CN114776440A - 一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构，包括涡壳上的废气口与旁通阀组件，旁通阀组件与涡壳上的废气口形成球面‑锥面配合；本申请中，旁通阀组件与涡壳上的废气口形成球面‑锥面配合，因此在旁通阀组件与涡壳上的废气口连接时候具有自定心功能，可以自动弥补加工和装配误差，提高配合精度；另外本申请相比现有技术节省了用于弥补误差的弹片，精简了部件结构，降低了装配难度。
Description
技术领域
本发明涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构。
背景技术
涡轮增压器作为高端汽车发动的重要部件，其主要功能是增加汽车发动机的进气密度，使汽发动机的燃油燃烧更加充分，增加发动机的驱动力。常件的增压器的类型为废气旁通增压器，即利用发动机排出的高温燃气来驱动增压器的涡轮机，从而带动增压器的压气机进行工作。由于汽车发动机在不同转速下排出的废气量不同，所需要的进气量也不同，该类型的增压器一般在涡壳流道中设置有废气旁通阀门，可以实现对进入涡轮机的废气量进行控制。
如图1-5所示，常见的旁通阀结构为平阀盖结构，在对应的涡壳上加工有配合平面，平阀盖旁通阀2结构包括第一摇臂21、平阀盖22、第一垫片23和弹片24，平阀盖22穿过第一摇臂21上的安装孔，装上弹片24和第一垫片23后，焊接为一个整体。平阀盖旁通阀2装配到平阀盖涡壳1的销孔中，工作时，平阀盖旁通阀2可以绕着销孔进行旋转，实现平阀盖22与平阀盖涡壳1配合面的开合角度。
该结构采用面密封，考虑到加工和装配误差，实际阀盖与涡壳配合时，阀盖轴线与涡壳排气孔轴线存在一定偏差，所以需要在第一摇臂和第一垫片之间预留一定的配合间隙，用以弥补轴线偏差。由于存在较大的配合间隙，平阀盖在反复转动过程中，会产生噪音，所以需要在在第一摇臂和第一垫片之间增加弹片，使自由间隙变为阻尼间隙，减少冲击降低噪音。该结构组合零件多，加工复杂，配合精度较差，组装成涡壳分组件进行气密性测试时，泄漏量控制效果不理想。
因此需要研发出一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题设计了一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构，包括涡壳上的废气口与旁通阀组件，旁通阀组件与涡壳上的废气口形成球面-锥面配合。
作为一种优选，涡壳上的废气口内窄外宽设置。
进一步地，旁通阀组件包括阀盖、第二摇臂，阀盖的第一部分与第二摇臂连接，阀盖的第二部分与涡壳上的废气口形成球面-锥面配合。
更进一步地，第二摇臂上设置有安装孔，阀盖的第一部分与安装孔间隙配合。
更进一步地，旁通阀组件还包括第二垫片，阀盖的第一部分与第二垫片连接并用于阀盖沿安装孔轴向的滑动限位。
更进一步地，阀盖的第一部分穿出安装孔设置，第二垫片形成为环形，第二垫片套装在阀盖的第一部分穿出安装孔的部位上。
作为一种优选，旁通阀组件上设置有球面结构，废气口处形成为锥面结构。
作为另一种优选，旁通阀组件上设置有锥面结构，废气口处形成为球面结构。
本发明的有益效果在于：
本申请中，旁通阀组件与涡壳上的废气口形成球面-锥面配合，因此在旁通阀组件与涡壳上的废气口连接时候具有自定心功能，可以自动弥补加工和装配误差，提高配合精度；另外本申请相比现有技术节省了用于弥补误差的弹片，精简了部件结构，降低了装配难度。
附图说明
图1是平阀盖旁通阀组件的剖视图；
图2是平阀盖涡壳与平阀盖旁通阀组件的配合示意图一；
图3是平阀盖涡壳与平阀盖旁通阀组件配合过程中的轴向偏差示意图；
图4是平阀盖涡壳与平阀盖旁通阀组件的配合立体图；
图5是平阀盖涡壳与平阀盖旁通阀组件的配合示意图二；
图6是本申请中锥阀盖旁通阀组件的结构示意图；
图7是锥阀盖涡壳与锥阀盖旁通阀组件的配合示意图一；
图8是锥阀盖涡壳与锥阀盖旁通阀组件配合过程中的轴向偏差示意图；
图9是锥阀盖旁通阀组件的立体图；
图10是锥阀盖涡壳与锥阀盖旁通阀组件的配合示意图二；
图11是平阀盖涡壳与平阀盖旁通阀组件的配合示意图三；
图中：1、平阀盖涡壳；2、平阀盖旁通阀组件；21、第一摇臂；22、平阀盖；23、第一垫片；24、弹片；3、锥阀盖涡壳；31、锥面；4、旁通阀组件；41、第二摇臂；42、锥阀盖；421、球面；43、第二垫片。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细说明。
如图6-11所示，一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构，包括涡壳上的废气口与旁通阀组件4，旁通阀组件4与涡壳上的废气口形成球面-锥面配合。
如图6-7所示，作为一种优选，涡壳上的废气口内窄外宽设置，这里指的是废气口的内壁；对应地，旁通阀组件4上设置有外凸的头部窄、尾部宽的结构，这里指的是外壁，该结构用于与涡壳上的废气口配合。
作为另一种优选，涡壳上的废气口处外壁头部窄、尾部宽设置；对应地，旁通阀组件4上设置有凹槽，此凹槽底部窄、上部宽，该结构用于与涡壳上的废气口外壁配合，亦可起到完全封闭、部分封闭、全部打开废气口的作用。
如图6-7所示，在一些实施例中，旁通阀组件4包括阀盖、第二摇臂41、第二垫片43，第二摇臂41上设置有安装孔，阀盖的第一部分与安装孔间隙配合(作为另一种优选，阀盖的第一部分与安装孔过盈配合)，阀盖的第二部分与涡壳上的废气口形成球面-锥面配合。阀盖的第一部分与第二垫片43连接并用于阀盖沿安装孔轴向的滑动限位。阀盖的第一部分穿出安装孔设置，第二垫片43形成为环形，第二垫片43套装在阀盖的第一部分穿出安装孔的部位上。阀盖的第一部分形成为圆柱状结构，对应地，安装孔为圆孔，第二垫片43与阀盖的第一部分焊接或铆接。
阀盖的第一部分与安装孔间隙配合，安装孔的间隙用于弥补轴向方向(第二摇臂41的轴线方向)的平动加工误差；另外因为旁通阀组件4与涡壳上的废气口形成球面-锥面配合，可以弥补阀盖旋转方向的加工误差；另外由于有球面-锥面配合调节，这个位置的阀盖的第一部分与安装孔之间的间隙可以做到很小，不需要像平阀盖一下，预留很大的间隙进行纵向平动补偿。
如图6-8所示，作为一种实施例，旁通阀组件4上设置有球面结构，锥阀盖涡壳3的废气口处形成为锥面结构。此时阀盖选用为锥阀盖42；锥阀盖42的第二部分侧壁形成有球面421，对应地，废气口处形成为锥面31。实际配合过程中，第二摇臂41沿其中轴线转动,锥阀盖42与锥阀盖涡壳3的废气口为球面与锥面的线接触方式，理想情况下，相切的接触线所在平面与第二摇臂41的旋转轴线平行，当锥阀盖42的轴线与锥阀盖涡壳3的废气口的轴线出现偏差时，相切的接触线所在平面与第二摇臂41的旋转轴线成一定角度，理想情况下不需在锥阀盖42与第二摇臂41之间增加间隙进行弥补该轴线偏差，也可以实现密封效果，具有自调节功能，也不需要增加缓冲弹片，非理想情况下(实际工况)，锥阀盖的第一部分与安装孔间隙配合。
作为另一种优选，旁通阀组件4上设置有锥面结构，废气口处形成为球面结构。此时阀盖的第二部分侧壁形成有锥面，对应地，废气口处形成为球面。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构，其特征在于，包括涡壳上的废气口与旁通阀组件，旁通阀组件与涡壳上的废气口形成球面-锥面配合。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构，其特征在于，涡壳上的废气口内窄外宽设置。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构，其特征在于，旁通阀组件包括阀盖、第二摇臂，阀盖的第一部分与第二摇臂连接，阀盖的第二部分与涡壳上的废气口形成球面-锥面配合。
4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构，其特征在于，第二摇臂上设置有安装孔，阀盖的第一部分与安装孔间隙配合。
5.根据权利要求4所述的一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构，其特征在于，旁通阀组件还包括第二垫片，阀盖的第一部分与第二垫片连接并用于阀盖沿安装孔轴向的滑动限位。
6.根据权利要求5所述的一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构，其特征在于，阀盖的第一部分穿出安装孔设置，第二垫片形成为环形，第二垫片套装在阀盖的第一部分穿出安装孔的部位上。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构，其特征在于，旁通阀组件上设置有球面结构，废气口处形成为锥面结构。
8.根据权利要求1-6任一项所述的一种涡轮增压器用分体式球锥阀盖结构，其特征在于，旁通阀组件上设置有锥面结构，废气口处形成为球面结构。
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