CN114811040B - 一种拖拉机变速箱驻车制动装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于拖拉机领域，尤其是涉及一种拖拉机变速箱驻车制动装置，包括，主动齿轮轴、换挡拨叉齿轮合件、驻车挡齿轮合件、从动齿轮合件及变速器壳体，主动齿轮轴及从动齿轮合件安装在变速器壳体上，在主动齿轮轴上加工有适配换挡拨叉齿轮合件安装的主轴花键，换挡拨叉齿轮合件安装在主动齿轮轴上的主轴花键部位并能够相对于主轴花键滑动，本发明的技术方案采用机械结构独立控制实现驻车作业，结构简单可靠，使用驻车挡齿轮啮合对变速箱进行锁止，使拖拉机能够有效可靠地在坡度较大的情况下进行驻车，驻车作业过程可靠耐用，整体故障率低。

Description

一种拖拉机变速箱驻车制动装置

技术领域

本发明属于拖拉机领域，尤其是涉及一种拖拉机变速箱驻车制动装置。

背景技术

随着国内拖拉机马力和重量的逐步增大，对驻车装置可靠性的要求也越来越高，尤其是对于丘陵地区坡地较多的情况，拖拉机在坡度较大处驻车或拖拉重物在坡道上驻车时，驻车装置的可靠性对于用户更加重要。目前拖拉机普遍采用液压系统控制摩擦片产生制动力，如专利申请号为：CN201621442853.1的一种拖拉机驻车制动装置及具有其的拖拉机，但上述液压系统控制摩擦片的制动方式在坡度较大时，驻车装置制动力可能不足，同时，在拖拉机上也存在有基于棘爪棘轮的驻车机构，如专利申请号为201911061015.8的一种驻车机构及安装有该驻车机构的车辆，但采用棘爪棘轮式的驻车机构仅能够在固定转动方向上实现制动驻车效果，基于此，为防止拖拉机溜车产生安全事故，需要更加安全可靠的驻车机构。

发明内容

本发明的目的是提供一种拖拉机的变速箱驻车制动装置，其整体采用机械结构独立控制方式实现拖拉机的驻车功能，结构简单可靠，使用驻车挡齿轮啮合对变速箱进行锁止，可使拖拉机有效可靠地在坡度较大的情况下进行驻车。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种拖拉机的变速箱驻车制动装置，包括，主动齿轮轴、换挡拨叉齿轮合件、驻车挡齿轮合件、从动齿轮合件及变速器壳体，所述的主动齿轮轴及从动齿轮合件安装在变速器壳体上，在主动齿轮轴上加工有适配换挡拨叉齿轮合件安装的主轴花键，换挡拨叉齿轮合件安装在主动齿轮轴上的主轴花键部位并能够相对于主轴花键滑动，在变速器壳体内安装有用于对变速器进行锁止的驻车挡齿轮合件，其中，驻车挡齿轮合件的一侧端部与变速器壳体固定相连在一起。

所述的换挡拨叉齿轮合件包括，驻车挡滑动齿轮及拨叉本体，在驻车挡滑动齿轮上加工有适配主轴花键的内花键，驻车挡滑动齿轮可通过内花键在主轴花键上滑动，在驻车挡滑动齿轮的一侧端面上加工有环槽，在拨叉本体上设置有拨动叉口，其中，拨叉本体通过其上设置的拨动叉口插入驻车挡滑动齿轮上设置的环槽处以便于对驻车挡滑动齿轮实现拨动作业。

所述的驻车挡齿轮合件包括，驻车挡中间轴、锁销、驻车挡中间齿轮及锁紧螺钉，驻车挡中间轴的一侧通过锁销固定安装在变速器壳体内，在驻车挡中间轴的另一侧部位上安装有配合驻车挡滑动齿轮实现驻车锁止的驻车挡中间齿轮，所述的驻车挡中间齿轮通过锁紧螺钉与 驻车挡中间轴锁紧安装在一起。

进一步的，在驻车挡中间轴的一侧端上加工有花键，在驻车挡中间齿轮上加工有内花键，所述的内花键每间隔一齿去除一齿，安装时，驻车挡中间齿轮可通过其上加工的内花键安装在驻车挡中间轴的花键部位上，需要保证驻车挡中间齿轮与驻车挡中间轴之间具有一定的转动量，便于拨动驻车挡滑动齿轮与驻车挡中间齿轮啮合。

进一步的，在锁紧螺钉与驻车挡中间齿轮之间安装有垫片，安装时，锁紧螺钉可通过垫片将驻车挡中间齿轮紧压在驻车挡中间轴上。

所述的从动齿轮合件包括，小锥齿轮轴及驻车挡从动齿轮，所述的小锥齿轮轴安装在变速器壳体上，在小锥齿轮轴的上设有从动轴花键，所述的驻车挡从动齿轮通过花键连接方式安装在小锥齿轮轴的花键上并与小锥齿轮轴紧固相连，在驻车时，驻车挡滑动齿轮与驻车挡从动齿轮啮合，向小锥齿轮轴传递制动力，从而实现驻车。

本发明的有益效果为：本发明的拖拉机的变速箱驻车制动装置的整体结构设计科学，生产加工及安装过程简单方便，与现有的拖拉机驻车结构相比较而言具有如下技术特点及优势：

1、结构组成简单；本发明仅在变速器壳体内加装驻车挡齿轮合件及换挡拨叉齿轮合件即可实现对从动齿轮合件的转动限制，从而实现拖拉机变速箱的驻车作业效果，结构安装简单方便；

2、整体驻车可靠耐用，故障率低：本发明的技术方案采用机械结构独立控制实现驻车作业，结构简单可靠，使用驻车挡齿轮啮合对变速箱进行锁止，使拖拉机能够有效可靠地在坡度较大的情况下进行驻车，其整体结构不涉及使用摩擦片，回位弹簧等易损耗零件，驻车作业过程可靠耐用，整体故障率低；

3、可实现变速箱的双向制动作业：在本发明的技术方案中，主动齿轮轴不论是顺时针旋转或是逆时针旋转，均可采用拨叉本体拨动驻车挡滑动齿轮与驻车挡中间齿轮相啮合的方式实现主动齿轮轴及小锥齿轮轴的制动，相较于棘爪棘轮式驻车机构而言，具有更加充分的制动驻车功能。

附图说明

图1为本发明的拖拉机变速箱驻车制动装置的结构原理图；

图2为本发明的拖拉机变速箱驻车制动装置的三联齿轮剖视图；

图3为本发明拖拉机变速箱驻车制动装置中的驻车挡中间轴剖视图；

图4是本发明中的换挡拨叉齿轮合件的安装结构示意图；

图5是本发明中的驻车挡齿轮合件的结构示意图；

图6是本发明中的从动齿轮合件的结构示意图；

图中标号为：1-主动齿轮轴、2-换挡拨叉齿轮合件、3-驻车挡齿轮合件、4-从动齿轮合件、5-变速器壳体、11-主轴花键、21-驻车挡滑动齿轮、22-拨叉本体、23-环槽、24-拨动叉口、31-驻车挡中间轴、32-锁销、33-驻车挡中间齿轮、34-垫片、35-锁紧螺钉、41-小锥齿轮轴、42-驻车挡从动齿轮。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

具体实施例1： 如说明书附图1所示，本发明所提供的 一种拖拉机的变速箱驻车制动装置，主要包括，主动齿轮轴1、换挡拨叉齿轮合件2、驻车挡齿轮合件3、从动齿轮合件4及变速器壳体5，其中，主动齿轮轴1及从动齿轮合件4安装在变速器壳体5上，在主动齿轮轴1上加工有适配于换挡拨叉齿轮合件2安装的主轴花键11，换挡拨叉齿轮合件2安装在主动齿轮轴1上的主轴花键11部位并能够相对于主轴花键11滑动，在变速器壳体5内安装有用于对变速箱进行锁止的驻车挡齿轮合件3，其中，驻车挡齿轮合件3的一侧端部与变速器壳体5固定相连，在使用时，换挡拨叉齿轮合件2可与驻车挡齿轮合件3及从动齿轮合件4相啮合，进而实现对从动齿轮合件4的制动。

如说明书附图4所示，用于配合驻车挡齿轮合件3及从动齿轮合件4啮合制动的换挡拨叉齿轮合件2包括，驻车挡滑动齿轮21及拨叉本体22，其中，在驻车挡滑动齿轮21上加工有适配于主轴花键11安装的内花键，驻车挡滑动齿轮21可通过内花键在主轴花键11上滑动，在驻车挡滑动齿轮21的一侧端面上安装有适配于拨叉本体22安装拨动的环槽23，在拨叉本体22上设置有拨动叉口24，其中，拨叉本体22通过其上设置的拨动叉口24插入驻车挡滑动齿轮21上设置的环槽23处以便于对驻车挡滑动齿轮21实现拨动作业。

如说明书附图5所示，用于对换挡拨叉齿轮合件2实现制动的驻车挡齿轮合件3包括，驻车挡中间轴31、锁销32、驻车挡中间齿轮33及锁紧螺钉35，其中，驻车挡中间轴31的一侧通过锁销32固定安装在变速器壳体5内，在驻车挡中间轴31的一侧端上加工有花键，在驻车挡中间齿轮33上加工有内花键，内花键每间隔一齿去除一齿，安装时，驻车挡中间齿轮33可通过其上加工的内花键安装在驻车挡中间轴31的花键部位上，需要保证驻车挡中间齿轮33与驻车挡中间轴31之间具有一定的转动量，便于拨动驻车挡滑动齿轮21与驻车挡中间齿轮33啮合。

如说明书附图6所示，本发明中的从动齿轮合件4包括，小锥齿轮轴41及驻车挡从动齿轮42，其中，小锥齿轮轴41安装在变速器壳体5上，在小锥齿轮轴41的上设有适配于驻车挡从动齿轮42安装的从动轴花键，驻车挡从动齿轮42通过花键连接安装在小锥齿轮轴41的从动轴花键上并与小锥齿轮轴41紧固相连，在驻车时，驻车挡滑动齿轮21与驻车挡从动齿轮42啮合，向小锥齿轮轴41传递制动力，从而实现驻车。

在本发明实施例中，本发明的驻车装置的工作原理为：首先，驻车挡中间齿轮33安装在驻车挡中间轴31上，如说明书附图3所示，驻车挡中间齿轮33由锁紧螺钉35和垫片34轴向固定在驻车挡中间轴31上，驻车挡中间齿轮33与驻车挡中间轴31通过花键连接在一起，锁销32可将驻车挡中间轴31固定在变速箱壳体上使其无法转动。安装有本发明驻车制动装置的拖拉机在正常行驶情况下，不挂接驻车挡时，驻车挡滑动齿轮21不和任何齿轮啮合，主动齿轮轴1和小锥齿轮轴41在变速器壳体5内正常转动；当需要对拖拉机进行停车驻车时，拨叉本体22可拨动驻车挡滑动齿轮21至驻车挡位，与驻车挡中间齿轮33和驻车挡从动齿轮42同时啮合，如说明书附图2所示，驻车挡中间齿轮33可将制动力施加于驻车挡滑动齿轮21和驻车挡从动齿轮42，此时，驻车挡滑动齿轮21和驻车挡从动齿轮42被锁止制动，从而实现变速箱的驻车。当不需要驻车时，拨叉本体22拨动驻车挡滑动齿轮21脱离驻车挡位（指驻车挡滑动齿轮21与驻车挡中间齿轮33脱离啮合），此时，驻车挡滑动齿轮21不和任何齿轮啮合，驻车挡中间齿轮33解除对驻车挡滑动齿轮21的旋转干涉，主动齿轮轴1和小锥齿轮轴41正常转动。

需要说明的是，为了公开本发明的目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但应了解的是，本发明旨在包括一切属于本构思和本发明范围内的实施例的所有变化与改进，最后，本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明，本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (2)

1.一种拖拉机的变速箱驻车制动装置，其特征在于，包括主动齿轮轴（1）、换挡拨叉齿轮合件（2）、驻车挡齿轮合件（3）、从动齿轮合件（4）及变速器壳体（5），所述的主动齿轮轴（1）及从动齿轮合件（4）安装在变速器壳体（5）上，在主动齿轮轴（1）上加工有适配换挡拨叉齿轮合件（2）安装的主轴花键（11），换挡拨叉齿轮合件（2）安装在主动齿轮轴（1）上的主轴花键（11）部位并能够相对于主轴花键（11）滑动，在变速器壳体（5）内安装有用于对变速器进行锁止的驻车挡齿轮合件（3），其中，驻车挡齿轮合件（3）的一侧端部与变速器壳体（5）固定相连在一起；

所述的换挡拨叉齿轮合件（2）包括，驻车挡滑动齿轮（21）及拨叉本体（22），在驻车挡滑动齿轮（21）上加工有适配主轴花键（11）的内花键，驻车挡滑动齿轮（21）可通过内花键在主轴花键（11）上滑动，在驻车挡滑动齿轮（21）的一侧端面上加工有环槽（23），在拨叉本体（22）上设置有拨动叉口（24），其中，拨叉本体（22）通过其上设置的拨动叉口（24）插入驻车挡滑动齿轮（21）上设置的环槽（23）处以便于对驻车挡滑动齿轮（21）实现拨动作业；

所述的驻车挡齿轮合件（3）包括，驻车挡中间轴（31）、锁销（32）、驻车挡中间齿轮（33）及锁紧螺钉（35），驻车挡中间轴（31）的一侧通过锁销（32）固定安装在变速器壳体（5）内，在驻车挡中间轴（31）的另一侧部位上安装有配合驻车挡滑动齿轮（21）实现驻车锁止的驻车挡中间齿轮（33），所述的驻车挡中间齿轮（33）通过锁紧螺钉（35）与 驻车挡中间轴（31）锁紧安装在一起；

在驻车挡中间轴（31）的一侧端上加工有花键，在驻车挡中间齿轮（33）上加工有内花键，安装时，驻车挡中间齿轮（33）可通过其上加工的内花键安装在驻车挡中间轴（31）的花键部位上；

所述的从动齿轮合件（4）包括，小锥齿轮轴（41）及驻车挡从动齿轮（42），所述的小锥齿轮轴（41）安装在变速器壳体（5）上，在小锥齿轮轴（41）的上设有从动轴花键，所述的驻车挡从动齿轮（42）通过花键连接方式安装在小锥齿轮轴（41）的花键上并与小锥齿轮轴（41）紧固相连，在驻车时，驻车挡滑动齿轮（21）与驻车挡从动齿轮（42）啮合，向小锥齿轮轴（41）传递制动力，从而实现驻车。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机的变速箱驻车制动装置，其特征在于，在锁紧螺钉（35）与驻车挡中间齿轮（33）之间安装有垫片（34），安装时，锁紧螺钉（35）可通过垫片（34）将驻车挡中间齿轮（33）紧压在驻车挡中间轴（31）上。