CN114734852A - 一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩，包括充电桩本体、T型底座、一号挡车器、伺服电机、二号挡车器和联动机构；所述充电桩本体设置于T型底座后侧顶部，所述一号挡车器设置于充电桩本体上，所述二号挡车器设置于T型底座前侧；所述伺服电机驱动所述一号挡车器旋转至充电桩本体前侧或顶部，并通过联动机构驱动所述二号挡车器旋转至与地面贴合或垂直于地面。本发明利用T型底座来安装充电桩本体和二号挡车器(即地锁)，不仅不影响车辆的进出库，而且能够降低安装成本、方便联动两个挡车器，整个充电桩结构简单巧妙，成本低，节能环保。

Description

一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩

技术领域

本发明属于充电桩领域，具体涉及一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩。

背景技术

新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

现有技术中，充电车位经常会存在非新能源汽车占用车位以及充电桩容易受到车体碰撞的情况，而解决该问题的办法一般为在车位上设置地锁(例如申请号为201420458486.9公开的可控电动挡车器的充电桩)、在充电桩上设置挡车板(例如申请号为201820593053.2公开的一种可控电动挡车器的充电桩)，而地锁和充电桩挡车板在使用时，需要单独控制，增加了设备成本。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩，包括充电桩本体、T型底座、一号挡车器、伺服电机、二号挡车器和联动机构；

所述充电桩本体设置于T型底座后侧顶部，所述一号挡车器设置于充电桩本体上，所述二号挡车器设置于T型底座前侧；

所述伺服电机驱动所述一号挡车器旋转至充电桩本体前侧或顶部，并通过联动机构驱动所述二号挡车器旋转至与地面贴合或垂直于地面。

作为本发明的进一步优化方案，所述一号挡车器包括一号挡车板以及安装于一号挡车板背面两端的减震器，所述减震器通过连接板和一号转轴与充电桩本体两侧壁的轴承转动连接，其中一个一号转轴与伺服电机输出轴连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述一号挡车板包括板体和安装于板体正面的弹簧垫，所述充电桩本体顶部设置有倾斜的遮阳棚，所述遮阳棚与充电桩本体之间形成供所述一号挡车板存储的空间。

作为本发明的进一步优化方案，所述二号挡车器包括二号挡车板，所述T型底座前侧上表面开设有嵌槽，所述二号挡车板两侧通过二号转轴和轴承转动设置于嵌槽内，所述二号转轴上设置有一号扭簧。

作为本发明的进一步优化方案，所述联动机构包括安装于一号转轴上的一号定滑轮，安装于二号转轴上的二号定滑轮，通过轴杆同轴安装于T型底座后侧内部的四个三号定滑轮，连接两个一号定滑轮和两个三号定滑轮的两根一号钢丝绳，设置于轴杆上的二号扭簧，以及连接两个三号定滑轮和两个二号定滑轮的两根二号钢丝绳，所述T型底座内部设置有供一号钢丝绳和二号钢丝绳穿过的穿孔。

作为本发明的进一步优化方案，所述一号挡车器背面设置有充电线整理装置，所述充电线整理装置包括两侧壁开设有通孔的穿线盒、通过齿轮轴和轴承安装于穿线盒内的两个齿轮、以及安装于齿轮轴上的卷簧，所述充电线贯穿两个通孔且由两个齿轮夹取。

作为本发明的进一步优化方案，所述穿线盒与充电线接头之间的充电线上固定设置有限位套，所述限位套直径大于所述通孔直径。

作为本发明的进一步优化方案，所述充电桩本体上设置有车辆感应器和单片机，所述车辆感应器将车辆检测信号发送至单片机，所述单片机基于所述车辆检测信号控制伺服电机。

本发明的有益效果在于：

1)本发明通过将两个挡车器通过联动机构联动在一起，当车辆进入车位之前，一号挡车器带动充电线收纳至顶部，起到充电线拖地影响使用寿命的问题，而二号挡车器竖直站立起到防止非新能源汽车占用的问题，当车辆进入车位时，一号挡车器旋转至充电桩前侧以保护充电桩，而二号挡车器收纳至水平以保证车辆顺利进入车位，整个充电桩结构简单巧妙，成本低，节能环保；

2)本发明利用T型底座来安装充电桩和二号挡车器(即地锁)，不仅不影响车辆的进出库，而且能够降低安装成本、方便联动两个挡车器；

3)本发明利用充电线整理装置和一号挡车器配合使用，能够将较长的充电线呈W形状收纳存储，使用时充电线可拉长充电，充电完成后充电线被自动整理至穿线盒两侧的充电线长度大致一致，以此来保证充电线不拖地、不磨损。

附图说明

图1是本发明的车辆入库前的整体结构示意图。

图2是本发明的车辆入库时的整体结构示意图。

图3是本发明的T型底座俯视图。

图4是本发明的联动机构俯视图。

图5是本发明的充电线整理装置剖面图。

图中：1、充电桩本体；2、T型底座；3、一号挡车器；31、一号挡车板；32、减震器；33、一号转轴；4、伺服电机；5、二号挡车器；51、二号挡车板；52、嵌槽；53、二号转轴；54、一号扭簧；6、联动机构；61、一号定滑轮；62、二号定滑轮；63、三号定滑轮；64、轴杆；65、一号钢丝绳；66、二号扭簧；67、二号钢丝绳；7、遮阳棚；8、充电线整理装置；81、穿线盒；82、齿轮；83、卷簧；9、车辆感应器；10、单片机；11、充电线；12、限位套。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

实施例1

如图1-4所示，一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩，包括充电桩本体1、T型底座2、一号挡车器3、伺服电机4、二号挡车器5和联动机构6；

所述充电桩本体1设置于T型底座2后侧顶部，所述一号挡车器3设置于充电桩本体1上，所述二号挡车器5设置于T型底座2前侧；

所述伺服电机4驱动所述一号挡车器3旋转至充电桩本体1前侧或顶部，并通过联动机构6驱动所述二号挡车器5旋转至与地面贴合或垂直于地面；

所述一号挡车器3包括一号挡车板31以及安装于一号挡车板31背面两端的减震器32，所述减震器32通过连接板和一号转轴33与充电桩本体1两侧壁的轴承转动连接，其中一个一号转轴33与伺服电机4输出轴连接，在受到车辆撞击时，一号挡车板31能够保护充电桩本体1不受直接碰撞，两个减震器32能够起到缓冲作用，减小损坏程度；

所述一号挡车板31包括板体和安装于板体正面的弹簧垫，所述充电桩本体1顶部设置有倾斜的遮阳棚7，所述遮阳棚7与充电桩本体1之间形成供所述一号挡车板31存储的空间，弹性垫起到很好的缓冲效果，遮阳棚7能够防止整个充电桩本体1和弹性垫暴晒，继而影响使用寿命；

所述二号挡车器5包括二号挡车板51，所述T型底座2前侧上表面开设有嵌槽52，所述二号挡车板51两侧通过二号转轴53和轴承转动设置于嵌槽52内，所述二号转轴53上设置有一号扭簧54，在车辆未进入车位内时，二号挡车板51处于竖直站立状态，防止非新能源汽车占用车位，在车辆允许进入充电时，二号挡车板51旋转至水平状态，保证车辆顺利进入车位进行充电；

所述联动机构6包括安装于一号转轴33上的一号定滑轮61，安装于二号转轴53上的二号定滑轮62，通过轴杆64同轴安装于T型底座2后侧内部的四个三号定滑轮63，轴杆64通过轴承转动设置于嵌槽52内，连接两个一号定滑轮61和两个三号定滑轮63的两根一号钢丝绳65，设置于轴杆64上的二号扭簧66，以及连接两个三号定滑轮63和两个二号定滑轮62的两根二号钢丝绳67，所述T型底座2内部设置有供一号钢丝绳65和二号钢丝绳67穿过的穿孔；

所述充电桩本体1上设置有车辆感应器9和单片机10，所述车辆感应器9将车辆检测信号发送至单片机10，所述单片机10基于所述车辆检测信号控制伺服电机4，其中车辆感应器9可以为能够检测车辆为新能源汽车的车牌号识别模块或是其他能够识别到车辆为新能源汽车的装置。

需要说明的是，在车辆感应器9感应到车辆之前，一号挡车器3位于充电桩本体1顶部，二号挡车器5处于竖直站立状态,扭簧蓄力，能够阻挡未经允许的车辆进入；

在车辆感应器9感应到新能源汽车时，通过单片机10控制伺服电机4启动，伺服电机4通过一号转轴33带动一号挡车器3转动至充电桩前侧，转动角度一般为90°，旋转后的一号挡车器3的连接板可以由充电桩本体1上设置的挡板阻挡，以加强支撑，此时的一号挡车器3进入充电桩本体1保护状态，同时转动的一号转轴33带动一号定滑轮61逆时针转动90°，此时轴杆64不受一号钢丝绳65的拉力，并在二号扭簧66的作用下顺指针转动90°，轴杆64通过二号钢丝绳67带动二号定滑轮62顺时针转动，二号定滑轮62通过二号转轴53带动二号挡车器5顺时针转动至水平状态，车辆即可顺利进入车位内；

车辆移出车位后，伺服电机4通过一号转轴33带动一号挡车器3旋转至充电桩本体1顶部，此时一号转轴33带动一号定滑轮61顺时针转动，一号钢丝绳65带动四个二号定滑轮62的轴杆64逆时针转动，此时二号转轴53和二号定滑轮62不受二号钢丝绳67拉力，在一号扭簧54作用下逆时针转动至竖直站立状态，为下一辆新能源汽车充电做准备。

如图4-5所示，所述一号挡车器3背面设置有充电线整理装置8，所述充电线整理装置8包括两侧壁开设有通孔的穿线盒81、通过齿轮轴和轴承安装于穿线盒81内的两个齿轮82、以及安装于齿轮轴上的卷簧83，所述充电线11贯穿两个通孔且由两个齿轮82夹取；

所述穿线盒81与充电线11接头之间的充电线11上固定设置有限位套12，所述限位套12直径大于所述通孔直径。

需要说明的是，利用穿线盒81的设置，能够将充电线11接头和充电枪之间的充电线11呈M形状收纳存储，在一号挡车器3移动至充电桩本体1顶部时，整个充电线11被向上拉伸，避免了充电线11拖地磨损现象；

当一号挡车器3移动至前侧时，充电枪取出后可以拉动充电线11，拉动时充电线11带动两个齿轮82旋转，两个齿轮82带动卷簧83蓄力；

当充电结束时，充电枪从车辆上拔出，此时卷簧83的反作用力下可以带动充电线11回收，使得充电线11被自动整理至穿线盒81两侧的充电线11长度大致一致，以此来保证充电线11不拖地、不磨损；

而限位套12的设置，能够避免充电线11拉出时其接头一端过渡拉扯。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩，其特征在于：包括充电桩本体(1)、T型底座(2)、一号挡车器(3)、伺服电机(4)、二号挡车器(5)和联动机构(6)；

所述充电桩本体(1)设置于T型底座(2)后侧顶部，所述一号挡车器(3)设置于充电桩本体(1)上，所述二号挡车器(5)设置于T型底座(2)前侧；

所述伺服电机(4)驱动所述一号挡车器(3)旋转至充电桩本体(1)前侧或顶部，并通过联动机构(6)驱动所述二号挡车器(5)旋转至与地面贴合或垂直于地面。

2.根据权利要求1所述的一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述一号挡车器(3)包括一号挡车板(31)以及安装于一号挡车板(31)背面两端的减震器(32)，所述减震器(32)通过连接板和一号转轴(33)与充电桩本体(1)两侧壁的轴承转动连接，其中一个一号转轴(33)与伺服电机(4)输出轴连接。

3.根据权利要求2所述的一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述一号挡车板(31)包括板体和安装于板体正面的弹簧垫，所述充电桩本体(1)顶部设置有倾斜的遮阳棚(7)，所述遮阳棚(7)与充电桩本体(1)之间形成供所述一号挡车板(31)存储的空间。

4.根据权利要求2所述的一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述二号挡车器(5)包括二号挡车板(51)，所述T型底座(2)前侧上表面开设有嵌槽(52)，所述二号挡车板(51)两侧通过二号转轴(53)和轴承转动设置于嵌槽(52)内，所述二号转轴(53)上设置有一号扭簧(54)。

5.根据权利要求4所述的一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述联动机构(6)包括安装于一号转轴(33)上的一号定滑轮(61)，安装于二号转轴(53)上的二号定滑轮(62)，通过轴杆(64)同轴安装于T型底座(2)后侧内部的四个三号定滑轮(63)，连接两个一号定滑轮(61)和两个三号定滑轮(63)的两根一号钢丝绳(65)，设置于轴杆(64)上的二号扭簧(66)，以及连接两个三号定滑轮(63)和两个二号定滑轮(62)的两根二号钢丝绳(67)，所述T型底座(2)内部设置有供一号钢丝绳(65)和二号钢丝绳(67)穿过的穿孔。

6.根据权利要求1所述的一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述一号挡车器(3)背面设置有充电线整理装置(8)，所述充电线整理装置(8)包括两侧壁开设有通孔的穿线盒(81)、通过齿轮轴和轴承安装于穿线盒(81)内的两个齿轮(82)、以及安装于齿轮轴上的卷簧(83)，所述充电线(11)贯穿两个通孔且由两个齿轮(82)夹取。

7.根据权利要求6所述的一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述穿线盒(81)与充电线(11)接头之间的充电线(11)上固定设置有限位套(12)，所述限位套(12)直径大于所述通孔直径。

8.根据权利要求1所述的一种可控电动挡车器式新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述充电桩本体(1)上设置有车辆感应器(9)和单片机(10)，所述车辆感应器(9)将车辆检测信号发送至单片机(10)，所述单片机(10)基于所述车辆检测信号控制伺服电机(4)。

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