CN114857082A - 一种扇轮 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种扇轮，属于风扇技术领域。所述扇轮包括轮毂和周向均布在轮毂上的第一叶片组，所述第一叶片组远离轮毂的一端固连有风火轮补强环，所述风火轮补强环上固连有第二叶片组，所述第二叶片组包括多个不等长叶片，各所述不等长叶片分别插设在相邻的两个第一叶片组的叶片之间，所述风火轮补强环上设有至少一个凸起部，且所述凸起部的朝向与扇轮转动方向一致。本发明在满足叶片强度的前提下弥补了叶片数量少的问题，提高了送风效果，降低了风扇运转产生的噪音，解决了扇叶容易受到空气阻力的影响产生晃动甚至变形的问题，还在扇叶运转中提供了更好的换气效果。

Description

一种扇轮

技术领域

本发明涉及一种扇轮，属于风扇技术领域。

背景技术

风扇的散热性能主要是和风扇的叶片有关，叶片数量越多，其送风效果就越好。但是常规设计中，风扇的叶片数量都很少，导致送风效果差的同时常规叶片运转时单一频率下的能量集中，导致风扇运转时产生噪音，且风扇的叶片还容易受到空气阻力的影响产生晃动甚至变形，存在叶片强度无法满足使用需要的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种扇轮，以解决相关技术中叶片数量少导致送风效果差、风扇运转时产生噪音和风扇的叶片容易受到空气阻力的影响产生晃动甚至变形的问题。

为解决上述技术问题，本发明是采用下述技术方案实现的：

本发明提供一种扇轮，包括轮毂和周向均布在轮毂上的第一叶片组，所述第一叶片组远离轮毂的一端固连有风火轮补强环，所述风火轮补强环上固连有第二叶片组，所述第二叶片组包括多个不等长叶片，各所述不等长叶片分别插设在相邻的两个第一叶片组的叶片之间，所述风火轮补强环上设有至少一个凸起部，且所述凸起部的朝向与扇轮转动方向一致。

进一步地，所述第一叶片组和所述第二叶片组等间距分布在所述风火轮补强环上。

进一步地，所述轮毂包括中心内环和连接在所述中心内环外周的连接外环，所述第一叶片组的前端与所述连接外环的外圆面相连接。

进一步地，所述轮毂、第一叶片组、风火轮补强环和第二叶片组一体成型。

进一步地，所述风火轮补强环包括环体和凸起部，所述凸起部固定在所述环体的内壁上。

进一步地，所述凸起部与所述环体一体式固定连接。

进一步地，所述凸起部的数量设置为四个。

进一步地，所述第一叶片组与所述第二叶片组的长度不同。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：

本发明在满足叶片强度的前提下，在第一叶片组上设置了风火轮补强环，解决了扇叶容易受到空气阻力的影响产生晃动甚至变形的问题，增强了叶片的抗断裂能力，还在扇叶运转中提供了更好的换气效果；本发明在风火轮补强环上设置了穿插设计在第一叶片组叶片之间的第二叶片组，弥补了常规设计中叶片数量少的问题，提高了送风效果的同时还解决了常规叶片运转时单一频率下能量集中的问题，降低了风扇运转产生的噪音。

附图说明

图1是本发明实施例提供的扇轮的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的第一叶片组、风火轮补强环和第二叶片组的放大示意图；

图3是本发明实施例提供的凸起部、中心内环、连接外环和环体的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的凸起部、中心内环、连接外环和环体的结构示意图；

图中：1：轮毂；2：第一叶片组；3：风火轮补强环；4：第二叶片组；5：凸起部；6：中心内环；7：连接外环；8：环体。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-4所示，本实施例提供了一种扇轮，包括轮毂1和第一叶片组2，所述第一叶片组2周向均布在轮毂1上，所述第一叶片组2远离轮毂1的一端固连有风火轮补强环3。

具体的，所述轮毂1包括中心内环6和连接外环7，所述连接外环7连接在中心内环6的外周，所述第一叶片组2的前端与连接外环7的外圆面相连接。

在本实施例中，所述风火轮补强环3上设有至少一个凸起部5，且所述凸起部5的朝向与扇轮转动方向一致。

具体的，所述风火轮补强环3包括环体8和凸起部5，所述凸起部5固定在所述环体8的内壁上，且所述凸起部5与所述环体8一体式固定连接，在本实施例中，所述凸起部5的数量设置为四个。

由于第一叶片组2的一端与轮毂1相连接，而另一端却容易受到空气阻力的影响产生晃动甚至变形。因此，本实施例在满足叶片强度的前提下，在第一叶片组2的另一端设置了风火轮补强环3，所述风火轮补强环3对第一叶片组2起到了支撑作用，可以防止第一叶片组2受到空气阻力的影响产生晃动和变形，提高了第一叶片组2的抗断裂的能力，还为扇叶运转提供了更好的换气效果。

在本实施例中，所述风火轮补强环3上固连有第二叶片组4，所述第二叶片组4包括多个不等长叶片，各所述不等长叶片分别插设在相邻的两个第一叶片组2的叶片之间。

本实施例在满足叶片强度的前提下，设计了第二叶片组4穿插设计在第一叶片组2的叶片之间，从而弥补了常规设计叶片数量少导致送风效果差的问题。

另外，第二叶片组4还解决了常规叶片运转时单一频率下能量集中的问题，降低了风扇运转时产生的噪音。

在本实施例中，所述第一叶片组2和所述第二叶片组4等间距分布在所述风火轮补强环3上，所述第一叶片组2与所述第二叶片组4的长度不同，所述轮毂1、第一叶片组2、风火轮补强环3和第二叶片组4一体成型，在生产制造的时候，所述轮毂1、第一叶片组2、风火轮补强环3和第二叶片组4通过注塑的方式一体式固定连接。这样，所述轮毂1在旋转时就可以带动所述第一叶片组2、风火轮补强环3和第二叶片组4同步旋转。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种扇轮，其特征在于，包括轮毂（1）和周向均布在轮毂（1）上的第一叶片组（2），所述第一叶片组（2）远离轮毂（1）的一端固连有风火轮补强环（3），所述风火轮补强环（3）上固连有第二叶片组（4），所述第二叶片组（4）包括多个不等长叶片，各所述不等长叶片分别插设在相邻的两个第一叶片组（2）的叶片之间，所述风火轮补强环（3）上设有至少一个凸起部（5），且所述凸起部（5）的朝向与扇轮转动方向一致。

2.根据权利要求1所述的扇轮，其特征在于，所述第一叶片组（2）和所述第二叶片组（4）等间距分布在所述风火轮补强环（3）上。

3.根据权利要求1所述的扇轮，其特征在于，所述轮毂（1）包括中心内环（6）和连接在所述中心内环（6）外周的连接外环（7），所述第一叶片组（2）的前端与所述连接外环（7）的外圆面相连接。

4.根据权利要求1所述的扇轮，其特征在于，所述轮毂（1）、第一叶片组（2）、风火轮补强环（3）和第二叶片组（4）一体成型。

5.根据权利要求1所述的扇轮，其特征在于，所述风火轮补强环（3）包括环体（8）和凸起部（5），所述凸起部（5）固定在所述环体（8）的内壁上。

6.根据权利要求5所述的扇轮，其特征在于，所述凸起部（5）与所述环体（8）一体式固定连接。

7.根据权利要求1所述的扇轮，其特征在于，所述凸起部（5）的数量设置为四个。

8.根据权利要求1所述的扇轮，其特征在于，所述第一叶片组（2）与所述第二叶片组（4）的长度不同。

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