CN114633864A - 应用于螺旋桨的快拆式防护网结构及其应用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于螺旋桨的快拆式防护网结构及其应用方法，包括：桨体安装结构，具有螺旋桨叶，所述螺旋桨叶具有桨叶螺旋方向；桨体护网结构，与所述桨体护网结构之间通过卡扣结构可分离式固接相连，所述桨体护网结构相对于所述桨体安装结构的卡扣锁紧方向与所述桨叶螺旋方向相同。解决了现有技术中的螺旋桨防护网拆装必须依靠工具，而导致使用者无法根据使用需求灵活便捷快速拆装的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及螺旋桨护网结构技术领域，具体而言，涉及一种应用于螺旋桨的快拆式防护网结构及其应用方法。
背景技术
电动水翼冲浪板的动力组件，通常由螺旋桨、涵道组成，为了保护用户的使用安全，会在涵道后端加装防护网。现有技术中，螺旋桨防护网都是采用螺钉安装，拆装必须依靠工具，很不便利。而螺旋桨防护网的设计初衷是为了保护人不受螺旋桨伤害，另外一方面装上螺旋桨防护网就会牺牲一部分推进效率，降低螺旋桨推力，然而对于高阶玩家来说，他们追求的是更强的动力，更快的速度，所以，对于这些追求极致性能的用户来说，螺旋桨防护网的快速拆装成了较为关注的需求点。
发明内容
为此，本发明提供了一种应用于螺旋桨的快拆式防护网结构及其应用方法，以解决现有技术中的螺旋桨防护网拆装必须依靠工具，而导致的使用者无法根据使用需求灵活便捷快速拆装的技术问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种应用于螺旋桨的快拆式防护网结构，包括：
桨体安装结构，具有螺旋桨叶，所述螺旋桨叶具有桨叶螺旋方向；
桨体护网结构，与所述桨体护网结构之间通过卡扣结构可分离式固接相连，所述桨体护网结构相对于所述桨体安装结构的卡扣锁紧方向与所述桨叶螺旋方向相同。
在上述技术方案的基础上，对本发明做如下进一步说明：
作为本发明的进一步方案，所述桨体安装结构包括安装外框架和螺旋桨叶。
所述安装外框架与所述螺旋桨叶的结构基础之间相固接，且所述安装外框架设于所述螺旋桨叶的外围。
所述卡扣结构设于所述安装外框架与所述桨体护网结构之间。
作为本发明的进一步方案，所述卡扣结构包括设于所述安装外框架的若干个卡扣块和设于所述桨体护网结构的若干个卡扣位。
所述若干个卡扣位与所述若干个卡扣块之间一一对应卡扣配合，且所述卡扣位相对于所述卡扣块进行卡扣锁紧的方向与所述桨叶螺旋方向相同。
作为本发明的进一步方案，所述若干个卡扣块固定于所述安装外框架在对应所述螺旋桨叶的内侧。
所述若干个卡扣位设于所述桨体护网结构的外沿与所述若干个卡扣块相对的一侧端。
作为本发明的进一步方案，所述卡扣位包括安装容置槽、卡扣钩和卡扣槽。
所述安装容置槽开设于所述桨体护网结构，且所述安装容置槽与所述卡扣钩之间平齐设置。
所述卡扣槽对应形成于所述卡扣钩与所述桨体护网结构之间。
作为本发明的进一步方案，所述卡扣槽与所述卡扣块之间可分离式过盈配合。
作为本发明的进一步方案，所述卡扣槽的槽内侧壁具有弹性层。
作为本发明的进一步方案，所述桨体安装结构还包括桨罩。
所述桨罩对应固接于所述螺旋桨叶的中心转轴尾侧。
所述桨体护网结构包括护网主体和罩套体。
所述罩套体固接于所述护网主体的中心位置，且所述罩套体可分离式套设于所述桨罩。
一种应用于螺旋桨的快拆式防护网结构的应用方法，包括以下过程：
在桨体安装结构安装桨体护网结构时，将桨体护网结构通过其外沿的卡扣位可拆式对应卡合于桨体安装结构外沿的卡扣块，且位于桨体护网结构外沿的卡扣位相对于桨体安装结构外沿的卡扣块进行卡合的方向与桨体安装结构内部螺旋桨叶的旋转方向保持相同，使得螺旋桨叶工作带动其周边流体呈现螺旋流动时，该流体同样会对桨体护网结构施加一个与螺旋桨叶同向螺旋工作的力作用，进而位于桨体护网结构外沿的卡扣位受到该螺旋力的作用在对卡扣块锁紧的方向上形成一种自紧结构，螺旋桨叶在旋转过程中不会出现桨体护网结构旋出脱落的情况。
进一步地，还包括以下过程：
在桨体安装结构拆卸桨体护网结构时，将处于卡合旋紧状态下的桨体护网结构与桨体安装结构，通过向桨体护网结构施加与桨体安装结构内部螺旋桨叶的旋转方向相反的一定扭力，使位于桨体护网结构外沿的卡扣位与位于桨体安装结构外沿的卡扣块分离，即可轻松拆除。
本发明具有如下有益效果：
该装置通过在桨体安装结构和桨体护网结构之间设置卡扣结构可分离式连接安装，并使得桨体护网结构相对桨体安装结构的卡扣方向与桨体安装结构内部螺旋桨叶的旋转方向相同，以此实现用户可通过卡扣结构快速拆装桨体护网结构，从而能够获得更强的螺旋桨动力，达到更快的速度，以提升体验感；与此同时，设置桨体护网结构的卡扣方向与螺旋桨叶同向旋转，使得在经过螺旋桨叶的流体被螺旋桨叶带动呈现螺旋流动时，该流体同样会作用于桨体护网结构并对桨体护网结构施加一个与螺旋桨叶同向螺旋流动的力，进而设于桨体护网结构的卡扣结构受到该力作用形成一种自紧结构，在螺旋桨叶的旋转过程中不会出现桨体护网结构旋出脱落的问题，有效提升了结构的功能实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本发明实施例提供的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构的整体结构示意图。
图2为本发明实施例提供的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构的整体分解结构示意图。
图3为本发明实施例提供的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构的扣位安装状态示意图。
图4为本发明实施例提供的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构的扣位安装状态下的扣位局部结构示意图。
图5为本发明实施例提供的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构的扣位锁紧状态示意图。
图6为本发明实施例提供的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构的扣位锁紧状态下的扣位局部结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
桨体安装结构1：安装外框架11、卡扣块111、螺旋桨叶12、桨罩13；
桨体护网结构2：护网主体21、罩套体22、卡扣位23、安装容置槽231、卡扣钩232、卡扣槽233。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
如图1至图6所示，本发明实施例提供了一种应用于螺旋桨的快拆式防护网结构，包括桨体安装结构1和桨体护网结构2，用以通过在桨体安装结构1和桨体护网结构2之间设置卡扣结构可分离式连接安装，并使得桨体护网结构2相对桨体安装结构1的卡扣方向与桨体安装结构1内部螺旋桨叶12的旋转方向相同，以此实现用户可通过卡扣结构快速拆装桨体护网结构2，从而能够获得更强的螺旋桨动力，达到更快的速度，以提升体验感；与此同时设置桨体护网结构2的卡扣方向与螺旋桨叶12同向旋转，使得在经过螺旋桨叶12的流体被螺旋桨叶12带动呈现螺旋流动时，该流体同样会作用于桨体护网结构2并对桨体护网结构2施加一个与螺旋桨叶12同向螺旋流动的力，进而设于桨体护网结构2的卡扣结构受到该力作用形成一种自紧结构，在螺旋桨叶12的旋转过程中不会出现桨体护网结构2旋出脱落的问题。具体设置如下：
如图1至图2所示，所述桨体安装结构1包括安装外框架11、螺旋桨叶12和桨罩13；其中，所述安装外框架11与所述螺旋桨叶12的结构基础之间相固接，且所述安装外框架11设于所述螺旋桨叶12的外围；所述桨罩13对应固接于所述螺旋桨叶12的中心转轴尾侧，用以以此形成具有既定功能的螺旋桨结构；所述安装外框架11在对应所述螺旋桨叶12的内侧均匀设有若干个卡扣块111，所述桨体护网结构2与所述若干个卡扣块111之间可分离式相连。
请继续参考图1至图2，所述桨体护网结构2包括护网主体21、罩套体22和卡扣位23；其中，所述罩套体22固接于所述护网主体21的中心位置，且所述罩套体22可分离式套设于所述桨罩13，用以在护网主体21对应螺旋桨叶12进行防护时，通过设于螺旋桨叶12的桨罩13对护网主体21起到辅助定位作用；所述卡扣位23设有若干个，且所述卡扣位23的数量与所述卡扣块111的数量相同，所述若干个卡扣位23均匀设于所述护网主体21的外沿与所述若干个卡扣块111相对的一侧端，且所述若干个卡扣位23与所述若干个卡扣块111之间一一对应，用以使若干个卡扣位23与若干个卡扣块111之间均能够对应卡扣相连，以此实现用户可通过卡扣快速拆装护网主体21。
作为本实施例的优选方案，所述卡扣位23相对于所述卡扣块111进行锁紧的方向与所述螺旋桨叶12的旋转方向相同，用以以此使得在经过螺旋桨叶12的流体被螺旋桨叶12带动呈现螺旋流动时，该流体同样会作用于护网主体21并对护网主体21施加一个与螺旋桨叶12同向螺旋流动的力，位于护网主体21的卡扣位23受到该螺旋力作用并在原有对卡扣块111锁紧方向的基础上形成一种自紧结构，使得螺旋桨叶12在旋转过程中护网主体21不会旋出脱落。
具体的是，如图3至图6所示，所述卡扣位23包括安装容置槽231、卡扣钩232和卡扣槽233；其中，所述安装容置槽231与所述卡扣钩232之间平齐设置，且所述安装容置槽231用于在所述护网主体21处于安装或解除安装状态时(参考图3和图4)容置护网主体21上的卡扣块111；所述卡扣槽233对应形成于所述卡扣钩232与所述护网主体21之间，且所述卡扣槽233用于卡住卡扣块111使所述护网主体21处于锁紧状态时(参考图5和图6)，在拆除护网主体21时，只需要将护网主体21施加一定的反向扭力即可轻松拆除。
作为本实施例的又一种优选方案，所述卡扣槽233与所述卡扣块111之间为过盈配合，进一步优选地，所述卡扣槽233的槽内侧壁所使用的材质为具有一定弹性和硬度的材料，所述材料可选择但不限于高分子复合材料。
本实施例中的上述应用于螺旋桨的快拆式防护网结构的应用方法，具体包括以下过程：
在桨体安装结构1安装桨体护网结构2时，将桨体护网结构2通过其外沿的卡扣位23可拆式对应卡合于桨体安装结构1外沿的卡扣块111，且位于桨体护网结构2外沿的卡扣位23相对于桨体安装结构1外沿的卡扣块111进行卡合的方向与桨体安装结构1内部螺旋桨叶12的旋转方向保持相同，使得螺旋桨叶12工作带动其周边流体呈现螺旋流动时，该流体同样会对桨体护网结构2施加一个与螺旋桨叶12同向螺旋工作的力作用，进而位于桨体护网结构2外沿的卡扣位23受到该螺旋力的作用在对卡扣块111锁紧的方向上形成一种自紧结构，螺旋桨叶12在旋转时不会出现桨体护网结构2旋出脱落的情况。
在桨体安装结构1拆卸桨体护网结构2时，将处于卡合旋紧状态下的桨体护网结构2与桨体安装结构1，通过向桨体护网结构2施加与桨体安装结构1内部螺旋桨叶12的旋转方向相反的一定扭力，使位于桨体护网结构2外沿的卡扣位23与位于桨体安装结构1外沿的卡扣块111分离，即可轻松拆除。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种应用于螺旋桨的快拆式防护网结构，其特征在于，包括：
桨体安装结构，具有螺旋桨叶，所述螺旋桨叶具有桨叶螺旋方向；
桨体护网结构，与所述桨体护网结构之间通过卡扣结构可分离式固接相连，所述桨体护网结构相对于所述桨体安装结构的卡扣锁紧方向与所述桨叶螺旋方向相同。
2.根据权利要求1所述的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构，其特征在于，
所述桨体安装结构包括安装外框架和螺旋桨叶；
所述安装外框架与所述螺旋桨叶的结构基础之间相固接，且所述安装外框架设于所述螺旋桨叶的外围；
所述卡扣结构设于所述安装外框架与所述桨体护网结构之间。
3.根据权利要求2所述的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构，其特征在于，
所述卡扣结构包括设于所述安装外框架的若干个卡扣块和设于所述桨体护网结构的若干个卡扣位；
所述若干个卡扣位与所述若干个卡扣块之间一一对应卡扣配合，且所述卡扣位相对于所述卡扣块进行卡扣锁紧的方向与所述桨叶螺旋方向相同。
4.根据权利要求3所述的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构，其特征在于，
所述若干个卡扣块固定于所述安装外框架在对应所述螺旋桨叶的内侧；
所述若干个卡扣位设于所述桨体护网结构的外沿与所述若干个卡扣块相对的一侧端。
5.根据权利要求3所述的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构，其特征在于，
所述卡扣位包括安装容置槽、卡扣钩和卡扣槽；
所述安装容置槽开设于所述桨体护网结构，且所述安装容置槽与所述卡扣钩之间平齐设置；
所述卡扣槽对应形成于所述卡扣钩与所述桨体护网结构之间。
6.根据权利要求5所述的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构，其特征在于，
所述卡扣槽与所述卡扣块之间可分离式过盈配合。
7.根据权利要求5所述的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构，其特征在于，
所述卡扣槽的槽内侧壁具有弹性层。
8.根据权利要求5所述的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构，其特征在于，
所述桨体安装结构还包括桨罩；
所述桨罩对应固接于所述螺旋桨叶的中心转轴尾侧；
所述桨体护网结构包括护网主体和罩套体；
所述罩套体固接于所述护网主体的中心位置，且所述罩套体可分离式套设于所述桨罩。
9.一种如权利要求1-8任一项所述的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构的应用方法，其特征在于，包括以下过程：
在桨体安装结构安装桨体护网结构时，将桨体护网结构通过其外沿的卡扣位可拆式对应卡合于桨体安装结构外沿的卡扣块，且位于桨体护网结构外沿的卡扣位相对于桨体安装结构外沿的卡扣块进行卡合的方向与桨体安装结构内部螺旋桨叶的旋转方向保持相同，使得螺旋桨叶工作带动其周边流体呈现螺旋流动时，该流体同样会对桨体护网结构施加一个与螺旋桨叶同向螺旋工作的力作用，进而位于桨体护网结构外沿的卡扣位受到该螺旋力的作用在对卡扣块锁紧的方向上形成一种自紧结构，螺旋桨叶在旋转过程中不会出现桨体护网结构旋出脱落的情况。
10.根据权利要求9所述的应用于螺旋桨的快拆式防护网结构的应用方法，其特征在于，还包括以下过程：
在桨体安装结构拆卸桨体护网结构时，将处于卡合旋紧状态下的桨体护网结构与桨体安装结构，通过向桨体护网结构施加与桨体安装结构内部螺旋桨叶的旋转方向相反的一定扭力，使位于桨体护网结构外沿的卡扣位与位于桨体安装结构外沿的卡扣块分离，即可轻松拆除。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20220617 |