CN114802713A - 飞行器的机翼、飞行器以及用于机翼的连接组件 - Google Patents

Abstract

披露了一种飞行器的机翼，其包括：主机翼；缝翼；以及连接组件，连接组件将缝翼可移动地连接至主机翼，连接组件包括长形缝翼轨道，缝翼轨道的前端部安装至缝翼，缝翼轨道的后端部和中间部分通过滚轮支承件安装至主机翼，滚轮支承件包括安装至主机翼的引导导轨以及第一滚轮单元，第一滚轮单元安装至缝翼轨道的后端部并与引导导轨相接合，并且滚轮支承件包括第二滚轮单元，第二滚轮单元安装至主机翼并与缝翼轨道的中间部分处的接合表面相接合，滚轮支承件包括游隙减小滚轮单元，游隙减小滚轮单元将第一滚轮单元推动成与引导导轨接触并且/或者将第二滚轮单元推动成与接合表面接触。还提供了一种包括上述机翼的飞行器以及用于上述机翼的连接组件。

Description

飞行器的机翼、飞行器以及用于机翼的连接组件

技术领域

本发明涉及一种飞行器的机翼，该机翼包括主机翼、缝翼、以及连接组件，该连接组件将缝翼可移动地连接至主机翼，使得缝翼在缩回位置与至少一个伸展位置之间可移动。本发明的另外的方面涉及一种包括这种机翼的飞行器，并且涉及一种在这种机翼中使用的连接组件。

背景技术

所述连接组件包括长形缝翼轨道，所述长形缝翼轨道沿轨道纵向轴线在前端部与后端部之间延伸、并且具有在所述前端部与所述后端部之间的中间部分。缝翼轨道的前端部优选地例如通过两个球形支承件固定地安装至缝翼，这两个球形支承件被布置成在横过翼展方向的机翼轮廓平面中具有偏移。缝翼轨道的后端部和中间部分通过滚轮支承件可移动地安装至主机翼，使得所述缝翼轨道沿轨道纵向轴线可移动，即沿预定路径、优选的圆形路径可移动。

滚轮支承件包括固定地安装至主机翼的引导导轨以及安装至缝翼轨道的后端部并且与该引导导轨相接合的第一滚轮单元。优选地，引导导轨例如被形成为c形，使得该引导导轨的表面与第一滚轮单元的周向表面相对，其中，引导导轨的上表面与下表面之间的距离大于第一滚轮单元的直径，使得第一滚轮单元可以同时仅与引导导轨的上表面或下表面相接合。即，引导导轨的上表面与下表面之间的距离被选择成使得在第一滚轮单元与引导导轨的上表面或下表面之间设有间隙，使得第一滚轮单元不能同时与引导导轨的上表面和下表面相接合并且由此阻塞第一滚轮单元。进一步优选地，第一滚轮单元具有第一旋转轴线，该第一旋转轴线与翼展方向、主机翼的前缘、或缝翼的前缘的平行地延伸。

滚轮支承件包括第二滚轮单元，该第二滚轮单元固定地安装至主机翼、并且与设于缝翼轨道的中间部分处的接合表面相接合。优选地，第二滚轮单元具有第二旋转轴线，该第二旋转轴线与翼展方向、主机翼的前缘、或缝翼的前缘的平行地延伸。

这种机翼在本领域中是已知的，例如从WO 2018/197649 A1，其中在第一滚轮单元和第二滚轮单元与引导导轨和缝翼轨道处的对应接触表面之间设有某游隙，以确保缝翼轨道在机翼变形、载荷、热延伸下以及在存在制造公差的情况下的可操作性。

发明内容

本发明的目的是提供一种在缝翼在缩回位置与伸展位置之间移动期间具有减小的游隙的机翼。

此目的的实现在于，滚轮支承件包括游隙减小滚轮单元。游隙减小滚轮单元将第一滚轮单元推动成与引导导轨接触，以避免第一滚轮单元与引导导轨之间的游隙。附加地或可替代地，游隙减小滚轮单元将第二滚轮单元推动成与接合表面接触，以避免第二滚轮单元与接合表面之间的游隙。就这来说，“接触”优选地是指在缝翼的展开期间、即在缝翼轨道沿滚轮支承件在缝翼的缩回位置与伸展位置之间移动期间的连续接触。游隙减小滚轮单元可以由单个滚轮元件或两个或更多个滚轮元件形成，这些滚轮元件优选地围绕平行于第一滚轮单元和第二滚轮单元的第一旋转轴线和第二旋转轴线的游隙减小旋转轴线旋转。

通过这种游隙减小，缝翼设定位置(即，缩回位置和至少一个伸展位置)的精度提高。进一步地，游隙减小减少了缝翼轨道、引导导轨以及第一滚轮单元和第二滚轮单元上的磨损。并且，避免了不期望的振动。

根据优选实施例，缝翼轨道所具有的轮廓(即，在纵向轴线上的截面)包括上凸缘部分、下凸缘部分、以及连接上凸缘部分和下凸缘部分的至少一个连接板部分。这种轮廓可能例如是C形轮廓、双C形轮廓、I形轮廓、H形轮廓、或П形轮廓。第二滚轮单元布置在上凸缘部分与下凸缘部分之间的凹部中、并且与设于上凸缘部分和/或下凸缘部分的接合表面相接合，优选地是以相继的方式与上凸缘部分或下凸缘部分或两个凸缘部分相接合。以这种方式，第二滚轮单元不会占据缝翼轨道上方和下方的空间，并且缝翼轨道可以仅由单个滚轮元件固持。这简化了连接组件、节省了空间、并且减轻了重量，并且因此增大了机翼的效率。进一步地，连接组件可以被形成为使得该连接组件完全布置在关联机翼的前翼梁前方并且不会穿入前翼梁。

特别地，所述缝翼轨道所具有的轮廓(尤其是I形轮廓或双C形轮廓)使得在所述上凸缘部分与所述下凸缘部分之间、在所述连接板部分的第一侧处形成第一凹部，并且在所述上凸缘部分与所述下凸缘部分之间、在所述连接板部分的与所述第一侧相反的第二侧处形成第二凹部。以这种方式，两个滚轮元件可以接纳在两个凹部中。

进一步优选的是，所述第二滚轮单元包括第一滚轮元件和第二滚轮元件。所述第一滚轮元件布置在所述第一凹部中，并且所述第二滚轮元件布置在所述第二凹部中。第一滚轮元件和第二滚轮元件同轴布置、即两者都围绕第二旋转轴线旋转，并且具有相同的半径。通过第一滚轮元件和第二滚轮元件可以吸收较高的载荷，并且使得对称布置或具有两条分隔开的载荷路径的布置成为可能。

根据优选实施例，游隙减小滚轮单元可旋转地安装至主机翼，并且通过其周向表面与缝翼轨道的表面可旋转地相接合。当游隙减小滚轮单元安装至主机翼并与缝翼轨道相接合时，若干不同位置都是可能的，这可以导致有效的游隙减小。

特别地，优选的是，游隙减小滚轮单元优选地在中心在中间部分处与缝翼轨道的上表面相接合、优选地与缝翼轨道的上凸缘部分的上表面相接合，其方式为使得游隙减小滚轮单元将第一滚轮单元推动成与引导导轨的下导轨部分的上导轨表面接触，并且/或者将第二滚轮单元推动成与设于上凸缘部分的下表面处的接合表面接触。以这种方式，非常有效地减小了游隙。

进一步优选的是，引导导轨以槽缝方式形成，从而包含具有上导轨表面的下导轨部分以及具有与上导轨表面相反的下导轨表面的上导轨部分。以这种方式，第一滚轮单元可以从相反侧、即从上方和下方被引导。

可替代地，优选的是，引导导轨以单侧方式形成，从而仅包含具有上导轨表面的下导轨部分，而不包含具有与上导轨表面相反的下导轨表面的任何上导轨部分。这意味着，通过设置游隙减小滚轮单元，可以节省上导轨部分，从而可以降低重量和成本。

可替代地，优选的是，游隙减小滚轮单元优选地在中心在中间部分处与缝翼轨道的下表面相接合、优选地与缝翼轨道的下凸缘部分的下表面相接合，其方式为使得游隙减小滚轮单元将第一滚轮单元推动成与引导导轨的上导轨部分的下导轨表面接触，并且/或者将第二滚轮单元推动成与设于下凸缘部分的上表面处的接合表面接触。以这种方式，进一步非常有效地减小了游隙。

可替代地，优选的是，游隙减小滚轮单元与设于上凸缘部分的下表面处的接合表面相接合，其方式为使得游隙减小滚轮单元将第二滚轮单元推动成与设于下凸缘部分的上表面处的接合表面接触。以这种方式，进一步非常有效地减小了游隙。

根据替代性实施例，游隙减小滚轮单元可旋转地安装至缝翼轨道，并且通过其周向表面与引导导轨的表面可旋转地相接合。以这种方式，实现了非常有效的游隙减小，而不需要将游隙减小滚轮单元安装至主机翼。

特别地，优选的是，游隙减小滚轮单元与上导轨部分的下导轨表面相接合，其方式为使得游隙减小滚轮单元将第一滚轮单元推动成与下导轨部分的上导轨表面接触，该下导轨部分的上导轨表面与上导轨部分的下导轨表面相反。以这种方式，进一步非常有效地减小了游隙。

根据优选实施例，缝翼轨道的连接板部分包括槽缝，该槽缝从连接板部分的第一侧延伸至第二侧、并且沿轨道纵向轴线呈长形地延伸。优选地，槽缝沿轨道纵向轴线延伸过至少与缝翼在缩回位置与完全伸展位置之间移动的距离一样长。所述第一滚轮元件和所述第二滚轮元件安装在一个共用轴上以共同旋转。所述共用轴通过所述槽缝从所述连接板部分的第一侧行进到所述第二侧。优选地，共用轴的相反两端支撑在主机翼上。通过使用一个共用轴来支撑第一滚轮元件和第二滚轮元件，引入到主机翼结构中的弯曲载荷被最小化。

根据替代性实施例，所述第一滚轮元件安装在第一轴上并且所述第二滚轮元件安装在与所述第一轴分隔开的第二轴上。优选地，第一轴和第二轴被独立地支撑在主机翼上。通过使用分隔开的轴来支撑第一滚轮元件和第二滚轮元件，不需要穿过缝翼轨道的槽缝。

根据优选的实施例，第一滚轮单元包括单个第三滚轮元件，该单个第三滚轮元件优选地通过缝翼轨道的轭形后端部安装至缝翼轨道，该轭形后端部从相反两侧固持第三滚轮元件。仅使用单个第三滚轮元件表示非常简单的设计。

在替代性实施例中，所述第一滚轮单元包括第三滚轮元件和第四滚轮元件。第三滚轮元件和第四滚轮元件同轴布置、即两者都围绕第一旋转轴线旋转，并且具有相同的半径。优选地，第三滚轮元件布置在连接板部分的第一侧，并且第四滚轮元件布置在连接板部分的第二侧。以这种方式，提供了备用的滚轮元件。

根据优选的实施例，所述缝翼轨道包括彼此分隔开地形成的第一轨道部分和第二轨道部分。所述第一轨道部分和所述第二轨道部分中的每一个轨道部分均是一体地形成的、并且沿所述轨道纵向轴线从所述后端部延伸至所述前端部。第一轨道部分和第二轨道部分沿由轨道纵向轴线和机翼厚度方向张成的接触平面(该平面可以是竖直对称平面)、优选地沿整个纵向延伸例如通过螺栓安装至彼此并且抵靠彼此搁置。通过第一轨道部分和第二轨道部分，引入了两个分隔开的、可以被设计为冗余载荷路径的载荷路径，使得当一个载荷路径失效时，另一载荷路径仍能够承载正在发生的、经由缝翼施加的空气载荷。

特别地，优选的是第三滚轮元件安装至第一轨道部分和第二轨道部分两者。以这种方式，在第一轨道部分和第二轨道部分中的一者失效的情况下，第三滚轮元件将仍然足以由第一轨道部分和第二轨道部分中的另一者支撑，使得轨道部分将仍然由第三滚轮元件引导。

可替代地，优选的是所述第三滚轮元件安装至所述第一轨道部分，并且所述第四滚轮元件安装至所述第二轨道部分。以这种方式，在第一轨道部分和第二轨道部分中的一者失效的情况下，第一轨道部分和第二轨道部分中的另一者将仍然由第三滚轮和第四滚轮中的相关的滚轮引导。

根据进一步优选的实施例，游隙减小滚轮单元经由偏心构件(特别是，偏心轴或偏心套筒)安装至主机翼或缝翼轨道，该偏心构件被配置成用于调整游隙减小滚轮单元的位置、特别是游隙减小滚轮单元的游隙减小旋转轴线和/或周向滚轮表面相对于缝翼轨道或引导导轨的位置。优选地，偏心构件形成为偏心轴，该偏心轴具有第一轴部分和相对于第一轴部分偏心的第二轴部分。第一轴部分可围绕装配旋转轴线旋转地安装至主机翼或缝翼轨道，优选地安装至主机翼的至少一个前缘肋。第二轴部分以游隙减小旋转轴线与装配旋转轴线间隔开的方式承载游隙减小滚轮单元。以这种方式，当第一轴部分围绕装配旋转轴线旋转时，第二轴部分连同游隙减小旋转轴线和游隙减小滚轮单元以偏心方式围绕装配旋转轴线旋转，使得游隙减小滚轮单元的滚轮表面分别相对于缝翼轨道和引导导轨、优选地相对于缝翼轨道、特别是相对于缝翼轨道的上凸缘部分的上表面的距离可以通过使第一轴部分围绕装配旋转轴线旋转来调整。优选地，锁定构件得以设置以用于将第一轴部分分别相对于主机翼和缝翼轨道、优选地相对于至少一个前缘肋锁定在固定角位置中，从而将滚轮表面相对于上凸缘部分的上表面锁定在固定位置或距离中。锁定构件可以包括例如与第一轴部分的带齿外表面相接合的带齿锁定杆。通过这种偏心构件，游隙减小滚轮分别相对于缝翼轨道和引导导轨的位置以及因此所应用的游隙减小量可以被精确地调整。

根据又一个优选的实施例，连接组件是第一连接组件。机翼包括第二连接组件，该第二连接组件在翼展方向上与第一连接组件间隔开的位置将缝翼连接至主机翼。第二连接组件与第一连接组件一样地形成，即具有与第一连接组件相同的特征。可替代地，第二连接组件还可以与第一连接组件不同地形成。

本发明的另一个方面涉及一种飞行器，所述飞行器包括根据以上描述的实施例中任一项所述的机翼。所提及的与机翼相关的特征和优点也应用于飞行器。

本发明的又另一个方面涉及一种连接组件，该连接组件用于将缝翼可移动地连接至飞行器的主机翼，如以上关于机翼所描述的。所述连接组件包括长形缝翼轨道，所述长形缝翼轨道沿轨道纵向轴线在前端部与后端部之间延伸、并且具有在所述前端部与所述后端部之间的中间部分。缝翼轨道的前端部被配置成安装至缝翼。所述缝翼轨道的后端部和中间部分被配置成通过滚轮支承件安装至所述主机翼，使得所述缝翼轨道沿所述轨道纵向轴线可移动。所述滚轮支承件包括引导导轨，所述引导导轨被配置成安装至所述主机翼，并且第一滚轮单元安装至所述缝翼轨道的后端部、并且被配置成与所述引导导轨相接合。所述滚轮支承件包括第二滚轮单元，所述第二滚轮单元被配置成安装至所述主机翼、并且与设于所述缝翼轨道的中间部分的接合表面相接合。滚轮支承件包括游隙减小滚轮单元，所述游隙减小滚轮单元被配置成用于将第一滚轮单元推动成与引导导轨接触并且/或者被配置成用于将第二滚轮单元推动成与接合表面接触。所提及的与机翼有关的特征和优点也应用于可以在这种机翼中使用的连接组件。

附图说明

下文中，借助于附图更详细地解释了本发明的优选实施例。

图1是根据本发明的、包含机翼的飞行器的透视图，

图2是图1中示出的、包含根据本发明的第一实施例的连接组件的机翼的截面视图，

图3是图2中示出的连接组件的俯视图，

图4是图2中示出的连接组件的透视图，

图5是横过图2中示出的连接组件的轨道纵向轴线的截面视图，

图6是根据本发明的第二实施例的连接组件的侧视图，

图7是根据本发明的第三实施例的连接组件的侧视图，

图8是根据本发明的第四实施例的连接组件的侧视图，

图9是根据本发明的第五实施例的连接组件的侧视图，以及

图10是本发明的第六实施例的示意性俯视图。

具体实施方式

在图1中，展示了根据本发明的实施例的飞行器1。飞行器1包括根据本发明的实施例形成的机翼3。

图2更详细地示出图1的机翼3。机翼1包括主机翼5、缝翼7、以及连接组件9，该连接组件将缝翼7可移动地连接至主机翼5，使得缝翼7在缩回位置11与至少一个伸展位置13、15之间可移动。

连接组件9包括长形缝翼轨道17，该长形缝翼轨道沿轨道纵向轴线19在前端部21与后端部23之间延伸，并且具有在前端部21与后端部23之间的中间部分25。缝翼轨道17的前端部21固定地安装至缝翼7。缝翼轨道17的后端部23和中间部分25通过滚轮支承件27可移动地安装至主机翼5，从而使得缝翼轨道17沿轨道纵向轴线19可移动。滚轮支承件27包括固定地安装至主机翼5的引导导轨29以及固定地安装至缝翼轨道17的后端部23、并且与引导导轨29相接合的第一滚轮单元31。滚轮支承件27包括第二滚轮单元33，该第二滚轮单元固定地安装至主机翼5、并且与设于缝翼轨道17的中间部分25处的接合表面35相接合。如图3至图5所示，缝翼轨道17具有双C形轮廓37，该双C形轮廓包括上凸缘部分39、下凸缘部分41、以及至少一个连接上凸缘部分39和下凸缘部分41的连接板部分43。第二滚轮单元33布置在上凸缘部分39与下凸缘部分41之间的凹部45中，并且与设于上凸缘部分39处以及下凸缘部分41处的接合表面35相接合。

如图4和图5所示，缝翼轨道17的双C形轮廓37提供的是，在上凸缘部分39与下凸缘部分41之间、在连接板部分43的第一侧47形成第一凹部45a，以及在上凸缘部分39与下凸缘部分41之间、在连接板部分43的与第一侧47相反的第二侧49形成第二凹部45b。第二滚轮单元33包括第一滚轮元件51和第二滚轮元件53。第一滚轮元件51布置在第一凹部45a中，并且第二滚轮元件53布置在第二凹部45b中。第一滚轮元件51和第二滚轮元件53同轴布置并且具有相同的半径。第一滚轮元件51安装在第一轴55上，并且第二滚轮元件53安装在与第一轴55分隔开的第二轴57上。第一轴55和第二轴57被独立地支撑在主机翼5上。

图3至图5示出了缝翼轨道17，该缝翼轨道包括彼此分隔开地形成的第一轨道部分59和第二轨道部分61。第一轨道部分59和第二轨道部分61中的每一个轨道部分均是一体地形成的、并且沿轨道纵向轴线19从后端部23延伸至前端部21。第一轨道部分59和第二轨道部分61沿由轨道纵向轴线19和机翼厚度方向67张成的接触平面65通过螺栓63安装至彼此并且抵靠彼此搁置。如图3中可见的，第一滚轮单元31包括第三滚轮元件69和第四滚轮元件71。第三滚轮元件69和第四滚轮元件71同轴布置并且具有相同的半径。第三滚轮元件69安装至第一轨道部分59并且第四滚轮元件71安装至第二轨道部分61。可替代地，第一滚轮单元31还可以只包括单个第三滚轮元件69。

如图2至图5所示，滚轮支承件27包括游隙减小滚轮单元97。游隙减小滚轮单元97将第一滚轮单元31推动成与引导导轨29接触，以避免第一滚轮单元31与引导导轨29之间的游隙，并且将第二滚轮单元33推动成与接合表面35接触，以避免第二滚轮单元33与接合表面35之间的游隙。在图1至图5中示出的实施例中，游隙减小滚轮单元97包括以同轴方式邻近地布置的第一游隙减小滚轮元件99和第二游隙减小滚轮元件101，使得它们围绕平行于第一滚轮单元31和第二滚轮单元33的第一旋转轴线104和第二旋转轴线106的单个游隙减小旋转轴线103旋转。第一游隙减小滚轮元件99接触第一轨道部分59，而第二游隙减小滚轮元件101接触第二轨道部分61。

在图2至图5中示出的实施例中，游隙减小滚轮单元97安装至主机翼5并在中间部分25处与缝翼轨道17的表面相接合。具体地，游隙减小滚轮单元97与缝翼轨道17的上凸缘部分39的上表面85相接合，其方式为使得游隙减小滚轮单元97将第一滚轮单元31推动成与引导导轨29的下导轨部分107的上导轨表面105接触，并且使得游隙减小滚轮单元97将第二滚轮单元33推动成与设于上凸缘部分39的下表面90处的接合表面35接触。进一步地，引导导轨29以槽缝方式形成，槽缝包含具有上导轨表面105的下导轨部分107以及具有与上导轨表面105相反的下导轨表面111的上导轨部分109。

图6中示出的实施例与图2至图5中示出的实施例的不同之处在于，引导导轨29以单侧方式形成，从而仅包含具有上导轨表面105的下导轨部分107，而不包含具有与上导轨表面相反的下导轨表面的任何上导轨部分。

图7中示出的实施例与图2至图5中示出的实施例的不同之处在于，游隙减小滚轮单元97与缝翼轨道17的下凸缘部分41的下表面88相接合，其方式为使得游隙减小滚轮单元97将第一滚轮单元31推动成与引导导轨29的上导轨部分109的下导轨表面111接触，并且使得游隙减小滚轮单元97将第二滚轮单元33推动成与设于下凸缘部分41的上表面86处的接合表面35接触。

图8中示出的实施例与图2至图5中示出的实施例的不同之处在于，游隙减小滚轮单元97与设置在上凸缘部分39的下表面90处的接合表面35相接合，其方式为使得游隙减小滚轮单元97将第二滚轮单元33推动成与设于下凸缘部分41的上表面86处的接合表面35接触。

图9中示出的实施例与图2至图5中示出的实施例的不同之处在于，游隙减小滚轮单元97安装至缝翼轨道17并与引导导轨29的表面相接合。具体地，游隙减小滚轮单元97与上导轨部分109的下导轨表面111相接合，其方式为使得游隙减小滚轮单元97将第一滚轮单元31推动成与下导轨部分107的上导轨表面105接触，该下导轨部分的上导轨表面与上导轨部分109的下导轨表面111相反。

图10中示出的实施例与图2至图5中示出的实施例或图6中示出的实施例的不同之处在于，游隙减小滚轮单元97经由偏心构件113安装至主机翼5，该偏心构件被配置成用于调整游隙减小滚轮单元97的位置，具体是游隙减小滚轮单元97的游隙减小旋转轴线103和周向滚轮表面115相对于缝翼轨道17的位置。偏心构件113形成为偏心轴，该偏心轴具有第一轴部分115和相对于第一轴部分115偏心的第二轴部分117。第一轴部分115可围绕装配旋转轴线121旋转地安装至主机翼5的两个邻近前缘肋119。第二轴部分117以游隙减小旋转轴线103与装配旋转轴线121间隔开的方式承载游隙减小滚轮单元97。以这种方式，当第一轴部分115围绕装配旋转轴线121旋转时，第二轴部分117连同游隙减小旋转轴线103和游隙减小滚轮单元97以偏心方式围绕装配旋转轴线121旋转，使得游隙减小滚轮单元97的滚轮表面115相对于缝翼轨道17的上凸缘部分39的上表面85的距离可以通过使第一轴部分115围绕装配旋转轴线121旋转来调整。进一步地，锁定构件123得以设置以用于将第一轴部分115相对于主机翼5的前缘肋119锁定在固定角位置中，从而将滚轮表面115相对于上表面85锁定在固定位置或距离中。锁定构件123包括与第一轴部分115的带齿外表面127相接合的带齿锁定杆125。

如图1所示，连接组件9是第一连接组件91，并且机翼3包括第二连接组件93，该第二连接组件在翼展方向95上与第一连接组件91间隔开的位置将缝翼7连接在主机翼5上，并且其中，第二连接组件93与第一连接组件91一样地形成。

本发明的所描述的实施例在缝翼7的展开期间有效地减小了游隙。通过这种游隙减小，缝翼设定位置(即，缩回位置11和至少一个伸展位置13，15)的精度提高。进一步地，游隙减小减少了缝翼轨道17、引导导轨29以及第一滚轮单元31和第二滚轮单元33上的磨损。并且，避免了不期望的振动。

Claims (15)

1.一种飞行器(1)的机翼(3)，所述机翼包括：

主机翼(5)；

缝翼(7)；以及

连接组件(9)，所述连接组件将所述缝翼(7)可移动地连接至所述主机翼(5)，使得所述缝翼(7)在缩回位置(11)与至少一个伸展位置(13，15)之间可移动，

其中，所述连接组件(9)包括长形缝翼轨道(17)，所述长形缝翼轨道沿轨道纵向轴线(19)在前端部(21)与后端部(23)之间延伸，并且具有在所述前端部(21)与所述后端部(23)之间的中间部分(25)，

其中，所述缝翼轨道(17)的前端部(21)安装至所述缝翼(7)，

其中，所述缝翼轨道(17)的后端部(23)和中间部分(25)通过滚轮支承件(27)安装至所述主机翼(5)，使得所述缝翼轨道(17)沿所述轨道纵向轴线(19)可移动，

其中，所述滚轮支承件(27)包括安装至所述主机翼(5)的引导导轨(29)以及第一滚轮单元(31)，所述第一滚轮单元安装至所述缝翼轨道(17)的后端部(23)、并且与所述引导导轨(29)相接合，并且

其中，所述滚轮支承件(27)包括第二滚轮单元(33)，所述第二滚轮单元安装至所述主机翼(5)、并且与设于所述缝翼轨道(17)的中间部分(25)的接合表面(35)相接合，

其特征在于，

所述滚轮支承件(27)包括游隙减小滚轮单元(97)，所述游隙减小滚轮单元将所述第一滚轮单元(31)推动成与所述引导导轨(29)接触并且/或者将所述第二滚轮单元(33)推动成与所述接合表面(35)接触。

2.根据权利要求1所述的机翼，其中，所述缝翼轨道(17)所具有的轮廓(37)包括上凸缘部分(39)、下凸缘部分(41)、以及连接所述上凸缘部分(39)和所述下凸缘部分(41)的至少一个连接板部分(43)，并且

所述第二滚轮单元(33)布置在所述上凸缘部分(39)与所述下凸缘部分(41)之间的凹部(45)中，并且与设于所述上凸缘部分(39)和/或所述下凸缘部分(41)的接合表面(35)相接合。

3.根据权利要求2所述的机翼，其中，所述缝翼轨道(17)所具有的轮廓(37)使得在所述上凸缘部分(39)与所述下凸缘部分(41)之间、在所述连接板部分(43)的第一侧(47)处形成第一凹部(45a)，并且在所述上凸缘部分(39)与所述下凸缘部分(41)之间、在所述连接板部分(43)的与所述第一侧(47)相反的第二侧(49)处形成第二凹部(45b)。

4.根据权利要求3所述的机翼，其中，所述第二滚轮单元(33)包括第一滚轮元件(51)和第二滚轮元件(53)，

其中，所述第一滚轮元件(51)布置在所述第一凹部(45a)中，并且所述第二滚轮元件(53)布置在所述第二凹部(45b)中，并且

其中，所述第一滚轮元件(51)和所述第二滚轮元件(53)同轴布置并且具有相同的半径。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的机翼，其中，所述游隙减小滚轮单元(97)安装至所述主机翼(5)并与所述缝翼轨道(17)相接合。

6.根据在从属于权利要求2时的权利要求5所述的机翼，其中，所述游隙减小滚轮单元(97)与所述缝翼轨道(17)的上表面(85)相接合，其方式为使得所述游隙减小滚轮单元(97)将所述第一滚轮单元(31)推动成与所述引导导轨(29)的下导轨部分(107)的上导轨表面(105)接触，并且/或者将所述第二滚轮单元(33)推动成与设于所述上凸缘部分(39)处的所述接合表面(35)接触。

7.根据权利要求6所述的机翼，其中，所述引导导轨(29)以槽缝方式形成，从而包含具有所述上导轨表面(105)的所述下导轨部分(107)以及具有与所述上导轨表面(105)相反的下导轨表面(111)的上导轨部分(109)。

8.根据权利要求6所述的机翼，其中，所述引导导轨(29)以单侧方式形成，从而仅包含具有所述上导轨表面(105)的所述下导轨部分(107)，而不包含具有与所述上导轨表面相反的下导轨表面的任何上导轨部分。

9.根据在从属于权利要求2时的权利要求5所述的机翼，其中，所述游隙减小滚轮单元(97)与所述缝翼轨道(88)的下表面相接合，其方式为使得所述游隙减小滚轮单元(97)将所述第一滚轮单元(31)推动成与所述引导导轨(29)的上导轨部分(109)的下导轨表面(111)接触，并且/或者将所述第二滚轮单元(33)推动成与设于所述下凸缘部分(41)处的所述接合表面(35)接触。

10.根据在从属于权利要求2时的权利要求5所述的机翼，其中，所述游隙减小滚轮单元(97)与设置在所述上凸缘部分(39)处的所述接合表面(35)相接合，其方式为使得所述游隙减小滚轮单元(97)将所述第二滚轮单元(33)推动成与设于所述下凸缘部分(41)的所述接合表面(35)接触。

11.根据权利要求1至4中任一项所述的机翼，其中，所述游隙减小滚轮单元(97)安装至所述缝翼轨道(17)并与所述引导导轨(29)相接合。

12.根据权利要求11所述的机翼，其中，所述游隙减小滚轮单元(97)与上导轨部分(109)的下导轨表面(111)相接合，其方式为使得所述游隙减小滚轮单元(97)将所述第一滚轮单元(31)推动成与下导轨部分(107)的上导轨表面(105)接触。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的机翼，其中，所述游隙减小滚轮单元(97)经由偏心构件(113)安装至所述主机翼(5)或所述缝翼轨道(17)，所述偏心构件被配置成用于调整所述游隙减小滚轮单元(97)的位置。

14.一种飞行器(1)，所述飞行器包括根据权利要求1至13中任一项所述的机翼(3)。

15.一种用于根据权利要求1至13中任一项所述的机翼(3)的连接组件(9)，所述连接组件用于将缝翼(7)可移动地连接至飞行器(1)的主机翼(5)，所述连接组件(9)包括：

长形缝翼轨道(17)，所述长形缝翼轨道沿轨道纵向轴线(19)在前端部(21)与后端部(23)之间延伸，并且具有在所述前端部(21)与所述后端部(23)之间的中间部分(25)，

其中，所述缝翼轨道(17)的前端部(21)被配置成安装至所述缝翼(7)，其中，所述缝翼轨道(17)的后端部(23)和中间部分(25)被配置成通过滚轮支承件(27)安装至所述主机翼(5)，使得所述缝翼轨道(17)沿所述轨道纵向轴线(19)可移动，

其中，所述滚轮支承件(27)包括被配置成安装至所述主机翼(5)的引导导轨(29)，以及第一滚轮单元(31)，所述第一滚轮单元安装至所述缝翼轨道(17)的后端部(23)、并且被配置成与所述引导导轨(29)相接合，并且

其中，所述滚轮支承件(27)包括第二滚轮单元(33)，所述第二滚轮单元被配置成安装至所述主机翼(5)、并且被配置成与设于所述缝翼轨道(17)的中间部分(25)的接合表面(35)相接合，

其特征在于，

所述滚轮支承件(27)包括游隙减小滚轮单元(97)，所述游隙减小滚轮单元被配置成用于将所述第一滚轮单元(31)推动成与所述引导导轨(29)接触并且/或者被配置成用于将所述第二滚轮单元(33)推动成与所述接合表面(35)接触。

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