CN114633204A - 一种汽轮机汽缸中分面间隙处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，包括初研阶段、修补阶段、精研阶段、密封涂层修复阶段四个步骤：其中，对高中压外缸的上、下半缸面分别进行初次研磨，且每研磨8h进行一次空扣，检查、记录、修正研磨情况，直至所述高中压外缸的上、下半缸中分面内张口小于10丝；再对高压缸的排汽位置进行冷焊法焊补修复；之后，进行初次合缸，测量、检查中分面内外间隙和红丹压痕情况；进行精细研磨，边打磨边校验，直至打磨合格；最后，进行再次合缸、压红丹检查，标记红丹未接触和虚接触位置；检验压铜丝网与掺杂150目生铁粉密封的使用效果；对标记位置进行密封涂层涂抹，对其它位置进行密封脂涂抹；进行涂层涂抹验收，直至验收合格。

Description

一种汽轮机汽缸中分面间隙处理方法

技术领域

本发明涉及汽轮机汽缸技术领域，具体而言，涉及一种汽轮机汽缸中分面间隙处理方法。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，其中，汽轮机的汽缸一般为桶型结构，分为上下两个半缸体，其上下半缸体的结合面称为中分面，在汽轮机运行的时候，中分面需要保持密封。对于任何汽轮机机组，其做功效率的高低及运行稳定与否在很大程度上取决于汽轮机汽缸的密封性能，如果中分面密封不严，导致大量优质蒸汽泄露，不仅降低了汽轮机做功效率，增加企业生产成本，大量蒸汽的泄露还会影响汽轮机的稳定性，进而增大安全隐患。

发明内容

本说明书提供一种汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，用以克服现有技术中存在的至少一个技术问题。

根据本说明书实施例，提供了一种汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，包括下列步骤：

一、初研阶段：

a)将两根平尺放置到所述高中压外缸的下半缸中分面上，其中，所述平尺与所述下半缸中分面的轴向相垂直；

b)将所述平尺的基准面涂抹红丹，沿所述下半缸中分面的轴向前后推拉所述平尺，使所述下半缸中分面的接触高点着上所述红丹；

c)对着上所述红丹的所述接触高点进行打磨；

d)以所述高中压外缸缸体两侧中分面的内沿作为基准点，不断校核中分面的研磨量，逐渐消除中分面纵向的内张口；

e)利用平板进行单侧中分面轴向推拉，研磨所述接触高点，消除中分面轴向张口及打磨所产生的凸台；

f)将所述高中压外缸的上半缸同步翻转180°，缸体中分面找平，利用所述步骤a)至e)中的方法对所述高中压外缸的上半缸进行研磨。

g)所述高中压外缸的上、下半缸面每研磨8h进行一次空扣，检查、记录、修正研磨情况，直至所述高中压外缸的上、下半缸中分面内张口小于10丝；

二、修补阶段：

对高压缸的排汽位置进行冷焊法焊补修复；

三、精研阶段：

进行初次合缸，测量、检查中分面内外间隙和红丹压痕情况；对所述红丹压痕出现的局部高点、断点及未接触面进行测量，标记打磨位置和打磨量；对标记的所述打磨位置进行精细研磨，边打磨边校验，直至打磨合格；

四、密封涂层修复阶段：

进行再次合缸、压红丹检查，标记红丹未接触和虚接触位置；检验压铜丝网与掺杂150目生铁粉密封的使用效果；根据所述使用效果对标记的所述红丹未接触和虚接触位置进行密封涂层涂抹，对其它位置进行密封脂涂抹；进行涂层涂抹验收，直至验收合格。

可选地，所述平尺的尺寸为4m。

可选地，所述平板为长宽各0.5m的正方形平板。

可选地，所述对高压缸的排汽位置进行冷焊法焊补修复包括：

利用2.5m平尺精确测量，标记出所述高压缸的上、下半缸面进行冷焊所需的镍基贴片的厚度与冷焊位置；

选择对应厚度的所述镍基贴片根据所述冷焊位置进行冷焊操作；

对所述高压缸的上、下半缸面进行冷焊处理的位置进行打磨、过渡；

记录所述镍基贴片的加装位置和厚度。

可选地，所述步骤(三)中采用刀口尺对所述红丹压痕出现的局部高点、断点及未接触面进行测量。

可选地，所述步骤(三)中采用刀口尺进行校验。

进一步可选地，所述打磨合格是指所述刀口尺验收5丝不入。

可选地，所述步骤(一)中采用抛光机对所述接触高点进行研磨。

可选地，所述步骤(三)中采用抛光机对标记的所述打磨位置进行精细研磨。

可选地，所述验收合格是指涂抹均匀，涂抹厚度不大于1mm。

本说明书实施例的有益效果如下：

将研磨、冷焊、涂层修复三种中分面间隙处理方法相结合，先对高中压外缸的上、下半缸面进行初研处理，然后对研磨工作量太大而无法研磨到位的高压缸排汽位置进行冷焊修补，修补之后进行合缸，测量、检测中分面内外间隙和红丹压痕情况之后进行精研，再通过密封涂层修复对汽缸做最后的中分面间隙处理，不但能够对间隙大的中分面进行彻底处理，使各个位置的中分面间隙均能达到理想的数值，还可对需要修补的局部区域采用冷焊处理，提高了修复精度，减小了对汽缸的热影响，且缩短了工作时长，最后采用密封涂层对上述处理之后汽缸中0.10mm以下间隙进行填补，进一步提高了检修质量，从而在保证检修质量的同时又能保证工期。

本说明书实施例的创新点包括：

1、本实施例中，先对高中压外缸的上、下半缸面进行初研处理，然后对研磨工作量太大而无法研磨到位的高压缸排汽位置进行冷焊修补，修补之后进行合缸，测量、检测中分面内外间隙和红丹压痕情况之后进行精研，再通过密封涂层修复对汽缸做最后的中分面间隙处理，采用研磨、冷焊、涂层修复三种中分面间隙处理方法相结合的方式，是本说明书实施例的创新点之一。

2、本实施例中，能够对间隙大的中分面进行彻底处理，使各个位置的中分面间隙均能达到理想的数值，还可对需要修补的局部区域采用冷焊处理，提高了修复精度，减小了对汽缸的热影响，且缩短了工作时长，最后采用密封涂层对上述处理之后汽缸中0.10mm以下间隙进行填补，进一步提高了检修质量，是本说明书实施例的创新点之一。

3、本实施例中，在保证检修质量的同时又能保证工期，是本说明书实施例的创新点之一。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本说明书实施例提供的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本说明书实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一

本说明书实施例一公开了一种汽轮机汽缸中分面间隙处理方法。以下分别进行详细说明。

参见图1，本发明实施例一提出的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，包括S100初研阶段、S200修补阶段、S300精研阶段、S400密封涂层修复阶段四个步骤，在S100初研阶段，对高中压外缸的上、下半缸面进行初研磨处理，通过对汽缸的初研磨可解决对于间隙大的中分面处理不彻底的问题，而对于采用研磨处理工作量大且无法研磨到位的高压缸排汽位置在S200修补阶段通过冷焊法焊补修复，缩短了汽缸检修的整体工期，且对汽缸的热影响小，修复精度高，之后，进入S300精研阶段，根据修补之后的中分面内外间隙和红丹压痕情况对汽缸进行精研，使汽缸各个位置的中分面间隙均能达到理想的数值，在S400密封涂层修复阶段中，对汽缸中0.10mm以下的间隙进行填补，从而进一步减小汽缸中分面间隙，以达到良好的处理效果，实现汽轮机在规定工期内完成各项检修作业任务，并保证机组检修后一次启动成功。

上述汽轮机汽缸中分面间隙的具体的处理步骤为：

所述S100初研阶段具体为：

a)将两根平尺放置到所述高中压外缸的下半缸中分面上，其中，所述平尺与所述下半缸中分面的轴向相垂直；

b)将所述平尺的基准面涂抹红丹，沿所述下半缸中分面的轴向前后推拉所述平尺，使所述下半缸中分面的接触高点着上所述红丹；

c)对着上所述红丹的所述接触高点进行打磨；

d)以所述高中压外缸缸体两侧中分面的内沿作为基准点，不断校核中分面的研磨量，逐渐消除中分面纵向的内张口；

e)利用平板进行单侧中分面轴向推拉，研磨所述接触高点，消除中分面轴向张口及打磨所产生的凸台；

f)将所述高中压外缸的上半缸同步翻转180°，缸体中分面找平，利用所述步骤a)至e)中的方法对所述高中压外缸的上半缸进行研磨。

g)所述高中压外缸的上、下半缸面每研磨8h进行一次空扣，检查、记录、修正研磨情况，直至所述高中压外缸的上、下半缸中分面内张口小于10丝。

其中，利用两根平尺垂直轴向放置到上、下半缸中分面上，并在平尺基准面上涂抹红丹，沿轴向前后推拉平尺，平尺与中分面上的高点接触，并对其压红丹，不仅能够起到对中分面高点进行标记的作用，还能进行测量，缩减了工作步骤，节约了作业时间。同时，利用平板进行单侧中分面轴向推拉，可进一步提高测量标记的准确性，以获得更好的研磨效果。采用平尺与平板相结合测量，可有效消除中分面纵向、轴向张口以及打磨产生的凸台，使得汽缸各个位置的中分面间隙均能达到理想的数值。

在S100初研阶段中，每隔8h的研磨作业时间便进行一次空扣，从而对上一时间段内的研磨作业情况进行检查、记录，并根据测量数据及时进行修正，从而可及时纠正研磨作业中出现的偏差、失误，以防止出现长时间作业偏差越来越大、失误得不到纠正的情况，避免因此延长工期。

所述S200修补阶段具体为：

对高压缸的排汽位置进行冷焊法焊补修复。详细的，利用2.5m平尺精确测量，标记出所述高压缸的上、下半缸面进行冷焊所需的镍基贴片的厚度与冷焊位置；选择对应厚度的所述镍基贴片根据所述冷焊位置进行冷焊操作；对所述高压缸的上、下半缸面进行冷焊处理的位置进行打磨、过渡；记录所述镍基贴片的加装位置和厚度。

其中，由于高压缸的排汽位置研磨工作量太大，且无法研磨到位，因此，对于汽缸中高压缸的排汽位置选用冷焊法焊补修复，采用2.5m平尺可起到精确测量的作用，以保证冷焊补焊处理所达到的效果，使用冷焊枪将所需厚度的镍基贴片冷焊到上、下半缸相应的缺肉位置，再进行测量修复，工作更为简单，修复精度高，且使用成型的镍基贴片，可根据缺肉厚度直接选择相应厚度的贴片，焊接就再修补，工作量小，相对于研磨处理此位置的中分面间隙，大大缩短了工作时长，且冷焊补焊处理无需预热，不用做热处理，且冷焊功率低，对汽缸的热影响小。

所述S300精研阶段具体为：

进行初次合缸，测量、检查中分面内外间隙和红丹压痕情况；对所述红丹压痕出现的局部高点、断点及未接触面进行测量，标记打磨位置和打磨量；对标记的所述打磨位置进行精细研磨，边打磨边校验，直至打磨合格。

其中，进行修补处理之后进行合缸，一方面，对冷焊多肉的部分进行打磨，另一方面，根据测量数据以及压红丹的结果，对上、下半缸进行研磨，并边打磨边校验，从而彻底解决中分面间隙大的问题。

所述S400密封涂层修复阶段具体为：

进行再次合缸、压红丹检查，标记红丹未接触和虚接触位置；检验压铜丝网与掺杂150目生铁粉密封的使用效果；根据所述使用效果对标记的所述红丹未接触和虚接触位置进行密封涂层涂抹，对其它位置进行密封脂涂抹；进行涂层涂抹验收，直至验收合格。

其中，局部加垫铜丝网、添加生铁粉，再配合汽轮机专用密封脂，可对上述处理之后的中分面间隙进一步处理，以获得更小的中分面间隙，使检修之后的机组连续安全运行的时间更久。

本发明实施例一优选尺寸为4m的大平尺和长宽各0.5m的正方形平板，所选用的平尺和正方形平板能够适合现有技术中大多数汽轮机汽缸的研缸处理，利用两根4m平尺可对上半缸或下半缸中分面的高点进行测量、标记，选用长宽各0.5m的正方形平板进行单侧中分面测量，再对接触高点进行研磨，可细化处理，能够达到更好的研磨效果，通过两根4m的大平尺和长宽各0.5m的正方形平板进行测量，不仅能够起到测量的作用，还可压红丹，对接触高点进行标记，从而在研磨过程中进行实时测量，并根据测量数据以及压红丹的结果，调整研磨位置以及研磨量，尽量找平内张口，在尽可能短的时间内大大减小中分面间隙的大小，为保证工期和检修质量提供了良好的基础。

进一步的，本实施例一中的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法选用市面上经过稳性处理和去磁处理的刀口尺，重量轻，硬度高，且易于保养，采用刀口尺对所述红丹压痕出现的局部高点、断点及未接触面进行测量，并采用刀口尺进行校验，操作方便，测量效率高。此外，本实施例一采用抛光机对所述接触高点进行研磨，并采用抛光机对标记的所述打磨位置进行精细研磨，代替现有技术中采用刮刀手工刮研缸面，自动化强，大大降低了研缸作业人员的操作难度，较易于操作，提高了精研效果，缩短了检修时长，节约了检修成本。

在一个具体的实施例中，利用两根4m平尺垂直轴向放置到下半缸水平中分面上，将平尺基准面涂抹红丹，沿轴向前后推拉平尺，使接触高点着上红丹，打磨着上红丹的接触高点。以缸体两侧中分面的内沿作为基准点，不断校核中分面的研磨量，逐渐消除中分面纵向的内张口。再利用长宽各0.5m的正方形平板，进行单侧中分面轴向推拉，之后，对高点进行研磨，消除中分面轴向张口及打磨产生的凸台。同步将高中压外缸上半缸翻转180°，缸体中分面找平，利用与下半缸同样的方法进行研磨。为保证研磨效果，上、下半缸面每研磨8小时后进行一次空扣，检查、记录、修正研磨情况，直到上、下半缸中分面内张口小于10丝。

对研磨工作量太大、无法研磨到位的高压缸排汽位置进行冷焊修补。利用2.5m平尺精确测量，标记出上、下半缸面需要冷焊镍基贴片的厚度与位置。选择对应厚度的镍基贴片进行冷焊。之后，对进行冷焊的位置打磨、过渡。并记录镍基贴片加装位置和厚度。

修补后进行合缸，测量、检查中分面内外间隙和红丹压痕情况。利用刀口尺对红丹压痕出现的局部高点、断点及未接触面进行测量，找出问题原因，标记打磨位置和打磨量。利用抛光机对打磨位置进行精细研磨，边打磨边用刀口尺校验。打磨合格后，刀口尺验收5丝不入。

经过上述处理之后，再次进行合缸压红丹检查，标记红丹未接触和虚接触位置。检验压铜丝网与掺杂150目生铁粉密封的使用效果。确定最终涂层修复方法，对标记位置进行密封涂层涂抹，其它位置正常涂抹密封脂。进行涂层涂抹验收，要求涂抹均匀，厚度不大于1mm。

实施例二

本说明书实施例二公开了一种汽轮机汽缸中分面间隙处理方法。以下结合图1进行详细说明。

为保证汽缸的严密性，主要依靠调整汽缸中分面间隙至规定范围，通常中分面自由状态下间隙不大于0.10mm、中分面螺栓冷紧1/3下间隙不大于0.05mm，若间隙超过此范围就可能导致中分面漏气，对机组运行产生较大风险。

当发现缸体中分面间隙超标时开始进行汽轮机检修，采用本发明实施例二中的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法对燃气-蒸汽联合循环机组配套汽轮机进行气缸中分面间隙处理，具体的处理过程及处理结果如下：

S100初研磨阶段

第1天：空扣外缸，冷紧1/3螺栓，测得中分面间隙内部最大0.80mm，外部最大0.45mm，采取研缸处理，根据测量数据以及压红丹的结果，分别对上、下半缸使用抛光机进行研磨，研磨过程中使用大平尺配合塞尺尽量找平内张口。

第7天：空扣外缸，冷紧1/3螺栓，测得中分面间隙内部最大0.35mm，外部最大0.35mm，采用研缸处理，根据测量数据以及压红丹的结果，分别对上、下半缸使用抛光机进行研磨，研磨过程中使用大平尺配合塞尺尽量找平内张口。

S200修补阶段

第13天：空扣外缸，冷紧1/3螺栓，测得中分面间隙内部最大0.30mm，外部最大0.15mm，采用冷焊处理，根据测量数据以及压红丹的结果，将0.05—0.20mm厚的镍基贴片冷焊到上、下半缸相应的缺肉位置，冷焊过程中使用大平尺配合塞尺尽量找平内张口。

S300精研阶段

第15天：全实缸，冷紧1/3螺栓，测得中分面间隙外部最大0.35mm，采用打磨、研缸处理，将冷焊多肉的部分进行打磨，再根据测量数据以及压红丹的结果，分别对上、下缸使用抛光机进行研磨。

第16天：空扣外缸，冷紧1/3螺栓，测得中分面间隙内侧最大0.10mm，外侧最大0.10mm，采用研缸处理，根据压红丹的结果，分别对上、下半缸使用抛光机进行研磨。

S400密封涂层修复阶段

第18天：全实缸，冷紧1/3螺栓，测得中分面间隙外侧仅一处0.10mm入3cm，其余位置均为0.05mm不入，采用密封脂配合生铁粉，使用对应汽缸专用密封脂均匀涂抹于整个缸体结合面，再将间隙偏大的位置处添加150目生铁粉。

完工

第18天：全实缸，按规定力矩紧固所有螺栓，测得中分面间隙外侧0.05mm不入。

由上述可知，历时18天，经历初研找平、平面修复、精细研磨及密封脂调制的一步步处理，实现汽缸中分面间隙从一开始的最大间隙0.80mm，降至最后的0.05mm塞尺不入的良好效果，也实现汽轮机在规定工期完成各项检修作业任务，保证机组修后一次启动成功，红外热成像检测中分面温度最高48℃(环境温度25℃)，效果显著，随后机组一直保持连续安全运行超过180天，汽缸中分面未发生任何漏汽超温现象。

需要理解注意的是，本实施例二中的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法不仅适用同类型的燃气-蒸汽联合循环机组配套汽轮机处理较大中分面间隙问题，同时，也可适用其他类型机组配套汽轮机汽缸中分面间隙处理。

综上所述，本说明书公开一种汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，将研磨、冷焊、涂层修复三种中分面间隙处理方法相结合，先对高中压外缸的上、下半缸面进行初研处理，然后对研磨工作量太大而无法研磨到位的高压缸排汽位置进行冷焊修补，修补之后进行合缸，测量、检测中分面内外间隙和红丹压痕情况之后进行精研，再通过密封涂层修复对汽缸做最后的中分面间隙处理，不但能够对间隙大的中分面进行彻底处理，使各个位置的中分面间隙均能达到理想的数值，还可对需要修补的局部区域采用冷焊处理，提高了修复精度，减小了对汽缸的热影响，且缩短了工作时长，最后采用密封涂层对上述处理之后汽缸中0.10mm以下间隙进行填补，进一步提高了检修质量，从而在保证检修质量的同时又能保证工期。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。

本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，其特征在于，包括下列步骤：

一、初研阶段：

a)将两根平尺放置到所述高中压外缸的下半缸中分面上，其中，所述平尺与所述下半缸中分面的轴向相垂直；

b)将所述平尺的基准面涂抹红丹，沿所述下半缸中分面的轴向前后推拉所述平尺，使所述下半缸中分面的接触高点着上所述红丹；

c)对着上所述红丹的所述接触高点进行打磨；

d)以所述高中压外缸缸体两侧中分面的内沿作为基准点，不断校核中分面的研磨量，逐渐消除中分面纵向的内张口；

e)利用平板进行单侧中分面轴向推拉，研磨所述接触高点，消除中分面轴向张口及打磨所产生的凸台；

f)将所述高中压外缸的上半缸同步翻转180°，缸体中分面找平，利用所述步骤a)至e)中的方法对所述高中压外缸的上半缸进行研磨。

g)所述高中压外缸的上、下半缸面每研磨8h进行一次空扣，检查、记录、修正研磨情况，直至所述高中压外缸的上、下半缸中分面内张口小于10丝；

二、修补阶段：

对高压缸的排汽位置进行冷焊法焊补修复；

三、精研阶段：

进行初次合缸，测量、检查中分面内外间隙和红丹压痕情况；对所述红丹压痕出现的局部高点、断点及未接触面进行测量，标记打磨位置和打磨量；对标记的所述打磨位置进行精细研磨，边打磨边校验，直至打磨合格；

四、密封涂层修复阶段：

进行再次合缸、压红丹检查，标记红丹未接触和虚接触位置；检验压铜丝网与掺杂150目生铁粉密封的使用效果；根据所述使用效果对标记的所述红丹未接触和虚接触位置进行密封涂层涂抹，对其它位置进行密封脂涂抹；进行涂层涂抹验收，直至验收合格。

2.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，其特征在于，所述平尺的尺寸为4m。

3.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，其特征在于，所述平板为长宽各0.5m的正方形平板。

4.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，其特征在于，所述对高压缸的排汽位置进行冷焊法焊补修复包括：

利用2.5m平尺精确测量，标记出所述高压缸的上、下半缸面进行冷焊所需的镍基贴片的厚度与冷焊位置；

选择对应厚度的所述镍基贴片根据所述冷焊位置进行冷焊操作；

对所述高压缸的上、下半缸面进行冷焊处理的位置进行打磨、过渡；

记录所述镍基贴片的加装位置和厚度。

5.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，其特征在于，所述步骤(三)中采用刀口尺对所述红丹压痕出现的局部高点、断点及未接触面进行测量。

6.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，其特征在于，所述步骤(三)中采用刀口尺进行校验。

7.根据权利要求6所述的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，其特征在于，所述打磨合格是指所述刀口尺验收5丝不入。

8.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，其特征在于，所述步骤(一)中采用抛光机对所述接触高点进行研磨。

9.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，其特征在于，所述步骤(三)中采用抛光机对标记的所述打磨位置进行精细研磨。

10.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸中分面间隙处理方法，其特征在于，所述验收合格是指涂抹均匀，涂抹厚度不大于1mm。

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