CN114623465B - 燃烧器混合组件 - Google Patents

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Abstract

一种用于燃烧器的混合组件，其包括：导向混合器和导向燃料喷嘴；主混合器，其包括：围绕导向混合器的主壳体；位于导向壳体和主壳体之间的燃料歧管；从主壳体的前端向外延伸的混合器支脚；主旋流器本体，该主旋流器本体围绕主壳体，使得环形混合通道限定在主壳体和主旋流器本体之间，并且联接到混合器支脚；主燃料环，该主燃料环在混合器支脚下游的混合通道中通过主燃料叶片连接到主壳体，主燃料环和主燃料叶片中的至少一个包括定位成将燃料排放到主壳体的中心部分的燃料喷射口，其中混合器支脚从主壳体延伸得比主燃料环更远。

Description

燃烧器混合组件
技术领域
本发明大体上涉及燃烧器，并且更具体地涉及燃气涡轮发动机燃烧器混合组件。
背景技术
燃气涡轮发动机通常包括串联流动连通的低压压缩机或增压器、高压压缩机、燃烧器、高压涡轮和低压涡轮。燃烧器产生的燃烧气体依次进入高压涡轮，在那里它们膨胀以驱动高压涡轮，然后进入低压涡轮，在那里它们进一步膨胀以驱动低压涡轮。高压涡轮经由第一转子轴与高压压缩机驱动连接，低压涡轮经由第二转子轴与增压器驱动连接。
现有技术中已知的一种类型的燃烧器包括将环形内衬和外衬的上游端互连的环形圆顶组件。通常，圆顶组件设有具有叶片阵列的旋流器。叶片可有效产生反向旋转的空气流，产生剪切力，在点火之前分解和雾化喷射的燃料。这种类型可称为双环形预混旋流器或“TAPS”型燃烧器。
在现有技术中，TAPS燃烧器的主级中的燃料喷射通常是横流或“LJIC”中的液体喷射，燃料从燃料喷嘴的中心体径向排出。期望使用其他类型的燃料喷射。
发明内容
根据本文描述的技术的一方面，一种用于燃烧器的混合组件包括：导向混合器，导向混合器包括环形导向壳体和导向燃料喷嘴，环形导向壳体具有沿混合器中心线延伸的中空内部，导向燃料喷嘴安装在壳体中；主混合器，主混合器包括：主壳体，主壳体围绕导向器，主壳体具有前端和后端；燃料歧管，燃料歧管位于导向壳体和主壳体之间；混合器支脚，混合器支脚从主壳体的前端向外延伸；主旋流器本体，主旋流器本体包括多个叶片，主旋流器本体围绕主壳体，使得环形混合通道限定在主壳体和主旋流器本体之间，并联接到混合器支脚；以及主燃料环，主燃料环设置在混合器支脚下游的混合通道中并通过主燃料叶片的阵列连接到主壳体，主燃料环和主燃料叶片中的至少一个包括定位成将燃料排放到混合通道的中心部分中的多个燃料喷射口，其中混合器支脚从主壳体延伸得比主燃料环更远。
根据本文所述技术的另一方面，用于燃烧器的混合组件，其特征在于，混合组件包括：导向混合器，导向混合器包括环形导向壳体和导向燃料喷嘴，环形导向壳体具有沿混合器中心线延伸的中空内部，导向燃料喷嘴安装在壳体中；主混合器，主混合器包括：主壳体，主壳体围绕导向器，主壳体具有前端和后端；燃料歧管，燃料歧管位于导向壳体和主壳体之间；混合器支脚，混合器支脚从主壳体的前端向外延伸；主旋流器本体，主旋流器本体包括多个叶片，主旋流器本体围绕主壳体，使得环形混合通道限定在主壳体和主旋流器本体之间，并联接到混合器支脚；以及环形主燃料环，环形主燃料环从混合器支脚轴向向后延伸到混合通道中，其中混合器支脚从主壳体延伸得比主燃料环更远；并且其中混合器支脚和主燃料环中的至少一个包括定位成将燃料排放到混合通道的中心部分中的多个燃料喷射口。
附图说明
结合附图参考以下描述可以最好地理解本发明，其中：
图1是燃气涡轮发动机的示意图；
图2是适用于图1所示燃气涡轮发动机的燃烧器的一部分的示意性横截面图；
图3是图2的一部分的放大图；
图4是图2所示燃烧器的主燃料环的示意性立体图；
图5是图4所示的主燃料环的一部分的后视图；
图6是替代的主燃料环结构的横截面图；
图7是图6的主燃料环的一部分的横截面图；
图8是主燃料叶片的示例性实施例的横截面图；
图9是主燃料叶片的替代示例性实施例的横截面图；
图10是替代混合组件的半截面图；
图11是图10的混合组件的一部分的后视图；
图12是图10的混合组件的替代结构的后视图；
图13是混合组件的替代结构的一部分的半截面图。
具体实施方式
参考附图，其中相同的附图标记在各个视图中表示相同的元件，图1是包括低压压缩机12、高压压缩机14和燃烧器16的燃气涡轮发动机10的示意图。发动机10还包括高压涡轮18和低压涡轮20。低压压缩机12和低压涡轮20通过第一轴21联接，高压压缩机14和涡轮18通过第二轴22联接。第一轴21和第二轴22围绕发动机10的中心线轴11同轴设置。
注意，如本文所用，术语“轴向”和“纵向”均指平行于中心线轴11的方向，而“径向”指垂直于轴向方向的方向，而“切向”或“周向”是指与轴向和径向方向相互垂直的方向。如本文所用，术语“前”或“前方”是指穿过或围绕部件的空气流中相对上游的位置，而术语“后”或“后方”是指穿过或围绕部件的空气流中相对下游的位置。该流动的方向由图1中的箭头“FL”表示。这些方向性术语仅用于描述方便，并不要求由此描述的结构的特定取向。
在操作中，空气流过低压压缩机12，并且压缩空气从低压压缩机12供应到高压压缩机14。高度压缩的空气被输送到燃烧器，一般以16表示。来自燃烧器16的燃烧气体驱动涡轮18和20并通过喷嘴24离开燃气涡轮发动机10。
图2示出了燃烧器100的前端，该燃烧器具有通常被称为双环形预混旋流器或“TAPS”的总体构造，其适合结合到发动机，例如上述的发动机10中。燃烧器100包括在其中限定燃烧室104的中空体。中空体通常是环形的并且由外衬106和内衬108限定。中空体的上游端基本上被附接到外衬106和内衬108的整流罩110封闭。至少一个开口112形成在整流罩110中用于引入燃料和压缩空气。
混合组件或圆顶组件114位于外衬106和内衬108的上游端附近并将它们互连起来。圆顶组件114包括导向混合器116、主混合器118和位于其间的燃料歧管120。更具体地，将看到，导向混合器116包括具有中空内部的环形导向壳体122、安装在导向壳体122中并适于将燃料液滴分配到导向壳体122的中空内部的导向燃料喷嘴124。此外，导向混合器116包括位于与导向燃料喷嘴124相邻的径向内部位置处的内导向旋流器126、位于内部导向旋流器126的径向外部位置处的外导向旋流器128和位于其间的导向分流器130。导向分流器130在导向燃料喷嘴124的下游延伸以在下游部分形成文丘里管132。
内导向旋流器126和外导向旋流器128通常定向成平行于穿过圆顶组件114的混合器中心线134，并且包括用于使穿过其中的空气旋转的多个叶片。更具体地，内导向旋流器126包括围绕混合器中心线114设置的内导向旋流叶片136的环形阵列。内导向旋流叶片126相对于混合器中心线134成角度以将旋流运动(即，切向速度分量)赋予穿过其中的空气流。
外导向旋流器128包括围绕混合器中心线134同轴设置的外导向旋流叶片138的环形阵列。外导向旋流叶片138相对于混合器中心线134成角度以将旋流运动(即，切向速度分量)赋予穿过其中的空气流。
主混合器118还包括径向围绕导向壳体122的环形护罩140和径向围绕护罩140的环形主壳体142。主壳体142与护罩140配合以限定燃料歧管120。
护罩140、导向壳体122和主壳体142的具体构造仅仅是形成主混合器118的可能结构的一个示例。或者，护罩140、导向壳体122和主壳体142中的一些或全部可以组合成一体的、单一的或整体式结构的一部分。
主壳体142在前端144和后端146之间延伸。其外表面148的总体形状通常是圆柱形的。参照图3，在前端144处，主壳体142径向向外延伸以限定混合器支脚150。混合器支脚150通常成形为锥形盘，其具有前表面152和相对的后表面154，通过通常径向向外的外表面156相互连接。在该示例中，前表面152定向为接近平行于径向方向并且后表面154相对于径向方向以锐角倾斜，平滑过渡到主壳体142的其余部分。多个狭槽155穿过混合器支脚150。
主燃料环158围绕主壳体142布置并与其在外侧间隔开。多个支柱或燃料叶片160在主壳体142和主燃料环158之间延伸以支撑和定位主燃料环158。
混合器支脚150和主燃料环158的尺寸被选择为使得混合器支脚150的外部范围(标记为半径“R1”)比主燃料环158的外部范围(标记为半径“R2”)更大。换句话说，混合器支脚150比主燃料环158更向外突出。
主燃料环158可以成形为促进空气/燃料混合。在图示的例子中，主燃料环158具有连续的前部162，与波纹形的后部164相混合，该后部具有外凸峰166和外凹槽168交替的径向阵列(在图4和图5中最佳可见)。这些也可以描述为波纹形或V形。后部164终止于大体平坦的朝后表面170。
主燃料环158包括多个燃料喷射口172，这些燃料喷射口172有效地将燃料引入大体环形的混合通道180。可以选择燃料喷射口172的数量、形状和位置以适合特定的应用。例如，燃料喷射口172可以位于朝后表面170上。在所示示例中，一个圆形截面的燃料喷射口172位于或靠近每个峰166和每个槽168的顶点。从燃料喷射口172排出燃料的方向通常具有基本的轴向分量。它可以是纯轴向的，或者可以包括一些向内或向外的径向分量，和/或一些切向分量。
燃料喷射口172与燃料供给通道173流体连通，燃料供给通道173穿过主燃料环158的本体并穿过一个或多个主燃料叶片160以与主燃料歧管120连通。
如图所示(图4、图5)，主燃料叶片160可具有流线型形状。在一个实施例中，主燃料叶片160被构造为它们不会将切向速度分量引入穿过其中的空气(即，它们不会使流产生旋流)。替代地，主燃料叶片160可以被构造为使得它们将切向速度分量引入穿过其中的空气(即，旋流)。
返回参考图3，主旋流器本体174围绕主壳体142。主旋流器本体174在机械联接到旋流脚150的前端176和后端178之间延伸。大致环形的混合通道180限定在主壳体142和主旋流器本体174之间。
主旋流器本体174包括在其前端176处的前隔板182。前隔板182包括内表面184，该内表面184与混合器支脚150的外表面156互补。
上述尺寸关系(半径R1大于半径R2)将具有允许主旋流器本体174以实用方式组装到主壳体142的技术效果。例如，主旋流器本体174可以沿轴向从后到前滑过主壳体142。前隔板182能够无干涉地越过主燃料环158并且进一步向前滑动直到其内表面184接合混合器支脚150的外表面156。前隔板182和混合器支脚150可以被构造为根据需要体现特定的配合，例如特定程度的间隙或特定程度的干涉。这两个部件可以通过机械干涉、诸如焊接或钎焊的处理或其组合来连接。
主燃料环158的尺寸可以选择为使其位于混合通道180内的期望位置。例如，它可以定位在混合通道180的大约中心位置，或者换言之，位于主壳体142和主旋流器本体174之间大约一半的位置。在一个示例中，它可以定位成将燃料排放到混合通道180的中心部分，“中心部分”指的是混合通道180的径向高度的大约50％的带并且在主壳体142和主旋流器本体174之间居中的位置。发明人的分析表明，与传统径向喷射相比，在混合通道180的中心部分内的轴向燃料喷射可以改善燃料-空气混合，并且还降低燃料白燃的风险。
主旋流器本体174包括一个或多个旋流器，每个旋流器包括多个叶片，这些叶片构造成将切向速度分量赋予流过其中的空气。
在所示示例中，主旋流器本体174包括上游第一主旋流器186和下游第二主旋流器188。
第一主旋流器186定位在主燃料环158的上游。如图所示，第一主旋流器186的流动方向定向为基本上径向于混合器中心线134。第一主旋流器186包括多个第一主旋流叶片190。第一主旋流叶片190相对于混合器中心线134成角度，以便将旋流运动(即切向速度分量)赋予穿过其中的空气流。更具体地，第一主旋流叶片190以相对于径向方向测量的锐叶片角设置。
第二主旋流器188定位成与主燃料环158的轴向位置重叠，使得第二主旋流器188的一部分在主燃料环158的上游并且一部分在主燃料环158的下游。第二主旋流器188的流动方向定向为基本上相对于混合器中心线134径向。第二主旋流器188包括多个第二主旋流叶片192。第二主旋流叶片192相对于混合器中心线134成角度以便将旋流运动(即，切向速度分量)赋予穿过其中的空气流。更具体地，第二主旋流叶片192以相对于轴向方向测量的锐叶片角设置。第二主旋流叶片192可相对于第一主旋流叶片190定向为相同或相反的方向。换言之，主旋流器186、188可沿顺时针或逆时针方向(同向旋转)引导空气，或一个主旋流器可以顺时针方向引导空气，而另一个主旋流器可以逆时针方向引导空气(反向旋转)。
在上述示例中，燃料喷射口172通过主燃料环158排出。替代地，或除此结构之外，燃料可通过主燃料叶片160排出。例如，图6和图7示出了设置有燃料喷射口272的一个或多个主燃料叶片260的实施例，其可以替代主燃料叶片160。燃料喷射口272可以具有诸如圆形、椭圆形或多边形的横截面形状。在所示示例中，各个燃料喷射口272在主燃料叶片260的后缘276处均具有出口274。它们与主燃料叶片260内部的燃料供给通道273流动连通，主燃料叶片260又与燃料歧管(在该视图中未示出)连通，并且通过壁280彼此隔开。壁280有效地在燃料流中产生剪切力以促进空气/燃料混合以及降低白燃风险。与上述燃料喷射口172一样，可以选择燃料从燃料喷射口272排出的方向以适合特定应用。它可以是纯轴向的，或者可以包括一些向内或向外的径向分量，和/或一些切向分量。
主燃料叶片(例如，实施例160或260)可任选地构造成阻止热传递到内部并由此减少燃料形成碳(“焦化”)的机会。
例如，图8示出了主燃料叶片360的替代结构的横截面图，其可以替代主燃料叶片160，具有双壁结构，内壁361和外壁362被空气间层363隔开。内壁361和外壁362可由小支柱或间隔件364隔开。该空气间层363在操作中可包含一层停滞空气，提供热绝缘。在图4所示的例子中，燃料供给通道373可以是包含在由内壁361限定并由支柱或间隔件367支撑的中空内部空间366内的中空管365的形式。
在图9所示的另一种替代构造中，可以替代主燃料叶片160的主燃料叶片460可以具有由外壁462围绕的实心核461，两个元件被空气间层463隔开。可以提供互连的支柱或间隔件464。在这种构造中，燃料供给通道473可以直接形成在实心核461中。
图10示出了标记为514的混合组件或圆顶组件的替代实施例。圆顶组件514包括导向混合器516、主混合器518和位于其间的燃料歧管520。圆顶组件514与上述圆顶组件114的许多方面相似。未具体描述的元件可被认为与圆顶组件114的对应元件相同。导向混合器516包括导向壳体522、安装在壳体522中的导向燃料喷嘴524、位于邻近径向内部位置的内导向旋流器526，以及定位在其间的导向分流器530。导向分流器530在导向燃料喷嘴524的下游延伸以在下游部分形成文丘里管532。
内导向旋流器526和外导向旋流器528分别包括内旋流叶片536和外旋流叶片538。
主混合器518还包括径向围绕导向壳体522的环形主壳体542。
主壳体542在前端544和后端546之间延伸。其外表面548的整体形状通常是圆柱形的。在前端544，混合器支脚550从主壳体542向外延伸。混合器支脚550具有前表面552和相对的后表面554，它们通过大致径向向外的外表面556互连。在该示例中，前表面552定向为接近径向方向，而后表面相对于径向方向以锐角倾斜，平滑地过渡到主壳体542的其余部分。
如图11所示，混合器支脚550包括支柱或燃料叶片560的环形阵列。图10示出了通过燃料叶片560之一的截面图。
主燃料环558从混合器支脚560的后表面554轴向向后延伸。它围绕主壳体542延伸并且与主壳体542在外侧间隔开。混合器支脚550和主燃料环558的尺寸被选择使得混合器支脚550的外部范围(标记为半径“R3”)的半径大于主燃料环558的外部范围(标记为半径“R4”)。换言之，混合器支脚550比主燃料环558更向外突出。
主燃料环558可以成形为促进空气/燃料混合。在图示的示例中，主燃料环558有具有波纹形的后部，其中外凸峰566的径向阵列与凹外槽568(图11)交替。这些也可以被描述为波纹或V形。它终止于大体平坦的朝后表面570。
在图12所示的替代构造中，主燃料环558’具有连续环形形状，例如大体圆柱形。
主燃料环558包括多个燃料喷射口572，其有效地将燃料引入混合通道580。可以选择燃料喷射口572的数量、形状和位置以适合特定应用。例如，燃料喷射口572可位于朝后表面570上。在所示示例中，一个圆形截面的燃料喷射口572位于或靠近每个峰566和槽568的顶点。从燃料喷射口572排出燃料的方向可以是大致轴向的。它可以是纯轴向的，或者可以包括一些向内或向外的径向分量，和/或一些切向分量。
燃料喷射口572与燃料供给通道573流体连通，燃料供给通道573穿过主燃料环558的本体并穿过一个或多个主燃料叶片560以与主燃料歧管520连通。
主燃料叶片560可具有流线型形状。在一个实施例中，主燃料叶片560被构造为使得它们将切向速度分量引入穿过其中的空气(即旋流)。替代地，主燃料叶片560可以被构造为使得它们不会将切向速度分量引入穿过其中的空气(即它们不会使流产生旋流)。
主旋流器本体574围绕主壳体542。主旋流器本体574在机械联接到主旋流器脚550的前端576和后端578之间延伸。主旋流器本体574包括在其前端576处的前隔板582。前隔板582包括内表面584，该内表面584与混合器支脚550的外表面556互补。
上述尺寸关系(半径R3大于半径R4)将具有如上所述的允许主旋流器本体574以实用方式组装到主壳体542的技术效果。前隔板582和混合器支脚550可以被构造为根据需要体现特定的配合，例如特定程度的间隙或特定程度的干涉。这两个部件可以通过机械干涉、诸如焊接或钎焊的工艺或其组合来连接。
主燃料环558的尺寸可以选择为使其位于混合通道580内的期望位置。例如，它可以定位在混合通道580的大约中心位置，或者换言之，位于主壳体542和主旋流器本体574之间大约一半的位置。在一个示例中，它可以定位成将燃料排放到混合通道580的中心部分，“中心部分”指的是混合通道580的径向高度的大约50％的带并且在主壳体542和主旋流器本体574之间的居中的位置。发明人的分析表明，与传统径向喷射相比，在混合通道580的中心部分内的轴向燃料喷射可以改善燃料-空气混合，并且还降低燃料自燃的风险。
主旋流器本体574结合一个或多个旋流器，每个旋流器包括多个叶片，该叶片被构造为将切向速度分量赋予流过其中的空气。在所示示例中，主旋流器本体574包括主旋流器586。主旋流器586定位在主燃料环558的径向外侧。如图所示，主旋流器586的流动方向定向为基本上径向于混合器中心线534。主旋流器586包括多个叶片588。叶片588相对于中心线534成角度，以便将旋流运动(即，切向速度分量)赋予穿过其中的空气流。更具体地，叶片相对于径向方向以测量的锐叶片角设置。
叶片588可以相对于燃料叶片560定向为相同或相反的方向。换言之，两个旋流器都可以沿顺时针或逆时针方向(同向旋转)引导空气，或者一个旋流器可以沿顺时针方向引导空气，而另一个旋流器可以沿逆时针方向(反向旋转)引导空气。
在上述示例中，燃料喷射口572通过主燃料环558离开。替代地或除此结构之外，燃料可以通过主燃料叶片560排出。例如，图13示出了一个实施例，其中可以替代主燃料叶片560的一个或多个主燃料叶片660设置有燃料喷射口672。燃料喷射口672可以具有诸如圆形、椭圆形或多边形的横截面形状。在所示示例中，各个燃料喷射口672在主燃料叶片660的后缘676处均具有出口674。它们与主燃料叶片660内部的燃料供给通道673流动连通，主燃料叶片660又与燃料歧管(在该视图中未示出)连通。与上述燃料喷射口572一样，可以选择从燃料喷射口672排出燃料的方向以适合特定应用。它可以是纯轴向的，或者可以包括一些向内或向外的径向分量，和/或一些切向分量。在一个示例中，燃料喷射口672可定向为朝向类似于上述主燃料环558的主燃料环658的径向内表面向外排放燃料。
本文描述的混合组件具有优于现有技术的优点。它能够提供改进的燃料/空气混合、排放的减少和更小的混合组件。
上文已经描述了用于燃烧器的混合组件。本说明书(包括任何所附权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征和/或如此公开的任何方法或过程的所有步骤可以以任何组合形式进行组合，除非组合中至少有一些这样的特征和/或步骤是相互排斥的。
除非另有明确说明，否则在本说明书(包括任何随附的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征都可以被用于相同、等效或相似目的的替代特征替换。因此，除非另有明确说明，所公开的每个特征仅是等效或类似特征的一般系列的一个示例。
本发明不限于前述实施例的细节。本发明扩展到本说明书(包括任何随附的权利要求、摘要和附图)中公开的特征的任何新颖的一个或任何新颖的组合，或公开的任何方法或过程的步骤的任何新颖的一个或任何新颖的组合。
本发明的进一步方面通过以下条项的主题提供：
1.一种用于燃烧器的混合组件，混合组件包括：导向混合器，导向混合器包括环形导向壳体和导向燃料喷嘴，环形导向壳体具有沿混合器中心线延伸的中空内部，导向燃料喷嘴安装在壳体中；主混合器，主混合器包括：主壳体，主壳体围绕导向器，主壳体具有前端和后端；燃料歧管，燃料歧管位于导向壳体和主壳体之间；混合器支脚，混合器支脚从主壳体的前端向外延伸；主旋流器本体，主旋流器本体包括多个叶片，主旋流器本体围绕主壳体，使得环形混合通道限定在主壳体和主旋流器本体之间，并联接到混合器支脚；以及主燃料环，主燃料环设置在混合器支脚下游的混合通道中并通过主燃料叶片的阵列连接到主壳体，主燃料环和主燃料叶片中的至少一个包括定位成将燃料排放到混合通道的中心部分中的多个燃料喷射口，其中混合器支脚从主壳体延伸得比主燃料环更远。
2.根据任何在前条项的所述混合组件，其中主燃料环定位在混合通道的中心部分。
3.根据任何在前条项的所述混合组件，其中主燃料环包括多个燃料喷射口。
4.根据任何在前条项的所述混合组件，其中主燃料叶片包括多个燃料喷射口。
5.根据任何在前条项的所述混合组件，其中主燃料叶片被定向为在通过其中的流中产生旋流。
6.根据任何在前条项的所述混合组件，其中主燃料环的后部包括多个波纹。
7.根据任何在前条项的所述混合组件，其中混合器支脚包括穿过其中的多个狭槽。
8.根据任何在前条项的所述混合组件，其中主旋流器本体包括上游第一主旋流器和下游第二主旋流器。
9.根据任何在前条项的所述混合组件与环形内衬和与内衬间隔开的环形外衬的组合，其中任何在前条项的所述的混合组件设置在内衬和外衬的上游端处。
10.一种用于燃烧器的混合组件，混合组件包括：导向混合器，导向混合器包括环形导向壳体和导向燃料喷嘴，环形导向壳体具有沿混合器中心线延伸的中空内部，导向燃料喷嘴安装在壳体中；主混合器，主混合器包括：主壳体，主壳体围绕导向器，主壳体具有前端和后端；燃料歧管，燃料歧管位于导向壳体和主壳体之间；混合器支脚，混合器支脚从主壳体的前端向外延伸；主旋流器本体，主旋流器本体包括多个叶片，主旋流器本体围绕主壳体，使得环形混合通道限定在主壳体和主旋流器本体之间，并联接到混合器支脚；以及环形主燃料环，环形主燃料环从混合器支脚轴向向后延伸到混合通道中，其中混合器支脚从主壳体延伸得比主燃料环更远；并且其中混合器支脚和主燃料环中的至少一个包括定位成将燃料排放到混合通道的中心部分中的多个燃料喷射口。
11.根据任何在前条项的所述混合组件，其中主燃料环定位在混合通道的中心部分。
12.根据任何在前条项的所述混合组件，其中主燃料环包括多个燃料喷射口。
13.根据任何在前条项的所述混合组件，其中混合器支脚包括多个燃料喷射口。
14.根据任何在前条项的所述混合组件，其中燃料喷射口被定向为在主燃料环的径向内侧表面处排放燃料。
15.根据任何在前条项的所述混合组件，其中混合器支脚包括主燃料叶片的阵列；并且燃料喷射口设置在主燃料叶片内。
16.根据任何在前条项的所述混合组件，其中主燃料叶片被定向为在通过其中的流中产生旋流。
17.根据任何在前条项的所述混合组件，其中主燃料环的后部包括多个波纹。
18.根据任何在前条项的所述混合组件，其中主旋流器本体包括径向流入的旋流器，径向流入的旋流器定位在主燃料环的径向外侧。
19.根据任何在前条项的所述混合组件，其中混合器支脚包括主燃料叶片的阵列，并且主燃料叶片被定向为在通过其中的流中产生旋流。
20.根据任何在前条项的所述混合组件与环形内衬和与内衬间隔开的环形外衬的组合，其中任何在前条项的混合组件设置在内衬和外衬的上游端处。

Claims (20)

1.一种用于燃烧器的混合组件，其特征在于，包括：
导向混合器，所述导向混合器包括环形导向壳体和导向燃料喷嘴，所述环形导向壳体具有沿混合器中心线延伸的中空内部，所述导向燃料喷嘴安装在所述壳体中；
主混合器，所述主混合器包括：
主壳体，所述主壳体围绕所述导向混合器，所述主壳体具有前端和后端；
燃料歧管，所述燃料歧管位于所述导向壳体和所述主壳体之间；
混合器支脚，所述混合器支脚从所述主壳体的所述前端向外延伸；
主旋流器本体，所述主旋流器本体包括多个叶片，所述主旋流器本体围绕所述主壳体，使得环形混合通道限定在所述主壳体和所述主旋流器本体之间，并联接到所述混合器支脚；以及
主燃料环，所述主燃料环设置在所述混合器支脚的下游的所述混合通道中并通过主燃料叶片的阵列连接到所述主壳体，所述主燃料环和所述主燃料叶片中的至少一个包括定位成将燃料排放到所述混合通道的中心部分的多个燃料喷射口，其中所述混合器支脚从所述主壳体延伸得比所述主燃料环更远。
2.根据权利要求1所述的混合组件，其特征在于，其中所述主燃料环定位在所述混合通道的中心部分。
3.根据权利要求1所述的混合组件，其特征在于，其中所述主燃料环包括多个燃料喷射口。
4.根据权利要求1所述的混合组件，其特征在于，其中所述主燃料叶片包括多个燃料喷射口。
5.根据权利要求1所述的混合组件，其特征在于，其中所述主燃料叶片被定向为在通过其中的流中产生旋流。
6.根据权利要求1所述的混合组件，其特征在于，其中所述主燃料环的后部包括多个波纹。
7.根据权利要求1所述的混合组件，其特征在于，其中所述混合器支脚包括穿过其中的多个狭槽。
8.根据权利要求1所述的混合组件，其特征在于，其中所述主旋流器本体包括上游第一主旋流器和下游第二主旋流器。
9.根据权利要求1所述的混合组件与环形内衬和与所述内衬间隔开的环形外衬组合，其特征在于，其中根据权利要求1所述的混合组件设置在所述内衬和所述外衬的上游端处。
10.一种用于燃烧器的混合组件，其特征在于，包括：
导向混合器，所述导向混合器包括环形导向壳体和导向燃料喷嘴，所述环形导向壳体具有沿混合器中心线延伸的中空内部，所述导向燃料喷嘴安装在所述壳体中；
主混合器，所述主混合器包括：
主壳体，所述主壳体围绕所述导向混合器，所述主壳体具有前端和后端；
燃料歧管，所述燃料歧管位于所述导向壳体和所述主壳体之间；
混合器支脚，所述混合器支脚从所述主壳体的所述前端向外延伸；
主旋流器本体，所述主旋流器本体包括多个叶片，所述主旋流器本体围绕所述主壳体，使得环形混合通道限定在所述主壳体和所述主旋流器本体之间，并联接到所述混合器支脚；以及
环形主燃料环，所述环形主燃料环从所述混合器支脚轴向向后延伸到所述混合通道中，其中所述混合器支脚从所述主壳体延伸得比所述主燃料环更远；并且
其中所述混合器支脚和所述主燃料环中的至少一个包括定位成将燃料排放到所述混合通道的中心部分的多个燃料喷射口。
11.根据权利要求10所述的混合组件，其特征在于，其中所述主燃料环定位在所述混合通道的中心部分。
12.根据权利要求10所述的混合组件，其特征在于，其中所述主燃料环包括多个燃料喷射口。
13.根据权利要求10所述的混合组件，其特征在于，其中所述混合器支脚包括多个燃料喷射口。
14.根据权利要求13所述的混合组件，其特征在于，其中所述燃料喷射口被定向为在所述主燃料环的径向内侧表面处排放燃料。
15.根据权利要求13所述的混合组件，其特征在于，其中：
所述混合器支脚包括主燃料叶片的阵列；并且
所述燃料喷射口设置在所述主燃料叶片内。
16.根据权利要求15所述的混合组件，其特征在于，其中所述主燃料叶片被定向为在通过其中的流中产生旋流。
17.根据权利要求10所述的混合组件，其特征在于，其中所述主燃料环的后部包括多个波纹。
18.根据权利要求10所述的混合组件，其特征在于，其中所述主旋流器本体包括径向流入的旋流器，所述径向流入的旋流器定位在所述主燃料环的径向外侧。
19.根据权利要求18所述的混合组件，其特征在于，其中
所述混合器支脚包括主燃料叶片的阵列，并且所述主燃料叶片被定向为在通过其中的流中产生旋流。
20.根据权利要求10所述的混合组件与环形内衬和与所述内衬间隔开的环形外衬组合，其特征在于，其中根据权利要求10所述的混合组件设置在所述内衬和所述外衬的上游端处。
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