CN114855967A - 一种道路防渗水结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路防渗水结构，所述道路主体自下至上依次为基体层、防渗层和路面层，还包括对称设置于道路主体左右侧的U型槽内的排水沟槽；所述道路主体左侧的排水沟槽由依次连接的多个结构大小均相同的连接体构成，所述连接体包括U型板、过滤板和驱动件；所述过滤板包括过滤板体和清理杆，所述驱动件包括传动齿杆和转动杆。本发明为解决垃圾等杂物随着雨水堵塞排水沟槽的过滤板，造成路面大量积水渗透进道路主体内的问题，提供一种道路防渗水结构，能够通过清理杆及时的清理过滤板体上的垃圾等杂物，避免路面积水，防止雨水渗透进道路主体内。

Description

一种道路防渗水结构

技术领域

本发明涉及道路防护技术领域，具体涉及一种道路防渗水结构。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等。

道路在施工的过程中需要充分考虑道路主体的稳固性，特别是在雨水较多的环境里，路面上的雨水如不及时排走，会渗透进道路主体内部，造成道路主体随着雨水流失，进而导致道路过早的损坏，为了能够及时的排走路面上的雨水，在城市等较为复杂的环境中，一般会在道路两侧设置有排水沟等，且排水沟上设置有过滤板，但是道路路面上常有垃圾杂物随着雨水堵塞过滤板，造成雨水不能及时的随着排水沟流走，造成路面大量积水渗透进道路主体内。

发明内容

本发明为解决垃圾等杂物随着雨水堵塞排水沟槽的过滤板，造成路面大量积水渗透进道路主体内的问题，提供一种道路防渗水结构，能够通过清理杆及时的清理过滤板体上的垃圾等杂物，避免路面积水，防止雨水渗透进道路主体内。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：

一种道路防渗水结构，包括道路主体,所述道路主体自下至上依次为基体层、防渗层和路面层，还包括对称设置于道路主体左右侧的U型槽内的排水沟槽；

所述道路主体左侧的排水沟槽由依次连接的多个结构大小均相同的连接体构成，所述连接体包括U型板、过滤板和驱动件，U型板的右侧板上部设有进水孔，所述U型板内竖向设置有连接在U型板内底面的隔板；

所述过滤板包括过滤板体和清理杆，过滤板体连接在隔板右侧的U型板内的空间上部、且低于进水孔，过滤板体后端连接储物仓，过滤板体上设置有多个过水孔，每相邻两个过水孔之间均有向下凸起的弧形槽，每个弧形槽内均同轴转动连接有清理杆，每个清理杆的左端连接有依次贯穿过滤板体和隔板的连接轴，每个连接轴外端连接有从动齿轮；

所述驱动件包括传动齿杆和转动杆，多个所述从动齿轮下端共同啮合传动齿杆顶面的齿牙，传动齿杆活动连接在隔板左侧，所述转动杆竖向转动连接于隔板底部的n型槽内，n型槽靠近U型板的前端，转动杆周壁上设有多个叶片，伸进隔板左侧的U型板内的空间中的叶片外部罩有n型板，n型板上有被转动杆驱动、带动传动齿杆水平移动的传动件。

进一步地，所述隔板和U型板的左侧内壁上端之间连接有封板，隔板的上端铰接有向左翻转呈掀开状态或向右翻转呈水平状态的盖板。

进一步地，所述储物仓为横板前后端分别连接前竖板和后竖板构成的U型，所述储物仓的前竖板前侧面上端连接过滤板体的后端，横板上间隔设置有多个滤水孔，储物仓的左右两端分别连接隔板和U型板右侧内壁。

进一步地，所述弧形槽为优弧形的槽体，所述清理杆是顶面为平面的半圆形杆体，清理杆的顶面设置有钩齿组，所述钩齿组包括前后对称的前钩齿组和后钩齿组，所述前钩齿组由多排自前向后设置在清理杆顶面前部的钩齿组成，所述前钩齿组上的钩齿前后侧面均为弧形凸起朝前的弧形面、左右侧面均为竖直面，钩齿的前后侧面上端相交构成钩齿的刃。

进一步地，所述传动件包括传动轴、驱动齿板和驱动齿轮，所述传动轴上端位于n型板上方、下端贯穿n型板的顶板连接有和驱动齿轮啮合的传动齿轮，驱动齿轮同轴套装在多个叶片上侧的转动杆外周，传动轴的上端同轴连接有呈水平状态的半圆形的驱动齿板，所述驱动齿板的弧形凸起朝右、且弧形面上设置有多个第一齿牙。

进一步地，所述传动齿杆为顶面和左侧面分别设有多个齿牙的长方形杆，传动齿杆顶面的多个齿牙为第二齿牙，左侧面的多个齿牙为第三齿牙，所述第一齿牙和第三齿牙相啮合，隔板左侧面上竖直设置有前后两个承载板，传动齿杆的前后两侧分别连接有外端贯穿前后两个承载板的连杆，传动齿杆经前后两侧的连杆在前后两个承载板之间呈前后移动状态，每个承载板上均有驱动传动齿杆复位的复位件。

进一步地，所述复位件包括套筒和压缩弹簧，两个所述承载板的相背侧面上均连接有套筒，所述套筒的开口一端连接在相对应的承载板上，传动齿杆前后两侧的连杆外端分别伸进同侧的套筒内，所述连杆的外端均连接有和同侧套筒内壁滑动接触的挡板，每个所述套筒封闭一端连接有和所在套筒内的挡板接触的压缩弹簧。

进一步地，所述传动齿杆的前后两侧分别和传动齿杆前后两侧的承载板之间有间距，所述驱动齿板的弧形面的弧长等于传动齿杆的前侧到传动齿杆前侧承载板之间的距离或等于传动齿杆的后侧到传动齿杆后侧承载板之间的距离。

进一步地，所述隔板左侧面和U型板的左侧内壁上部连接有套在传动轴外的限位板。

进一步地，所述过滤板体的底面左端连接有下端向右倾斜的导流板。

通过上述技术方案，本发明的有益效果为：

1.本发明的过滤板体能够将拦截的杂物驱动至储物仓内，避免雨水因杂物堵塞过滤板体上的过水孔造成雨水在路面层上长时间滞留，造成雨水渗透进道路主体内部。

2.本发明储物仓上的横板的滤水孔，可以使垃圾携带的雨水向下流入到隔板右侧的U型板内的空间下部，向左翻转盖板，可便捷的清理储物仓内的垃圾等杂物。

3.本发明的多个清理杆转动的过程中推动过滤板体上被拦截的垃圾等杂物向后运动时，清理杆前部的钩齿更有利于驱动垃圾等杂物向后运动，同理多个清理杆推动杂物向前运动时，清理杆后部的钩齿有利于杂物向前运动。

4.本发明的导流板引导雨水引导下落入U型板靠近道路主体的一侧内，不直接砸向转动杆上的叶片，避免影响转动杆转动。

5.本发明无需提供额外的电力，通过U型板内雨水的流动转化为清理杆转动的动力，节省能源，符合节能减排的措施。

6.本发明能够充分利用U型板内雨水的流动提供的动力对过滤板体上的垃圾进行清理，且不因雨势分布不均，造成雨势较小的区域内的过滤板体上的垃圾无法清理的问题。

7.本发明在雨水停止后，仍然能够依靠U型板内的雨水流动对过滤板体上的垃圾持续一段时间清理，避免雨水停止后，本发明停止工作，造成垃圾堵塞过滤板体上的过水孔，便于U型板内部空间和外界连通，进行空气流通，避免U型板内的机构长时间受潮造成损坏。

附图说明

图1是本发明的剖视图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图2中B-B处的剖视图；

图4是图2中C-C处的剖视图；

图5是本发明的U型板内部的结构示意图；

图6是本发明的道路主体左侧的连接体右侧视图（局部剖视）；

图7是本发明的过滤板的剖视图（左视）；

图8是本发明的清理杆的结构示意图；

图9是本发明道路主体左侧排水沟槽的俯视图（无盖板和挡杆）。

附图中标号为：1为转动杆，2为叶片，3为n型板，4为传动轴，5为限位板，6为传动齿杆，7为驱动齿板，8为承载板，9为连接轴，10为从动齿轮，11为盖板，12为封板，13为隔板，14为过水孔，15为合页，17为过滤板体，18为挡杆，19为路面层，20为防渗层，21为基体层，22为U型板，23为n型槽，24为第二齿牙，25为连杆，26为挡板，27为压缩弹簧，28为第一齿牙，29为前竖板，30为滤水孔，31为横板，32为后竖板，34为清理杆，35为钩齿，36为弧形槽，37为传动齿轮，38为驱动齿轮，39为第三齿牙，40为U型槽,41为进水孔，42为导流板，43为套筒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：

如图1～图9所示，一种道路防渗水结构，包括道路主体,所述道路主体自下至上依次为基体层21、防渗层20和路面层19，所述基体层21为砂砾构成的层结构，防渗层20为粘土构成的层结构，所述路面层19为沥青或水泥构成的层结构，所述路面层19的顶面为中间高、左右两边低的弧形面，呈弧形面的路面层19有利于雨水携带垃圾向道路主体两侧流动，还包括对称设置于道路主体左右侧的U型槽40内的排水沟槽，每个所述U型槽40开口朝上；

所述道路主体左侧的排水沟槽由依次连接的多个结构大小均相同的连接体构成，多个连接体自前向后依次连接，所述连接体包括U型板22、过滤板和驱动件，所述U型板22为板体弯曲呈U型构成，U型板22的前后两端及上端开口，所述U型板22位于U型槽40内且上端高于路面层19左端，所述U型板22的长度为2m，U型板22的右侧板上部设有进水孔41，所述进水孔41为长方形孔，进水孔41下端高度和路面层19左端高度相等，所述进水孔41顶面到底面的距离为10cm，所述进水孔41沿U型板22长度方向设置，所述U型板22内竖向设置有连接在U型板22内底面的隔板13，隔板13的上端和U型板22的上端平齐；

所述过滤板包括过滤板体17和清理杆34，所述过滤板体17为水平设置的长方形板体，过滤板体17连接在隔板13右侧的U型板22内的空间上部、且低于进水孔41，过滤板体17左右两侧分别连接隔板13和U型板22右侧板，所述过滤板体17的前端和U型板22前端平齐，进水孔41与过滤板体17正上方的空间内外相对应，过滤板体17上表面低于进水孔41底面，过滤板体17后端连接储物仓，过滤板体17的后端和进水孔41的后端在同一竖直面上，过滤板体17上设置有多个过水孔14，多个过水孔14自前向后间隔设置，所述过水孔14为长边所在的侧面与隔板13呈垂直状态的条形孔，每相邻两个过水孔14之间均有向下凸起的弧形槽36，弧形槽36沿过滤板体17宽度方向设置，每个弧形槽36内均同轴转动连接有清理杆34，每个清理杆34的左端连接有依次贯穿过滤板体17和隔板13的连接轴9，每个连接轴9外端连接有从动齿轮10；

所述驱动件包括传动齿杆6和转动杆1，多个所述从动齿轮10下端共同啮合传动齿杆6顶面的齿牙，传动齿杆6活动连接在隔板13左侧，所述转动杆1竖向转动连接于隔板13底部的n型槽23内，n型槽23靠近U型板22的前端，所述转动杆1活动连接于n型槽23顶面中部和U型板22内底面之间，n型槽23的左右两端贯穿隔板13的左右侧面，转动杆1周壁上设有多个叶片2，多个所述叶片2沿转动杆1的中轴线呈环形阵列状分布，所述叶片2为竖直设置的长方形板体，叶片2的外端所在的圆的直径小于n型槽23的前后内壁之间的间距，伸进隔板13左侧的U型板22内的空间中的叶片2外部罩有n型板3，n型板3为开口朝下、左右两端与n型槽23的左右两端连通的n型板体，所述n型板3的内壁和n型槽23的内周壁左右对齐，n型板3上有被转动杆1驱动、带动传动齿杆6水平移动的传动件。

所述隔板13和U型板22的左侧内壁上端之间连接有封板12，隔板13的上端铰接有向左翻转呈掀开状态或向右翻转呈水平状态的盖板11，所述盖板11的顶面和隔板13的上端之间经合页15连接，所述U型板22的右侧内壁上设置有和盖板11底面右端接触的挡杆18，盖板11顶面和U型板22的上端平齐，盖板11用以封闭隔板13右侧的U型板22内的空间。

所述储物仓为横板31前后端分别连接前竖板29和后竖板32构成的U型，所述储物仓的前竖板29前侧面上端连接过滤板体17的后端，前竖板29上端和过滤板体17上端平齐，所述横板31到U型板22内底面的距离大于横板31到盖板11的距离，横板31上自左向右间隔设置有多个滤水孔30，所述滤水孔30为长边所在的侧面平行于隔板13的条形孔，储物仓的左右两端分别连接隔板13和U型板22右侧内壁，所述储物仓的后端和U型板22的后端平齐。

所述弧形槽36为优弧形的槽体，所述清理杆34是顶面为平面的半圆形杆体，清理杆34的周壁和弧形槽36的内壁滑动接触，清理杆34的顶面设置有钩齿组，所述钩齿组包括前后对称的前钩齿组和后钩齿组，所述前钩齿组由多排自前向后设置在清理杆34顶面前部的钩齿35组成，每排钩齿35均有多个线状排列的钩齿构成，所述前钩齿组上的钩齿35前后侧面均为弧形凸起朝前的弧形面、左右侧面均为竖直面、底面为平面、且连接在清理杆34顶面前部，钩齿35的前后侧面上端相交构成钩齿35的刃，钩齿35的刃与弧形槽36的顶部开口在同一平面上，钩齿35的前后侧面下端之间有间距，所述清理杆34顶面最前端的一排钩齿35前侧面和所在弧形槽36的内壁接触。

所述传动件包括传动轴4、驱动齿板7和驱动齿轮38，所述传动轴4上端位于n型板3上方、下端贯穿n型板3的顶板连接有和驱动齿轮38啮合的传动齿轮37，传动轴4和n型板3的顶板活动连接，驱动齿轮38同轴套装在多个叶片2上侧的转动杆1外周，传动轴4的上端同轴连接有呈水平状态的半圆形的驱动齿板7，所述驱动齿板7的弧形凸起朝右、且弧形面上设置有多个第一齿牙28。

所述传动齿杆6为顶面和左侧面分别设有多个齿牙的长方形杆，传动齿杆6顶面的多个齿牙为第二齿牙24，左侧面的多个齿牙为第三齿牙39，所述第一齿牙28和第三齿牙39相啮合，隔板13左侧面上竖直设置有前后两个承载板8，传动齿杆6的前后两侧分别连接有外端贯穿前后两个承载板8的连杆25，传动齿杆6经前后两侧的连杆25在前后两个承载板8之间呈前后移动状态，每个承载板8上均有驱动传动齿杆6复位的复位件。

所述复位件包括套筒43和压缩弹簧27，所述套筒43的一端封闭、另一端开口，两个所述承载板8的相背侧面上均连接有套筒43，所述套筒43的开口一端连接在相对应的承载板8上，传动齿杆6前后两侧的连杆25外端分别伸进同侧的套筒43内，所述连杆25是截面为方形的杆体，所述连杆25的外端均连接有和同侧套筒43内壁滑动接触的挡板26，每个所述套筒43封闭一端连接有和所在套筒43内的挡板26接触的压缩弹簧27，两个所述压缩弹簧27在自然状态下时呈半压缩状态，驱动齿板7的弧形面中部第一齿牙28和第三齿牙39相啮合，当传动齿杆6向前运动到极限状态时，清理杆34以清理杆34的中轴线为旋转轴自前向后转动90°，当传动齿杆6向后运动到极限状态时，清理杆34以清理杆34的中轴线为旋转轴自后向前转动90°。

所述传动齿杆6的前后两侧分别和传动齿杆6前后两侧的承载板8之间有间距，所述驱动齿板7的弧形面的弧长等于传动齿杆6的前侧到传动齿杆6前侧承载板8之间的距离或等于传动齿杆6的后侧到传动齿杆6后侧承载板8之间的距离，所述传动齿杆6的前端和传动齿杆6前侧的承载板8接触时，清理杆34的顶面呈竖直状态。

所述隔板13左侧面和U型板22的左侧内壁上部连接有套在传动轴4外的限位板5，限位板5上有贯穿孔，传动轴4穿过贯穿孔与贯穿孔滑动接触。

所述隔板13将U型板22内的空间分隔成左右两个空间，隔板13左侧的U型板22内的空间小于隔板13右侧的U型板22内的空间。

所述过滤板体17的底面左端连接有下端向右倾斜的导流板42，所述导流板42的下端和叶片2的外端所在的圆的右端上下对齐。

在雨水天气时，雨量分布并不均匀，雨量分布呈现局部雨势大、局部雨势小的情况，路面层19上的雨水汇流进U型板22内靠近道路主体的一侧空间中，沿着U型槽的长度方向流动，U型板22内流动的雨水是由多处路面层19上的雨水汇集而成，因此，U型板22内的雨水流量远大于路面层19上某一处的流量，而本发明不局限雨势的大小，当某处路面层19所在区域雨势小时，而另外区域雨势大时，雨势较小的路面层19上流进U型板22空间内的雨水不会因雨水流量较小无法驱动该处U型板22内的叶片2转动，所以不存在无法驱动雨势较小区域内的清理杆34的转动的问题，雨势较小区域外围的雨水同样会汇流进雨势较小区域所在的U型板22空间内，从而清理雨势较小区域内过滤板体17上的垃圾，而且，雨水停止后，U型板22空间内的雨水会持续流动一段时间，每个U型板22空间内过滤板体17上的清理杆34会在持续流动的雨水作用下继续对过滤板体17上的垃圾进行清理，本发明在雨水停止后，会持续一段时间对过滤板体17上的垃圾进行清理，避免雨水停止后，本发明停止工作，造成垃圾堵塞过滤板体17上的过水孔14，便于U型板22内部空间和外界连通，进行空气流通，避免U型板22内的机构长时间受潮造成损坏。

本发明在使用时，多个连接体依次连接构成排水沟槽，相邻两个连接体中后侧连接体上的过滤板体前端接触前侧连接体上的后竖板，且后侧连接体上的过滤板体顶面和前侧连接体上的后竖板上端平齐，在雨水天气下，由于路面层19的顶面为弧形面，路面层19上的雨水经U型板22上的进水孔41进行U型板22空间内，路面层19上的垃圾等杂物随着雨水进入过滤板体17上，部分垃圾会被雨水直接冲入到储物仓中，还有一部分垃圾滞留在过滤板体上，由于经过滤板体上的过水孔14进入U型板空间内的雨水在导流板42引导下落入U型板22靠近道路主体的一侧内，不直接砸向转动杆1上的叶片，避免了影响转动杆1转动，当道路主体左侧的U型板内的雨水自前向后流动时，雨水冲刷转动杆1右部的叶片2，使转动杆1逆时针转动，转动杆1上的驱动齿轮38啮合传动轴4上的传动齿轮37，驱动传动轴顺时针转动，驱动齿板7随着传动轴顺时针转动，由于驱动齿板7上的第一齿牙28啮合传动齿杆6上的第三齿牙39，从而驱动传动齿杆6向前运动，传动齿杆6向前运动时，传动齿杆6上的第二齿牙24啮合多个从动齿轮10，驱动多个清理杆34以清理杆34的中轴线为旋转轴自前向后转动，传动齿杆向前运动到极限状态时，清理杆34以清理杆34的中轴线为旋转轴自前向后转动90°，清理杆34顶面前部向上伸出所在弧形槽36，多个清理杆转动的过程中推动过滤板体17上被拦截的垃圾等杂物向后运动，清理杆34前部的钩齿35更有利于驱动垃圾等杂物向后运动，当驱动齿板7上的第一齿牙28不再和传动齿杆6上的第三齿牙39啮合时，传动齿杆6在清理杆34前侧的压缩弹簧27作用下回复到原来的位置，清理杆34随着传动齿杆6回复到原来的位置，传动齿杆6受到驱动齿板7的驱动做频繁的往复运动，过滤板体17上的清理杆34频繁的向后推动垃圾等杂物，两个清理杆34中前侧清理杆34向后推动杂物到后侧的清理杆34上，后侧的清理杆34再次向后推动杂物，直至过滤板体17上的杂物经盖板11和前竖板29之间进入储物仓内，避免过滤板体17上产生杂物堆积，便于雨水经过水孔14进入U型板空间内，避免雨水因垃圾堵塞过水孔14造成雨水在路面层19上长时间滞留，导致路面大量积水，产生安全隐患，防止雨水大量渗透进道路主体内部，同理，当U型板空间内的雨水自后向前运动时，道路左侧的U型板22空间内的雨水驱动转动杆1顺时针旋转，过滤板上的垃圾可在清理杆34向前的推动下进入两个连接体中前侧连接体上的储物仓内，待雨停后，环卫工人即可向左翻转盖板11，便捷的清理储物仓内的垃圾等杂物，本发明解决了垃圾等杂物随着雨水堵塞排水沟槽的过滤板，造成路面大量积水渗透进道路主体内的问题。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施例，在不违背本发明的精神即公开范围内，凡是对发明的技术方案进行多种等同或等效的变形或替换均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种道路防渗水结构，包括道路主体,所述道路主体自下至上依次为基体层（21）、防渗层（20）和路面层（19），其特征在于，还包括对称设置于道路主体左右侧的U型槽（40）内的排水沟槽；

所述道路主体左侧的排水沟槽由依次连接的多个结构大小均相同的连接体构成，所述连接体包括U型板（22）、过滤板和驱动件，U型板（22）的右侧板上部设有进水孔（41），所述U型板（22）内竖向设置有连接在U型板（22）内底面的隔板（13）；

所述过滤板包括过滤板体（17）和清理杆（34），过滤板体（17）连接在隔板（13）右侧的U型板（22）内的空间上部、且低于进水孔（41），过滤板体（17）后端连接储物仓，过滤板体（17）上设置有多个过水孔（14），每相邻两个过水孔（14）之间均有向下凸起的弧形槽（36），每个弧形槽（36）内均同轴转动连接有清理杆（34），每个清理杆（34）的左端连接有依次贯穿过滤板体（17）和隔板（13）的连接轴（9），每个连接轴（9）外端连接有从动齿轮（10）；

所述驱动件包括传动齿杆（6）和转动杆（1），多个所述从动齿轮（10）下端共同啮合传动齿杆（6）顶面的齿牙，传动齿杆（6）活动连接在隔板（13）左侧，所述转动杆（1）竖向转动连接于隔板（13）底部的n型槽（23）内，n型槽（23）靠近U型板（22）的前端，转动杆（1）周壁上设有多个叶片（2），伸进隔板（13）左侧的U型板（22）内的空间中的叶片（2）外部罩有n型板（3），n型板（3）上有被转动杆（1）驱动、带动传动齿杆（6）水平移动的传动件。

2.根据权利要求1所述的一种道路防渗水结构，其特征在于，所述隔板（13）和U型板（22）的左侧内壁上端之间连接有封板（12），隔板（13）的上端铰接有向左翻转呈掀开状态或向右翻转呈水平状态的盖板（11）。

3.根据权利要求1所述的一种道路防渗水结构，其特征在于，所述储物仓为横板（31）前后端分别连接前竖板（29）和后竖板（32）构成的U型，所述储物仓的前竖板（29）前侧面上端连接过滤板体（17）的后端，横板（31）上间隔设置有多个滤水孔（30），储物仓的左右两端分别连接隔板（13）和U型板（22）右侧内壁。

4.根据权利要求1所述的一种道路防渗水结构，其特征在于，所述弧形槽（36）为优弧形的槽体，所述清理杆（34）是顶面为平面的半圆形杆体，清理杆（34）的顶面设置有钩齿组，所述钩齿组包括前后对称的前钩齿组和后钩齿组，所述前钩齿组由多排自前向后设置在清理杆（34）顶面前部的钩齿（35）组成，所述前钩齿组上的钩齿（35）前后侧面均为弧形凸起朝前的弧形面、左右侧面均为竖直面，钩齿（35）的前后侧面上端相交构成钩齿（35）的刃。

5.根据权利要求1所述的一种道路防渗水结构，其特征在于，所述传动件包括传动轴（4）、驱动齿板（7）和驱动齿轮（38），所述传动轴（4）上端位于n型板（3）上方、下端贯穿n型板（3）的顶板连接有和驱动齿轮（38）啮合的传动齿轮（37），驱动齿轮（38）同轴套装在多个叶片（2）上侧的转动杆（1）外周，传动轴（4）的上端同轴连接有呈水平状态的半圆形的驱动齿板（7），所述驱动齿板（7）的弧形凸起朝右、且弧形面上设置有多个第一齿牙（28）。

6.根据权利要求5所述的一种道路防渗水结构，其特征在于，所述传动齿杆（6）为顶面和左侧面分别设有多个齿牙的长方形杆，传动齿杆（6）顶面的多个齿牙为第二齿牙（24），左侧面的多个齿牙为第三齿牙（39），所述第一齿牙（28）和第三齿牙（39）相啮合，隔板（13）左侧面上竖直设置有前后两个承载板（8），传动齿杆（6）的前后两侧分别连接有外端贯穿前后两个承载板（8）的连杆（25），传动齿杆（6）经前后两侧的连杆（25）在前后两个承载板（8）之间呈前后移动状态，每个承载板（8）上均有驱动传动齿杆（6）复位的复位件。

7.根据权利要求6所述的一种道路防渗水结构，其特征在于，所述复位件包括套筒（43）和压缩弹簧（27），两个所述承载板（8）的相背侧面上均连接有套筒（43），所述套筒（43）的开口一端连接在相对应的承载板（8）上，传动齿杆（6）前后两侧的连杆（25）外端分别伸进同侧的套筒（43）内，所述连杆（25）的外端均连接有和同侧套筒（43）内壁滑动接触的挡板（26），每个所述套筒（43）封闭一端连接有和所在套筒（43）内的挡板（26）接触的压缩弹簧（27）。

8.根据权利要求6所述的一种道路防渗水结构，其特征在于，所述传动齿杆（6）的前后两侧分别和传动齿杆（6）前后两侧的承载板（8）之间有间距，所述驱动齿板（7）的弧形面的弧长等于传动齿杆（6）的前侧到传动齿杆（6）前侧承载板（8）之间的距离或等于传动齿杆（6）的后侧到传动齿杆（6）后侧承载板（8）之间的距离。

9.根据权利要求5所述的一种道路防渗水结构，其特征在于，所述隔板（13）左侧面和U型板（22）的左侧内壁上部连接有套在传动轴（4）外的限位板（5）。

10.根据权利要求1所述的一种道路防渗水结构，其特征在于，所述过滤板体（17）的底面左端连接有下端向右倾斜的导流板（42）。

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