CN114771723B - 一种方便组合的船舶用舱室单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶装配技术领域，具体的说是一种方便组合的船舶用舱室单元，包括船体，所述船体的上端开设有均匀分布的定位槽，所述定位槽的内壁安装有均匀分布的舱室机构，所述船体的内部安装有数量为两个的排污管；通过设置排污装置，当工作人员在装配舱室机构时，舱室机构可带动预先安装带动分别与预先安装的卫生间和防涝机构的导污管与相应的连接管连接，同时当导污管与安装平台对接时，切刀切开储液袋，使得储液袋内部的结构胶流出并将导污管与连接管牢牢粘接在一起，无需工作人员手动连接，这不仅降低了工作人员将导污管与连接管连接在一起的难度，还能够缩短船舶安装所需的时间，这有效地加快了工作人员的工作效率。

Description

一种方便组合的船舶用舱室单元

技术领域

本发明涉及船舶装配技术领域，特别的涉及一种方便组合的船舶用舱室单元。

背景技术

舱室一般指的是船上的房间。船舶设计虽复杂却有序，主要由主船体和上层建筑两部分组成。主船体通常是上甲板以下的部分，它的内部由纵横交错的舱壁组成，舱壁把主船体分为一个个独立的舱室。这些舱室有机舱、压载舱、油舱、淡水舱、隔离舱、锚链舱、防水舱、货舱等。

目前，船舶的舱室多配备独立的排污系统和防涝系统，当船舶采用组合式的舱室时，工作人员需要花费大量的时间将组合式舱室中的排污系统和防涝系统连接与船体的排放系统连接，然而船舶的舱室大多安装较紧凑，这样一来就会给工作人员在吊装、定位以及安装增加工作时长，给生产带来不便。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种方便组合的船舶用舱室单元，改善了现有的组合式舱室安装过程复杂，不便于工作人员快速组装船舶的问题。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种方便组合的船舶用舱室单元，包括船体，所述船体的上端开设有均匀分布的定位槽，所述定位槽的内壁安装有均匀分布的舱室机构，所述船体的内部安装有数量为两个的排污管，所述船体的内部安装有数量为两个分别设置于两个所述排污管相背侧的排涝管，所述舱室机构的内部安装有排污装置，所述排污管和排涝管的表面均与排污装置连接；

所述排污装置包括固定连接于舱室机构内底壁的卫生间，所述卫生间的表面安装有与舱室机构固定连接的防涝机构，所述卫生间和防涝机构的下端均连通有导污管，所述导污管的下端贯穿至舱室机构的外部，所述导污管的表面套接有连接管，一侧所述连接管的下端与排污管连通，另一侧所述连接管的下端与排涝管连通，所述连接管的上端开设有与导污管接触的安装平台，所述导污管的下端开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有储液袋，所述储液袋的内部填充有结构胶，所述连接管的内壁固定连接有切刀，所述切刀的上端贯穿储液袋并延伸至结构胶的内部。

优选的，所述导污管的下端固定连接有数量为两个的密封圈，所述密封圈的下端与安装平台接触，两个所述密封圈的分别设置于安装槽的内外两侧。

优选的，所述切刀的形状为圆环状，所述切刀的内外两侧均开设有呈环状分布的第二导流槽，所述第二导流槽的形状为圆弧状。

优选的，所述安装槽内壁滑动连接有与储液袋接触的压板，所述压板的上端开设有呈环状分布的放置槽，所述放置槽的内底壁固定连接有弹簧，所述弹簧的上端与安装槽的内顶壁固定连接。

优选的，所述防涝机构包括固定连接于舱室机构内底壁的安装底板，所述安装底板的内部开设有均匀分布且相互连通的引流槽，所述安装底板的上端开设有均匀分布且分别与相邻所述引流槽连通的第一导流槽，所述安装底板的下端与另一侧所述导污管连通，所述导污管的上端贯穿安装底板并与一侧所述引流槽连通。

优选的，所述引流槽与水平面的夹角为0.5～1度，最下端所述引流槽的最下端与另一侧所述导污管连通，所述引流槽的截面形状可为三角形。

优选的，所述第一导流槽的内壁填充有透水布，所述透水布的上端与第一导流槽的上开口齐平，所述透水布为合成纤维通过针刺或编织而成的透水性合成材料构件。

优选的，所述第一导流槽的内壁固定连接有加强筋，所述加强筋设置于透水布的内部，所述加强筋的截面形状为米字形。

优选的，所述舱室机构包括安装于定位槽内部的舱室底板，所述舱室底板和定位槽的截面形状均为相匹配的长方体，相邻两个所述舱室底板的相背侧均固定连接有舱室门板，所述舱室门板的表面设置有舱门，所述舱室底板的其余三个侧面均固定连接有舱室壁板，相邻两个所述舱室壁板的相对侧固定连接，所述舱室门板的两侧分别与相邻两个所述舱室壁板固定连接，所述舱室门板的一端固定连接有舱室顶板，三个所述舱室壁板的一端均与舱室顶板固定连接，相邻两个所述舱室壁板的表面均开设有均匀分布的抗拉扯槽，所述抗拉扯槽内壁滑动连接有与相邻所述舱室壁板固定连接的抗拉扯条。

优选的，所述抗拉扯槽和抗拉扯条的截面形状均为相匹配的T形，所述抗拉扯槽与抗拉扯条交错分布于舱室壁板的表面。

本发明的有益效果是：

(1)通过设置排污装置，当工作人员在装配舱室机构时，舱室机构可带动预先安装带动分别与预先安装的卫生间和防涝机构的导污管与相应的连接管连接，同时当导污管与安装平台对接时，切刀切开储液袋，使得储液袋内部的结构胶流出并将导污管与连接管牢牢粘接在一起，无需工作人员手动连接，这不仅降低了工作人员将导污管与连接管连接在一起的难度，还能够缩短船舶安装所需的时间，这有效地加快了工作人员的工作效率；

(2)通过设置密封圈，由于两个密封圈的分别设置于安装槽的内外两侧，两个密封圈可限定结构胶的流动范围，致使结构胶顺着两个密封圈形成一个致密的胶水圈，不仅能够将导污管和连接管牢牢粘连在一起，这还能够与两个密封圈组成三重密封，以降低污水或异味顺着导污管和连接管的间隙渗透到外界，从而达到良好的密封效果；

(3)通过设置第二导流槽，当储液袋粘附在切刀的表面时，第二导流槽可将储液袋内部的结构胶快速导出储液袋，以降低结构胶滞留在储液袋的内部，从而提高了结构胶的利用率；

(4)通过设置舱室机构，当工作人员对接相邻两个舱室机构时，工作人员可将相应舱室壁板上的抗拉扯条和抗拉扯槽与相对应的舱室壁板上的抗拉扯槽和抗拉扯条插接到一起，此时相邻两个舱室机构就能够通过抗拉扯槽和抗拉扯条相互牵制，不仅能够降低舱室机构晃动或松动的概率，从而达到提高舱室机构稳定性的效果，同时这还能够保障舱室机构和排污装置能够与相应的定位槽和连接管稳定对接，以降低工作人员安装的难度；

(5)通过设置防涝机构，当有水流到安装底板的表面后，水能够被第一导流槽导到引流槽的内部，引流槽再将水引导至排涝管中排出，无需担心水长时间滞留在舱室的内部，以降低舱室内部的器械被水泡坏的概率，同时这能够使舱室始终保持干燥，以提高工作人员居住的舒适度；

(6)通过设置透水布，可在不妨碍水正常通过第一导流槽的前提下，阻止其他的固体杂质进入第一导流槽，不仅能够降低第一导流槽和引流槽被堵塞的概率，还能够降低工作人员日常维护的难度，从而达到良好的阻隔效果，同时加强筋不仅能够降低第一导流槽发生形变的概率，加强筋还能够限定透水布的形变轨迹，以降低透水布因过分变形，而导致透水布被拉坏的概率，从而达到良好的加固效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中舱室机构的结构示意图；

图3为本发明中舱室机构的爆炸示意图；

图4为本发明的局部爆炸示意图；

图5为本发明中防涝机构的爆炸示意图；

图6为本发明中卫生间与导污管的连接示意图；

图7为本发明中导污管与安装平台的连接示意图；

图8为本发明中弹簧和放置槽的排布示意图；

图9为本发明中第二导流槽的排布示意图。

图中：1、船体；101、定位槽；2、舱室机构；201、舱室底板；202、舱室门板；203、舱门；204、舱室壁板；205、舱室顶板；206、抗拉扯槽；207、抗拉扯条；3、排污管；4、排涝管；5、排污装置；501、卫生间；502、防涝机构；5021、安装底板；5022、引流槽；5023、第一导流槽；5024、透水布；5025、加强筋；503、导污管；504、连接管；505、安装平台；506、安装槽；507、储液袋；508、切刀；509、密封圈；510、第二导流槽；511、压板；512、放置槽；513、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

具体实施时：如图1-9所示，一种方便组合的船舶用舱室单元，包括船体1，船体1的上端开设有均匀分布的定位槽101，定位槽101的内壁安装有均匀分布的舱室机构2，船体1的内部安装有数量为两个的排污管3，船体1的内部安装有数量为两个分别设置于两个排污管3相背侧的排涝管4，舱室机构2的内部安装有排污装置5，排污管3和排涝管4的表面均与排污装置5连接，排污装置5包括固定连接于舱室机构2内底壁的卫生间501，卫生间501的表面安装有与舱室机构2固定连接的防涝机构502，卫生间501和防涝机构502的下端均连通有导污管503，导污管503的下端贯穿至舱室机构2的外部，导污管503的表面套接有连接管504，一侧连接管504的下端与排污管3连通，另一侧连接管504的下端与排涝管4连通，连接管504的上端开设有与导污管503接触的安装平台505，导污管503的下端开设有安装槽506，安装槽506的内壁固定连接有储液袋507，储液袋507的内部填充有结构胶，连接管504的内壁固定连接有切刀508，切刀508的上端贯穿储液袋507并延伸至结构胶的内部，当工作人员在装配舱室机构2时，舱室机构2可带动预先安装带动分别与预先安装的卫生间501和防涝机构502的导污管503与相应的连接管504连接，同时当导污管503与安装平台505对接时，切刀508切开储液袋507，使得储液袋507内部的结构胶流出并将导污管503与连接管504牢牢粘接在一起，无需工作人员手动连接，这不仅降低了工作人员将导污管503与连接管504连接在一起的难度，还能够缩短船舶安装所需的时间，这有效地加快了工作人员的工作效率，导污管503的下端固定连接有数量为两个的密封圈509，密封圈509的下端与安装平台505接触，两个密封圈509的分别设置于安装槽506的内外两侧，两个密封圈509可限定结构胶的流动范围，致使结构胶顺着两个密封圈509形成一个致密的胶水圈，不仅能够将导污管503和连接管504牢牢粘连在一起，这还能够与两个密封圈509组成三重密封，以降低污水或异味顺着导污管503和连接管504的间隙渗透到外界，从而达到良好的密封效果，切刀508的形状为圆环状，切刀508的内外两侧均开设有呈环状分布的第二导流槽510，第二导流槽510的形状为圆弧状，当储液袋507粘附在切刀508的表面时，第二导流槽510可将储液袋507内部的结构胶快速导出储液袋507，以降低结构胶滞留在储液袋507的内部，从而提高了结构胶的利用率，安装槽506内壁滑动连接有与储液袋507接触的压板511，压板511的上端开设有呈环状分布的放置槽512，放置槽512的内底壁固定连接有弹簧513，弹簧513的上端与安装槽506的内顶壁固定连接，当储液袋507被挤破后，弹簧513可通过压板511快速挤压储液袋507，以加快结构胶向外涌出的速率，同时压板511可配合安装槽506来限定结构胶的形状，使得结构胶汇集在一起，以增加导污管503与连接管504的连接强度；

如图4和图5所示，防涝机构502包括固定连接于舱室机构2内底壁的安装底板5021，安装底板5021的内部开设有均匀分布且相互连通的引流槽5022，安装底板5021的上端开设有均匀分布且分别与相邻引流槽5022连通的第一导流槽5023，安装底板5021的下端与另一侧导污管503连通，导污管503的上端贯穿安装底板5021并与一侧引流槽5022连通，当有水流到安装底板5021的表面后，水能够被第一导流槽5023导到引流槽5022的内部，引流槽5022再将水引导至排涝管4中排出，无需担心水长时间滞留在舱室的内部，以降低舱室内部的器械被水泡坏的概率，同时这能够使舱室始终保持干燥，以提高工作人员居住的舒适度，引流槽5022与水平面的夹角为0.5～1度，最下端引流槽5022的最下端与另一侧导污管503连通，引流槽5022的截面形状可为三角形，采用带有坡度的引流槽5022可将水快速引导出舱室，以降低水滞留在舱室内部的概率，从而达到良好的引导效果，第一导流槽5023的内壁填充有透水布5024，透水布5024的上端与第一导流槽5023的上开口齐平，透水布5024为合成纤维通过针刺或编织而成的透水性合成材料构件，透水布5024可在不妨碍水正常通过第一导流槽5023的前提下，阻止其他的固体杂质进入第一导流槽5023，不仅能够降低第一导流槽5023和引流槽5022被堵塞的概率，还能够降低工作人员日常维护的难度，从而达到良好的阻隔效果，采用合成纤维通过针刺或编织而成的透水性合成材料设计的透水布5024，具备强力高，由于使用了合成纤维，在干湿状态下都能保持充分的强力和伸长，同时具备优良的耐腐蚀性能，在不同的酸碱度的泥土及水中能长久地耐腐，第一导流槽5023的内壁固定连接有加强筋5025，加强筋5025设置于透水布5024的内部，加强筋5025的截面形状为米字形，加强筋5025不仅能够降低第一导流槽5023发生形变的概率，加强筋5025还能够限定透水布5024的形变轨迹，以降低透水布5024因过分变形，而导致透水布5024被拉坏的概率，从而达到良好的加固效果；

如图2、图3和图4所示，舱室机构2包括安装于定位槽101内部的舱室底板201，舱室底板201和定位槽101的截面形状均为相匹配的长方体，相邻两个舱室底板201的相背侧均固定连接有舱室门板202，舱室门板202的表面设置有舱门203，舱室底板201的其余三个侧面均固定连接有舱室壁板204，相邻两个舱室壁板204的相对侧固定连接，舱室门板202的两侧分别与相邻两个舱室壁板204固定连接，舱室门板202的一端固定连接有舱室顶板205，三个舱室壁板204的一端均与舱室顶板205固定连接，相邻两个舱室壁板204的表面均开设有均匀分布的抗拉扯槽206，抗拉扯槽206内壁滑动连接有与相邻舱室壁板204固定连接的抗拉扯条207，当工作人员安装舱室机构2时，工作人员可将相应舱室壁板204上的抗拉扯条207和抗拉扯槽206与相对应的舱室壁板204上的抗拉扯槽206和抗拉扯条207插接到一起，此时相邻两个舱室机构2就能够通过抗拉扯槽206和抗拉扯条207相互牵制，以降低舱室机构2晃动或松动的概率，从而达到提高舱室机构2稳定性的效果，抗拉扯槽206和抗拉扯条207的截面形状均为相匹配的T形，抗拉扯槽206与抗拉扯条207交错分布于舱室壁板204的表面，采用T形设计的抗拉扯槽206和抗拉扯条207，这能够提高相邻两个舱室机构2之间的连接强度，以提高舱室机构2的抗拉扯强度。

本发明在使用时，当工作人员在装配船舶前，可预先将带有连接管504的排污管3和排涝管4预埋在船体1的内部，并将连接管504的上端延伸至相应的定位槽101的内部，然后再根据需求将相应规格的舱室机构2和排污装置5组合在一起，当工作人员将舱室机构2和排污装置5组装好后，工作人员即可将舱室机构2吊装至相应的定位槽101内部，然后将舱室机构2安装进定位槽101的内部，在此之前工作人员需要将导污管503与相应的连接管504对齐，使得舱室机构2在定位槽101内部滑动的过程中带动导污管503滑动插进连接管504的内部，导污管503在连接管504内部滑动的过程中，切刀508进入安装槽506并挤压储液袋507，当密封圈509与安装平台505接触时，此时储液袋507无法承受切刀508对储液袋507施加的压力，此时切刀508就能够切开储液袋507，储液袋507内部的结构胶就能够顺着切刀508表面的第二导流槽510导到安装平台505上，由于两个密封圈509可限定结构胶的流动范围，致使结构胶顺着两个密封圈509形成一个致密的胶水圈，不仅能够将导污管503和连接管504牢牢粘连在一起，这还能够与两个密封圈509组成三重密封，以降低污水或异味顺着导污管503和连接管504的间隙渗透到外界，从而达到良好的密封效果，当工作人员对接相邻两个舱室机构2时，工作人员可将相应舱室壁板204上的抗拉扯条207和抗拉扯槽206与相对应的舱室壁板204上的抗拉扯槽206和抗拉扯条207插接到一起，此时相邻两个舱室机构2就能够通过抗拉扯槽206和抗拉扯条207相互牵制，不仅能够降低舱室机构2晃动或松动的概率，从而达到提高舱室机构2稳定性的效果，同时这还能够保障舱室机构2和排污装置5能够与相应的定位槽101和连接管504稳定对接，以降低工作人员安装的难度。相较于现有的装配的方式，当工作人员安装舱室机构2时，工作人员就能够通过舱室机构2将排污装置5与排污管3和排涝管4有效的组装在一起，无需工作人员分批次装置舱室，然后再组合式舱室中的排污系统和防涝系统连接与船体的排放系统，这能够降低工作人员组装船舶所需的时间，以加快工作人员的工作效率；

当有水流到安装底板5021的表面后，水能够被第一导流槽5023导到引流槽5022的内部，当水在通过第一导流槽5023的过程中，透水布5024可在不妨碍水正常通过第一导流槽5023的前提下，阻止其他的固体杂质进入第一导流槽5023，不仅能够降低第一导流槽5023和引流槽5022被堵塞的概率，还能够降低工作人员日常维护的难度，从而达到良好的阻隔效果，当水流到引流槽5022的内部后，带有坡度的引流槽5022可将水快速引导进排涝管4，以降低水滞留在舱室内部的概率，从而达到良好的引导效果，无需担心水长时间滞留在舱室的内部，以降低舱室内部的器械被水泡坏的概率，同时这能够使舱室始终保持干燥，以提高工作人员居住的舒适度。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种方便组合的船舶用舱室单元，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的上端开设有均匀分布的定位槽(101)，所述定位槽(101)的内壁安装有均匀分布的舱室机构(2)，所述船体(1)的内部安装有数量为两个的排污管(3)，所述船体(1)的内部安装有数量为两个分别设置于两个所述排污管(3)相背侧的排涝管(4)，所述舱室机构(2)的内部安装有排污装置(5)，所述排污管(3)和排涝管(4)的表面均与排污装置(5)连接；

所述排污装置(5)包括固定连接于舱室机构(2)内底壁的卫生间(501)，所述卫生间(501)的表面安装有与舱室机构(2)固定连接的防涝机构(502)，所述卫生间(501)和防涝机构(502)的下端均连通有导污管(503)，所述导污管(503)的下端贯穿至舱室机构(2)的外部，所述导污管(503)的表面套接有连接管(504)，一侧所述连接管(504)的下端与排污管(3)连通，另一侧所述连接管(504)的下端与排涝管(4)连通，所述连接管(504)的上端开设有与导污管(503)接触的安装平台(505)，所述导污管(503)的下端开设有安装槽(506)，所述安装槽(506)的内壁固定连接有储液袋(507)，所述储液袋(507)的内部填充有结构胶，所述连接管(504)的内壁固定连接有切刀(508)，所述切刀(508)的上端贯穿储液袋(507)并延伸至结构胶的内部；

所述导污管(503)的下端固定连接有数量为两个的密封圈(509)，所述密封圈(509)的下端与安装平台(505)接触，两个所述密封圈(509)的分别设置于安装槽(506)的内外两侧。

2.根据权利要求1所述的一种方便组合的船舶用舱室单元，其特征在于：所述切刀(508)的形状为圆环状，所述切刀(508)的内外两侧均开设有呈环状分布的第二导流槽(510)，所述第二导流槽(510)的形状为圆弧状。

3.根据权利要求1所述的一种方便组合的船舶用舱室单元，其特征在于：所述安装槽(506)内壁滑动连接有与储液袋(507)接触的压板(511)，所述压板(511)的上端开设有呈环状分布的放置槽(512)，所述放置槽(512)的内底壁固定连接有弹簧(513)，所述弹簧(513)的上端与安装槽(506)的内顶壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种方便组合的船舶用舱室单元，其特征在于：所述防涝机构(502)包括固定连接于舱室机构(2)内底壁的安装底板(5021)，所述安装底板(5021)的内部开设有均匀分布且相互连通的引流槽(5022)，所述安装底板(5021)的上端开设有均匀分布且分别与相邻所述引流槽(5022)连通的第一导流槽(5023)，所述安装底板(5021)的下端与另一侧所述导污管(503)连通，所述导污管(503)的上端贯穿安装底板(5021)并与一侧所述引流槽(5022)连通。

5.根据权利要求4所述的一种方便组合的船舶用舱室单元，其特征在于：所述引流槽(5022)与水平面的夹角为0.5～1度，最下端所述引流槽(5022)的最下端与另一侧所述导污管(503)连通，所述引流槽(5022)的截面形状可为三角形。

6.根据权利要求4所述的一种方便组合的船舶用舱室单元，其特征在于：所述第一导流槽(5023)的内壁填充有透水布(5024)，所述透水布(5024)的上端与第一导流槽(5023)的上开口齐平，所述透水布(5024)为合成纤维通过针刺或编织而成的透水性合成材料构件。

7.根据权利要求6所述的一种方便组合的船舶用舱室单元，其特征在于：所述第一导流槽(5023)的内壁固定连接有加强筋(5025)，所述加强筋(5025)设置于透水布(5024)的内部，所述加强筋(5025)的截面形状为米字形。

8.根据权利要求1所述的一种方便组合的船舶用舱室单元，其特征在于：所述舱室机构(2)包括安装于定位槽(101)内部的舱室底板(201)，所述舱室底板(201)和定位槽(101)的截面形状均为相匹配的长方体，相邻两个所述舱室底板(201)的相背侧均固定连接有舱室门板(202)，所述舱室门板(202)的表面设置有舱门(203)，所述舱室底板(201)的其余三个侧面均固定连接有舱室壁板(204)，相邻两个所述舱室壁板(204)的相对侧固定连接，所述舱室门板(202)的两侧分别与相邻两个所述舱室壁板(204)固定连接，所述舱室门板(202)的一端固定连接有舱室顶板(205)，三个所述舱室壁板(204)的一端均与舱室顶板(205)固定连接，相邻两个所述舱室壁板(204)的表面均开设有均匀分布的抗拉扯槽(206)，所述抗拉扯槽(206)内壁滑动连接有与相邻所述舱室壁板(204)固定连接的抗拉扯条(207)。

9.根据权利要求8所述的一种方便组合的船舶用舱室单元，其特征在于：所述抗拉扯槽(206)和抗拉扯条(207)的截面形状均为相匹配的T形，所述抗拉扯槽(206)与抗拉扯条(207)交错分布于舱室壁板(204)的表面。

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