CN114715294A

CN114715294A - 一种皮卡车的尾箱及皮卡车

Info

Publication number: CN114715294A
Application number: CN202210325081.7A
Authority: CN
Inventors: 马瑞鹏; 赵爱霞; 杨睿
Original assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Current assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Priority date: 2022-03-30
Filing date: 2022-03-30
Publication date: 2022-07-08

Abstract

本发明公开一种皮卡车的尾箱及皮卡车，其中，该尾箱包括底板、后栏板、相对设置的第一侧板和第二侧板，所述底板、所述后栏板、所述第一侧板和所述第二侧板中的至少一者设置有储物空间。上述皮卡车的尾箱的载货能力获得提升。

Description

一种皮卡车的尾箱及皮卡车

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种皮卡车的尾箱及皮卡车。

背景技术

皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶尾箱的车辆，其属于一种轻型的客货两用汽车。目前，随着自驾游的兴起，皮卡车因其相比于一般的轿车具备更高的载货能力，在市场上愈发地受到消费者的青睐。但是，现有皮卡车的载货能力的开发尚有所欠缺。

发明内容

本发明的目的是提供一种皮卡车的尾箱及皮卡车，其中，该尾箱的载货能力获得提升。

为解决上述技术问题，本发明提供一种皮卡车的尾箱，包括底板、后栏板、相对设置的第一侧板和第二侧板，所述底板、所述后栏板、所述第一侧板和所述第二侧板中的至少一者设置有储物空间。

采用这种方案，本发明所提供尾箱可以对底板、后栏板、第一侧板、第二侧板的内部空间进行利用，能够更大程度地提升尾箱的载货能力。

可选地，所述第一侧板设置有第一储物空间；所述第一储物空间内设置有发电机组；或者，所述皮卡车为电动汽车，所述皮卡车设置有动力电池，所述第一储物空间内设置有逆变器，所述逆变器与所述动力电池电连接。

可选地，所述第一侧板还配置有可开合的第一门体，用于对所述第一储物空间进行启闭。

可选地，所述后栏板开设有第二储物空间，所述第二储物空间设置有加热板，所述加热板与所述发电机组或者所述逆变器电连接；所述后栏板还设置有插排，所述插排与所述发电机组或者所述逆变器电连接。

可选地，所述后栏板还设置有至少一个第三储物空间；可选地，所述后栏板还配置有可开合的第二门体，用于对所述第三储物空间进行启闭。

可选地，还包括防护板，所述防护板可拆卸地安装于所述后栏板的内侧面。

可选地，所述第二侧板设置有第四储物空间，所述第四储物空间设置有水箱和软管；所述第二侧板还配置有可开合的第三门体，用于对所述第四储物空间进行启闭。

可选地，各所述储物空间内均设置有弹性防护材料。

本发明还提供一种皮卡车的尾箱，包括底板、前栏板、后栏板、相对设置的第一侧板和第二侧板，所述底板、所述前栏板、所述后栏板、所述第一侧板和所述第二侧板中的至少一者设置有储物空间。

本发明还提供一种皮卡车，包括尾箱，所述尾箱为上述的皮卡车的尾箱。

附图说明

图1为本发明所提供皮卡车的尾箱的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1中后栏板的结构示意图；

图3为图1中第二侧板的局部视图。

图1-图3中的附图标记说明如下：

1底板、2后栏板、21加热板、22插排、23第三储物空间、24第二门体、3第一侧板、31第一储物空间、32第一门体、4第二侧板、41第四储物空间、42水箱、43软管、5前栏板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。

皮卡车是一种客货两用汽车，包括车体和尾箱，其中，车体用于载客，尾箱包括若干的板体，各板体能够围合形成载货空间。一般而言，该载货空间的大小决定着皮卡车的载货性能。如果要提高载货性能，就需要增加载货空间，即扩大尾箱各板体的尺寸。但是，受限于车辆的限长、限宽、外形设计等要求，皮卡车尾箱的各板体的尺寸并不能够无限地扩大，这就制约了皮卡车载货性能的进一步提高。

为此，本发明实施例提供了一种皮卡车的尾箱，其各板体中的至少一者可以设置有储物空间，以对各板体的内部空间进行利用，从而可以更大程度地提高皮卡车的载货性能。

具体地，请参考图1-图3，图1为本发明所提供皮卡车的尾箱的一种具体实施方式的结构示意图，图2为图1中后栏板的结构示意图，图3为图1中第二侧板的局部视图。

在附图的实施方式中，如图1-图3所示，该尾箱包括底板1、前栏板5、后栏板2以及相对设置的第一侧板3和第二侧板4，这五个板体共同围合形成尾箱的载货空间。其中，前栏板5可用于和皮卡车的车体相连，具体的连接方式在此不做限定；底板1、前栏板5、后栏板2、第一侧板3和第二侧板4中的至少一者设置有储物空间，以便放置更多的物品，从而可以对尾箱的载货性能进行提高。

实际应用中，也存在部分的皮卡车，其尾箱可以直接通过第一侧板3、第二侧板4与车体相连。这种实施方式下，尾箱可以不具备前栏板5，储物空间可以设置于底板1、后栏板2、第一侧板3和第二侧板4中的任意一者。

需要说明的是，本发明实施例限定了在尾箱的各板体中的至少一者设置储物空间，以增加载货性能，但并不限定各储物空间中具体是装载何种形式的物品，在具体实践中，这完全可以由使用者依据实际需要进行确定。以下本发明实施例将以一种具体示例进行说明。

请继续参照图1，第一侧板3可以设置有第一储物空间31，第一储物空间31内可以设置有发电机组。该发电机组的具体结构在此不做限定，其具体可以是通过汽油、柴油等能源进行发电，用于满足使用者在出行时的用电需求。

或者，如果上述皮卡车为电动汽车，皮卡车设置有动力电池，使用者的用电需求也可以通过该动力电池进行满足。此时，第一储物空间31内可以设置有逆变器，逆变器可以与动力电池电连接，以将动力电池输出的直流电转变成定频定压或调频调压交流电(一般为220V、50Hz的正弦波交流电)。

进一步地，第一侧板3还可以配置有可开合的第一门体32，用于对第一储物空间31进行启闭。具体实践中，当需要将物品搬进/搬出第一储物空间31或者需要对第一储物空间31内的物品进行维修时，可以将第一门体32打开；而当不需要对第一储物空间31及其内部的物品进行操作时，则可以通过第一门体32对第一储物空间31进行封闭，以避免载货空间内放置的物品与第一储物空间31内的物品发生碰撞。

这里，本发明实施例并不限定第一门体32的开合方式，具体实践中，本领域技术人员可以参照现有技术中的门体进行设计，只要能够满足第一门体32的使用要求即可。一般而言，第一门体32的开合方式可以包括手动开合和自动开合。在采用自动开合的方式时，还可以配置有电机、气缸等形式的驱动件，用于驱使第一门体32进行转动开合(对应于第一门体32为旋转门)或者平移开合(对应于第一门体32为推拉门)。

另外，第一门体32还可以配置有锁件，用于保证第一门体32在关闭状态下的可靠性；锁件的结构形式也可以参照现有技术，在此不做明确限定。例如，该锁件可以为插销锁、传统钥匙锁、旋钮锁、按钮锁以及智能锁等。

结合图2，后栏板2可以开设有第二储物空间，第二储物空间可以设置有加热板21，加热板21可以与前述的发电机组或者逆变器电连接。该加热板21的设置使得本发明所提供尾箱集成了电加热的功能，这样，在进行野外郊游时，还可以通过加热板21进行烧水煮饭，使得皮卡车的功能更为多样化，更能够满足使用者的使用要求。

进一步地，后栏板2还可以设置有插排22，插排22可以与前述的发电机组或者逆变器电连接。插排22可以设置有数量不限的两孔插口和三孔插口，以满足使用者对于手机、电脑、微波炉、电饭锅、电烤架等的用电需求。需要指出的是，插排22的设置位置并不局限于后栏板2，其也可以设置于尾箱的其他板体处，这并不影响插排22的使用。

除第二储物空间外，后栏板2还可以设置有至少一个第三储物空间23，以对后栏板2的内部空间进行更为充分地应用。在附图的实施方式中，如图2所示，第三储物空间23的数量为两个；当然，第三储物空间23的数量也可以为其他值，如一个、三个乃至更多，这些在实际应用中均是可以采用的选择。

第三储物空间23内所设置物品的种类在此不做限定，考虑到与加热器21的搭配使用，上述的第三储物空间23内可以设置刀具、调料、餐盘、碗筷等物品，以便使用者进行野餐。

同样地，后栏板2还可以配置有可开合的第二门体24，用于对第三储物空间23进行启闭。第二门体24的结构形式可以参照前述有关第一门体32的说明，在此不做明确限定。所不同的是，第二门体24在关闭状态下，后栏板2设置有第二门体24的区域还可以充当餐桌。

进一步地，还可以包括防护板(图中未示出)，防护板可调节安装位置地或者可拆卸地装配于后栏板2的内侧面，以对设置于后栏板2的加热器21、第二门体24等进行防护；同时，通过对防护板的安装位置进行调节或者通过对防护板进行拆卸，也可以对加热器21、第二门体24等进行暴露，以便对这些器件进行使用。

防护板在后栏板2的安装方式可以不作限定，具体实践中，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置，只要能够满足可拆卸的技术要求即可。例如，防护板可以与后栏板2滑动连接，以便调整防护板相对后栏板2的安装位置。另外，当移动防护板以使得加热器21等处于暴露状态时或者将防护板拆下时，防护板还可以充当餐桌进行使用。

仍如图1所示，并结合图3，第二侧板4可以设置有第四储物空间41，第四储物空间41内设置有水箱42和软管43，软管43可以与水箱42相连，用于将水箱42中的水导出，以便对前述的碗筷等餐具进行冲洗。当然，水箱42中的水也可以作为饮用水、洗漱用水等进行使用。

同样地，第二侧板4也可以配置有可开合的第三门体(图中未示出)，用于对第四储物空间41进行启闭。第三门体的结构形式可以参照前述有关第一门体32的说明，在此不做明确限定。

进一步地，各储物空间内还可以设置有弹性防护材料，用于对放置于储物空间内的物品进行防护，并可以减少物品的抖动、异响等。弹性防护材料的形状可以参照所需要防止的物品的形状，以便更好地对物品进行防护。

该弹性防护材料的种类可以不作限定，例如，可以为泡沫、泡棉等。以泡棉为例，在安装完成后，其可以存在一定的压缩量，压缩量具体可以是泡棉厚度的1/2，当然，也可以为其他值。

如上所述，本发明实施例所提供尾箱的载货空间得到了大幅提高，并且，通过配置发电机组、加热器21、餐具、水箱42等，可以更好地满足使用者在自驾游时的用餐需求，使用体验更佳。

本发明还提供一种皮卡车，包括车体和尾箱，其中，该尾箱为上述各实施方式所涉及皮卡车的尾箱。

由于上述皮卡车的尾箱已经具备如上的技术效果，那么，具有该尾箱的皮卡车亦当具备相类似的技术效果，故在此不做赘述。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种皮卡车的尾箱，其特征在于，包括底板(1)、后栏板(2)、相对设置的第一侧板(3)和第二侧板(4)，所述底板(1)、所述后栏板(2)、所述第一侧板(3)和所述第二侧板(4)中的至少一者设置有储物空间。

2.根据权利要求1所述皮卡车的尾箱，其特征在于，所述第一侧板(3)设置有第一储物空间(31)；

所述第一储物空间(31)内设置有发电机组；或者，所述皮卡车为电动汽车，所述皮卡车设置有动力电池，所述第一储物空间(31)内设置有逆变器，所述逆变器与所述动力电池电连接。

3.根据权利要求2所述皮卡车的尾箱，其特征在于，所述第一侧板(3)还配置有可开合的第一门体(32)，用于对所述第一储物空间(31)进行启闭。

4.根据权利要求2所述皮卡车的尾箱，其特征在于，所述后栏板(2)开设有第二储物空间，所述第二储物空间设置有加热板(21)，所述加热板(21)与所述发电机组或者所述逆变器电连接；

所述后栏板(2)还设置有插排(22)，所述插排(22)与所述发电机组或者所述逆变器电连接。

5.根据权利要求1所述皮卡车的尾箱，其特征在于，所述后栏板(2)还设置有至少一个第三储物空间(23)；所述后栏板(2)还配置有可开合的第二门体(24)，用于对所述第三储物空间(23)进行启闭。

6.根据权利要求1-5中任一项所述皮卡车的尾箱，其特征在于，还包括防护板，所述防护板可拆卸地安装于所述后栏板(2)的内侧面。

7.根据权利要求1-5中任一项所述皮卡车的尾箱，其特征在于，所述第二侧板(4)设置有第四储物空间(41)，所述第四储物空间(41)设置有水箱(42)和软管(43)；

所述第二侧板(4)还配置有可开合的第三门体，用于对所述第四储物空间(41)进行启闭。

8.根据权利要求1-5中任一项所述皮卡车的尾箱，其特征在于，各所述储物空间内均设置有弹性防护材料。

9.一种皮卡车的尾箱，其特征在于，包括底板(1)、前栏板(5)、后栏板(2)、相对设置的第一侧板(3)和第二侧板(4)，所述底板(1)、所述前栏板(5)、所述后栏板(2)、所述第一侧板(3)和所述第二侧板(4)中的至少一者设置有储物空间。

10.一种皮卡车，包括尾箱，其特征在于，所述尾箱为权利要求1-9中任一项所述皮卡车的尾箱。