CN114654170A - 一种悬臂梁式钢制轮辋的成型方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，包括如下步骤，S1、对坯料标准件进行高强度挤压，实现卷筒操作；S2、将卷筒之后的标准件之间的对口进行压平、磨面、焊接操作，将标准件连接在一起，形成一个完整的圆筒件；S3、将S2中得到的圆筒件两侧进行压平、初次滚型操作，将圆筒件制造成截面是矩形的方筒件，此时形成初级轮辋；S4、对初级轮辋两侧进行扩口操作，形成次级轮辋并对次级轮辋进行多次滚型操作；S5、滚型之后在次级轮辋上产生预卷边，形成轮胎圈座，再对次级轮辋扩涨定型得到最终轮辋。本发明制作方法合理，加工工序简单，缩短了轮毂的制造时间，提高了轮辋强度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零配件领域，具体涉及一种悬臂梁式钢制轮辋的成型方法。
背景技术
轮辋(wheel rim)俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，在汽车日渐普及的时代，轮辋的质量是否达标以及制作工艺是否足够简化便成为了需要攻克的难题，目前的车轮轮辋加工工艺复杂，其产品强度不高，且多为焊接式钢结构轮辋，由多个零部件组成，并由多道工序装配，安装复杂，多采用钢结构，轮辋自身重量大，运输不便，给使用时造成较多困难。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，制作方法合理，加工工序简单，缩短了轮毂的制造时间，提高了轮辋强度。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，包括如下步骤，S1、对坯料标准件进行高强度挤压，实现卷筒操作；S2、将卷筒之后的标准件之间的对口进行压平、磨面、焊接操作，将标准件连接在一起，形成一个完整的圆筒件；S3、将S2中得到的圆筒件两侧进行压平、初次滚型操作，将圆筒件制造成截面是矩形的方筒件，此时形成初级轮辋；S4、对初级轮辋两侧进行扩口操作，形成次级轮辋并对次级轮辋进行多次滚型操作；S5、滚型之后在次级轮辋上产生预卷边，形成轮胎圈座，再对次级轮辋扩涨定型得到最终轮辋。
进一步地，所述坯料标准件采用长方形铝材，所述铝材为6061变形铝合金材质。
进一步地，所述步骤S2中，在焊接之后还会进行刮渣、切头、磨头和冷却的操作，直到将对口复原。
进一步地，还包括步骤S6、对最终轮辋进行冲气门孔、去毛刺和挤边，具体操作如下：首先对最终轮辋进行气密性检测，检测合格后进行冲气门孔操作，完成后进行去毛刺和挤边操作，最后对气门孔进行倒角处理。
进一步地，所述步骤S2中，焊接操作采用对焊工艺。
进一步地，在步骤S1中，挤压操作岁需要的工作环境参数是：温度400-600度之间，挤压力7000-7500吨之间。
进一步的，在步骤S1进行高强度挤压时，可以同时挤压出第一凸起部用于放置轮胎中心盘。
进一步的，在步骤S1进行高强度挤压时，可以同时挤压出第二凸起部用于轮胎的防爆工作。
进一步的，轮辋的表面粗糙度小于4μm。
本发明的有益效果：1.相较于现有市场的轮辋全焊接式结构，本发明采用的方法较为简单，使用一般的标准件便可进行加工，降低了加工难度，同时增强了结构强度，适用于低成本的大规模生产；
2.在轮辋成型之前在不同的步骤进行多次滚型，并且在滚型过程中将卷边设置出来，避免了后期的焊接卷边，增加结构强度的同时减少工序，并且后接钢筋的话还影响产品外观，增加制造成本。
附图说明
图1是本发明的工艺流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1所示，本发明的一种悬臂梁式钢制轮辋的成型方法的一实施例，包括如下步骤，S1、对坯料标准件进行高强度挤压，实现卷筒操作，这项操作需要的工作环境参数是：温度400-600度之间，挤压力7000-7500吨之间，使得袁彩莲形成轮辋的雏形，方便后续加工。
S2、将卷筒之后的标准件之间的对口进行压平、磨面、焊接操作，将标准件连接在一起，形成一个完整的圆筒件，将之前的标准间卷筒之后扣下的缺口抹平，形成一个完整的圆筒，增加了整体结构的强度。
S3、将S2中得到的圆筒件两侧进行压平、初次滚型操作，将圆筒件制造成截面是矩形的方筒件，此时形成初级轮辋，直接通过滚型操作就能够达到提高轮辋结构强度的目的，相比于现有技术中还需要增加钢筋，并将钢筋焊接于轮缘上的制造工艺，本发明提供的轮辋的制造方法即能够有效提高轮辋的结构强度，同时其制造工艺较为简单。
S4、对初级轮辋两侧进行扩口操作，形成次级轮辋并对次级轮辋进行多次滚型操作，扩口便是为了形成预卷边，同时使得轮辋的中央部分形成凹陷，保证轮胎的稳定安装，均是为了便于后续操作，由此可以看出卷边和轮辋是一体成型的，结构强度高。
S5、滚型之后在次级轮辋上产生预卷边，形成轮胎圈座，再对次级轮辋扩涨定型得到最终轮辋，此时预卷边会经过再次滚型得到圆筒卷边，步骤结束。
所述步骤S2中，在焊接之后还会进行刮渣、切头、磨头和冷却的操作，直到将对口复原，焊接操作采用对焊工艺，对焊是指将焊件分别置于两夹紧装置之间，使其端面对准，在接触处通电加热进行焊接的方法。对焊要求焊件接触处的截面尺寸、形状相同或相近，以保证焊件接触面加热均匀，对焊的生产率高、易于实现自动化。
包括步骤S6、对最终轮辋进行冲气门孔、去毛刺和挤边，具体操作如下：首先对最终轮辋进行气密性检测，检测合格后进行冲气门孔操作，完成后进行去毛刺和挤边操作，最后对气门孔进行倒角处理；
在步骤S1进行高强度挤压时，可以同时挤压出第一凸起部用于放置轮胎中心盘，同时挤压出第二凸起部用于轮胎的防爆工作。
本方法采用精密加工，轮辋的表面粗糙度小于4μm，使用效果好。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。
Claims (9)
1.一种悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，其特征在于，包括如下步骤，S1、对坯料标准件进行高强度挤压，实现卷筒操作；S2、将卷筒之后的标准件之间的对口进行压平、磨面、焊接操作，将标准件连接在一起，形成一个完整的圆筒件；S3、将S2中得到的圆筒件两侧进行压平、初次滚型操作，将圆筒件制造成截面是矩形的方筒件，此时形成初级轮辋；S4、对初级轮辋两侧进行扩口操作，形成次级轮辋并对次级轮辋进行多次滚型操作；S5、滚型之后在次级轮辋上产生预卷边，形成轮胎圈座，再对次级轮辋扩涨定型得到最终轮辋。
2.如权利要求1所述的悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，其特征在于，所述坯料标准件采用长方形铝材，所述铝材为6061变形铝合金材质。
3.如权利要求1所述的悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，其特征在于，所述步骤S2中，在焊接之后还会进行刮渣、切头、磨头和冷却的操作，直到将对口复原。
4.如权利要求1所述的悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，其特征在于，还包括步骤S6、对最终轮辋进行冲气门孔、去毛刺和挤边，具体操作如下：首先对最终轮辋进行气密性检测，检测合格后进行冲气门孔操作，完成后进行去毛刺和挤边操作，最后对气门孔进行倒角处理。
5.如权利要求1所述的悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，其特征在于，所述步骤S2中，焊接操作采用对焊工艺。
6.如权利要求1所述的悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，其特征在于，在步骤S1中，挤压操作所需要的工作环境参数是：温度400-600度之间，挤压力7000-7500吨之间。
7.如权利要求1所述的悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，其特征在于，在步骤S1进行高强度挤压时，可以同时挤压出第一凸起部用于放置轮胎中心盘。
8.如权利要求1所述的悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，其特征在于，在步骤S1进行高强度挤压时，可以同时挤压出第二凸起部用于轮胎的防爆工作。
9.如权利要求1所述的悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，其特征在于，轮辋的表面粗糙度小于4μm。
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