CN114855538A - 道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了道路桥梁裂缝加固结构，包括裂缝修补结构，所述裂缝修补结构包括待修补路基，待修补路基的顶面上开设有裂缝开槽，裂缝开槽内腔的底面上开设有梯形开槽、狭缝开槽、柱形开槽；通过预应力施加结构，使人们能够在工具的辅助下对预应力蓄能机构施加牵拉应力，通过预应力蓄能机构能够对固定机构施加牵拉应力，通过固定机构能够对加固构件施加向下的牵拉应力，起到对加固构件进行固定的作用，同时使加固构件、固定机构在震动的过程中不会因相互摩擦而磨损，有助于再一次增加使用寿命，通过预应力锁定机构能够将预应力施加结构限制住，如此将加固构件承受的牵拉应力固定住，提高了该道路桥梁裂缝加固结构的实用性。

Description

道路桥梁裂缝加固结构

技术领域

本发明涉及裂缝加固结构领域，更具体地说，涉及道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基工程，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，路面工程，路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行，路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成，其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等，桥隧工程，桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等，高速公路，公路隧道工程是山地高速公路的明智选择，经过不断改进的隧道施工设施，使隧道工程的施工进度快，克服不良地质现象能力强，若与明挖路堑工程或绕线傍山的切方工程比较，隧道工程有利于景观开发，环境污染少，绝对工程数量少，施工进度受自然气候干扰少，建成通车后养护工程费用少等，可取得工程费省和社会效益好的效果，道路桥梁铺设完成后，在投入使用的过程中，经过一年又一年的长期使用，受到高温、严寒、雨水和较重车辆的辗轧，逐渐变得老化，会出现开裂的现象，不及时的维修会导致开裂越来严重，再继续使用会存在安全隐患，因此必须对道路桥梁裂缝进行修复。

现有维修道路桥梁裂缝的方法有很多，其中充填修补法是使用最多、修补最快的方法，修补时，先沿裂缝凿出一条深槽，再在槽内嵌补水泥砂浆、环氧砂浆、沥青、补强剂等黏结材料，在黏结材料凝固后即可完成修补，但是填充物与原有路基粘合度不高，容易在后续的使用中损坏而脱落，为此人们通常会在其表面安装刚性承载板来对其进行加固保护，加固效果差，刚性承载板一般是通过螺栓或者膨胀钉安装在路面上的，螺栓或者膨胀钉直接暴露在外部，容易被腐蚀断，导致刚性承载板脱落，使用寿命短，而且往来车辆会对刚性承载板施加间断的荷载，这个荷载会使刚性承载板竖向受力和横向受力，横向受力是由于车轮与刚性承载板之间的摩擦力形成的，由于路基具有弹性，刚性承载板竖向受力会使刚性承载板相对螺栓或者膨胀钉向下移动，竖向受力消失，路基回弹并带着刚性承载板向上移动，如此导致刚性承载板在间断的荷载作用下上下震动，刚性承载板横向受力会使其在行车方向上横向震动，横向震动会使刚性承载板撞击螺栓或者膨胀钉，致使刚性承载板与螺栓或者膨胀钉之间相互摩擦和撞击，不仅磨损自身，还会磨损螺栓或者膨胀钉，刚性承载板磨、螺栓或者膨胀钉损严重后就会脱落，使用寿命短，因此亟需设计一种道路桥梁裂缝加固结构。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的现有维修道路桥梁裂缝的方法有很多，其中充填修补法是使用最多、修补最快的方法，修补时，先沿裂缝凿出一条深槽，再在槽内嵌补水泥砂浆、环氧砂浆、沥青、补强剂等黏结材料，在黏结材料凝固后即可完成修补，但是填充物与原有路基粘合度不高，容易在后续的使用中损坏而脱落，为此人们通常会在其表面安装刚性承载板来对其进行加固保护，加固效果差，刚性承载板一般是通过螺栓或者膨胀钉安装在路面上的，螺栓或者膨胀钉直接暴露在外部，容易被腐蚀断，导致刚性承载板脱落，使用寿命短，而且往来车辆会对刚性承载板施加间断的荷载，这个荷载会使刚性承载板竖向受力和横向受力，横向受力是由于车轮与刚性承载板之间的摩擦力形成的，由于路基具有弹性，刚性承载板竖向受力会使刚性承载板相对螺栓或者膨胀钉向下移动，竖向受力消失，路基回弹并带着刚性承载板向上移动，如此导致刚性承载板在间断的荷载作用下上下震动，刚性承载板横向受力会使其在行车方向上横向震动，横向震动会使刚性承载板撞击螺栓或者膨胀钉，致使刚性承载板与螺栓或者膨胀钉之间相互摩擦和撞击，不仅磨损自身，还会磨损螺栓或者膨胀钉，刚性承载板磨、螺栓或者膨胀钉损严重后就会脱落，使用寿命短的问题，本发明的目的在于提供道路桥梁裂缝加固结构，它可以很好的解决背景技术中提出的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

道路桥梁裂缝加固结构，包括裂缝修补结构，所述裂缝修补结构包括待修补路基，待修补路基的顶面上开设有裂缝开槽，裂缝开槽内腔的底面上开设有梯形开槽、狭缝开槽、柱形开槽，梯形开槽位于裂缝开槽的中部位置，柱形开槽位于裂缝开槽的端部位置，狭缝开槽位于梯形开槽和柱形开槽之间，柱形开槽通过狭缝开槽与梯形开槽连通，黏结材料在梯形开槽、狭缝开槽、柱形开槽的内部凝固并形成有梯形限位块、转接壁、柱形限位件，裂缝开槽的内部安装有加固构件。

优选的，所述加固构件包括加固钢板，加固钢板的底面上固定连接有隔水密封垫，加固钢板、隔水密封垫均插接在裂缝开槽的内部，隔水密封垫的底面与裂缝开槽内腔的底面、梯形限位块、转接壁、柱形限位件的顶面接触连接，加固钢板的顶面上开设有位于其中部的固定穿孔，固定穿孔的内部螺纹插接有封口螺栓，封口螺栓的顶面与加固钢板的顶面齐平，封口螺栓的顶面上开设有工具凹槽，加固钢板的底面上开设有位于其端部的定位凹槽，定位凹槽内腔的左右两侧面上均开设有缓冲凹槽，缓冲凹槽的内壁通过缓冲弹簧传动连接有缓冲滑杆，缓冲滑杆活动插接在缓冲凹槽的内部，缓冲滑杆横在定位凹槽的内部。

优选的，还包括固定机构，所述固定机构包括固定筒，固定筒固定嵌装在柱形限位件的内部，固定筒的顶端固定插接在隔水密封垫的内部，固定筒的顶面与隔水密封垫的顶面齐平，固定筒内腔的底面上固定连接有导向轮，固定筒的内壁上固定连接有位于导向轮上方的隔开板，隔开板的顶面通过顶升弹簧传动连接有多边活塞，多边活塞与固定筒的内壁滑动连接，多边活塞的底面上固定连接有牵拉钢丝，固定筒的顶面上开设有贯穿插孔，多边活塞的顶面上螺纹插接有固定螺纹杆，固定螺纹杆的顶端穿过贯穿插孔并延伸至定位凹槽的内部且固定连接有固定弹片，固定弹片的顶端固定连接有固定斜钩，固定斜钩勾在缓冲滑杆的外部。

优选的，还包括加固支架，所述加固支架包括加固中心杆，加固中心杆的顶端贯穿隔水密封垫并延伸至固定穿孔的内部，加固中心杆的侧面上固定连接有位于其底部的加固钢筋，加固中心杆的侧面上固定连接有位于其顶部的联动钢筋，加固中心杆、加固钢筋、联动钢筋均固定嵌装在梯形限位块的内部，联动钢筋的端部穿过转接壁并延伸至柱形限位件的内部且固定连接在固定筒的表面上。

优选的，还包括预应力蓄能机构，所述预应力蓄能机构包括加固筒，加固筒固定连接在固定筒和加固中心杆之间，加固筒固定嵌装在梯形限位块、转接壁、柱形限位件的内部，加固筒的内部活动插接有蓄能强力弹簧，蓄能强力弹簧的左端固定连接有牵引活塞，牵拉钢丝的端部贯穿隔开板并绕过导向轮且延伸至加固筒的内部之后固定连接在牵引活塞的左侧面上，蓄能强力弹簧的右端固定连接有施力活塞，牵引活塞和施力活塞均滑动插接在加固筒的内部，施力活塞的右侧面上固定连接有施力钢丝。

优选的，还包括预应力施加结构，所述预应力施加结构包括内六角形通道，内六角形通道开设在加固中心杆的顶面上，内六角形通道内腔的底面上活动套接有旋转杆，旋转杆的外部固定套接有收卷轮，施力钢丝的端部延伸至内六角形通道的内部并固定连接在收卷轮的内部，旋转杆的顶端固定连接有施加圆盘，施加圆盘滑动插接在内六角形通道的内部且可以转动，施加圆盘的顶面上开设有位于其中部的内六角凹孔，施加圆盘的顶面上开设有位于内六角凹孔周边的止逆凹槽。

优选的，还包括预应力锁定机构，所述预应力锁定机构包括外六角形锁定盘，外六角形锁定盘活动插接在内六角形通道的内部且不可以转动，外六角形锁定盘的顶面上开设有圆形通孔，圆形通孔与内六角凹孔相适配，外六角形锁定盘的底面上固定连接有位于圆形通孔周边的锁定插销，锁定插销的左下角处设有倒角斜面，锁定插销、倒角斜面均与止逆凹槽相适配。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

通过裂缝修补结构能够对裂缝进行修补，修补后的整体性更好，而且梯形限位块、转接壁、柱形限位件形成的整体受梯形开槽的限制不容易脱落，起到加固效果，使用寿命长，通过加固构件能够对梯形限位块、转接壁、柱形限位件形成的整体进行加固保护，加固效果更好，使用寿命更长，通过固定机构，方便人们对加固构件进行安装，不需要借助工具，省时省力，而且固定机构被加固构件隐藏起来了，更加美观，不容易腐蚀，延长了使用寿命，通过加固支架能够增加梯形限位块、转接壁、柱形限位件形成整体的整体性，使其不容易断裂、破碎，进一步增加了使用寿命，通过预应力施加结构，使人们能够在工具的辅助下对预应力蓄能机构施加牵拉应力，通过预应力蓄能机构能够对固定机构施加牵拉应力，通过固定机构能够对加固构件施加向下的牵拉应力，起到对加固构件进行固定的作用，同时使加固构件、固定机构在震动的过程中不会因相互摩擦而磨损，有助于再一次增加使用寿命，通过预应力锁定机构能够将预应力施加结构限制住，如此将加固构件承受的牵拉应力固定住，提高了该道路桥梁裂缝加固结构的实用性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1中加固构件的内部结构示意图；

图3为本发明图2的内部结构示意图；

图4为本发明图3中加固钢板端部的结构示意图；

图5为本发明图3中固定机构的内部结构示意图；

图6为本发明图5中固定弹片的结构示意图；

图7为本发明图6中固定弹片的右视图；

图8为本发明图3中加固支架的内部结构示意图；

图9为本发明图3中预应力蓄能机构的内部结构示意图；

图10为本发明图8中施加圆盘的俯视图；

图11为本发明图10中施加圆盘的内部结构示意图；

图12为本发明图8中预应力锁定机构的结构示意图；

图13为本发明图12的内部结构示意图；

图14为本发明图12的仰视图。

图中标号说明：

1、裂缝修补结构；11、待修补路基；12、裂缝开槽；13、梯形开槽；14、狭缝开槽；15、柱形开槽；16、梯形限位块；17、转接壁；18、柱形限位件；2、加固构件；21、加固钢板；22、隔水密封垫；23、固定穿孔；24、封口螺栓；25、定位凹槽；26、缓冲凹槽；27、缓冲弹簧；28、缓冲滑杆；3、固定机构；30、贯穿插孔；31、固定筒；32、导向轮；33、隔开板；34、顶升弹簧；35、多边活塞；36、牵拉钢丝；37、固定螺纹杆；38、固定弹片；39、固定斜钩；4、加固支架；41、加固中心杆；42、加固钢筋；43、联动钢筋；5、预应力蓄能机构；51、加固筒；52、蓄能强力弹簧；53、牵引活塞；54、施力活塞；55、施力钢丝；6、预应力施加结构；61、内六角形通道；62、旋转杆；63、收卷轮；64、施加圆盘；65、内六角凹孔；66、止逆凹槽；7、预应力锁定机构；71、外六角形锁定盘；72、圆形通孔；73、锁定插销；74、倒角斜面。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-14，道路桥梁裂缝加固结构，包括裂缝修补结构1，裂缝修补结构1包括待修补路基11，待修补路基11的顶面上开设有裂缝开槽12，裂缝开槽12内腔的底面上开设有梯形开槽13、狭缝开槽14、柱形开槽15，裂缝开槽12、梯形开槽13沿着裂缝的轨迹进行布置，梯形开槽13位于裂缝开槽12的中部位置，柱形开槽15位于裂缝开槽12的端部位置，狭缝开槽14位于梯形开槽13和柱形开槽15之间，柱形开槽15通过狭缝开槽14与梯形开槽13连通，黏结材料在梯形开槽13、狭缝开槽14、柱形开槽15的内部凝固并形成有梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18，裂缝开槽12的内部安装有加固构件2，梯形开槽13、柱形开槽15垂直纸面向内的宽度均大于狭缝开槽14垂直纸面向内的宽度，梯形限位块16底端的宽度大于其顶端的宽度。

加固构件2包括加固钢板21，加固钢板21的底面上固定连接有隔水密封垫22，加固钢板21、隔水密封垫22均插接在裂缝开槽12的内部，隔水密封垫22的底面与裂缝开槽12内腔的底面、梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18的顶面接触连接，加固钢板21的顶面上开设有位于其中部的固定穿孔23，固定穿孔23的内部螺纹插接有封口螺栓24，封口螺栓24的顶面与加固钢板21的顶面齐平，封口螺栓24的顶面上开设有工具凹槽，加固钢板21的底面上开设有位于其端部的定位凹槽25，定位凹槽25内腔的左右两侧面上均开设有缓冲凹槽26，缓冲凹槽26的内壁通过缓冲弹簧27传动连接有缓冲滑杆28，缓冲滑杆28活动插接在缓冲凹槽26的内部，缓冲滑杆28横在定位凹槽25的内部，缓冲滑杆28的表面上可以活动嵌装钢珠，钢珠位于缓冲滑杆28表面与缓冲凹槽26内壁之间，钢珠在缓冲凹槽26的内壁上滚动，利用滚动摩擦代替滑动摩擦，有助延长加固钢板21的使用寿命，加固钢板21与裂缝开槽12内壁之间的间隙可以填充高弹性黏结材料，有助于增加防水效果，同时起到保护裂缝开槽12内壁的效果，减少待修补路基11的形变程度。

还包括固定机构3，固定机构3包括固定筒31，固定筒31固定嵌装在柱形限位件18的内部，固定筒31的顶端固定插接在隔水密封垫22的内部，固定筒31的顶面与隔水密封垫22的顶面齐平，固定筒31内腔的底面上固定连接有导向轮32，固定筒31的内壁上固定连接有位于导向轮32上方的隔开板33，隔开板33的顶面通过顶升弹簧34传动连接有多边活塞35，多边活塞35与固定筒31的内壁滑动连接，多边活塞35的底面上固定连接有牵拉钢丝36，固定筒31的顶面上开设有贯穿插孔30，多边活塞35的顶面上螺纹插接有固定螺纹杆37，固定螺纹杆37的顶端穿过贯穿插孔30并延伸至定位凹槽25的内部且固定连接有固定弹片38，固定弹片38的顶端固定连接有固定斜钩39，固定斜钩39勾在缓冲滑杆28的外部，固定弹片38、固定斜钩39连接处的内壁上可以连接橡胶条，以增加固定弹片38、固定斜钩39与缓冲滑杆28之间的摩擦力，使固定弹片38、固定斜钩39不会相对缓冲滑杆28窜动。

还包括加固支架4，加固支架4包括加固中心杆41，加固中心杆41的顶端贯穿隔水密封垫22并延伸至固定穿孔23的内部，加固中心杆41的侧面上固定连接有位于其底部的加固钢筋42，加固中心杆41的侧面上固定连接有位于其顶部的联动钢筋43，加固中心杆41、加固钢筋42、联动钢筋43均固定嵌装在梯形限位块16的内部，联动钢筋43的端部穿过转接壁17并延伸至柱形限位件18的内部且固定连接在固定筒31的表面上。

还包括预应力蓄能机构5，预应力蓄能机构5包括加固筒51，加固筒51固定连接在固定筒31和加固中心杆41之间，加固筒51固定嵌装在梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18的内部，加固筒51的内部活动插接有蓄能强力弹簧52，蓄能强力弹簧52的左端固定连接有牵引活塞53，牵拉钢丝36的端部贯穿隔开板33并绕过导向轮32且延伸至加固筒51的内部之后固定连接在牵引活塞53的左侧面上，蓄能强力弹簧52的右端固定连接有施力活塞54，牵引活塞53和施力活塞54均滑动插接在加固筒51的内部，施力活塞54的右侧面上固定连接有施力钢丝55。

还包括预应力施加结构6，预应力施加结构6包括内六角形通道61，内六角形通道61开设在加固中心杆41的顶面上，内六角形通道61内腔的底面上活动套接有旋转杆62，旋转杆62的外部固定套接有收卷轮63，施力钢丝55的端部延伸至内六角形通道61的内部并固定连接在收卷轮63的内部，旋转杆62的顶端固定连接有施加圆盘64，施加圆盘64滑动插接在内六角形通道61的内部且可以转动，施加圆盘64的顶面上开设有位于其中部的内六角凹孔65，施加圆盘64的顶面上开设有位于内六角凹孔65周边的止逆凹槽66。

还包括预应力锁定机构7，预应力锁定机构7包括外六角形锁定盘71，外六角形锁定盘71活动插接在内六角形通道61的内部且不可以转动，外六角形锁定盘71的顶面上开设有圆形通孔72，圆形通孔72与内六角凹孔65相适配，外六角形锁定盘71的底面上固定连接有位于圆形通孔72周边的锁定插销73，锁定插销73的左下角处设有倒角斜面74，锁定插销73、倒角斜面74均与止逆凹槽66相适配。

工作原理：

首先在待修补路基11的顶面上开设裂缝开槽12，然后在裂缝开槽12内腔的底面上开设梯形开槽13、狭缝开槽14、柱形开槽15，梯形开槽13沿着裂缝的轨迹进行布置，接着将固定机构3、加固支架4、预应力蓄能机构5形成的整体插入梯形开槽13、狭缝开槽14、柱形开槽15中并校准位置，固定机构3插入柱形开槽15中，加固支架4、预应力蓄能机构5同时插入梯形开槽13、狭缝开槽14、柱形开槽15中，之后向梯形开槽13、狭缝开槽14、柱形开槽15中注入黏结材料，使黏结材料的顶面与裂缝开槽12内腔的底面齐平，然后黏结材料凝固形成梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18，由于梯形限位块16的底端大于其顶端，使梯形限位块16不容易从梯形开槽13的内部出来，起到加固的作用，增加了梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18与待修补路基11之间的整体性，由于梯形开槽13、柱形开槽15垂直纸面向内的宽度均大于狭缝开槽14垂直纸面向内的宽度，使梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18形成的整体不会左右窜动，进而使梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18与待修补路基11之间的整体性更好，即使梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18与梯形开槽13、狭缝开槽14、柱形开槽15内壁脱离也不会整个脱离出来形成凹坑，加固效果好，使用寿命长，接着将加固构件2插入裂缝开槽12中，之后固定弹片38、固定斜钩39插入定位凹槽25中，之后缓冲滑杆28与固定斜钩39顶部斜面接触并对其施加压力，然后固定斜钩39在压力的作用下带着固定弹片38的顶端向左偏转，固定斜钩39相对缓冲滑杆28滑动，接着缓冲滑杆28越过固定斜钩39的端部，之后固定弹片38在自身弹力的作用下带着固定斜钩39弹性复位，然后固定斜钩39勾在缓冲滑杆28的上方，与此同时，加固中心杆41的顶端插入固定穿孔23内，之后隔水密封垫22的底面与裂缝开槽12内腔的底面、梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18的顶面接触，然后旋开封口螺栓24，接着使用工具穿过圆形通孔72并插入内六角凹孔65中，之后转动施加圆盘64，然后施加圆盘64通过旋转杆62带着收卷轮63转动，接着施力钢丝55向收卷轮63的外部缠绕并牵拉施力活塞54，之后施力活塞54牵拉蓄能强力弹簧52，然后蓄能强力弹簧52弹性拉伸，弹性势能增加，接着蓄能强力弹簧52通过牵引活塞53牵拉牵拉钢丝36，之后牵拉钢丝36通过多边活塞35、固定螺纹杆37、固定弹片38带着固定斜钩39向下移动，同时多边活塞35挤压顶升弹簧34，使顶升弹簧34压缩，弹性势能增加，然后固定斜钩39勾在缓冲滑杆28的外部并对加固钢板21施加向下的拉力，接着加固构件2被这个拉力固定住，随着施加圆盘64的转动，施力钢丝55向收卷轮63外部缠绕的长度逐渐增加，使加固构件2受到的拉力逐渐增加，之后加固钢板21对隔水密封垫22的压力会逐渐增加，然后隔水密封垫22弹性变形并对加固钢板21底面与裂缝开槽12内腔底面、梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18顶面之间的间隙进行密封，避免雨水进入固定机构3、梯形限位块16与梯形开槽13之间的间隙、转接壁17与狭缝开槽14之间的间隙、柱形限位件18与柱形开槽15之间的间隙，起到保护固定机构3、待修补路基11、梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18的效果，避免被雨水侵蚀而损坏，有助于延长使用寿命，该过程中，外六角形锁定盘71与内六角形通道61内壁相互配合，使外六角形锁定盘71不会转动，接着转动的施加圆盘64带着止逆凹槽66转动，之后止逆凹槽66的内壁对倒角斜面74施加推力，然后倒角斜面74在推力的作用下通过锁定插销73推动外六角形锁定盘71稍向上移动，接着锁定插销73从相应止逆凹槽66的内部完全移动出来，之后锁定插销73的底端在施加圆盘64的顶面上相对滑动，然后锁定插销73与相应的止逆凹槽66对准，接着外六角形锁定盘71、锁定插销73在重力的作用下向下移动，之后锁定插销73插入相应的止逆凹槽66，如上重复，使预应力锁定机构7不会阻碍施加圆盘64转动，随着蓄能强力弹簧52上弹性应力的增加，施加圆盘64的旋转阻力逐渐增加，在施加圆盘64的旋转阻力达到要求时停止转动并将封口螺栓24装进固定穿孔23，然后锁定插销73插入相应的止逆凹槽66中并阻止施加圆盘64翻转，接着蓄能强力弹簧52上的弹性应力被固定住，蓄能强力弹簧52上的弹性应力不仅能够固定加固构件2，还能够对梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18施加夹持力，有助于增加梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18的抗性，投入使用后，在有荷载时，待修补路基11、梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18、隔水密封垫22弹性压缩，加固钢板21向下位移，蓄能强力弹簧52弹性缩短，固定斜钩39在蓄能强力弹簧52弹力的作用下始终勾在缓冲滑杆28的外部，荷载消失时，待修补路基11、梯形限位块16、转接壁17、柱形限位件18、隔水密封垫22弹性恢复，加固钢板21向上移动并向上牵拉固定斜钩39，固定斜钩39通过固定弹片38、固定螺纹杆37、多边活塞35、牵拉钢丝36、牵引活塞53牵拉蓄能强力弹簧52，蓄能强力弹簧52弹性拉伸，如此对加固构件2受到的上下震动进行缓冲，加固钢板21在震动过程中不会磨损，加固钢板21受到横向震动荷载时，加固钢板21挤压相应裂缝开槽12的内壁，然后待修补路基11相应的弹性压缩，接着加固钢板21发生往复的微位移，之后加固钢板21相对缓冲滑杆28左右往复移动且不会撞击到固定机构3，有助于延长加固构件2的使用寿命，即可。

以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.道路桥梁裂缝加固结构，包括裂缝修补结构（1），其特征在于：所述裂缝修补结构（1）包括待修补路基（11），待修补路基（11）的顶面上开设有裂缝开槽（12），裂缝开槽（12）内腔的底面上开设有梯形开槽（13）、狭缝开槽（14）、柱形开槽（15），梯形开槽（13）位于裂缝开槽（12）的中部位置，柱形开槽（15）位于裂缝开槽（12）的端部位置，狭缝开槽（14）位于梯形开槽（13）和柱形开槽（15）之间，柱形开槽（15）通过狭缝开槽（14）与梯形开槽（13）连通，黏结材料在梯形开槽（13）、狭缝开槽（14）、柱形开槽（15）的内部凝固并形成有梯形限位块（16）、转接壁（17）、柱形限位件（18），裂缝开槽（12）的内部安装有加固构件（2）。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述加固构件（2）包括加固钢板（21），加固钢板（21）的底面上固定连接有隔水密封垫（22），加固钢板（21）、隔水密封垫（22）均插接在裂缝开槽（12）的内部，隔水密封垫（22）的底面与裂缝开槽（12）内腔的底面、梯形限位块（16）、转接壁（17）、柱形限位件（18）的顶面接触连接，加固钢板（21）的顶面上开设有位于其中部的固定穿孔（23），固定穿孔（23）的内部螺纹插接有封口螺栓（24），封口螺栓（24）的顶面与加固钢板（21）的顶面齐平，封口螺栓（24）的顶面上开设有工具凹槽，加固钢板（21）的底面上开设有位于其端部的定位凹槽（25），定位凹槽（25）内腔的左右两侧面上均开设有缓冲凹槽（26），缓冲凹槽（26）的内壁通过缓冲弹簧（27）传动连接有缓冲滑杆（28），缓冲滑杆（28）活动插接在缓冲凹槽（26）的内部，缓冲滑杆（28）横在定位凹槽（25）的内部。

3.根据权利要求2所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：还包括固定机构（3），所述固定机构（3）包括固定筒（31），固定筒（31）固定嵌装在柱形限位件（18）的内部，固定筒（31）的顶端固定插接在隔水密封垫（22）的内部，固定筒（31）的顶面与隔水密封垫（22）的顶面齐平，固定筒（31）内腔的底面上固定连接有导向轮（32），固定筒（31）的内壁上固定连接有位于导向轮（32）上方的隔开板（33），隔开板（33）的顶面通过顶升弹簧（34）传动连接有多边活塞（35），多边活塞（35）与固定筒（31）的内壁滑动连接，多边活塞（35）的底面上固定连接有牵拉钢丝（36），固定筒（31）的顶面上开设有贯穿插孔（30），多边活塞（35）的顶面上螺纹插接有固定螺纹杆（37），固定螺纹杆（37）的顶端穿过贯穿插孔（30）并延伸至定位凹槽（25）的内部且固定连接有固定弹片（38），固定弹片（38）的顶端固定连接有固定斜钩（39），固定斜钩（39）勾在缓冲滑杆（28）的外部。

4.根据权利要求3所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：还包括加固支架（4），所述加固支架（4）包括加固中心杆（41），加固中心杆（41）的顶端贯穿隔水密封垫（22）并延伸至固定穿孔（23）的内部，加固中心杆（41）的侧面上固定连接有位于其底部的加固钢筋（42），加固中心杆（41）的侧面上固定连接有位于其顶部的联动钢筋（43），加固中心杆（41）、加固钢筋（42）、联动钢筋（43）均固定嵌装在梯形限位块（16）的内部，联动钢筋（43）的端部穿过转接壁（17）并延伸至柱形限位件（18）的内部且固定连接在固定筒（31）的表面上。

5.根据权利要求4所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：还包括预应力蓄能机构（5），所述预应力蓄能机构（5）包括加固筒（51），加固筒（51）固定连接在固定筒（31）和加固中心杆（41）之间，加固筒（51）固定嵌装在梯形限位块（16）、转接壁（17）、柱形限位件（18）的内部，加固筒（51）的内部活动插接有蓄能强力弹簧（52），蓄能强力弹簧（52）的左端固定连接有牵引活塞（53），牵拉钢丝（36）的端部贯穿隔开板（33）并绕过导向轮（32）且延伸至加固筒（51）的内部之后固定连接在牵引活塞（53）的左侧面上，蓄能强力弹簧（52）的右端固定连接有施力活塞（54），牵引活塞（53）和施力活塞（54）均滑动插接在加固筒（51）的内部，施力活塞（54）的右侧面上固定连接有施力钢丝（55）。

6.根据权利要求5所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：还包括预应力施加结构（6），所述预应力施加结构（6）包括内六角形通道（61），内六角形通道（61）的内部设有位于其顶部的预应力锁定机构（7），内六角形通道（61）开设在加固中心杆（41）的顶面上，内六角形通道（61）内腔的底面上活动套接有旋转杆（62），旋转杆（62）的外部固定套接有收卷轮（63），施力钢丝（55）的端部延伸至内六角形通道（61）的内部并固定连接在收卷轮（63）的内部，旋转杆（62）的顶端固定连接有施加圆盘（64），施加圆盘（64）滑动插接在内六角形通道（61）的内部且可以转动，施加圆盘（64）的顶面上开设有位于其中部的内六角凹孔（65），施加圆盘（64）的顶面上开设有位于内六角凹孔（65）周边的止逆凹槽（66）。

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