CN114808753A - 一种带有上下转盘的转体桥的预转体施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有上下转盘的转体桥的预转体施工方法，涉及桥梁施工技术领域，该装置包括在所述转动桥体的承台预埋型钢，并将所述型钢一端固定于上转盘组件中，在所述上转盘组件上施工转动桥体；在所述承台与所述上转盘组件之间设置至少四个间隔设置的顶升件；拆除所述型钢以使所述上转盘组件支撑于所述顶升件；控制所述顶升件将所述转动桥体调平，本发明中采用在上、下转盘之间设置千斤顶以作为转动桥体的辅助支撑件。同时在桥梁转体前的调平阶段中利用千斤顶作为调整装置对转动桥体进行调平，提高了转体桥施工的灵活性。

Description

一种带有上下转盘的转体桥的预转体施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种带有上下转盘的转体桥的预转体施工方法。

背景技术

随着经济和技术的快速发展，桥梁工程的施工量不断增大。而桥梁施工中，在特殊区域(如跨河或者跨既有线)施工桥梁的情况日益增多。特别是对于跨既有线的大跨度梁桥，由于桥梁施工的下方为铁路或其他设置，施工环境比较复杂。此时若采用常规的支架法施工，极易发生安全事故。因此，转体施工在跨线施工中的应用愈加常见。转体施工指的是在既有线两侧适当位置进行施工，之后以桥梁自身结构为转动体，使用机具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合龙成桥。桥梁的转体结构简单，易于制作和运输，转体施工工期占用既有线窗口时间短，具有安全可靠，操作简单，加快施工和降低成本等特点。

现有技术中的转体施工通常是在转体结构施工完成后在其上施工上部结构，待全部结构施工完成后直接转体。然而，由于桥梁的钢箱梁的质量较大而且主塔的高度较高，所以在转体时候如果不在初始时候调整平衡，其在转体过程中会因为难以平衡稳定而造成潜在风险，而现有技术中对上部结构受质量和高度等因素影响调整起来较为困难。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种带有上下转盘的转体桥的转体方法。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：提供一种带有上下转盘的转体桥的预转体施工方法，包括以下步骤：

在所述转动桥体的承台预埋型钢，并将所述型钢一端固定于上转盘组件中，在所述上转盘组件上施工转动桥体；

在所述承台与所述上转盘组件之间设置至少四个间隔设置的顶升件；

拆除所述型钢以使所述上转盘组件支撑于所述顶升件；

控制所述顶升件将所述转动桥体调平。

一些实施例中，所述控制所述顶升件将所述转动桥体调平，还包括：

调节所述顶升件的顶升力以使所述上转盘组件与所述承台之间的间隙距离变化值；

测量所述间隙距离变化值和所述顶升件的顶升力变化值并得到所述间隙距离变化值和所述顶升力变化值的关系参数。

一些实施例中，所述调节所述顶升件的顶升力以使所述上转盘组件与所述承台之间的间隙距离变化值，包括：

测量多个方位处的所述上转盘组件与所述承台间隙距离以作为初始间隙；

控制所述顶升件调平所述转动桥体；

测量所述上转盘组件与所述承台之间的间隙距离以作为第一间隙，根据所述初始间隙和所述第一间隙计算所述间隙距离变化值。

一些实施例中，所述控制所述顶升件调平所述转动桥体，包括：

根据不同方位处的所述初始间隙确定所述转动桥体的偏心方向；

控制所述顶升件顶升所述转动桥体的偏心方向直至所述转动桥体达到预设平衡状态。

一些实施例中，所述在所述转动桥体的承台预埋型钢，并将所述型钢一端固定于上转盘组件中，在所述上转盘组件上施工转动桥体，还包括：

在所述承台上施工下转盘并在所述下转盘上设置球铰，所述球铰用于与所述上转盘组件的底面顶紧；

在所述上转盘组件的底面施工多个撑脚。

一些实施例中，所述在所述承台上施工下转盘并在所述下转盘上设置球铰，还包括：

在所述下转盘上施工滑道，所述滑道沿所述球铰环形设置，所述撑脚与所述滑道间隔设置且位置对应。

一些实施例中，所述控制所述顶升件将所述转动桥体调平，包括：

根据所述关系参数将所述转动桥体顶升至预设高度，并在所述滑道内设置多个滑板，所述每个方位处的所述滑板的厚度与所述第一间隙相同；

撤除所述顶升件的顶升力以使所述转动桥体回落至预设平衡状态。

一些实施例中，所述预设高度为2mm。

一些实施例中，所述撤除所述顶升件的顶升力以使所述转动桥体回落至预设平衡状态，包括：

撤出所述顶升件的顶升力以使所述撑脚支撑于所述滑板。

一些实施例中，所述顶升件为千斤顶。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

(1)本发明转体桥的转体方法中采用在上、下转盘之间设置千斤顶以作为转动桥体的辅助支撑件。同时在桥梁转体前的调平阶段中利用千斤顶作为调整装置对转动桥体进行调平，提高了转体桥施工的灵活性。

(2)本发明转体桥的转体方法中利用千斤顶的顶升力与上、下转盘间隙差值的关系确定两者的关系参数，为后续桥梁施工提供精准参考数据。

(3)本发明转体桥的转体方法中使用型钢连接承台与上转盘组件，保障了转动体施工的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明转体桥的转体方法实施例中转动桥体施工阶段的正视图；

图2为本发明转体桥的转体方法实施例中转动桥体的俯视图；

图3为本发明转体桥的转体方法实施例中转动桥体施工阶段的侧视图；

图4为本发明转体桥的转体方法实施例中转动桥体转准备阶段的侧视图。

图中：1、上转盘组件；11、上转台；12、撑脚；14、上转盘本体；2、下转盘；21、球铰；22、滑道；3、顶升件；4、承台；41、型钢；42、立柱平台；5、转动桥体。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。如图1和图2所示，本发明提供一种带有上下转盘的转体桥的转体方法，其包括以下步骤：

S1.前期施工。

具体地，前期施工包括:施工承台4，以及在承台4上施工上转盘组件1和下转盘2。

可以理解的是，施工上转盘组件1包括在上转盘组件1上施工上转台11，上转台11的顶面用于施工转动桥体，上转台11的底面(即与承台4和下转盘2相对的一面)间隔设置至少四个撑脚12。四个撑脚12的位置以下方的承台4的中心为中心对称均匀的设置。以保证撑脚12在受力时候支撑位置均匀有助于桥体维持平衡。

施工下转盘2包括：在上转盘组件1和下转盘2之间设置球铰21以帮助上转盘组件1及其上的转动桥体转动。上转盘组件1支撑于上述球铰21上。可以说球铰21在转体桥转体施工中起到主要的支撑作用还起到主要的转动功能。上述撑脚12承载于下转盘2上，两者之间设有可抽出的填充垫块。当然了也可以在两者间填充砂石。转动桥体包括钢箱梁、主塔等桥梁设施。

可以理解的是，如图1、图3和图4所示，上转盘组件1包括上转盘本体14和上转台11，其中上转台11设在所述上转盘本体14的底部。上转台11底部支撑于球铰21，上转台11的底部设有至少四个撑脚12，撑脚12可支撑于下转盘2上。而型钢41的架设是与所述上转盘本体14固定。拆除型钢41后，立柱平台42上的顶升件3也是与上转盘本体14顶紧。在转体阶段时，需要用钢绞线拉动上述上转台11以使上转盘组件1整体和其上的转动桥体5一起转动。

值得说明的是，承台4在施工时需要在其内的预设位置预埋型钢41。并在上转盘组件1施工完毕后将型钢41于上转盘组件1焊接固定以作为辅助支撑保证稳固性，避免上部桥体结构过度偏离平衡状态。

一些实施例中，在承台4上设置多个立柱平台42.，立柱平台42位于下转盘2和上转盘组件1的上转台11之间。

S2.在上转盘组件1和下转盘2之间设置顶升件3。

具体地，在多个立柱平台42的顶部均匀设置至少四个顶升件3，并使所述顶升件3的顶部活动端与所述上转盘组件1接触顶紧。

S3.使用所述顶升件3对转体桥的转动桥体进行调平。

值得说明的是，调平之前需要先拆除型钢41，令顶升件3作用辅助支撑用来支撑在转动桥体的各个方位。当然了此时主要支撑部件依然是球铰21。

拆除型钢41后，调平过程包括以下步骤：

步骤(1)首先控制顶升件3油压稳压，使其顶紧上转盘组件1。此时抽出撑脚12与下转盘2之间的填充垫块或清扫两者间的砂石，使其两者间出现间隙。

步骤(2)随后控制顶升件3缓慢回油，使转动桥体的重量落至撑脚12和球铰21上。此时上转盘组件1仅仅承载于所述顶升件3上。此时，测量各个撑脚12与下转盘2之间的间隙(即上转盘组件1和下转盘2之间的间隙)作为初始间隙值。工作人员根据各个撑脚12的初始间隙值不同判断转动桥体是否偏离预设平衡状态，如果有偏心则确定转动桥体的偏心方向。工作人员根据偏心方向，确定后续该如何调整姿态。

(3)最后控制所述顶升件3调整其顶升力以使得转动桥体被调整至预设平衡状态。

更进一步地，当转动桥体调整至预设平衡状态时，测量各个撑脚12和下转盘2之间的间隙距离作为第一间隙值。将各个所述第一间隙与对应的初始间隙一一进行比较，得到多个间隙差值。再根据这些间隙差值与造成该间隙变化的对应顶升件3的顶升力变化值进行计算，得到将所述撑脚12顶升预设高度所需的顶升力，即间隙的变化参数。间隙的变化参数对后续转体桥的施工(如桥体合龙等步骤)有重要参考意义。

S4.在所述上转盘组件1和下转盘2之间设置滑板。

具体地，控制顶升件3对转动桥体施加顶升力以使撑脚12顶升道预设高度，从而撑脚12与下转盘2的滑道22间的间隙距离变大。在此间隙中设置滑板，施工完成后撤回顶升件3的顶升力，令转动桥体再重力作用下回落至平衡状态。撑脚12和下转盘2之间的第一间隙被滑板填充。

一些实施例中，滑板厚度应根据具体承载重量和接触面积确定。

优选地，根据间隙的变化参数精准控制顶升件3的顶升力，防止过度顶升后再回落造成转动桥体偏移脱离预设平衡状态或位置。

一些实施例中，将预设高度定为2mm，防止过度顶升。

值得说明的是，上述预设平衡状态指的是转动桥体转动时为保证其正常转动的平衡状态。这个状态可能会因为外部环境以及桥体重量和长度等因素而产生变化。

S5.转动所述转动桥体至预设角度。

在滑道22上沿转动桥体的转动方向连续铺设滑板，使转动桥体始终在撑脚12和球铰21的支撑作用下，通过滑板在滑道22上滑动至目标位置。

具体地，使用钢绞线拉动上述上转台11使其转动以带动转动桥体5旋转。

综上所述，本发明转体桥的转体方法中采用在上、下转盘之间设置千斤顶以作为转动桥体的辅助支撑件。同时在桥梁转体前的调平阶段中利用千斤顶作为调整装置对转动桥体进行调平，提高了转体桥施工的灵活性。本发明转体桥的转体方法中利用千斤顶的顶升力与上、下转盘间隙差值的关系确定两者的关系参数，为后续桥梁施工提供精准参考数据。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种带有上下转盘的转体桥的预转体施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

在转动桥体(5)的承台(4)预埋型钢(41)，并将所述型钢(41)一端固定于上转盘组件(1)中，在所述上转盘组件(1)上施工转动桥体(5)；

在所述承台(4)与所述上转盘组件(1)之间设置至少四个间隔设置的顶升件(3)；

拆除所述型钢(41)以使所述上转盘组件(1)支撑于所述顶升件(3)；

控制所述顶升件(3)将所述转动桥体(5)调平。

2.如权利要求1所述的预转体施工方法，其特征在于，所述控制所述顶升件(3)将所述转动桥体(5)调平，还包括：

调节所述顶升件(3)的顶升力以使所述上转盘组件(1)与所述承台(4)之间的间隙距离变化值；

测量所述间隙距离变化值和所述顶升件(3)的顶升力变化值并得到所述间隙距离变化值和所述顶升力变化值的关系参数。

3.如权利要求2所述的预转体施工方法，其特征在于，所述调节所述顶升件(3)的顶升力以使所述上转盘组件(1)与所述承台(4)之间的间隙距离变化值，包括：

测量多个方位处的所述上转盘组件(1)与所述承台(4)间隙距离以作为初始间隙；

控制所述顶升件(3)调平所述转动桥体(5)；

测量所述上转盘组件(1)与所述承台(4)之间的间隙距离以作为第一间隙，根据所述初始间隙和所述第一间隙计算所述间隙距离变化值。

4.如权利要求3所述的预转体施工方法，其特征在于，所述控制所述顶升件(3)调平所述转动桥体(5)，包括：

根据不同方位处的所述初始间隙确定所述转动桥体(5)的偏心方向；

控制所述顶升件(3)顶升所述转动桥体(5)的偏心方向直至所述转动桥体(5)达到预设平衡状态。

5.如权利要求3所述的预转体施工方法，其特征在于，所述在所述转动桥体(5)的承台(4)预埋型钢(41)，并将所述型钢(41)一端固定于上转盘组件(1)中，在所述上转盘组件(1)上施工转动桥体(5)，还包括：

在所述承台(4)上施工下转盘(2)并在所述下转盘(2)上设置球铰(21)，所述球铰(21)用于与所述上转盘组件(1)的底面顶紧；

在所述上转盘组件(1)的底面施工多个撑脚(12)。

6.如权利要求5所述的预转体施工方法，其特征在于，所述在所述承台(4)上施工下转盘(2)并在所述下转盘(2)上设置球铰(21)，还包括：

在所述下转盘(2)上施工滑道(22)，所述滑道(22)沿所述球铰(21)环形设置，所述撑脚(12)与所述滑道(22)间隔设置且位置对应。

7.如权利要求6所述的预转体施工方法，其特征在于，所述控制所述顶升件(3)将所述转动桥体(5)调平，包括：

根据所述关系参数将所述转动桥体(5)顶升至预设高度，并在所述滑道(22)内设置多个滑板，每个方位处的所述滑板的厚度与所述第一间隙相同；

撤除所述顶升件(3)的顶升力以使所述转动桥体(5)回落至预设平衡状态。

8.如权利要求7所述的预转体施工方法，其特征在于，所述预设高度为2mm。

9.如权利要求7所述的预转体施工方法，其特征在于，所述撤除所述顶升件(3)的顶升力以使所述转动桥体(5)回落至预设平衡状态，包括：

撤出所述顶升件(3)的顶升力以使所述撑脚(12)支撑于所述滑板。

10.如权利要求1所述的预转体施工方法，其特征在于，所述顶升件(3)为千斤顶。

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