CN114802068B - 一种静电消除装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种静电消除装置及车辆，静电消除装置用于设于车辆，包括储水箱、喷水组件以及控制器；储水箱内设储水腔，储水箱的底部设有连通储水腔的出水口；喷水组件用于设于车辆的车架底部，包括壳体以及喷水针管，壳体内设喷水腔，喷水腔与出水口连通，喷水针管设于壳体的底部并与喷水腔连通，且其喷头用于朝向地面一侧设置，喷水针管的喷头处设有第一阀体，喷水腔内设有导体，导体的一部分浸入水中，其余部分自喷水腔伸出至壳体外侧且与车辆的车身接地部电连接；控制器与第一阀体电连接，用以控制第一阀体打开和关闭；也就是说，利用与车辆的车身进行电气连接的水作为介质，将车辆的车身上的静电释放到地面，从而消除车辆的静电。
Description
技术领域
本发明涉及车辆静电消除技术领域，尤其是一种静电消除装置及车辆。
背景技术
车辆行驶过程形成的携带静电会给驾乘人员及车辆电器功能运行带来诸多问题。当前市场上消除该静电的措施有在车底安装导电带或安装具有导电的连杆机构等，这些措施的共同点是设置连接车辆的固体，并使固体与地面接触；在这种方式中，固体与地面的接触为点式接触，容易因地面杂物的遮挡而失效；并且，在车辆使用过程中，这种结构设置会对车辆产生拖拽，尤其是在高速状态，会给驾乘人员及车辆带来较大的安全隐患。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种静电消除装置及车辆，旨在解决现有的静电消除装置不仅容易因地面杂物的遮挡而失效，还会在车辆使用过程中，给驾乘人员及车辆带来较大的安全隐患的问题。
为实现上述目的，本发明提出一种静电消除装置，用于设于车辆，所述静电消除装置包括：
储水箱，内设储水腔，所述储水箱的底部设有连通所述储水腔的出水口；
喷水组件，用于设于所述车辆的车架底部，包括壳体以及喷水针管，所述壳体内设喷水腔，所述喷水腔与所述出水口连通，所述喷水针管设于所述壳体的底部并与所述喷水腔连通，且其喷头用于朝向地面一侧设置，所述喷水针管的喷头处设有第一阀体，所述喷水腔内设有导体，所述导体的一部分浸入水中，其余部分自所述喷水腔伸出自所述壳体外侧且与所述车辆的车身接地部电连接；以及，
控制器，与所述第一阀体电连接，用以控制所述第一阀体打开和关闭。
可选地，所述静电消除装置还包括泵水机构，所述泵水机构包括：
活塞筒，具有一泵水腔，所述泵水腔通过连接管分别与所述出水口以及所述喷水腔连通，所述泵水腔于所述出水口的连接处设有单向阀，所述泵水腔内设有可沿上下向活动的活塞，用以在所述活塞上移和下移的过程中，分别对应将所述储水腔内的水泵至所述泵水腔内、以及将所述泵水腔内的水推送至所述喷水腔；以及，
驱动组件，具有与所述活塞连接的驱动部，以使所述活塞在上下向活动；
其中，所述控制器与所述驱动组件电连接，以控制所述驱动部活动。
可选地，所述驱动组件包括：
磁性板，设于所述活塞的上端面；
电磁铁，设于所述活塞筒的筒体，以在所述电磁铁的线圈通电时，驱动所述磁性板带动所述活塞下移；以及，
弹性连接件，设于所述磁性板的下端面与所述活塞的上端面之间，用以在所述电磁铁的线圈断电时，驱动所述磁性板带动所述活塞筒内的活塞上移；
其中，所述推送部包括所述磁性板；
所述控制器与所述电磁铁电连接。
可选地，所述喷水腔的内壁设有连通所述喷水腔的过孔，所述导体包括电连接设置的第一导体以及第二导体，其中：
所述第一导体包括石墨块，所述石墨块设于所述喷水腔内且至少部分浸入水中；和/或，
所述第二导体包括金属块，所述金属块至少部分自所述过孔伸出至所述壳体的外侧、且用于与所述车辆的车身接地部电连接。
可选地，所述石墨块与所述金属块通过导电胶带粘连或者镶嵌压接；和/或，
所述金属块与所述过孔之间设有密封垫。
可选地，所述储水箱的顶部设有连通所述储水腔的进水口，所述进水口处可拆卸安装有密封盖；和/或，
所述储水箱的顶部设有连通所述储水腔的的进气口。
可选地，所述第一阀体为电磁阀。
可选地，所述静电消除装置还包括蓄水组件，所述蓄水组件包括用于设于所述车辆的前挡风玻璃底部的蓄水槽，所述蓄水槽与所述储水腔通过连接管连通。
可选地，所述储水箱和/或所述壳体的材质包括PVC材质。
本发明还提供一种车辆，所述车辆包括静电消除装置，所述静电消除装置包括：
储水箱，内设储水腔，所述储水箱的底部设有连通所述储水腔的出水口；
喷水组件，用于设于所述车辆的车架底部，包括壳体以及喷水针管，所述壳体内设喷水腔，所述喷水腔与所述出水口连通，所述喷水针管设于所述壳体的底部并与所述喷水腔连通，且其喷头用于朝向地面一侧设置，所述喷水针管的喷头处设有第一阀体，所述喷水腔内设有导体，所述导体的一部分浸入水中，其余部分自所述喷水腔伸出自所述壳体外侧且与所述车辆的车身接地部电连接；以及，
控制器，与所述第一阀体电连接，用以控制所述第一阀体打开和关闭。
本发明的技术方案中，所述喷水腔与所述储水腔连通，在所述壳体的底部设置所述喷水针管，所述喷水针管与所述喷水腔连通，且其喷头用于朝向地面一侧设置，所述喷水针管的喷头处设有第一阀体；所述喷水腔内设有导体，所述导体的一部分浸入水中，其余部分自所述喷水腔伸出自所述壳体外侧且与所述车辆的车身接地部电连接；所述控制器控制所述第一阀体打开和关闭；在车辆使用过程中，当需要放电时，所述控制器控制所述第一阀门打开，水自所述喷水针管的喷头喷出，并形成水柱喷射到地面，使得地面与所述车辆的车身电气连接；同时，由于所述导体的一部分浸入水中，其余部分自所述喷水腔伸出自所述壳体外侧且与所述车辆的车身接地部电连接，因此当水自所述喷水针管的喷头形成水柱喷射到地面时，所述车辆的车身所携带的静电会通过水柱释放至地面上，进而将所述车辆的车身与地面的静电压差降为零，使得驾乘人员在接触车辆时不会再有静电流向人体；也就是说，在本发明的技术方案中，利用与所述车辆的车身进行电气连接的水作为介质，通过向地面喷射水柱，将所述车辆的车身上的静电释放到地面，从而消除所述车辆的静电，进而在保证驾乘人员用车的舒适性的同时，提高整车安全，此外，因为水自身的流动性，使得在形成水柱喷射至地面后，能够保证所述车辆的车身与地面电气连接的稳定性及有效性，从而达到有效的消除车辆静电的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的静电消除装置的结构示意图；
图2为图1中局部A的放大示意图；
图3为本发明提供的车辆的结构示意图。
本发明提供的实施例附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 1000 | 车辆 | 3 | 泵水机构 |
| 100 | 静电消除装置 | 31 | 活塞筒 |
| 1 | 储水箱 | 32 | 活塞 |
| 11 | 进水口 | 33 | 驱动组件 |
| 12 | 密封盖 | 331 | 磁性板 |
| 2 | 喷水组件 | 332 | 电磁铁 |
| 21 | 壳体 | 333 | 弹性连接件 |
| 22 | 喷水针管 | 34 | 单向阀 |
| 23 | 导体 | 4 | 连接管 |
| 231 | 石墨块 | 5 | 蓄水组件 |
| 232 | 金属块 | 200 | 车身 |
| 24 | 第一阀体 |
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
车辆行驶过程形成的携带静电会给驾乘人员及车辆电器功能运行带来诸多问题。当前市场上消除该静电的措施有在车底安装导电带或安装具有导电的连杆机构等，这些措施的共同点是设置连接车辆的固体，并使固体与地面接触；在这种方式中，固体与地面的接触为点式接触，容易因地面杂物的遮挡而失效；并且，在车辆使用过程中，这种结构设置会对车辆产生拖拽，尤其是在高速状态，会给驾乘人员及车辆带来较大的安全隐患。
鉴于此，本发明提供一种静电消除装置及车辆。图1和图2为本发明提供的静电消除装置的具体实施例；图3为本发明提供的车辆的具体实施例。
请参阅图1至图2，所述静电消除装置100用于设于车辆1000，包括储水箱1、喷水组件2以及控制器3；所述储水箱1内设储水腔，所述储水箱1的底部设有连通所述储水腔的出水口；所述喷水组件2用于设于所述车辆1000的车身200底部，包括壳体21以及喷水针管22，所述壳体21内设喷水腔，所述喷水腔与所述出水口连通，所述喷水针管22设于所述壳体21的底部并与所述喷水腔连通，且其喷头用于朝向地面一侧设置，所述喷水针管22的喷头处设有第一阀体24，所述喷水腔内设有导体23，所述导体23的一部分浸入水中，其余部分自所述喷水腔伸出自所述壳体21外侧且与所述车辆1000的车身接地部电连接；所述控制器3与所述第一阀体24电连接，用以控制所述第一阀体24打开和关闭。
本发明的技术方案中，所述喷水腔与所述储水腔连通，在所述壳体21的底部设置所述喷水针管22，所述喷水针管22与所述喷水腔连通，且其喷头用于朝向地面一侧设置，所述喷水针管22的喷头处设有第一阀体24；所述喷水腔内设有导体23，所述导体23的一部分浸入水中，其余部分自所述喷水腔伸出自所述壳体21外侧且与所述车辆1000的车身接地部电连接；所述控制器3控制所述第一阀体24打开和关闭；在车辆1000使用过程中，当需要放电时，所述控制器3控制所述第一阀门打开，水自所述喷水针管22的喷头喷出，并形成水柱喷射到地面，使得地面与所述车辆1000的车身200电气连接；同时，由于所述导体23的一部分浸入水中，其余部分自所述喷水腔伸出自所述壳体21外侧且与所述车辆1000的车身接地部电连接，因此当水自所述喷水针管22的喷头形成水柱喷射到地面时，所述车辆1000的车身200所携带的静电会通过水柱释放至地面上，进而将所述车辆1000的车身200与地面的静电压差降为零，使得驾乘人员在接触车辆1000时不会再有静电流向人体；也就是说，在本发明的技术方案中，利用与所述车辆1000的车身200进行电气连接的水作为介质，通过向地面喷射水柱，将所述车辆1000的车身200上的静电释放到地面，从而消除所述车辆1000的静电，进而在保证驾乘人员用车的舒适性的同时，提高整车安全，此外，因为水自身的流动性，使得在形成水柱喷射至地面后，能够保证所述车辆1000的车身200与地面电气连接的稳定性及有效性，从而达到有效的消除车辆1000静电的目的。
进一步参阅图1，在本发明中，所述静电消除装置100还包括泵水机构3，所述泵水机构3包括活塞筒31以及驱动组件33；所述活塞筒31具有一泵水腔，所述泵水腔通过连接管4分别与所述出水口以及所述喷水腔连通，所述泵水腔于所述出水口的连接处设有单向阀34，所述泵水腔内设有可沿上下向活动的活塞32，用以在所述活塞32上移和下移的过程中，分别对应将所述储水腔内的水泵至所述泵水腔内、以及将所述泵水腔内的水推送至所述喷水腔；所述驱动组件33具有与所述活塞32连接的驱动部，以使所述活塞32在上下向活动；其中，所述控制器3与所述驱动组件33电连接，以控制所述驱动部活动；也即，在本实施例中，所述储水箱1与所述喷水机构之间设置有泵水机构3，所述泵水机构3包括活塞筒31以及驱动组件33，所述驱动组件33的驱动部驱动所述活塞筒31内的活塞32沿上下向活动；当所述活塞32上移，此时，所述泵水腔与所述储水腔之间的压差使得所述储水腔内的水推开所述单向阀34，流向所述泵水腔内，当所述活塞32下移，此时所述活塞32挤压所述泵水腔内的水，由于所述泵水腔于所述出水口的连接处设有所述单向阀34，使得所述泵水腔内的水无法回流至所述储水腔内，因此只能被推送至所述喷水腔，如此，实现所述活塞32在上移和下移的过程中，分别对应将所述储水腔内的水泵至所述泵水腔内、以及将所述泵水腔内的水推送至所述喷水腔的动作，结构简单，操作方便，成本较低。
具体地，所述驱动组件33包括磁性板331、电磁铁332以及弹性连接件333；所述磁性板331设于所述活塞32的上端面；所述电磁铁332设于所述活塞筒31的筒体，以在所述电磁铁332的线圈通电时，驱动所述磁性板331带动所述活塞32下移；所述弹性连接件333设于所述磁性板331的下端面与所述活塞32的上端面之间，在所述磁性板331带动所述活塞32下移时，所述弹性连接件333处于压缩状态，当所述电磁铁332的线圈断电时，所述弹性连接件复位，驱动所述磁性板331带动所述活塞筒31内的活塞32上移；其中，所述驱动部包括所述磁性板331；所述控制器3与所述电磁铁332电连接；也就是说，在实际使用过程中，在需要放电时，所述控制器3控制所述第一阀体24打开，同时控制所述电磁铁332的线圈通电，当所述电磁铁332的线圈通电时，所述电磁铁332产生的磁场的刺激与所述磁性板331的磁极相异，以驱动所述磁性板331带动所述活塞32下移，此时所述活塞32将所述泵水腔内的水推送至所述喷水腔内，并自所述喷水针管22的喷头喷出，以形成水柱喷射到地面，从而消除静电；在完成放电作业后，所述控制器3控制所述第一阀体24关闭，同时控制所述电磁铁332的线圈断电，当所述电磁铁332的线圈断电时，所述电磁铁332与所述磁性板331的推力消失，所述弹性连接件333复位，并驱动所述磁性板331带动所述活塞筒31内的活塞32上移，此时，所述泵水腔与所述储水腔之间的压差使得所述储水腔内的水推开所述单向阀34，流向所述泵水腔内，以备下次放电作业使用；如此设置，结构简单，操作便捷。
在本发明中，所述喷水腔的内壁设有连通所述喷水腔的过孔，所述导体23包括电连接设置的第一导体以及第二导体，所述第一导体包括石墨块231，所述石墨块231设于所述喷水腔内且至少部分浸入水中；由于将金属制品长时间浸泡于水中会时金属制品发生锈蚀，从而影响放电效果，因此，使用所述石墨块231替换金属制品，在保证电气连接的基础上，还能防止锈蚀，延长使用寿命。
在本发明中，所述喷水腔的内壁设有连通所述喷水腔的过孔，所述导体23包括电连接设置的第一导体以及第二导体，所述第二导体包括金属块232，所述金属块232至少部分自所述过孔伸出至所述壳体21的外侧、且用于与所述车辆1000的车身接地部电连接；所述金属块232的设置使得所述导体23与所述车辆1000的车身接地部的连接更加稳固，同时也方便操作人员拆装。
需要说明的是，上述两个技术特征，可以择一设置，也可以同时设置，具体地，在本发明中，上述两个技术特征同时设置，也即，所述喷水腔的内壁设有连通所述喷水腔的过孔，所述导体23包括电连接设置的第一导体以及第二导体，所述第一导体包括石墨块231，所述石墨块231设于所述喷水腔内且至少部分浸入水中；所述第二导体包括金属块232，所述金属块232至少部分自所述过孔伸出至所述壳体21的外侧、且用于与所述车辆1000的车身接地部电连接；由于将金属制品长时间浸泡于水中会时金属制品发生锈蚀，从而影响放电效果，因此，使用所述石墨块231替换金属制品，在保证电气连接的基础上，还能防止锈蚀，延长使用寿命；所述金属块232的设置使得所述导体23与所述车辆1000的车身接地部的连接更加稳固，同时也方便操作人员拆装。
具体地，所述金属块232上设置有螺纹孔，并通过螺纹连接结构与所述所述车辆1000的车身接地部螺纹连接，结构简单，拆装方便。
在本发明中，所述石墨块231与所述金属块232通过导电胶带粘连或者镶嵌压接；如此，不仅能使得所述石墨块231与所述金属块232有较好的连接，还能保证所述石墨块231与所述金属块232之间的电气连接，从而保证所述静电消除装置100的放电效果。
在本发明中，所述金属块232与所述过孔之间设有密封垫；如此，保证所述喷水腔的密封性。
需要说明的是，上述两个技术特征，可以择一设置，也可以同时设置，具体地，在本发明中，上述两个技术特征同时设置，也即，所述石墨块231与所述金属块232通过导电胶带粘连或者镶嵌压接，所述金属块232与所述过孔之间设有密封垫；如此，不仅能使得所述石墨块231与所述金属块232有较好的连接，还能保证所述石墨块231与所述金属块232之间的电气连接，从而保证所述静电消除装置100的放电效果，同时，所述喷水腔的密封性。
在本发明中，所述储水箱1的顶部设有连通所述储水腔的进水口12，所述进水口12处可拆卸安装有密封盖13；通过设置所述进水口12，使得驾乘人员向所述储水箱1内注水更加便利。
在本发明中，所述储水箱1的顶部设有连通所述储水腔的的进气口，保证所述储水腔内的气压平衡。
需要说明的是，上述两个技术特征，可以择一设置，也可以同时设置，具体地，在本发明中，上述两个技术特征同时设置，也即，所述储水箱1的顶部设有连通所述储水腔的进水口12，所述进水口12处可拆卸安装有密封盖13；所述储水箱1的顶部设有连通所述储水腔的的进气口；通过设置所述进水口12，使得驾乘人员向所述储水箱1内注水更加便利；所述进水口12保证所述储水腔内的气压平衡。
具体地，所述进气口设于所述密封盖13的顶部，如此设置，不仅结构简单，还便于加工，为所述静电消除装置100的加工提供便利。
在本发明中，所述第一阀体24为电磁阀。
在本发明中，所述静电消除装置100还包括蓄水组件5，所述蓄水组件5包括用于设于所述车辆1000的顶部的蓄水槽，所述蓄水槽与所述储水腔通过连接管4连通；通过设置所述蓄水组件5，能够盛接雨水，并将盛接的雨水送至所述储水腔内，如此，利用雨水完成放电作业，节省资源。
需要说明的是，所述储水箱1和/或所述壳体21的材质包括PVC材质；所述PVC材质为聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)，英文简称PVC，是氯乙烯单体(VCM)在过氧化物、偶氮化合物等引发剂或在光、热作用下按自由基聚合反应机理聚合而成的聚合物。氯乙烯均聚物和氯乙烯共聚物统称之为氯乙烯树脂；在建筑材料、工业制品、日用品、地板革、地板砖、人造革、管材、电线电缆、包装膜、瓶、发泡材料、密封材料、纤维等方面均有广泛应用。
同时，所述活塞筒31的筒体也使用PVC材质。
本发明还提供一种车辆1000，请参阅图3，所述车辆1000包括静电消除装置100，所述静电消除装置100设置为上述的静电消除装置100，也即，所述静电消除装置100包括上述静电消除装置100的全部技术特征，因此，也具有上述全部技术特征带来的技术效果，此处不再一一赘述。
所述车辆1000还包括车身200，所述喷水组件2用于设于所述车辆1000的车身200底部；如此设置，不仅便于安装，而且使得所述喷水针管22能更好的向地面喷射水柱，进一步提高所述静电消除装置100的放电效果。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种静电消除装置，用于设于车辆，其特征在于，所述静电消除装置包括：
储水箱，内设储水腔，所述储水箱的底部设有连通所述储水腔的出水口；
喷水组件，用于设于所述车辆的车架底部，包括壳体以及喷水针管，所述壳体内设喷水腔，所述喷水腔与所述出水口连通，所述喷水针管设于所述壳体的底部并与所述喷水腔连通，且其喷头用于朝向地面一侧设置，所述喷水针管的喷头处设有第一阀体，所述喷水腔内设有导体，所述导体的一部分浸入水中，其余部分自所述喷水腔伸出至所述壳体外侧且与所述车辆的车身接地部电连接；以及，
控制器，与所述第一阀体电连接，用以控制所述第一阀体打开和关闭；
所述喷水腔的内壁设有连通所述喷水腔的过孔，所述导体包括电连接设置的第一导体以及第二导体，其中：
所述第一导体包括石墨块，所述石墨块设于所述喷水腔内且至少部分浸入水中；
所述第二导体包括金属块，所述金属块至少部分自所述过孔伸出至所述壳体的外侧、且用于与所述车辆的车身接地部电连接；
所述静电消除装置还包括泵水机构，所述泵水机构包括：
活塞筒，具有一泵水腔，所述泵水腔通过连接管分别与所述出水口以及所述喷水腔连通，所述泵水腔于所述出水口的连接处设有单向阀，所述泵水腔内设有可沿上下向活动的活塞，用以在所述活塞上移和下移的过程中，分别对应将所述储水腔内的水泵至所述泵水腔内、以及将所述泵水腔内的水推送至所述喷水腔；以及，
驱动组件，具有与所述活塞连接的驱动部，以使所述活塞在上下向活动；
其中，所述控制器与所述驱动组件电连接，以控制所述驱动部活动；
所述驱动组件包括：
磁性板，设于所述活塞的上端面；
电磁铁，设于所述活塞筒的筒体，以在所述电磁铁的线圈通电时，驱动所述磁性板带动所述活塞下移；以及，
弹性连接件，设于所述磁性板的下端面与所述活塞的上端面之间，用以在所述电磁铁的线圈断电时，驱动所述磁性板带动所述活塞筒内的活塞上移；
其中，所述驱动部包括所述磁性板；
所述控制器与所述电磁铁电连接。
2.根据权利要求1所述的静电消除装置，其特征在于，所述石墨块与所述金属块通过导电胶带粘连或者镶嵌压接；和/或，
所述金属块与所述过孔之间设有密封垫。
3.根据权利要求1所述的静电消除装置，其特征在于，所述储水箱的顶部设有连通所述储水腔的进水口，所述进水口处可拆卸安装有密封盖；和/或，
所述储水箱的顶部设有连通所述储水腔的进气口。
4.根据权利要求1所述的静电消除装置，其特征在于，所述第一阀体为电磁阀。
5.根据权利要求1所述的静电消除装置，其特征在于，所述静电消除装置还包括蓄水组件，所述蓄水组件包括用于设于所述车辆的前挡风玻璃底部的蓄水槽，所述蓄水槽与所述储水腔通过连接管连通。
6.根据权利要求1所述的静电消除装置，其特征在于，所述储水箱和/或所述壳体的材质包括PVC材质。
7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至6中任意一项所述的静电消除装置。
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