CN114746665A - 用于对驻车制动器的间隙进行自动调整的装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于对鼓式制动器1的间隙进行自动调整的装置包括：‑可延伸支杆组件2，该可延伸支杆组件包括带齿的环6，所述可延伸支杆组件2被布置在与鼓状部36的制动表面37配合的第一和第二蹄片38、39之间，所述蹄片38、39由致动装置40移动，该致动装置使蹄片从静止位置偏置到制动位置，在静止位置处，蹄片38、39与所述制动表面37相距至少最小操作间隙44，在制动位置处，蹄片38、39抵靠所述制动表面37，以及其中，所述支杆组件2经受由所述蹄片38、39施加的压缩作用Fc，以及其中，在所述压缩作用Fc高于预定阈值Fs时所述带齿的环6的旋转被阻挡，从而阻止所述可延伸支杆组件2的延伸；所述调整装置1还包括：‑第一杆组件17，该第一杆组件与所述可延伸支杆组件1相关联，并且在该第一杆组件的端部处具有棘轮机构19，该棘轮机构与所述带齿的环6以可操作的方式接触，‑第二杆组件20，该第二杆组件与所述第一蹄片38铰接，并在第二杆组件第一端部26处包括联接部分28，其中，当所述蹄片38、39被所述致动装置40偏置时，所述联接部分28被所述蹄片38、39旋转而偏置，‑连接构件29，该连接构件连接至所述第一杆组件17并包括连接座部30，该连接座部适于连接所述第二杆组件20，其中，所述联接部分28以预定的功能间隙45与所述连接座部30联接，使得当所述蹄片38、39在所述致动装置40的作用下从所述静止位置移动成以所述最小操作间隙44接近所述制动表面37时，所述联接部分28在所述连接座部30中滑动与所述功能间隙45相等的自由行程而不会将运动传递到所述连接构件29和所述第一杆组件17，以及其中，所述第二杆组件20被配置为在所述联接部分28行进了与所述功能间隙45相等的所述自由行程之后至少将运动传递至所述连接装置29。

Description

用于对驻车制动器的间隙进行自动调整的装置
技术领域
本发明涉及一种用于对驻车制动器的磨损间隙进行自动调整的装置。
特别地，本发明适用于驻车鼓式制动器的领域，优选地是与盘式制动器相关联的鼓式制动器，换言之是“盘中鼓”(D.I.H)类型。
背景技术
众所周知，驻车鼓式制动器包括鼓状部、第一和第二蹄片(shoe：蹄状件、靴状件、制动蹄、制动靴)、制动器致动装置，该制动器致动装置被配置为迫使蹄片从静止位置变为与鼓状部内的制动表面按压接触。
特别地，处于静止位置的蹄片与制动表面间隔开最小功能操作间隙，使得在没有制动作用的情况下，蹄片与鼓状部之间没有干涉。
由于与蹄片连接的摩擦材料的磨损，当蹄片处于静止状态时，蹄片与鼓状部之间的间隙增加，并因此使得迫使蹄片抵靠鼓状部所需的制动器致动装置的行程增加。致动器行程的这种增加影响了制动系统的性能、安全性和尺寸。
为了保持致动器行程基本恒定，一些鼓式驻车制动器，特别是D.I.H.类型的鼓式驻车制动器，设置有用于对蹄片与鼓状部内柱形表面之间的间隙进行调整的装置。
通常，已知类型的间隙调整装置包括可调整支杆，该可调整支杆被容置在蹄片上的特殊座部中，并通过与蹄片相连接的定位弹簧保持在适当位置。这种可延伸支杆包括具有可旋转齿形轮的螺母螺杆机构，该可旋转齿形轮被配置为使支杆延伸，从而在出现磨损时调整两个蹄片之间的距离。
在一些调整装置中，支杆的延伸调整是手动类型的，需要操作者的干预，而在其他调整装置中，它是自动类型的，特别是在使用制动系统期间由机械元件来调整间隙。
特别地，已知的间隙调整装置被配置为在制动作用低于某个预定阈值的情况下使可调整支杆延伸以恢复磨损间隙，并且使支杆不会延伸超过磨损间隙的恢复。
例如，文献US3216533、US3893548和US3958674示出了一种自动类型的磨损调整器，其包括与可调整支杆相关联的齿形轮的致动杆以及与该杆和至少一个蹄片相连接的力传递元件。致动杆以可旋转的方式铰接至蹄片，并包括杆脚，该杆脚被配置为在致动杆顺时针旋转时与齿形轮相互作用。力传递元件包括至少一根张紧线缆，该张紧线缆由与蹄片成一体的至少一个引导元件引导，并被约束至鼓式制动器的固定板。致动杆被保持在静止位置，由逆时针作用在该杆上的扭转复位弹簧进行偏置。另外地，扭转弹簧使线缆保持为预定的静止张力状态，并且使杆脚与齿形轮的齿部之一保持预定的距离。当通过使两个蹄片彼此远离移动来激活制动器致动装置时，施加在线缆上的张力增加，使致动杆抵抗扭转复位弹簧的力而旋转，并且只要蹄片以最小工作距离接近鼓状部，杆脚就会与齿形轮的齿部之一接触。在出现磨损的情况下，由于致动杆激活了支杆，蹄片被带得更靠近鼓状部，并在蹄片接触到鼓状部的制动表面之后，线缆张力就不再足以传出能够致动齿形轮的力。
然而，在这些文件中描述的解决方案中，除了线缆之外，力传递元件还包括预加载的弹簧，该预加载的弹簧的预定预加载值大于杆复位扭转弹簧的阻力，使得当制动力大到无法再对支杆进行调整时，预加载的弹簧会发生弹性变形，并且对磨损调整器的可能损坏会降到最低。
在现有技术中已知的描述案例中，功能间隙——换言之，在蹄片与鼓状部的制动表面按压接触之前，杆脚与齿形轮的齿部之间的距离——被设计为与以下相关：线缆长度、杆定位公差、线缆与杆的联接位置公差、预加载的弹簧的连接点相对于线缆的公差、齿部的数量和环的外直径。
对功能间隙大小的控制在制动系统中至关重要，因为产生了超出设计公差的功能间隙意味着制动系统本身发生故障的风险很高，危及车辆使用者和任何乘客的安全。
然而，在上述已知类型的系统中，由于必须交托大量的部件和连接，对功能间隙的尺寸公差进行控制非常昂贵。
此外，随着功能间隙尺寸所依赖的机械部件数量增加，装配错误的风险或者使元件超出设计中设定的公差限制的风险也在增加，因此在每次制动操作结束时待恢复的功能间隙尺寸超出公差限制的风险也在增加。
因此，人们强烈地感觉到需要在精度和重复性方面以较低的成本对功能间隙公差进行高度控制。
另一强烈感受到的需求是减少在装配步骤中出现错误的概率，这可能会影响制动系统在高应力状况下的正确操作。
特别地，在高端制动器生产领域，必须保证不随时间变化的高性能，人们感到需要以尽可能低的成本获得尽可能接近那些详细确定的功能差距。
同样感觉到的是，需要能够减少锁死事件的可能性以及减少盘中鼓式制动器中残余扭矩的解决方案。
人们还感到需要提供一种自动磨损间隙恢复装置，这种装置易于制造、复制并易于适应和安装在市场上已有的盘中鼓式制动器中。
此外，人们感到需要为鼓式制动器提供一种自动磨损间隙恢复装置，该装置具有少量的部件。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的缺点，并提供一种解决方案，以解决提供所附权利要求中限定的鼓式制动器的自动间隙调整装置的需求。
通过根据权利要求1的鼓式制动器的自动间隙调整装置、根据权利要求9的鼓式制动器和根据权利要求10的用于对鼓式制动器的蹄片之间的间隙进行调整的方法，可以满足上述需要，并且特别地可以获得蹄片与鼓状部之间的最小操作间隙，该最小操作间隙以低成本和高可靠性保持在设计公差内。
特别地，通过提供适于对支杆组件的带齿的环进行操作的第一杆组件以及适于激活所述第一杆组件并与第一蹄片铰接且由第二蹄片旋转而偏置的第二杆组件，其中设置了将第二杆组件与第一杆组件连接的连接构件，其中所述连接构件允许第二杆组件在能够致动第一杆组件旋转之前具有自由行程，其中当两个蹄片以最小操作间隙接近鼓状部的制动表面时这种自由行程被恢复，提供了一种驻车制动磨损恢复装置，该装置的部件数量少，易于以严格的公差进行制造，以便在装置生产中获得高度控制以低成本实现尽可能接近设计功能间隙的功能间隙。
有利地，与现有技术相比，在功能间隙尺寸公差相同的情况下，通过减少功能间隙尺寸所依赖的部件的数量，本发明允许实现制造各种部件所需的较高整体公差，从而降低生产成本。
一些有利的实施方式是从属权利要求的主题。
附图说明
参考附图并从下面提供的关于通过非限制性示例给出的本发明优选实施方式的描述中，根据本发明的鼓式制动器的间隙自动调整装置的另外的特征和优点将变得明显，其中：
图1示出了根据本发明的用于对鼓式制动器的间隙进行自动调整的装置和根据本发明的鼓式制动器的局部截面轴测图，其中省略了鼓状部或者盘式制动器的钟形件的外部部分，以示出鼓式制动器的内部部件；
图2示出了根据本发明的自动间隙调整装置的轴测图，该装置包括可延伸支杆组件、第一杆组件和由连接构件连接的第二杆组件；
图3示出了图2中装置部件的分解图的轴测图；
图4示出了图1中的装置和鼓式制动器的前视图，其中鼓式制动器的蹄片处于静止位置，与鼓状部的制动表面的距离至少等于最小操作间隙，以及其中调整装置处于静止位置；
图5示出了图4中细节A的前视图，示出了第二杆组件和连接构件的相对位置；
图6示出了沿着图5中纵向方向l-l截取的平面处的截面图，其中示出了存在于第二杆组件与连接构件之间的功能间隙；
图7示出了沿着图4中线a-a穿过的平面截取的截面图，其中详细示出了第二杆组件的连接销和第一蹄片；
图8示出了图4中的细节B，其中可以看到蹄片与鼓状部的制动表面之间的间隙至少等于最小操作间隙；
图9示出了图1中的装置和鼓式制动器的前视图，其中蹄片处于以最小操作间隙接近鼓状部制动表面的打开位置，以及其中由蹄片的打开而偏置的自动磨损调整装置处于功能间隙恢复位置；
图10示出了图9中细节A的前视图，示出了第二杆组件和连接构件的相对位置；
图11示出了图9中的细节B，其中可以看到蹄片与鼓状部的制动表面之间的最小操作间隙的恢复；
图12示出了沿着图10中线l-l截取的平面处的截面图，其中示出了存在于第二杆组件与连接构件之间的功能间隙；
图13示出了图1中的装置和鼓式制动器的前视图，其中，蹄片处于打开位置，并且相对于鼓状部的制动表面以最小操作间隙和由于摩擦材料相对于鼓状部的制动表面的磨损而产生的间隙接近，以及其中，调整装置处于磨损间隙恢复位置，其中第一杆组件通过激活可延伸支杆组件的延伸而旋转；
图14示出了图1中的装置和鼓式制动器的前视图，其中蹄片处于与鼓状部的制动表面按压接触的打开位置，以及其中，调整装置处于制动位置，其中第一杆组件和第二杆组件之间的连接弹性变形；
图15示出了图13的细节C，其中连接构件的弹性元件被示出为延伸状态；
图16和图17示出了图2中装置细节，特别是根据第一实施方式的热板；
图18和图19示出了图2中装置的细节，特别是根据第二实施方式的热板。
具体实施方式
根据一般的实施方式，用于对鼓式制动器的间隙进行自动调整的装置由附图标记1表示。
所述自动间隙调整装置1包括具有带齿的环6的可延伸支杆组件2。
所述可延伸支杆组件2被布置在第一蹄片38与第二蹄片39之间，该第一蹄片和第二蹄片与鼓状部36的制动表面37配合。
所述蹄片38、39由致动装置40移动，该致动装置将它们从静止位置偏置到制动位置，在静止位置中，蹄片38、39远离制动表面37至少最小操作间隙44，在制动位置中，蹄片38、39抵靠所述制动表面37。
所述支杆组件2经受由所述蹄片38、39施加的压缩作用Fc。
这样的压缩作用Fc直接取决于由制动装置40传递给蹄片38、39的制动作用Ff并与该制动作用相反，该制动装置在激活时使蹄片彼此远离以恢复最小的操作间隙，直到蹄片被按压抵靠鼓状部的制动表面，使蹄片38、39本身的摩擦材料变形。
所述调整装置1被配置为使得当制动作用Ff和由此的压缩作用Fc低于预设阈值Fs时，带齿的环6的旋转使可延伸支杆组件2延伸。
所述调整装置1还包括与所述可延伸支杆组件1相关联的第一杆组件17。
所述第一杆组件17在其端部处具有棘轮机构19，该棘轮机构与所述带齿的环6可操作地接触。
所述调整装置1包括第二杆组件20，该第二杆组件以可旋转和可移动的方式铰接至所述第一蹄片38，并与所述第一蹄片38成一体。
所述第二杆组件20包括第二杆组件第一端部26，在该第二杆组件第一端部处具有联接部分28。
当所述蹄片38、39被所述致动装置40偏置时，所述联接部分28被蹄片38、39旋转而偏置。
所述调整装置1包括连接构件29，该连接构件与第一杆组件17和第二杆组件20相连接。
特别地，所述连接构件29包括连接座部30，该连结座部适于连接第二杆组件20。换言之，第二杆组件20被配置为通过所述连接座部30与连接构件29相连接。
所述联接部分28以预定的功能间隙45与连接座部30联接。
这样的预定功能间隙45被设计为使得当由致动装置40偏置的蹄片38、39从所述静止位置移动并且以最小操作间隙44接近制动表面37时，联接部分28在连接座部30中滑动与功能间隙45相等的自由行程，而不会将运动传递给连接座部29和第一杆组件17。
所述第二杆组件20被配置为仅在所述联接部分28行进与所述功能间隙45相等的所述自由行程后，才至少将运动传递给所述连接部件29。
设置在第一杆组件17与第二杆组件20之间并相对于第二杆组件20以所述功能间隙安装的连接构件29，允许根据最小操作间隙轻松确定功能间隙的尺寸。
根据一种实施方式，连接座部30包括第一座部端部31和第二座部端部32，并且在第一座部端部31与第二座部端部32之间伸展。
根据一种实施方式，第二座部端部32沿着所述第一杆组件17的方向放置，而所述第一座部端部31沿着直径方向上相反的方向放置。
根据一种实施方式，所述联接部分28包括第一联接部分抵接表面53和第二联接部分抵接表面54，并且至少在第一抵接表面53与第二抵接表面54之间延伸。
根据一种实施方式，所述联接部分第一抵接表面53沿着所述第一杆组件17的方向放置，而所述联接部分第二抵接表面54沿着直径方向上相反的方向放置。
根据一种实施方式，联接部分28在所述连接座部30内从联接部分第一位置滑至联接部分第二位置。
根据一种实施方式，在所述第一联接部分位置处，所述联接部分第一抵接表面53靠近第二座部端部32或与所述第二座部端部32抵接，并且所述联接部分第二抵接表面54相对于第一座部端部31的距离等于功能间隙45。替代地，在所述联接部分第二位置处，联接部分第二抵接表面54与第一座部端部31按压接触。
根据一种实施方式，连接座部30具有沿着纵向方向l-l的主要伸展部，并具有纵向座部长度L。
根据一种实施方式，联接部分28具有沿着所述纵向方向l-l的至少一个伸展部，并且具有沿着纵向方向l-l的联接部分宽度W。
根据一种实施方式，联接部分宽度W与存在于所述联接部分第一抵接表面53和所述联接部分第二抵接表面54之间的距离相等。
根据一种实施方式，功能间隙45是座部长度L和至少联接部分宽度W之间的差。
根据一种实施方式，连接座部30是所述连接座部29的贯通座部。
根据一种实施方式，联接部分29被定位成穿过贯通连接座部30。
根据一种实施方式，所述连接贯通座部30是封闭轮廓贯通槽。
根据一种实施方式，所述封闭轮廓贯通槽具有：所述第一座部端部31和所述第二座部端部32，作为与所述主要伸展方向基本垂直的边缘；以及连接座部边缘55和另一直径方向上相反的边缘，作为沿着所述主要伸展方向的边缘。
根据一种实施方式，所述连接座部30具有开放轮廓。
根据一种实施方式，所述开放轮廓为C形，并具有：所述第一座部端部31和所述第二座部端部32，作为与所述主要伸展方向l-l基本垂直的边缘；以及连接座部边缘55，作为沿着所述主要伸展方向l-l的边缘。
根据一种实施方式，所述第二杆组件20铰接在第二杆组件销21上。
根据一种实施方式，所述第二杆组件销21是已经存在于已知类型的鼓式制动器中的销。
根据一种实施方式，所述第二杆组件销21与所述第一蹄片38成一体，并包括销头46。
根据一种实施方式，所述第二杆组件20包括衬套26，该衬套被定位在第二杆组件20的旋转支点中，并与第二杆组件销21配合。
根据一种实施方式，所述衬套26是铰接连结件，第二杆组件20可以绕其旋转。
根据一种实施方式，所述第二杆组件20包括弹性夹持元件22，该弹性夹持元件被置于所述销头46与衬套26的外表面之间。
根据一种实施方式，在被锁定于所述销头46上的板24与用作铰接连结件的衬套26之间的所述压缩弹性元件22的偏置和对应下，第二杆组件20被保持在所述第二杆组件销21的适当位置处。换言之，弹性夹持元件22被压缩在衬套26与锁定于销头46上的板24之间，并将所述第二杆组件约束至所述销21。
根据一种实施方式，所述弹性夹持元件22是压缩弹簧。
根据一种实施方式，所述第二杆组件20包括第二杆组件第二端部27。
根据一种实施方式，所述调整装置1包括连接到所述第二杆组件端部27和所述第二蹄片39的拉杆25。
根据一种实施方式，所述拉杆25包括第一拉杆联接端部56和第二拉杆联接端部57。
根据一种实施方式，每个拉杆联接端部56、57可以是钩状的。
根据一种实施方式，所述第二杆组件第二端部27具有贯通槽58，拉杆联接端部56被联接在该贯通槽中。
根据一种实施方式，拉杆25与第二蹄片39相连接，其中，所述拉杆联接端部57与蹄片复位弹簧59相连接，该蹄片复位弹簧与鼓式制动器的两个蹄片38、39相连接，并被配置为使蹄片38、39保持与致动装置40成一体。
根据一种实施方式，所述蹄片复位弹簧59是牵引弹簧，并具有盘绕本体。
根据一种实施方式，所述拉杆25被成形为使得该拉杆被布置在所述蹄片复位弹簧59的内部，并且使得该拉杆与第二拉杆联接端部57联接至蹄片复位弹簧59的盘绕状部分的端部。
根据一种实施方式，所述调整装置1包括预加载的扭转弹簧47，该扭转弹簧持续作用在所述第二杆组件20上，使其复位到第二杆组件静止位置。
根据一种实施方式，所述扭转弹簧47被配置为使得在连接座部第二端部32的方向上对联接部分28产生推力作用，并对另一第二杆组件端部27产生推力作用，以保持拉杆25处于张紧状态。
根据一种实施方式，当制动器致动装置不工作时，预加载的扭转弹簧47使第二杆组件20保持在其静止位置。
根据一种实施方式，预加载的扭转弹簧47还包括所述弹性夹持元件22。
根据一种实施方式，所述调整装置1包括连接到第一杆组件17和第二杆组件20的弹性复位元件48，该弹性复位元件使所述第二杆组件20在所述第一杆组件17的方向上持续地返回。
根据一种实施方式，所述弹性复位元件48被配置为使所述第二杆元件20通过所述连接构件29与所述第一杆组件17保持接触。
根据一种实施方式，弹性复位元件48被配置为在所述连接座部第二端部32的方向上拉动所述联接部分28，并取消存在于所述第二联接部分抵接表面28、所述连接座部第二端部32与所述第二杆组件20之间的任何间隙。
根据一种实施方式，连接构件29被配置成当作用于可延伸支杆组件2的所述压缩作用Fc低于预定的阈值Fs时，允许第一杆组件17和第二杆组件20的整体运动。
根据一种实施方式，连接构件29被配置成当作用于可延伸支杆组件2的所述压缩作用Fc高于所述预定阈值Fs时，允许第二杆组件20和第一杆组件17之间的相对运动。
根据一种实施方式，如果压缩作用Fc使得阻止并防止了可延伸支杆组件2的延伸，那么第一杆组件17与棘轮机构19一起指向带齿的环6，从而当作用中的张力通过第二杆组件20的弹性延伸而释出时限制了在带齿的环6上消解的力。
根据一种实施方式，连接构件29包括刚性元件34和弹性元件33。
根据一种实施方式，所述刚性元件34包括至少一个连接座部30。
根据一种实施方式，所述刚性元件34包括刚性元件抵接表面60，该刚性元件抵接表面被配置为与相对应的且被所述弹性元件33偏置的所述第一杆组件17相抵靠。
根据一种实施方式，所述刚性元件34包括U形端部部分，该U形端部部分具有所述刚性元件抵接表面60。
根据一种实施方式，所述弹性元件33以延伸状态被预加载到与所述预定阈值Fs相对应的预加载值Fp。换言之，当压缩作用Fc超过预设阈值Fs时，那么弹性元件33可以在由蹄片运动转移到第二杆组件20的偏置下弹性地拉伸。
根据一种实施方式，所述弹性夹持元件33是牵引弹簧。
根据一种实施方式，所述刚性元件34被成形为以牵引弹簧的形式定位在所述弹性元件33内。
根据一种实施方式，所述弹性元件33包括弹性元件第一端部49和弹性元件第二端部50。
根据一种实施方式，弹性元件第一端部49与第一杆组件第二臂52联接。
根据一种实施方式，弹性元件第二端部50与所述刚性元件34联接。
根据一种实施方式，弹性元件第二端部50位于所述刚性元件34的连接座部30的第二端部处。
根据一种实施方式，弹性元件第二端部50由具有直径D的金属线材制成，并通过穿过连接贯通座部30附接到刚性元件34。
根据一种实施方式，弹性元件第二端部50被定位在连接座部第二端部32和联接部分第一抵接表面53之间。
根据一种实施方式，功能间隙由连接座部长度L、联接部分宽度W以及弹性元件的线材直径D之间的差得出。
根据一种实施方式，在所述联接部分第一位置处，所述第一联接部分抵接表面53与所述弹性元件33相抵接，并且所述第二联接部分抵接表面54相对于第一座部端部31的距离与功能间隙45相等。替代地，在所述联接部分第二位置处，联接部分第二抵接表面54与第一座部端部31按压接触，并且联接部分第一抵接表面53与所述弹性元件33间隔开。
根据一种实施方式，所述第一杆组件17通过第一杆组件销18铰接到可延伸支杆组件2。
根据一种实施方式，所述第一杆组件17包括具有棘轮机构19的第一杆组件第一臂51和第一杆组件第二臂52。
根据一种实施方式，所述第一杆组件17是第一级杆。
根据一种实施方式，所述第一杆组件第一臂51和所述第一杆组件第二臂52基本垂直于支点。
根据一种实施方式，所述第一杆组件销18是球形销。
根据一种实施方式，第一杆组件第一臂51和第一杆组件第二臂52被布置在交错的作用平面上。通过这种方式，产生了扭矩，该扭矩意在使棘轮机构19持续抵靠带齿的环6的齿部之一。
根据一种实施方式，在没有制动作用Ff的情况下，第二杆组件20在扭转弹簧47和弹性复位元件48的偏置下保持在其静止位置，并且通过连接构件29，第二杆组件20将扭矩转移至第一杆组件17，使第一杆组件第一臂51和棘轮机构19与带齿的环6的齿部保持接触。
根据一种实施方式，所述第二杆组件20以摇臂的形式制成。
根据一种实施方式，所述可延伸支杆组件2包括热板15，该热板被成形为在热变形后阻止所述棘轮机构19的动作。
根据一种实施方式，所述热板15通过紧固元件16例如钉子被固定至所述可延伸支杆。
根据一种实施方式，所述热板15被约束在所述可延伸支杆组件2，并被置于所述带齿的环6与所述第一杆组件17之间。
根据一种实施方式，在热板15发生热变形的情况下，第一杆组件第一臂51被热板15阻挡，无法尝试移动。
根据一种实施方式，在热板15发生热变形的情况下，热板15沿一方向推动第一杆组件第一臂51，使得棘轮机构19与环6失去接触。
根据一种实施方式，所述可延伸支杆组件2包括缸本体3和活塞11。
根据一种实施方式，所述缸本体3具有缸本体尾部5和腔体，该腔体在活塞本体尾部5的方向上是封闭的，并且在相反的方向上具有开口。
根据一种实施方式，所述缸本体3具有绕所述开口的缸本体抵接表面4。
根据一种实施方式，所述活塞11包括活塞杆10，该活塞杆具有其直径比活塞杆10的直径大的活塞头13和至少一个外部螺纹活塞杆部分12。
根据一种实施方式，所述带齿的环6包括环本体8，该环本体具有与所述螺纹杆部分12螺纹连接的螺纹孔。
根据一种实施方式，所述活塞11与其活塞杆10一起被容置在缸本体4中，以及带齿的环6被置于缸本体3与活塞头10之间。
根据一种实施方式，所述环6包括环抵接表面7，该环抵接表面被配置为直接地或间接地与所述缸本体抵接表面4配合。
根据一种实施方式，由所述蹄片38、39在所述支杆组件2上产生的所述压缩作用Fc作用在缸本体尾部5和活塞头13上。
根据一种实施方式，由所述蹄片38、39在所述支杆组件2上产生的所述压缩作用Fc作用在所述缸本体抵接表面4与所述环抵接表面7之间。
根据一种实施方式，所述棘轮机构19是与带齿的环6相互作用的单向棘轮机构，该带齿的环包括环形齿部9，该环形齿部成形有：滑轨形齿面，其允许棘轮机构19爬过棘轮机构19所作用的齿部22而不使带齿的环6旋转；以及联接齿面，其允许棘轮机构19的联接以及带齿的环6的旋转。
下面将介绍该装置的操作。
阶段K
在没有制动作用的情况下，装置1处于静止位置，以及蹄片38、39通过弹性复位元件与鼓状部的制动表面37保持至少与最小操作间隙44相等的距离，以确保鼓状部36相对于蹄片底38、39的自由旋转。
在静止位置，第二杆组件20或摇臂具有通过连接构件29与第一杆组件17按压接触的联接部分28，以及第一杆组件17的棘轮机构与带齿的环6接触。
更详细地，联接部分28联接到连接构件29的连接座部30中，并在连接构件29上与第一杆组件17按压接触，该连接构件又与第一杆组件17接触。联接部分28与连接座部30联接，其间隙在与第一杆组件17相反的方向上与功能间隙45相等。
换言之，在静止位置，联接部分第一抵接表面53与连接座部第二端部32抵接或按压接触，以及联接部分第二抵接表面54与连接座部第一端部31的距离与功能间隙相等。
阶段X
在蹄片38、39的由制动力Fr引起的移位——该移位使蹄片更接近于鼓状部的制动表面37，其距离等于最小操作间隙44——之后，通过第二蹄片39的由拉杆25引起的移位所拉动的第二杆组件20相对于第二杆组件20和第一蹄片38的枢转点旋转。
随着第二杆组件20的旋转，联接部分28在连接座部30中滑动与功能间隙45相等的自由行程而不会向连接构件29以及第一杆组件17传递运动，该第一杆组件17保持有与带齿的环6的齿部接触的棘轮机构19，使联接部分54的第二抵接表面与连接座部31的第一端部接触。
如果从这个位置释放制动力Ff，装置1就会返回到K阶段中描述的初始静止位置，并且蹄片38、39返回到与鼓状部的制动表面37相距与最小操作间隙44相等的距离，通过复位弹性元件返回。
在功能间隙45通过联接部分28在连接座部30中的空转滑动以及蹄片38、39以最小操作间隙44接近制动表面37而得到恢复后，可能出现两种情况：
阶段Y——阻挡状况
阶段Z——在恢复状况下操作
下面描述阶段Y——在阻挡状况下操作。
下面描述了以下状况，其中蹄片与鼓状部或D.I.H.盘式钟状件之间的距离与最小操作间隙44相等，因此，蹄片的摩擦材料没有磨损，并且不需要操作可延伸支杆组件2来使蹄片38、39永久地接近制动表面37。
制动作用通过推开蹄片38、39来作用于蹄片，这对可延伸支杆组件2施加压缩作用Fc。只要蹄片38、39不与制动表面37接触，蹄片38、39就会通过以压缩作用Fc对支杆组件2进行压缩而移开。另一方面，当蹄片38、39与制动表面按压接触时，由于摩擦材料与鼓状部的制动表面37之间的相互作用，作用在可延伸支杆组件2上的压缩力Fc迅速增加。
在没有磨损的情况下，在蹄片38、39以最小操作间隙接近制动表面37后，第二杆组件20旋转，并且联接部分第二抵接表面54与连接座部31的第一端部按压接触。支杆的压缩作用Fc使其阻止了带齿的环6的任何旋转。因此，第一杆组件17的任何旋转都被阻挡了。由于摩擦材料的压缩，蹄片38、39进一步拉开距离，使第二杆组件20相对于保持静止的第一杆组件17进行相对旋转。第二杆组件20的相对旋转是通过使连接构件29的弹性元件34延伸来实现的。
当制动力Ff停止时，通过第二杆组件48和蹄片59的复位元件的偏置，装置1返回其初始配置。
阶段Z——在恢复状况下操作
下面描述了以下状况，其中蹄片38、39与鼓状部制动表面37即D.I.H.盘式钟状件之间的距离大于最小操作间隙44(高级磨损状态)。
在这种情况下，蹄片38、39可以进一步移动远离阶段X；因此，在蹄片38、39以最小操作间隙44接近鼓状部37的制动表面后，引起第二杆组件20的旋转，使联接部分28在与第一杆组件17相反的方向上与连接构件29按压接触，蹄片38、39对鼓状部制动表面37的进一步接近，使第二杆组件20进一步旋转，以及第二杆组件20通过与连接构件29的整体运动使第一杆组件17旋转，第一杆组件的棘轮机构19通过使支杆组件2延伸来使该支杆组件旋转，并因此移开蹄片38、39，从而由于摩擦材料的磨损而永久恢复蹄片38、39与鼓状部制动表面37之间的距离。只要可延伸支杆组件2上的压缩力Fc几乎保持恒定，即只要蹄片38、39不与鼓状部制动表面37发生按压接触并且带齿的环6不被阻挡，第二杆组件20和第一杆组件17的整体运动是可能的，从而阻挡了第一杆组件17的任何旋转，并激活了弹性元件33的延伸，如在阶段Y中。
在返回的步骤中，装置1返回到静止位置，并且特别地，第一杆组件17以相反的方向旋转，并且通过球形枢转件，棘轮机构19在齿部的倾斜部分上滑动并进入下一齿部。
本发明还涉及一种鼓式制动器50，该鼓式制动器包括如上所述的调整装置1。
根据一种实施方式，鼓式制动器50是盘中鼓类型的。
本发明还涉及一种用于对鼓式制动器35的蹄片38、39之间的间隙进行调整的方法，该方法包括以下步骤：
-提供根据任何一种前述形式的装置1；
-通过旋转蹄片38、39，将小于预定阈值力Fs的压缩作用Fp施加到可延伸支杆组件2；
-通过在连接座部30中使所述联接部分28滑动与所述功能间隙45相等的自由行程来旋转第二杆组件20而不会将运动传递到所述连接构件29和所述第一杆组件17；
可替代地，
-如果压缩作用Fp继续保持低于预定阈值力Fs，则旋转第二杆组件20，从而将运动整体传递给连接构件29和第一杆组件17，并将棘轮机构19接合在带齿的环6中，并旋转该环6从而使可延伸支杆组件2延伸。
或者
-如果压缩作用Fp超过预定阈值力Fs，则旋转第二杆组件20而不会将运动传递到所述第一杆组件17，从而避免偏置所述带齿的环6。
附图标记列表
1 磨损间隙调整装置
2 可延伸支杆组件
3 缸本体
4 缸本体抵接表面
5 缸本体尾部
6 带齿的环
7 环抵接表面
8 环本体
9 环齿部
10 轴
11 活塞
12 外部螺纹活塞杆
13 活塞头
15 热板
16 热板紧固元件
17 第一杆组件
18 第一杆组件销
19 棘轮机构
20 第二杆组件
21 第二杆组件销
22 第二杆组件弹性紧固元件
23 衬套
24 锁定板
25 拉杆
26 第二杆组件第一端部
27 第二杆组件第二端部
28 联接部分
29 连接构件
30 连接座部
31 第一座部端部
32 第二座部端部
33 弹性元件
34 刚性元件
35 鼓式制动器
36 鼓状部
37 鼓状部制动表面
38 第一蹄片
39 第二蹄片
40 制动器致动装置
41 实心块
42 蹄片定位弹簧
43 蹄片复位弹簧
44 最小操作间隙
45 功能间隙
46 销头
47 预加载的扭转弹簧
48 弹性复位元件
49 第一弹性元件端部
50 第二弹性元件端部
51 第一杆组件第一臂
52 第一杆组件第二臂
53 第一联接部分抵接表面
54 第二联接部分抵接表面
55 连接座部边缘
56 第一拉杆联接端部
57 第二拉杆联接端部
58 贯通槽
59 蹄片复位弹簧
60 刚性元件抵接表面
Ff 制动作用
Fc 压缩作用
Fs 预定阈值
Fp 预加载值
l-l 纵向方向
L 座部长度
W 联接部分宽度
D 线材直径。

Claims (10)

1.一种用于对鼓式制动器(1)的间隙进行自动调整的装置，所述装置包括：
-可延伸支杆组件(2)，所述可延伸支杆组件包括带齿的环(6)，所述可延伸支杆组件(2)被布置在与鼓状部(36)的制动表面(37)配合的第一蹄片和第二蹄片(38、39)之间，所述蹄片(38、39)由致动装置(40)移动，所述致动装置使所述蹄片从静止位置偏置到制动位置，在所述静止位置处，所述蹄片(38、39)与所述制动表面(37)相距至少预定的最小操作间隙(44)，在所述制动位置处，所述蹄片(38、39)抵靠所述制动表面(37)，以及其中，所述支杆组件(2)经受由所述蹄片(38、39)施加的压缩作用(Fc)，以及其中，在所述压缩作用(Fc)高于预定阈值(Fs)时所述带齿的环(6)的旋转被阻挡，从而阻止所述可延伸支杆组件(2)的延伸；
所述调整装置(1)还包括：
-第一杆组件(17)，所述第一杆组件与所述可延伸支杆组件(1)相关联，并且在所述第一杆组件的端部处具有棘轮机构(19)，所述棘轮机构与所述带齿的环(6)以可操作的方式接触，
-第二杆组件(20)，所述第二杆组件与所述第一夹爪(38)铰接，并在第二杆组件第一端部(26)处包括联接部分(28)，其中，当所述蹄片(38、39)被所述致动装置(40)偏置时，所述联接部分(28)被所述蹄片(38、39)偏置而进行旋转，
-连接构件(29)，所述连接构件连接至所述第一杆组件(17)并包括连接座部(30)，所述连接座部适于连接所述第二杆组件(20)，
其中，所述联接部分(28)以预定的功能间隙(45)与所述连接座部(30)联接，使得当所述蹄片(38、39)在所述致动装置(40)的作用下从所述静止位置移动成以所述最小操作间隙(44)接近所述制动表面(37)时，所述联接部分(28)在所述连接座部(30)中滑动与所述功能间隙(45)相等的自由行程而不会将运动传递到所述连接构件(29)和所述第一杆组件(17)，以及其中，所述第二杆组件(20)被构造为在所述联接部分(28)行进了与所述功能间隙(45)相等的所述自由行程之后至少将运动传递至所述连接装置(29)。
2.根据前一权利要求所述的用于对鼓式制动器(1)的间隙进行自动调整的装置，其中，所述连接座部(30)在第一座部端部(31)与第二座部端部(32)之间延伸，其中，所述联接部分(28)在所述连接座部(30)中从联接部分第一位置滑动到联接部分第二位置，在所述联接部分第一位置处，所述联接部分(28)靠近或接触所述座部第二端部(32)，在联接部分第二位置处，所述联接部分(28)与所述座部第一端部(31)按压接触；
以及/或者其中
所述联接部分(28)包括联接部分第一抵接表面(53)和联接部分第二抵接表面(54)，所述联接部分第一抵接表面(53)面向所述第一杆组件(17)的方向，以及所述联接部分第二抵接表面(54)面向直径方向上相反的方向，其中，在所述联接部分(28)行进了与所述功能间隙(45)相等的所述自由行程后，所述联接部分第二抵接表面(54)与所述连接构件(29)按压接触；
以及/或者其中
所述连接座部(30)具有沿着纵向方向(l-l)的主要伸展部并具有纵向座部长度(L)，以及所述联接部分(28)具有沿着所述纵向方向(l-l)的至少一个伸展部并具有联接部分宽度(W)，其中，所述功能间隙(45)是所述座部长度(L)与至少所述联接部分宽度(W)之间在所述纵向方向上的差，
以及/或者其中
所述连接座部(30)是所述连接构件(29)的贯通座部，以及所述联接部分(28)定位成穿过所述贯通座部。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的用于对鼓式制动器(1)的间隙进行自动调整的装置，其中，所述第二杆组件(20)被铰接在第二杆组件销(21)上，所述第二杆组件销(21)与所述第一蹄片(38)成一体，
以及/或者其中
所述第二杆组件(20)包括第二杆组件第二端部(27)，以及所述调整装置(1)包括与所述第二杆组件端部(27)和所述第二蹄片(39)连接的拉杆(25)；
以及/或者其中
所述调整装置(1)包括预加载的扭转弹簧(47)，所述扭转弹簧被配置为持续作用在所述第二杆组件(20)上，使所述第二杆组件返回到第二杆组件静止位置，从而使所述联接部分(28)沿着所述第二连接座部端部(32)的方向返回；
以及/或者其中
所述调整装置(1)包括与所述第一杆组件(17)和所述第二杆组件(20)连接的复位弹性元件(48)，所述复位弹性元件(48)被配置为使所述联接部分(28)持续沿着所述连接座部第二端部(32)的方向返回并取消存在于所述联接部分(28)、所述连接座部第二端部(32)和所述第二杆组件(20)之间的任何间隙。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的用于对鼓式制动器(1)的间隙进行自动调整的装置，其中，所述连接构件(29)被配置为当作用在所述可延伸支杆组件(2)上的所述压缩作用(Fc)低于预定阈值(Fs)时，允许所述第一杆组件(17)和所述第二杆组件(20)整体运动，以及所述连接构件(29)被配置为当作用在所述可延伸支杆组件(2)上的所述压缩作用(Fc)高于所述预定阈值(Fs)时，允许所述第二杆组件(20)与所述第一杆组件(17)之间相对移动，以及/或者其中
所述连接构件(29)包括刚性元件(34)和弹性元件(33)，所述刚性元件(34)包括所述连接座部(30)，所述刚性元件(34)以与所述弹性元件(33)不同的方式以及在所述弹性元件(33)的作用下与所述第一杆组件(17)相接触，所述弹性元件(33)以延伸状态被预加载至与所述预定阈值(Fs)相对应的预加载值(Fp)，所述弹性元件(33)包括与所述第一杆组件(17)钩接的弹性元件第一端部(49)以及与所述刚性元件(34)钩接的弹性元件第二端部(50)。
5.根据前一权利要求所述的用于对鼓式制动器(1)的间隙进行自动调整的装置，其中，所述第一杆组件(17)包括第一杆组件第二臂(52)，所述弹性元件第一端部(49)被钩接至所述第一杆组件第二臂；
以及/或者其中
与所述刚性元件(34)钩接的所述弹性元件第二端部(50)被置于所述连接座部第二端部(32)与所述联接部分第一抵接表面(53)之间，以及当所述联接部分第一抵接表面(53)与所述弹性元件第二抵接表面(50)相抵接时，所述功能间隙(45)由所述连接座部第一端部(31)与所述联接部分第二抵接表面(54)之间的距离得出；
以及/或者其中
所述弹性元件(33)在所述刚性元件的所述连接座部第二端部(32)处与所述刚性元件(34)钩接，并以用具有一直径(D)的线材制成的牵引弹簧的形式来制成，以及所述功能间隙(45)由连接座部长度(L)、联接部分宽度(W)和直径(D)之间的差得出。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的用于对鼓式制动器(1)的间隙进行自动调整的装置，其中，所述第一杆组件(17)通过第一杆组件销(18)铰接到所述可延伸支杆组件(2)，所述第一杆组件(17)包括具有所述棘轮机构(19)的第一杆组件第一臂(51)、以及第一杆组件第二臂(52)，其中，所述第一臂(51)和所述第二臂(52)被布置在相互偏移的作用平面上。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的用于对鼓式制动器(1)的间隙进行自动调整的装置，其中，所述可延伸支杆组件(2)包括热板(15)，所述热板被成形为在热变形后阻挡所述棘轮机构(19)的动作。
8.根据前一权利要求所述的用于对鼓式制动器(1)的间隙进行自动调整的装置，其中，所述热板(15)被约束至所述可延伸支杆组件(2)，并且被置于所述带齿的环(3)与所述第一杆组件(17)之间，以及在所述热板(15)发生热变形的情况下，所述第一杆组件第一臂(51)被所述热板(15)阻挡，无法尝试移动，
或者
所述热板(15)沿着一方向推动所述第一杆组件第一臂(51)，使得所述棘轮机构(19)与所述环(6)失去接触。
9.一种鼓式制动器(35)，所述鼓式制动器包括根据前述权利要求中的任一项所述的间隙调整装置(1)。
10.一种用于对鼓式制动器(35)的蹄片(38、39)之间的间隙进行调整的方法，所述方法包括以下步骤：
-提供一种根据权利要求1至8中的任一项所述的装置(1)；
-通过旋转所述蹄片(38、39)，将小于预定阈值力(Fs)的压缩作用(Fp)施加到所述可延伸支杆组件(2)；
-通过使所述联接部分(28)在连接座部(30)中滑动达与所述功能间隙(45)相等的自由行程以使所述第二杆组件(20)旋转，而不会将运动传递到所述连接构件(29)和所述第一杆组件(17)；
替代性地，
-如果所述压缩作用(Fp)继续保持低于所述预定阈值力(Fs)，则使所述第二杆组件(20)旋转，从而将运动整体传递给所述连接构件(29)和所述第一杆组件(17)，并将所述棘轮机构(19)接合在所述带齿的环(6)中，并使所述环(6)旋转从而使所述可延伸支杆组件(2)延伸；
或者
-如果所述压缩作用(Fp)超过所述预定阈值力(Fs)，则转动所述第二杆组件(20)而不会将运动传递到所述所述第一杆组件(17)，从而避免使所述带齿的环(6)偏置。
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