CN114810588A - 一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，属于空调压缩机技术领域，包括压缩机本体、进气管、排气管，包括第一过滤盒，第一过滤盒设置在进气管上，第一过滤盒的内部开设有空腔，第一过滤盒的顶部安装有滤尘模块，第一过滤盒的底部安装有铁屑清除机构，铁屑清除机构包括设置在空腔底端的清擦块和固定安装在第一过滤盒底部的电动伸缩杆，电动伸缩杆与清擦块之间设置有绳索，第一过滤盒的底部在空腔的下方开设有容纳腔，容纳腔的底端固定连接有磁铁。通过设置铁屑清除机构，能够将堆积在空腔底端的铁屑等杂质推入容纳腔收集起来，防止铁屑对压缩机内部的组件造成异常摩擦，节省压缩机的功耗。
Description
技术领域
本发明涉及空调压缩机技术领域，具体为一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机。
背景技术
电动汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，空调压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
现有的涡旋式空调压缩机主要由定盘、动盘、曲轴、吸气口、排气口等组成，制冷剂从吸气口进入空调压缩机，经过压缩后从排气口排出，但是由于空调压缩机的机械结构在摩擦运动过程中会产生一定的铁屑，制冷剂在循环过程中会携带一些铁屑进入压缩机工作腔，长时间下去容易造成压缩机工作空腔的异常摩擦，甚至会导致压缩机无法正常工作。
针对上述问题，本发明提供了一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，通过设置铁屑清除机构，能够将堆积在空腔底端的铁屑等杂质推入容纳腔收集起来，磁铁将铁屑吸附住，防止铁屑进入压缩机本体内，防止铁屑对压缩机内部的组件造成异常摩擦，节省压缩机的功耗，延长压缩机的使用寿命，从而解决了背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，包括压缩机本体、进气管、排气管，包括第一过滤盒，第一过滤盒设置在进气管上，第一过滤盒的内部开设有空腔，第一过滤盒的顶部安装有滤尘模块，第一过滤盒的底部安装有铁屑清除机构。
进一步地，铁屑清除机构包括设置在空腔底端的清擦块和固定安装在第一过滤盒底部的电动伸缩杆，电动伸缩杆位于第一过滤盒底部远离清擦块的一端，电动伸缩杆与清擦块之间设置有绳索，第一过滤盒的内部在电动伸缩杆的上方转动设置有变向轮，绳索绕过变向轮且绳索的一端与清擦块的侧壁固定连接，绳索的另一端与电动伸缩杆的顶端固定连接，第一过滤盒的底部在空腔的下方开设有容纳腔，容纳腔的底端固定连接有磁铁，容纳腔与空腔之间开设有通槽。
进一步地，清擦块的两端均固定连接有推板，第一过滤盒的内部在推板与电动伸缩杆之间设置有第一复位弹簧，第一复位弹簧的一端与推板固定连接，第一复位弹簧的另一端与第一过滤盒的内壁固定连接。
进一步地，第一过滤盒的内部在空腔与容纳腔之间设置有开合机构，开合机构包括第二气筒，第二气筒固定设置在空腔与容纳腔之间的内壁中，第二气筒包括活动设置在其端部的第二活塞杆，第二活塞杆远离第二气筒的一端固定连接有隔板，隔板位于通槽内并将通槽分隔，第一过滤盒的内部在电动伸缩杆的上方固定设置有第一气筒，第一气筒与第二气筒连通，第一气筒包括活动设置在其端部的第一活塞杆，第一活塞杆的底端设置有让位杆，让位杆与电动伸缩杆之间设置有连杆，连杆的一端与让位杆的底端固定连接，连杆的另一端与电动伸缩杆的顶端固定连接。
进一步地，第二气筒包括设置在其内部的第二复位弹簧，第二复位弹簧的一端与第二活塞杆的端部固定连接，第二复位弹簧的另一端与第二气筒的内壁固定连接。
进一步地，让位杆的顶端插接在第一活塞杆的内部，第一活塞杆的内部设置有让位弹簧，让位弹簧的底端与让位杆的顶端固定连接，让位弹簧的顶端与第一活塞杆的内壁固定连接。
进一步地，第一气筒与第二气筒通过导管连通，第一气筒、第二气筒和导管的内部均为充满气体的状态。
进一步地，滤尘模块包括滤尘板，滤尘板位于空腔内，且滤尘板将第一过滤盒与进气管的连通处封堵。
进一步地，滤尘板的顶端固定设置有第一密封条，第一密封条的顶端固定连接有第一封盖，第一封盖的顶部两端均设置有第一螺钉。
进一步地，排气管上设置有第二过滤盒，第二过滤盒的两端与排气管连通。
进一步地，第二过滤盒内设置有滤油模块，滤油模块包括滤油板，滤油板的一侧固定连接有第二密封条，第二密封条远离滤油板的一侧固定连接有第二封盖，第二封盖上设置有第二螺钉。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明提供的一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，通过设置铁屑清除机构，能够将堆积在空腔底端的铁屑等杂质推入容纳腔收集起来，磁铁将铁屑吸附住，防止铁屑进入压缩机本体内，防止铁屑对压缩机内部的组件造成异常摩擦，节省压缩机的功耗，延长压缩机的使用寿命。
2、本发明提供的一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，通过设置开合机构，当铁屑清除机构运行时，第二活塞杆拉动隔板从通槽内抽出，容纳腔与空腔连通，进而使得铁屑能够落入容纳腔内，当清擦块复位时，第二活塞杆推动隔板重新插接在通槽内，将容纳腔与空腔分隔，让随着铁屑一起进入容纳腔的灰尘等杂质无法飞散至空腔内，实现了对灰尘杂质的隔离收集，防止其进入压缩机本体内。
3、本发明提供的一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，通过设置滤尘模块，能够将经过第一过滤盒的制冷剂中的灰尘吸附住，防止其进入到压缩机本体内，并且一些铁屑或者大颗粒灰尘在经过滤尘板时被其阻挡，然后掉落至空腔的底端，方便铁屑清除机构对其进行清扫收集。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的铁屑清除机构的结构示意图；
图3为本发明图2所示的A部放大示意图；
图4为本发明的第二气筒的结构示意图；
图5为本发明的清擦块的连接结构示意图；
图6为本发明的电动伸缩杆与第一气筒的连接结构示意图；
图7为本发明的第一气筒的内部结构示意图；
图8为本发明的滤尘模块的结构示意图；
图9为本发明的滤油模块的结构示意图。
图中：1、压缩机本体；2、进气管；3、排气管；4、第一过滤盒；41、空腔；5、第二过滤盒；6、铁屑清除机构；61、电动伸缩杆；62、绳索；63、清擦块；64、变向轮；65、容纳腔；66、磁铁；67、推板；68、第一复位弹簧；69、通槽；7、开合机构；71、连杆；72、让位杆；73、第一气筒；731、第一活塞杆；732、让位弹簧；74、第二气筒；741、第二活塞杆；742、第二复位弹簧；75、隔板；8、滤尘模块；81、第一封盖；82、第一密封条；83、滤尘板；84、第一螺钉；9、滤油模块；91、第二封盖；92、第二密封条；93、滤油板；94、第二螺钉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1、图2和图5所示，一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，包括压缩机本体1、进气管2、排气管3，包括第一过滤盒4，第一过滤盒4设置在进气管2上，第一过滤盒4的内部开设有空腔41，第一过滤盒4的顶部安装有滤尘模块8，第一过滤盒4的底部安装有铁屑清除机构6；
铁屑清除机构6包括设置在空腔41底端的清擦块63和固定安装在第一过滤盒4底部的电动伸缩杆61，电动伸缩杆61位于第一过滤盒4底部远离清擦块63的一端，电动伸缩杆61与清擦块63之间设置有绳索62，第一过滤盒4的内部在电动伸缩杆61的上方转动设置有变向轮64，绳索62绕过变向轮64且绳索62的一端与清擦块63的侧壁固定连接，绳索62的另一端与电动伸缩杆61的顶端固定连接，第一过滤盒4的底部在空腔41的下方开设有容纳腔65，容纳腔65的底端固定连接有磁铁66，容纳腔65与空腔41之间开设有通槽69。
具体的，制冷剂通过进气管2进入压缩机本体1的内部，制冷剂在经过第一过滤盒4时，滤尘模块8对制冷剂进行一次过滤，将制冷剂中携带的铁屑、灰尘等杂质阻隔下来，铁屑等杂质落入空腔41的底端，铁屑清除机构6定时运行一次，铁屑清除机构6运行时，电动伸缩杆61启动，其输出端缩短并对绳索62进行拉动，绳索62拉动清擦块63向靠近电动伸缩杆61的方向移动，清擦块63在移动过程中将空腔41底端的铁屑等杂质推至通槽69，铁屑等杂质从通槽69落入容纳腔65的内部，磁铁66将铁屑吸附住。
通过设置铁屑清除机构6，能够将堆积在空腔41底端的铁屑等杂质推入容纳腔65收集起来，磁铁66将铁屑吸附住，防止铁屑进入压缩机本体1内，防止铁屑对压缩机内部的组件造成异常摩擦，节省压缩机的功耗，延长压缩机的使用寿命。
参阅图2和图5所示，清擦块63的两端均固定连接有推板67，第一过滤盒4的内部在推板67与电动伸缩杆61之间设置有第一复位弹簧68，第一复位弹簧68的一端与推板67固定连接，第一复位弹簧68的另一端与第一过滤盒4的内壁固定连接。
具体的，当清擦块63向靠近电动伸缩杆61的方向移动时，清擦块63通过推板67 对第一复位弹簧68进行压缩，当空腔41内的铁屑落入容纳腔65内部之后，电动伸缩杆61的输出端伸长，通过第一复位弹簧68的弹力作用，推动推板67和清擦块63向远离电动伸缩杆61的方向移动，清擦块63拉动绳索62复位。
参阅图2和图6所示，第一过滤盒4的内部在空腔41与容纳腔65之间设置有开合机构7，开合机构7包括第二气筒74，第二气筒74固定设置在空腔41与容纳腔65之间的内壁中，第二气筒74包括活动设置在其端部的第二活塞杆741，第二活塞杆741远离第二气筒74的一端固定连接有隔板75，隔板75位于通槽69内并将通槽69分隔，第一过滤盒4的内部在电动伸缩杆61的上方固定设置有第一气筒73，第一气筒73与第二气筒74连通，第一气筒73包括活动设置在其端部的第一活塞杆731，第一活塞杆731的底端设置有让位杆72，让位杆72与电动伸缩杆61之间设置有连杆71，连杆71的一端与让位杆72的底端固定连接，连杆71的另一端与电动伸缩杆61的顶端固定连接。
具体的，铁屑清除机构6不工作时，隔板75插接在通槽69内，将容纳腔65与空腔41分隔开来，当铁屑清除机构6运行时，电动伸缩杆61的输出端先拉动第一活塞杆731下降，使得第二气筒74内部的空气进入第一气筒73，第二活塞杆741拉动隔板75从通槽69内抽出，容纳腔65与空腔41连通，进而使得铁屑能够落入容纳腔65内，然后清擦块63复位，电动伸缩杆61的输出端推动第一活塞杆731上升，使得第一气筒73内的空气重新回到第二气筒74，第二气筒74内的气压增大使得第二活塞杆741推动隔板75重新插接在通槽69内，将容纳腔65与空腔41分隔，让随着铁屑一起进入容纳腔65的灰尘等杂质无法飞散至空腔41内，实现了对灰尘杂质的隔离收集，防止其进入压缩机本体1内。
参阅图4所示，第二气筒74包括设置在其内部的第二复位弹簧742，第二复位弹簧742的一端与第二活塞杆741的端部固定连接，第二复位弹簧742的另一端与第二气筒74的内壁固定连接。
具体的，当第一气筒73内的空气进入第二气筒74内时，气压增大使得第二活塞杆741推动隔板75向靠近通槽69的方向移动，第二活塞杆741对第二复位弹簧742进行拉伸，当电动伸缩杆61的输出端拉动第一活塞杆731下降时，通过第二复位弹簧742的拉力作用，带动第二活塞杆741向远离通槽69的方向移动，同时第二活塞杆741将第二气筒74内的空气推入第一气筒73。
参阅图6和图7，让位杆72的顶端插接在第一活塞杆731的内部，第一活塞杆731的内部设置有让位弹簧732，让位弹簧732的底端与让位杆72的顶端固定连接，让位弹簧732的顶端与第一活塞杆731的内壁固定连接。
具体的，电动伸缩杆61对绳索62进行拉动的同时，对第一活塞杆731进行拉动，当隔板75从通槽69内抽出后，电动伸缩杆61的输出端继续对绳索62进行拉动，从而带动清擦块63将铁屑推入通槽69，此时第一活塞杆731被拉到最大位置无法移动，因此电动伸缩杆61对让位杆72进行拉动，让位弹簧732被拉伸。
参阅图2，第一气筒73与第二气筒74通过导管连通，第一气筒73、第二气筒74和导管的内部均为充满气体的状态。
参阅图2，滤尘模块8包括滤尘板83，滤尘板83位于空腔41内，且滤尘板83将第一过滤盒4与进气管2的连通处封堵。
具体的，设置滤尘板83，能够将经过第一过滤盒4的制冷剂中的灰尘吸附住，防止其进入到压缩机本体1内，并且一些铁屑或者大颗粒灰尘在经过滤尘板83时被其阻挡，然后掉落至空腔41的底端，方便铁屑清除机构6对其进行清扫收集。
参阅图8，滤尘板83的顶端固定设置有第一密封条82，第一密封条82的顶端固定连接有第一封盖81，第一封盖81的顶部两端均设置有第一螺钉84。
具体的，通过第一螺钉84能够将第一封盖81固定在第一过滤盒4的顶端，第一密封条82将空隙封堵，防止灰尘进入，在对空调压缩机进行保养时，可以将滤尘模块8从第一过滤盒4上拆下，对滤尘板83进行更换。
参阅图1和图9，排气管3上设置有第二过滤盒5，第二过滤盒5的两端与排气管3连通。
参阅图9，第二过滤盒5内设置有滤油模块9，滤油模块9包括滤油板93，滤油板93的一侧固定连接有第二密封条92，第二密封条92远离滤油板93的一侧固定连接有第二封盖91，第二封盖91上设置有第二螺钉94。
具体的，制冷剂被压缩机本体1压缩后从排气管3排出，进入排气管3内部的制冷剂中可能携带少量的油污，设置滤油板93能够对这部分油污进行吸附，并且在对空调压缩机进行保养时，可以通过第二螺钉94将滤油模块9从第二过滤盒5上拆下，对滤油板93进行更换。
综上所述：制冷剂通过进气管2进入压缩机本体1的内部，制冷剂在经过第一过滤盒4时，滤尘模块8对制冷剂进行一次过滤，将制冷剂中携带的铁屑、灰尘等杂质阻隔下来，铁屑等杂质落入空腔41的底端，铁屑清除机构6定时运行一次，铁屑清除机构6运行时，电动伸缩杆61启动，其输出端缩短并对绳索62进行拉动，绳索62拉动清擦块63向靠近电动伸缩杆61的方向移动，清擦块63在移动过程中将空腔41底端的铁屑等杂质推至通槽69，铁屑等杂质从通槽69落入容纳腔65的内部，磁铁66将铁屑吸附住。
铁屑清除机构6不工作时，隔板75插接在通槽69内，将容纳腔65与空腔41分隔开来，当铁屑清除机构6运行时，电动伸缩杆61的输出端先拉动第一活塞杆731下降，使得第二气筒74内部的空气进入第一气筒73，第二活塞杆741拉动隔板75从通槽69内抽出，容纳腔65与空腔41连通，进而使得铁屑能够落入容纳腔65内，然后清擦块63复位，电动伸缩杆61的输出端推动第一活塞杆731上升，使得第一气筒73内的空气重新回到第二气筒74，第二气筒74内的气压增大使得第二活塞杆741推动隔板75重新插接在通槽69内，将容纳腔65与空腔41分隔，让随着铁屑一起进入容纳腔65的灰尘等杂质无法飞散至空腔41内。
当第一气筒73内的空气进入第二气筒74内时，气压增大使得第二活塞杆741推动隔板75向靠近通槽69的方向移动，第二活塞杆741对第二复位弹簧742进行拉伸，当电动伸缩杆61的输出端拉动第一活塞杆731下降时，通过第二复位弹簧742的拉力作用，带动第二活塞杆741向远离通槽69的方向移动，同时第二活塞杆741将第二气筒74内的空气推入第一气筒73。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，包括压缩机本体（1）、进气管（2）、排气管（3），其特征在于：包括第一过滤盒（4），所述第一过滤盒（4）设置在进气管（2）上，第一过滤盒（4）的内部开设有空腔（41），第一过滤盒（4）的顶部安装有滤尘模块（8），第一过滤盒（4）的底部安装有铁屑清除机构（6）；
所述铁屑清除机构（6）包括设置在空腔（41）底端的清擦块（63）和固定安装在第一过滤盒（4）底部的电动伸缩杆（61），电动伸缩杆（61）位于第一过滤盒（4）底部远离清擦块（63）的一端，电动伸缩杆（61）与清擦块（63）之间设置有绳索（62），第一过滤盒（4）的内部在电动伸缩杆（61）的上方转动设置有变向轮（64），绳索（62）绕过变向轮（64）且绳索（62）的一端与清擦块（63）的侧壁固定连接，绳索（62）的另一端与电动伸缩杆（61）的顶端固定连接，第一过滤盒（4）的底部在空腔（41）的下方开设有容纳腔（65），容纳腔（65）的底端固定连接有磁铁（66），容纳腔（65）与空腔（41）之间开设有通槽（69）。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，其特征在于：所述清擦块（63）的两端均固定连接有推板（67），第一过滤盒（4）的内部在推板（67）与电动伸缩杆（61）之间设置有第一复位弹簧（68），第一复位弹簧（68）的一端与推板（67）固定连接，第一复位弹簧（68）的另一端与第一过滤盒（4）的内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，其特征在于：所述第一过滤盒（4）的内部在空腔（41）与容纳腔（65）之间设置有开合机构（7），开合机构（7）包括第二气筒（74），第二气筒（74）固定设置在空腔（41）与容纳腔（65）之间的内壁中，第二气筒（74）包括活动设置在其端部的第二活塞杆（741），第二活塞杆（741）远离第二气筒（74）的一端固定连接有隔板（75），隔板（75）位于通槽（69）内并将通槽（69）分隔，第一过滤盒（4）的内部在电动伸缩杆（61）的上方固定设置有第一气筒（73），第一气筒（73）与第二气筒（74）连通，第一气筒（73）包括活动设置在其端部的第一活塞杆（731），第一活塞杆（731）的底端设置有让位杆（72），让位杆（72）与电动伸缩杆（61）之间设置有连杆（71），连杆（71）的一端与让位杆（72）的底端固定连接，连杆（71）的另一端与电动伸缩杆（61）的顶端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，其特征在于：所述第二气筒（74）包括设置在其内部的第二复位弹簧（742），第二复位弹簧（742）的一端与第二活塞杆（741）的端部固定连接，第二复位弹簧（742）的另一端与第二气筒（74）的内壁固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，其特征在于：所述让位杆（72）的顶端插接在第一活塞杆（731）的内部，第一活塞杆（731）的内部设置有让位弹簧（732），让位弹簧（732）的底端与让位杆（72）的顶端固定连接，让位弹簧（732）的顶端与第一活塞杆（731）的内壁固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，其特征在于：所述第一气筒（73）与第二气筒（74）通过导管连通，第一气筒（73）、第二气筒（74）和导管的内部均为充满气体的状态。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，其特征在于：所述滤尘模块（8）包括滤尘板（83），滤尘板（83）位于空腔（41）内，且滤尘板（83）将第一过滤盒（4）与进气管（2）的连通处封堵。
8.根据权利要求7所述的一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，其特征在于：所述滤尘板（83）的顶端固定设置有第一密封条（82），第一密封条（82）的顶端固定连接有第一封盖（81），第一封盖（81）的顶部两端均设置有第一螺钉（84）。
9.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，其特征在于：所述排气管（3）上设置有第二过滤盒（5），第二过滤盒（5）的两端与排气管（3）连通。
10.根据权利要求9所述的一种用于新能源电动汽车的节能电动涡旋空调压缩机，其特征在于：所述第二过滤盒（5）内设置有滤油模块（9），滤油模块（9）包括滤油板（93），滤油板（93）的一侧固定连接有第二密封条（92），第二密封条（92）远离滤油板（93）的一侧固定连接有第二封盖（91），第二封盖（91）上设置有第二螺钉（94）。
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- 2022-03-11 CN CN202210237003.1A patent/CN114810588B/zh active Active
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