CN114784857B - 一种基于智慧高速的分布式电源 - Google Patents

Abstract

本发明涉及分布式电源技术领域，具体涉及一种基于智慧高速的分布式电源，包括分布式安装的充电桩、遮阳棚、停车位、中央处理器和总停车场道闸，所述停车位位于遮阳棚底部等距分布，所述停车位底部固定连接有顶面不高于停车位表面的激光发生器，所述激光发生器正上方安装有在遮阳棚底面的激光接收器，所述遮阳棚入口设有分停车场道闸。通过此分布式电源在使用时，会根据进入此充电点的车辆数量配合电网进行电力调配，使得车辆少时正常充电，将不使用的电力供给给其他车辆较多的充电点，使其他充电点的车辆充电速度变正常，将电力得到充分利用，从而保证总体一大块区域的电网峰值的稳定性。

Description

一种基于智慧高速的分布式电源

技术领域

本发明涉及分布式电源技术领域，具体涉及一种基于智慧高速的分布式电源。

背景技术

分布式电源装置是指功率为数千瓦至50 MW小型模块式的、与环境兼容的独立电源。这些电源由电力部门、电力用户或第3方所有，用以满足电力系统和用户特定的要求。在智慧高速公路上通常会建设有多个供新能源车进行充电的分布电源，即充电桩。

目前，充电桩具有数量多、规模小、分布广等特点。在高速公路上，到了一些节假日期间，在高速上使用充电桩进行充电的新能源车数量会急剧增加，尤其是个别充电点，需要使用高峰期备用的充电桩才能满足需求，导致局部区域的电网出现过高峰值，加上现有系统调峰能力仍严重不足，影响配电网供电。

因此，发明一种基于智慧高速的分布式电源来解决上述问题很有必要。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于智慧高速的分布式电源，使得此分布式电源在使用时，会根据进入此充电点的车辆数量配合电网进行电力调配，使得车辆少时正常充电，将不使用的电力供给给其他车辆较多的充电点，使其他充电点的车辆充电速度变正常，将电力得到充分利用；当此充电点车辆过多时，通过暂时减少车辆的充电速度，等电网将其他充电点多出的电力调配过来，从而保证总体一大块区域的电网峰值的稳定性，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于智慧高速的分布式电源，包括分布式安装的充电桩、遮阳棚、停车位、中央处理器和总停车场道闸，所述停车位位于遮阳棚底部等距分布，所述停车位底部固定连接有顶面不高于停车位表面的激光发生器，所述激光发生器正上方安装有在遮阳棚底面的激光接收器，所述遮阳棚入口设有分停车场道闸；

所述充电桩包括壳体，所述壳体外壁一侧固定连接有电缆，所述电缆远离壳体一侧固定连接有充电枪，所述充电枪外壁固定连接有圆盘，所述圆盘外壁一侧固定连接有按压块，所述壳体外壁一侧固定连接有供充电枪插入的存放块，所述存放块远离壳体一侧开有插入孔，所述存放块顶部固定连接有与中央处理器电性连接的第一复位开关，所述第一复位开关与激光接收器电性连接。

优选的，所述圆盘远离电缆一侧固定连接有多个LED灯，所述圆盘内部设有与LED灯电性连接的蓄电池，所述圆盘远离电缆一侧固定连接有与LED灯电性连接的第二复位开关，所述存放块外壁一侧固定连接有顶柱。

优选的，所述遮阳棚顶部安装有太阳能板，所述太阳能板与充电桩内的备用电源电性连接，所述存放块远离壳体一侧固定连接有与充电桩内的备用电源电性连接的充电插头，所述圆盘远离电缆一侧安装有与蓄电池电性连接的充电插口。

优选的，所述圆盘外周面开有两个对称分布的半圆通孔，所述半圆通孔内部滑动连接有定位圆柱，所述定位圆柱外部固定连接有定位弧片，所述定位弧片与圆盘滑动连接，所述定位弧片与存放块外壁固定连接。

优选的，所述圆盘外壁与存放块外壁贴合时，按压块恰好将第一复位开关按压至断路状态，所述第一复位开关处于断路状态时，代表没有人使用此充电桩。

优选的，所述第二复位开关控制LED灯的开关，所述圆盘外壁与存放块外壁贴合时，顶柱恰好将第二复位开关按压至断路状态。

优选的，所述圆盘外壁与存放块外壁贴合时，充电插头恰好插入充电插口内，使充电桩内的备用电源对蓄电池进行充电。

优选的，所述充电枪的充电端插口处开有圆盘槽，所述圆盘槽内部固定连接有中空的储气块，所述储气块侧壁开有弧形槽，所述储气块外壁位于弧形槽内固定连接有圆盘形状的中空塑料膜，所述圆盘外壁固定连接有负压泵，所述负压泵输出端固定连接有三通管，所述三通管一端贯穿充电枪内部与储气块固定连接。

优选的，所述圆盘外周面远离按压块一侧固定连接有弯曲的弹性片，所述弹性片远离圆盘一端固定连接有吸盘，所述三通管远离负压泵和储气块的一端贯穿弹性片并与吸盘固定连接。

优选的，所述三通管位于充电枪内部一端的中部固定连接有第一电磁阀，所述三通管位于弹性片内部的一端中部固定连接有第二电磁阀，所述第一电磁阀、第二电磁阀、充电枪和负压泵均与中央处理器电性连接。

在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：

1、通过第一、二、三、四例，使得此分布式电源在使用时，会根据进入此充电点的车辆数量配合电网进行电力调配，使得车辆少时正常充电，将不使用的电力供给给其他车辆较多的充电点，使其他充电点的车辆充电速度变正常，将电力得到充分利用；当此充电点车辆过多时，通过暂时减少车辆的充电速度，等电网将其他充电点多出的电力调配过来，从而保证总体一大块区域的电网峰值的稳定性；

2、通过一辆车充电完毕后，驾驶人员将充电枪放回存放块内开始，直到下一辆车的驾驶人员使用此充电枪这一段时间，充分利用此一段时间的电力，将此电力利用到其他峰值充电点，使电力充分得到利用；

3、通过第二复位开关控制LED灯的启动或者关闭，使得夜晚驾驶人员将充电枪从存放块上取下时，蓄电池提供电能给LED灯，LED灯发出灯光，驾驶人员方便驾驶人员将充电枪对准车辆的充电口，同时也方便驾驶人员将充电枪放回存放块上。

附图说明

为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的充电桩立体图；

图3为本发明的充电枪和存放块分开示意图；

图4为本发明的充电枪立体图；

图5为本发明的A区域和B区域示意图；

图6为本发明的充电枪和弹性片连接示意图；

图7为本发明的充电枪的充电插头局部剖视图；

图8为本发明的三通管在充电枪和弹性片内部结构示意图。

附图标记说明：

1、充电桩；2、遮阳棚；3、停车位；4、中央处理器；5、总停车场道闸；6、激光发生器；7、激光接收器；8、分停车场道闸；9、壳体；10、电缆；11、充电枪；12、圆盘；13、按压块；14、存放块；15、插入孔；16、第一复位开关；17、LED灯；18、蓄电池；19、第二复位开关；20、顶柱；21、太阳能板；22、充电插头；23、充电插口；24、半圆通孔；25、定位圆柱；26、定位弧片；27、圆盘槽；28、储气块；29、弧形槽；30、中空塑料膜；31、负压泵；32、三通管；33、弹性片；34、吸盘；35、第一电磁阀；36、第二电磁阀。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。

发明实施例通过提供一种基于智慧高速的分布式电源，解决了分布式电源具有数量多、规模小、分布广等特点。在高速公路上，到了一些节假日期间，在高速上使用充电桩1进行充电的新能源车数量会急剧增加，尤其是个别充电点，需要使用高峰期备用的充电桩1才能满足需求，导致局部区域的电网出现过高峰值，加上现有系统调峰能力仍严重不足，影响配电网供电的问题；

本发明实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：通过使得此分布式电源在使用时，会根据进入此充电点的车辆数量配合电网进行电力调配，使得车辆少时正常充电，将不使用的电力供给给其他车辆较多的充电点，使其他充电点的车辆充电速度变正常，将电力得到充分利用；当此充电点车辆过多时，通过暂时减少车辆的充电速度，等电网将其他充电点多出的电力调配过来，从而保证总体一大块区域的电网峰值的稳定性；

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本发明提供了如图1-5所示的一种基于智慧高速的分布式电源，包括分布式安装的充电桩1、遮阳棚2、停车位3、中央处理器4和总停车场道闸5，其特征在于：所述停车位3位于遮阳棚2底部等距分布，所述停车位3底部固定连接有顶面不高于停车位3表面的激光发生器6，所述激光发生器6正上方安装有在遮阳棚2底面的激光接收器7，所述遮阳棚2入口设有分停车场道闸8；

所述充电桩1包括壳体9，所述壳体9外壁一侧固定连接有电缆10，所述电缆10远离壳体9一侧固定连接有充电枪11，所述充电枪11外壁固定连接有圆盘12，所述圆盘12外壁一侧固定连接有按压块13，所述壳体9外壁一侧固定连接有供充电枪11插入的存放块14，所述存放块14远离壳体9一侧开有插入孔15，所述存放块14顶部固定连接有与中央处理器4电性连接的第一复位开关16，所述第一复位开关16与激光接收器7电性连接，通过总停车场道闸5判断有多少辆车进入等待充电，通过分停车场道闸8指挥待充电的车辆进入停车位3上进行排队充电，通过激光发生器6发出的激光没有被激光接收器7接收到，代表有车辆停靠在对应的停车位3上，通过充电枪11放置在存放块14内时，按压块13按压第一复位开关16，使得第一复位开关16处于断路状态，同时此充电桩1没有车辆在停车位3上排队，代表此充电桩1无人使用；

如图5所示，假设有三个遮阳棚2内的充电桩1属于平时充电用，命名为A区域，另一个遮阳棚2内的备用充电桩1用于高峰期，命名为B区域，当通过总停车场道闸5的车辆数量小于A区域内的总停车位3时，A区域内的分停车场道闸8全部打开，只有当对应遮阳棚2内的停车位3上全部有车辆时，对应的分停车场道闸8关闭，当对应遮阳棚2内的停车位3上并不是全部都有车辆时，对应的分停车场道闸8打开，当通过A区域内停车位3上均有车辆等待，又有大于3辆车辆通过总停车场道闸5，B区域的分停车场道闸8打开，不再A区域内的车辆进入B区域内的充电；

现通过举例方便理解，假设现在电网供此充电点12个数值的电力点，一辆车需要4个电力点进行正常充电；

第一例：现在有两辆车进入了A区域内，使用两个充电桩1，共使用8个电力点，还有4个电力点此充电点不需要，此时A区域内没有被使用的充电桩1通过中央处理器4输出信号给电网，电网将此四个电力点输送给处于高峰期的充电点；

第二例：现在有11辆车进入了A区域，使用了3个充电桩1，共9辆车停在停车位3上，2辆车在分停车场道闸8外等待，3个充电桩1共使用12个电力点，此时A区域内处于饱和状态；

第三例：现在有13辆车进入此充电点，A区域共9个停车位3上均停满车辆，B区域的分停车场道闸8打开，3辆车进入B区域的停车位3上，1辆车在A区域外停车排队，4个充电桩1共使用12个电力点，每个充电桩1只能提供3个电力点对车辆进行充电，此时车辆充电速度变慢，但是电网的峰值不会由于充电桩1接入数量变多，峰值变大，保证了电网的调峰能力，当其他充电点有多余的电力点时，通过电网调配来此电力点4个电力点，则此四个电力点平均分配到四个充电桩1上，此时四个充电桩1正常对车辆进行充电，充电速度变的正常；

第四例：当第三例中的一辆车充电完毕时，驾驶人员取下在车辆上的充电枪11并将充电枪11放置到存放块14上时，此充电桩1不使用四个电力点，此四个电力点暂时被电网调配到其他充电点使用，当此车辆开走，下一辆车的驾驶人员使用充电枪11给车辆充电时，A区域和B区域共四个充电桩1再平均被分配到3个充电点，此时车辆充电速度变慢，等待电网调配四个电力点来此充电点；

通过第一、二、三、四例，使得此分布式电源在使用时，会根据进入此充电点的车辆数量配合电网进行电力调配，使得车辆少时正常充电，将不使用的电力供给给其他车辆较多的充电点，使其他充电点的车辆充电速度变正常，将电力得到充分利用；当此充电点车辆过多时，通过暂时减少车辆的充电速度，等电网将其他充电点多出的电力调配过来，从而保证总体一大块区域的电网峰值的稳定性；

同时通过一辆车充电完毕后，驾驶人员将充电枪11放回存放块14内开始，直到下一辆车的驾驶人员使用此充电枪11这一段时间，充分利用此一段时间的电力，将此电力利用到其他峰值充电点，使电力充分得到利用。

在上述技术方案中，进一步的，如图3和图4所示，所述圆盘12远离电缆10一侧固定连接有多个LED灯17，所述圆盘12内部设有与LED灯17电性连接的蓄电池18，所述圆盘12远离电缆10一侧固定连接有与LED灯17电性连接的第二复位开关19，所述存放块14外壁一侧固定连接有顶柱20，通过第二复位开关19控制LED灯17的启动或者关闭，使得夜晚驾驶人员将充电枪11从存放块14上取下时，蓄电池18提供电能给LED灯17，LED灯17发出灯光，驾驶人员方便驾驶人员将充电枪11对准车辆的充电口，同时也方便驾驶人员将充电枪11放回存放块14上。

在上述技术方案中，具体的，如图1、图3和图4所示，所述遮阳棚2顶部安装有太阳能板21，所述太阳能板21与充电桩1内的备用电源电性连接，所述存放块14远离壳体9一侧固定连接有与充电桩1内的备用电源电性连接的充电插头22，所述圆盘12远离电缆10一侧安装有与蓄电池18电性连接的充电插口23，通过遮阳棚2顶部的太阳能板21在晴天将太阳能转化为电能储存在充电桩1内的备用电源内，当充电枪11正确放置在存放块14内时，充电插头22插入充电插口23内，此时充电桩1内的备用电源通过充电插头22和充电插口23对蓄电池18进行充电。

在上述技术方案中，详细的，如图3和图4所示，所述圆盘12外周面开有两个对称分布的半圆通孔24，所述半圆通孔24内部滑动连接有定位圆柱25，所述定位圆柱25外部固定连接有定位弧片26，所述定位弧片26与圆盘12滑动连接，所述定位弧片26与存放块14外壁固定连接，通过圆盘12插入定位弧片26内时，充电枪11恰好插入插入孔15内，通过定位弧片26上的定位圆柱25滑入圆盘12上的半圆通孔24上时，圆盘12上的按压块13恰好压住第一复位开关16，充电插头22恰好插入充电插口23内，顶柱20恰好将第二复位开关19按压至断路状态。

在上述技术方案中，优选的，如图3和图4所示，所述圆盘12外壁与存放块14外壁贴合时，按压块13恰好将第一复位开关16按压至断路状态，所述第一复位开关16处于断路状态时，代表没有人使用此充电桩1，通过按压块13恰好将第一复位开关16按压至断路状态，所述第一复位开关16处于断路状态，使得中央处理器4判断暂时无人使用此充电桩1，从而配合电网将多余的充电点分配给其他地区。

在上述技术方案中，参考如图3和图4所示，所述第二复位开关19控制LED灯17的开关，所述圆盘12外壁与存放块14外壁贴合时，顶柱20恰好将第二复位开关19按压至断路状态，通过顶柱20恰好将第二复位开关19按压至断路状态，使得LED灯17会在充电枪11从存放块14上取下时亮起，方便驾驶人员操作。

在上述技术方案中，详细的，如图3和图4所示，所述圆盘12外壁与存放块14外壁贴合时，充电插头22恰好插入充电插口23内，使充电桩1内的备用电源对蓄电池18进行充电，通过充电插头22恰好插入充电插口23内，使充电桩1内的备用电源对蓄电池18进行充电，从而利用太阳能转化为电能后，对LED灯17提供能源。

上述技术方案中，优选的，如图6、图7和图8所示，所述充电枪11的充电端插口处开有圆盘槽27，所述圆盘槽27内部固定连接有中空的储气块28，所述储气块28侧壁开有弧形槽29，所述储气块28外壁位于弧形槽29内固定连接有圆盘形状的中空塑料膜30，所述圆盘12外壁固定连接有负压泵31，所述负压泵31输出端固定连接有三通管32，所述三通管32一端贯穿充电枪11内部与储气块28固定连接，通过负压泵31启动吐气进入三通管32内，当气体进入三通管32内后进入储气块28内，然后进入中空塑料膜30内，将中空塑料膜30吹成圆盘状，从而堵住充电枪11的充电端插口，防止不使用时灰尘进入，从而提高安全性，当负压泵31启动吸气时，将中空塑料膜30、储气块28和三通管32内的气体吸走，使得中空塑料膜30褶皱被吸入储气块28内，从而充电枪11的充电端插口被暴露出来，方便插入车辆的充电接口。

在上述技术方案中，参考如如图6、图7和图8所示，所述圆盘12外周面远离按压块13一侧固定连接有弯曲的弹性片33，所述弹性片33远离圆盘一端固定连接有吸盘34，所述三通管32远离负压泵31和储气块28的一端贯穿弹性片33并与吸盘34固定连接，通过手持充电枪11放置到车辆的充电接口旁，此时弯曲的弹性片33带动吸盘34贴合在汽车的表面，然后启动负压泵31吸气，负压泵31将吸盘34内的气体吸走，形成负压空间，使得吸盘34固定在汽车表面，此时充电枪11的充电端插口被暴露出来，然后将充电枪11的充电端插口与车辆的充电接口对接，当电缆自身重量较重，带动充电枪11有向下运动的趋势时，此时弹性片33对充电枪11存在一个支撑，防止充电枪11从新能源车上掉落。

在上述技术方案中，详细的，如图6、图7和图8所示，所述三通管32位于充电枪11内部一端的中部固定连接有第一电磁阀35，所述三通管32位于弹性片33内部的一端中部固定连接有第二电磁阀36，所述第一电磁阀35、第二电磁阀36、充电枪11和负压泵31均与中央处理器4电性连接，通过启动充电枪11的开关时，中央处理器4启动负压泵31，负压泵31启动吸气或者吐气时，中央处理器4启动第一电磁阀35和第二电磁阀36打开，使得三通管32处于通路状态，当负压泵31工作完毕后，中央处理器4启动第一电磁阀35和第二电磁阀36关闭，使得吸盘34吸在车体上后，一直处于负压状态，防止吸盘34固定后掉下来，同时使中空塑料膜30一直处于同一状态，要么一直处于储气块28内部，要么一直将充电枪11的充电端插口挡住。

实施方式具体为：当驾驶人员通过总停车场道闸5时，中央处理器4计算出现在充电点的车辆数量，然后判断是否要开启高峰期备用的B区域，当开启B区域后，先短暂的将供给A区域的电能平均供给给A区域和B区域，使得充电桩1对车辆的充电速度变低，从而控制住电压峰值，然后中央处理器4向电网发出请求支援供电的值，电网支援后，充电桩1再回复正常供电，当辆车拔出充电枪11，将充电枪11放回原处，不再使用此充电桩1时，中央处理器4判断无人使用，发出信号给电网，将暂时不需要的电供电网分配至其他充电车辆较多，急缺电能的充电点。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于智慧高速的分布式电源，包括分布式安装的充电桩（1）、遮阳棚（2）、停车位（3）、中央处理器（4）和总停车场道闸（5），其特征在于：所述停车位（3）位于遮阳棚（2）底部等距分布，所述停车位（3）底部固定连接有顶面不高于停车位（3）表面的激光发生器（6），所述激光发生器（6）正上方安装有在遮阳棚（2）底面的激光接收器（7），所述遮阳棚（2）入口设有分停车场道闸（8）；

所述充电桩（1）包括壳体（9），所述壳体（9）外壁一侧固定连接有电缆（10），所述电缆（10）远离壳体（9）一侧固定连接有充电枪（11），所述充电枪（11）外壁固定连接有圆盘（12），所述圆盘（12）外壁一侧固定连接有按压块（13），所述壳体（9）外壁一侧固定连接有供充电枪（11）插入的存放块（14），所述存放块（14）远离壳体（9）一侧开有插入孔（15），所述存放块（14）顶部固定连接有与中央处理器（4）电性连接的第一复位开关（16），所述第一复位开关（16）与激光接收器（7）电性连接；

当驾驶人员通过总停车场道闸（5）时，中央处理器（4）计算出现在充电点的车辆数量，然后判断是否要开启高峰期备用的B区域，当开启B区域后，先短暂的将供给平时充电用得A区域的电能平均供给A区域和B区域，使得充电桩（1）对车辆的充电速度变低，从而控制住电压峰值，然后中央处理器（4）向电网发出请求支援供电的值，电网支援后，充电桩（1）再回复正常供电，当辆车拔出充电枪（11），将充电枪（11）放回原处，不再使用此充电桩（1）时，中央处理器（4）判断无人使用，发出信号给电网，将暂时不需要的电通过供电网分配至其他急缺电能的充电点；

所述充电枪（11）的充电端插口处开有圆盘槽（27），所述圆盘槽（27）内部固定连接有中空的储气块（28），所述储气块（28）侧壁开有弧形槽（29），所述储气块（28）外壁位于弧形槽（29）内固定连接有圆盘形状的中空塑料膜（30），所述圆盘（12）外壁固定连接有负压泵（31），所述负压泵（31）输出端固定连接有三通管（32），所述三通管（32）一端贯穿充电枪（11）内部与储气块（28）固定连接，通过负压泵（31）启动吐气进入三通管（32）内，当气体进入三通管（32）内后进入储气块（28）内，然后进入中空塑料膜（30）内，将中空塑料膜（30）吹成圆盘状，从而堵住充电枪（11）的充电端插口，防止不使用时灰尘进入，从而提高安全性，当负压泵（31）启动吸气时，将中空塑料膜（30）、储气块（28）和三通管（32）内的气体吸走，使得中空塑料膜（30）褶皱被吸入储气块（28）内，从而充电枪（11）的充电端插口被暴露出来，方便插入车辆的充电接口。

2.根据权利要求1所述的一种基于智慧高速的分布式电源，其特征在于：所述圆盘（12）远离电缆（10）一侧固定连接有多个LED灯（17），所述圆盘（12）内部设有与LED灯（17）电性连接的蓄电池（18），所述圆盘（12）远离电缆（10）一侧固定连接有与LED灯（17）电性连接的第二复位开关（19），所述存放块（14）外壁一侧固定连接有顶柱（20）。

3.根据权利要求1所述的一种基于智慧高速的分布式电源，其特征在于：所述遮阳棚（2）顶部安装有太阳能板（21），所述太阳能板（21）与充电桩（1）内的备用电源电性连接，所述存放块（14）远离壳体（9）一侧固定连接有与充电桩（1）内的备用电源电性连接的充电插头（22），所述圆盘（12）远离电缆（10）一侧安装有与蓄电池（18）电性连接的充电插口（23）。

4.根据权利要求1所述的一种基于智慧高速的分布式电源，其特征在于：所述圆盘（12）外周面开有两个对称分布的半圆通孔（24），所述半圆通孔（24）内部滑动连接有定位圆柱（25），所述定位圆柱（25）外部固定连接有定位弧片（26），所述定位弧片（26）与圆盘（12）滑动连接，所述定位弧片（26）与存放块（14）外壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于智慧高速的分布式电源，其特征在于：所述圆盘（12）外壁与存放块（14）外壁贴合时，按压块（13）恰好将第一复位开关（16）按压至断路状态，所述第一复位开关（16）处于断路状态时，代表没有人使用此充电桩（1）。

6.根据权利要求2所述的一种基于智慧高速的分布式电源，其特征在于：所述第二复位开关（19）控制LED灯（17）的开关，所述圆盘（12）外壁与存放块（14）外壁贴合时，顶柱（20）恰好将第二复位开关（19）按压至断路状态。

7.根据权利要求3所述的一种基于智慧高速的分布式电源，其特征在于：所述圆盘（12）外壁与存放块（14）外壁贴合时，充电插头（22）恰好插入充电插口（23）内，使充电桩（1）内的备用电源对蓄电池（18）进行充电。

8.根据权利要求1所述的一种基于智慧高速的分布式电源，其特征在于：所述圆盘（12）外周面远离按压块（13）一侧固定连接有弯曲的弹性片（33），所述弹性片（33）远离圆盘一端固定连接有吸盘（34），所述三通管（32）远离负压泵（31）和储气块（28）的一端贯穿弹性片（33）并与吸盘（34）固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种基于智慧高速的分布式电源，其特征在于：所述三通管（32）位于充电枪（11）内部一端的中部固定连接有第一电磁阀（35），所述三通管（32）位于弹性片（33）内部的一端中部固定连接有第二电磁阀（36），所述第一电磁阀（35）、第二电磁阀（36）、充电枪（11）和负压泵（31）均与中央处理器（4）电性连接。

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