CN114592505A - 低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S2、通过适用于低净空环境下作业的冲击钻机在做出标记的桩位处冲击钻进形成桩孔；S4、将适用于低净空环境下作业的插桩平台通过汽车吊吊装至桩孔的上方，确定插桩平台的定位孔的中心，在插桩平台的定位孔的中心点处安装铅垂线，将插桩平台的定位孔的中心调整至与桩孔的中心同时处于铅锤线上。本发明的施工方法相对现有技术，解决了低净空逆作法钢管柱安装施工的问题，具有安全可靠、控制精度高等特点。

Description

低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法

技术领域

本发明涉及低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工的技术领域，具体的是涉及一种低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法。

背景技术

现有的逆作法钢管柱先插施工通常是运用全回转钻机成孔，终孔后利用全回转钻机作为操作平台安放钢筋笼、钢管柱，并利用全回转钻机的抱箍固定并下放钢管柱至指定标高位置，再进行桩身混凝土灌注成桩。但随着城市快速发展，施工环境越来越复杂，在9m(米)低净空环境下，使用全回转钻机无法进行钢管柱安装施工。

因此，亟需一种改进的逆作法钢管柱先插施工方法来解决上述的技术问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，可解决低净空逆作法钢管柱安装施工的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，包括以下步骤：S2、通过适用于低净空环境下作业的冲击钻机在做出标记的桩位处冲击钻进形成桩孔；S4、将适用于低净空环境下作业的插桩平台通过汽车吊吊装至桩孔的上方，确定插桩平台的定位孔的中心，在插桩平台的定位孔的中心点处安装铅垂线，将插桩平台的定位孔的中心调整至与桩孔的中心同时处于铅锤线上；S6、先将制作完毕的多节钢筋笼中的第一节钢筋笼通过汽车吊吊装至桩孔内，此时第一节钢筋笼的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对第一节钢筋笼进行临时固定并在第一节钢筋笼上穿入插杠以防第一节钢筋笼下坠，然后将第二节钢筋笼通过汽车吊吊装至第一节钢筋笼的正上方，将第二节钢筋笼与第一节钢筋笼对接并焊接固定，将对接并焊接固定后形成的整体往桩孔内下放至指定标高位置，此时第二节钢筋笼的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对第二节钢筋笼进行临时固定并在第二节钢筋笼上穿入插杠以防第二节钢筋笼下坠；依序操作以上步骤，直至最后一节钢筋笼；S8、在制作完毕的多节钢管柱中的第一节钢管柱上进行位置标记，将第一节钢管柱通过汽车吊吊装至最后一节钢筋笼的顶端处并将第一节钢管柱插入最后一节钢筋笼中，直至第一节钢管柱上的位置标记与最后一节钢筋笼顶端的加强筋对应，将第一节钢管柱的位置调整至其中心与最后一节钢筋笼的中心对齐的位置，将第一节钢管柱与最后一节钢筋笼焊接，将焊接后形成的整体往桩孔内下放至指定标高位置，此时第一节钢管柱的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对第一节钢管柱进行临时固定并在第一节钢管柱的两个吊耳下插入插杠以防第一节钢管柱下坠；S10、将第二节钢管柱通过汽车吊吊装至使第二节钢管柱的孔口与第一节钢管柱的孔口对接的位置，对第二节钢管柱的垂直度进行检测，若垂直度合格，则将第二节钢管柱与第一节钢管柱焊接固定，将焊接固定后形成的整体往桩孔内下放至指定标高位置，此时第二节钢管柱的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对第二节钢管柱进行临时固定并在第二节钢管柱的两个吊耳下插入插杠以防第二节钢管柱下坠；S12、将第三节钢管柱通过汽车吊吊装至使第三节钢管柱的孔口与第二节钢管柱的孔口对接的位置，对第三节钢管柱的垂直度进行检测，若垂直度合格，则将第三节钢管柱与第二节钢管柱焊接固定或通过螺栓固定，将焊接固定或通过螺栓固定后形成的整体往桩孔内下放至指定标高位置，此时第三节钢管柱的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对第三节钢管柱进行临时固定在孔口处并在第三节钢管柱的两个吊耳下插入插杠以防第三节钢管柱下坠；依序操作以上步骤，直至最后一节钢管柱；S14、将工具柱主体通过汽车吊吊装至最后一节钢管柱的上方，将工具柱主体与最后一节钢管柱对接并通过螺栓固定，将对接并通过螺栓固定后形成的整体下放至指定标高位置，此时工具柱主体的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对工具柱主体进行临时固定；S16、在工具柱主体内安放灌注导管，在灌注导管的顶端端部安装灌注斗，通过灌注斗向多节钢管柱内灌注混凝土以形成灌注桩，灌注完成后先拆除灌注导管，然后向多节钢管柱与桩孔孔壁之间回填砾料，回填完毕后移除插装平台。

作为优选的技术方案，通过定位孔孔壁上设置的多个第一定位块对每节钢筋笼进行临时固定，所述多个第一定位块与插桩平台的液压系统连接，通过液压系统驱动多个第一定位块朝靠近定位孔中心的方向移动，从而可实现对每节钢筋笼进行临时固定。

作为优选的技术方案，通过多个第一定位块上分别可拆卸设置的多个第二定位块对每节钢管柱进行临时固定，通过液压系统驱动多个第一定位块朝靠近定位孔中心的方向移动，从而可实现对每节钢管柱进行临时固定。

作为优选的技术方案，所述步骤S8中，在四个方向上通过量尺对第一节钢管柱外边缘至最后一节钢筋笼的加强筋之间的距离进行量测，若四个方向上的距离不相同，则通过汽车吊对第一节钢管柱的位置进行调整，直至四个方向上的距离相同，从而实现将第一节钢管柱的位置调整至其中心与最后一节钢筋笼的中心对齐的位置。

作为优选的技术方案，所述步骤S8中，将第一节钢管柱与最后一节钢筋笼焊接，具体包括以下步骤：S82、将第一节钢管柱的顶端通过上层钢板与最后一节钢筋笼焊接；S83、将第一节钢管柱与最后一节钢筋笼焊接固定后形成的整体朝上提升直至第一节钢管柱的中部凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对最后一节钢筋笼进行临时固定并在最后一节钢筋笼上穿入插杠，将第一节钢管柱的中部通过中层钢板与最后一节钢筋笼焊接；S84、将第一节钢管柱与最后一节钢筋笼焊接固定后形成的整体朝上提升直至第一节钢管柱的底端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对最后一节钢筋笼进行临时固定并在最后一节钢筋笼上穿入插杠，将第一节钢管柱的底端通过下层钢板与最后一节钢筋笼焊接。

作为优选的技术方案，所述上层钢板、中层钢板和下层钢板均为三块，三块上层钢板、三块中层钢板和三块下层钢板沿第一节钢管柱的外周均匀分布。

作为优选的技术方案，所述步骤S10中，通过在第二节钢管柱的顶端安装测斜仪以实现对第二节钢管柱的垂直度进行检测，若垂直度不合格，则在第一节钢管柱和第二节钢管柱之间设置花篮螺栓，通过调节花篮螺栓的松紧程度来实现对第二节钢管柱的垂直度进行微调，直至第二节钢管柱的垂直度合格；在第二节钢管柱的垂直度调节完毕后，先将测斜仪归零，然后将第二节钢管柱与第一节钢管柱焊接固定；在将焊接固定后形成的整体往桩孔内下放至指定标高位置后，将第二节钢管柱顶端的测斜仪拆除。

作为优选的技术方案，所述钢筋笼的数量为六节，所述钢管柱的数量为六节。

作为优选的技术方案，所述步骤S12中，工具柱主体由多节工具柱对接并通过螺栓固定形成，具体为：将第一节工具柱通过汽车吊吊装至最后一节钢管柱的上方，将第一节工具柱与最后一节钢管柱对接并通过螺栓固定，将对接并通过螺栓固定后形成的整体下放至指定标高位置，此时第一节工具柱的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对第一节工具柱进行临时固定，将后一节工具柱通过汽车吊吊装至第一节工具柱的上方，将后一节工具柱与第一节工具柱对接并通过螺栓固定，将对接并通过螺栓固定后形成的整体下放至指定标高位置，此时后一节工具柱的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对后一节工具柱进行临时固定；依序操作以上步骤，直至最后一节工具柱。

作为优选的技术方案，所述工具柱的数量为两节。

本发明的有益效果是：本发明的施工方法相对现有技术，解决了低净空逆作法钢管柱安装施工的问题，具有安全可靠、控制精度高等特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一实施例提供的一种低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法的流程示意图；

图2是本发明实施例提供的插装平台的俯视示意图；

图3是本发明实施例提供的吊装第一节钢筋笼的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的吊装第一节钢管柱的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的第一节钢管柱与最后一节钢筋笼通过上层钢板焊接后的俯视示意图；

图6是本发明实施例提供的将第二节钢管柱与第一节钢管柱对接固定的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的将第二节钢管柱与第一节钢管柱对接固定后形成的整体往桩孔内下放时的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的第一节工具柱与最后一节钢管柱对接固定时的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

请参照图1，本发明一实施例提供的一种低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，具体包括以下步骤：

S2、通过适用于低净空环境下作业的冲击钻机在做出标记的桩位处冲击钻进形成桩孔10(见图3、图4、图6、图7、图8)。通过冲击钻机冲击钻进形成桩孔10前，先依照项目施工图纸要求，测放出钢管柱桩位，并在桩位处做出标记，以便后续冲击钻进形成桩孔10。

本实施例中，冲击钻机采用适用于低净空环境下作业的CK2000冲孔桩机，该CK2000冲孔桩机施工高度为7m，可满足9m低净空环境下的成孔施工。冲击钻进形成桩孔采用正循环钻进的方式，配套设置泥浆池、循环沟，在冲击钻进形成桩孔的过程中，采用低锤密击，严格控制泥浆密度，每钻进1-2m检查一次桩孔的垂直度，如发现偏斜立即停止施工并采取措施纠偏，直至达到设计深度，之后进行清孔，而后移除冲击钻机，并在桩孔10处用十字线确定桩孔的中心。

S4、将适用于低净空环境下作业的插桩平台20通过汽车吊吊装至桩孔10的上方，确定插桩平台20的定位孔24的中心，在插桩平台20的定位孔24的中心点处安装铅垂线，将插桩平台20的定位孔24的中心调整至与桩孔10的中心同时处于铅锤线上。

本实施例中，插桩平台20的截面呈矩形状，优选采用长1m、宽3.3m和高1m的插桩平台，以满足低净空环境下的作业要求，如图2所示，通过在插桩平台20上用十字线来实现确定插桩平台20的定位孔24的中心。

本实施例的汽车吊为适用于低净空环境下作业的汽车吊(即汽车起重机)，具体类型可根据实际项目情况进行选择。

S6、先将制作完毕的多节钢筋笼中的第一节钢筋笼32通过汽车吊吊装至桩孔10内，如图3所示，到达设计标高时，第一节钢筋笼32的顶端凸出于插桩平台20的顶端，通过插桩平台20对第一节钢筋笼32进行临时固定并在第一节钢筋笼32上穿入插杠以防第一节钢筋笼32下坠。然后将第二节钢筋笼通过汽车吊吊装至第一节钢筋笼32的正上方，将第二节钢筋笼与第一节钢筋笼32对接并焊接固定，将对接并焊接固定后形成的整体往桩孔10内下放至指定标高位置，此时第二节钢筋笼的顶端凸出于插桩平台20的顶端，通过插桩平台20对第二节钢筋笼进行临时固定并在第二节钢筋笼上穿入插杠以防第二节钢筋笼下坠；依序操作以上步骤，直至最后一节钢筋笼34(见图4)。本发明中，在每节钢筋笼上穿入插杠时，插杠的两端是搁置到插桩平台20的顶端的，从而实现防止每节钢筋笼下坠。

将钢筋笼设置为多节，可满足低净空环境下的作业需求，本实施例中，钢筋笼的数量为六节。每节钢筋笼的长度可根据实际情况进行设置。

本实施例中，通过定位孔24孔壁上设置的多个第一定位块26对每节钢筋笼进行临时固定，起到定位作用，固定方便、快速，效率高。具体的，如图2所示，插桩平台20包括本体22和液压系统。本体22的底部设有用于支撑本体22的支腿21(见图3、图4、图6)，本体22的中心位置设有上述的定位孔24，定位孔24的孔壁设有安装孔，安装孔内设有多个第一定位块26，液压系统设置在本体22内并与多个第一定位块26连接，用于驱动多个第一定位块26朝靠近或远离定位孔24的中心的方向移动，在对每节钢筋笼进行临时固定时，通过液压系统驱动多个第一定位块26朝靠近定位孔24中心的方向移动，从而多个第一定位块26可实现对每节钢筋笼进行夹持，从而可实现对每节钢筋笼进行临时固定，固定方便、快捷、精度高。每节钢筋笼不需要固定时，通过液压系统驱动多个第一定位块26朝远离定位孔24中心的方向移动即可。

本实施例中，第一定位块26的数量为四个，四个第一定位块26在定位孔24内均匀分布，可以理解地，第一定位块26的数量可根据实际情况进行设置。优选地，第一定位块26的靠近定位孔24的中心的一端端部的形状与钢筋笼的外周面相适配，以方便夹持钢筋笼。

S8、在制作完毕的多节钢管柱中的第一节钢管柱42上进行位置标记，将第一节钢管柱42通过汽车吊吊装至最后一节钢筋笼34的顶端处并将第一节钢管柱42插入最后一节钢筋笼34中，如图4所示，直至第一节钢管柱42上的位置标记与最后一节钢筋笼34顶端的加强筋对应，将第一节钢管柱42的位置调整至其中心与最后一节钢筋笼34的中心对齐的位置，将第一节钢管柱42与最后一节钢筋笼34焊接，将焊接后形成的整体往桩孔10内下放至指定标高位置，此时第一节钢管柱42的顶端凸出于插桩平台20的顶端，通过插桩平台20对第一节钢管柱42进行临时固定并在第一节钢管柱42的两个吊耳下插入插杠以防第一节钢管柱42下坠。

将钢管柱设置为多节，可满足低净空环境下的作业需求，本实施例中，钢管柱的数量为六节。每节钢管柱的长度可根据实际项目情况进行设置。钢管柱的直径小于钢筋笼的直径。

由于第一节钢管柱42需要插入灌注桩顶部内一段距离，因此事先根据插入的距离在第一节钢管柱42底部往上对应的距离处进行位置标记，方便定位。插入的距离可根据实际项目而定。

将第一节钢管柱42的位置调整至其中心与最后一节钢筋笼34的中心对齐的位置，具体方法为：在四个方向上通过量尺对第一节钢管柱42外边缘至最后一节钢筋笼34的加强筋之间的距离进行量测，若四个方向上的距离不相同，则通过汽车吊对第一节钢管柱42的位置进行调整，直至四个方向上的距离相同，从而实现将第一节钢管柱42的位置调整至其中心与最后一节钢筋笼34的中心对齐的位置。

本实施例中，将第一节钢管柱42与最后一节钢筋笼34焊接，具体包括以下步骤：

S82、将第一节钢管柱42的顶端通过上层钢板52与最后一节钢筋笼34焊接，如图5所示。上层钢板52优选为三块，三块上层钢板52在第一节钢管柱42的外周均匀分布。

S83、将第一节钢管柱42与最后一节钢筋笼34焊接固定后形成的整体朝上提升直至第一节钢管柱42的中部凸出于插桩平台20的顶端，通过插桩平台20对最后一节钢筋笼34进行临时固定并在最后一节钢筋笼34上穿入插杠，将第一节钢管柱42的中部通过中层钢板与最后一节钢筋笼34焊接。中层钢板优选为三块，三块中层钢板在第一节钢管柱42的外周均匀分布。

S84、将第一节钢管柱42与最后一节钢筋笼34焊接固定后形成的整体朝上提升直至第一节钢管柱42的底端凸出于插桩平台20的顶端，通过插桩平台20对最后一节钢筋笼34进行临时固定并在最后一节钢筋笼34上穿入插杠，将第一节钢管柱42的底端通过下层钢板与最后一节钢筋笼34焊接。下层钢板优选为三块，三块下层钢板在第一节钢管柱42的外周均匀分布。

通过上层钢板、中层钢板和下层钢板，从而实现将第一节钢管柱42和最后一节钢筋笼34固定在一起。

S10、将第二节钢管柱44通过汽车吊吊装至使第二节钢管柱44的孔口与第一节钢管柱42的孔口对接的位置，如图6所示，对第二节钢管柱44的垂直度进行检测，若垂直度合格，则将第二节钢管柱44与第一节钢管柱42焊接固定，如图7所示，将焊接固定后形成的整体往桩孔10内下放至指定标高位置，此时第二节钢管柱44的顶端凸出于插桩平台20的顶端，通过插桩平台20对第二节钢管柱44进行临时固定并在第二节钢管柱44的两个吊耳下插入插杠以防第二节钢管柱44下坠。

本实施例中，通过在第二节钢管柱44的顶端安装测斜仪100以实现对第二节钢管柱44的垂直度进行检测，如图6所示，测斜仪100与全站仪连接，测斜仪100检测的数据发往全站仪进行数据分析后，即可得出第二节钢管柱44的垂直度。若垂直度不合格，则在第一节钢管柱42和第二节钢管柱44之间设置花篮螺栓，通过调节花篮螺栓的松紧程度来实现对第二节钢管柱44的垂直度进行微调，直至第二节钢管柱44的垂直度合格。在第二节钢管柱44的垂直度调节完毕后，先将测斜仪100归零，然后将第二节钢管柱44与第一节钢管柱42焊接固定。

本实施例中，第二节钢管柱44的底端端部边缘处设置有45度的焊接斜面442，以方便与第一节钢管柱42的顶端端部焊接。在将第二节钢管柱44与第一节钢管柱42焊接固定后，在第二节钢管柱44与第一节钢管柱42的焊接处的外周再均匀焊接三块钢板54(见图7)，以实现对第二节钢管柱44和第一节钢管柱42之间的焊接进行加固。

在将第二节钢管柱44和第一节钢管柱42焊接固定后形成的整体往桩孔10内下放至指定标高位置后，测量员通过经纬仪对第二节钢管柱44的垂直度进行检测，同时通过测斜仪100对第二节钢管柱44的垂直度进行检测，通过将经纬仪将检测的数据与通过测斜仪100检测的数据进行对比，若数据一致，则通过插桩平台20对第二节钢管柱44进行临时固定并在第二节钢管柱44的两个吊耳下插入插杠以防第二节钢管柱44下坠，然后测斜仪100拆除，若数据出现偏差，则通过调整插桩平台20的支腿21来调整第二节钢管柱44的垂直度，直至第二节钢管柱44的垂直度合格。

S12、将第三节钢管柱通过汽车吊吊装至使第三节钢管柱的孔口与第二节钢管柱44的孔口对接的位置，对第三节钢管柱的垂直度进行检测，若垂直度合格，则将第三节钢管柱与第二节钢管柱44通过螺栓固定，将通过螺栓固定后形成的整体往桩孔10内下放至指定标高位置，此时第三节钢管柱的顶端凸出于插桩平台20的顶端，通过插桩平台20对第三节钢管柱进行临时固定并在第三节钢管柱的两个吊耳下插入插杠以防第三节钢管柱下坠；依序操作以上步骤，直至最后一节钢管柱46(见图8)。本发明中，在每节钢管柱的两个吊耳下插入插杠时，插杠的两端是搁置到插桩平台20的顶端的，从而实现防止每节钢管柱下坠。

除了第二节钢管柱44对接采用焊接外，其余钢管柱对接采用螺栓连接，可缩短对接时间。可以理解地，其余钢管柱对接也可采用焊接连接，采用焊接连接时，钢管柱的底部边缘处也应设置45度的焊接斜面，以方便焊接。

第三节钢管柱至最后一节钢管柱46的垂直度检测方式与第二节钢管柱44相同，这里不再赘述。

本实施例中，通过多个第一定位块26上分别可拆卸设置的多个第二定位块对每节钢管柱进行临时固定，起到定位作用，固定方便、快速，效率高。由于钢管柱的直径小于钢筋笼的直径，因而通过插桩平台20的多个第一定位块26无法对每节钢管柱进行固定，需要在多个第一定位块26的靠近定位孔24中心的一端端部上分别加设一个第二定位块，第二定位块的形状与第一定位块26的形状相适配。在对每节钢管柱进行临时固定时，通过液压系统驱动多个第一定位块26朝靠近定位孔24中心的方向移动，从而通过多个第一定位块26的第二定位块可对每节钢管柱进行夹持，从而可实现对每节钢管柱进行临时固定。每节钢管柱不需要固定时，通过液压系统驱动多个第一定位块26朝远离定位孔中心的方向移动即可。

第二定位块可拆卸设置在对应的第一定位块26的靠近定位孔24中心的一端端部的方式为：第二定位块的顶端端部和底端端部分别设有第一绑定位，对应的第一定位块26的顶端端部和底端端部分别设有第二绑定位，第一绑定位和对应的第二绑定位通过铁丝绑定在一起，从而实现将第二定位块可拆卸设置在对应的第一定位块26的靠近定位孔24中心的一端端部，方便拆装。

S14、将工具柱主体通过汽车吊吊装至最后一节钢管柱46的上方，将工具柱主体与最后一节钢管柱46对接并通过螺栓固定，将对接并通过螺栓固定后形成的整体下放至指定标高位置，此时工具柱主体的顶端凸出于插桩平台20的顶端，通过插桩平台20对工具柱主体进行临时固定。

本实施例中，工具柱主体由多节工具柱对接并通过螺栓固定形成，具体为：将第一节工具柱62通过汽车吊吊装至最后一节钢管柱46的上方，将第一节工具柱62与最后一节钢管柱46对接并通过螺栓固定，如图8所示，将对接并通过螺栓固定后形成的整体下放至指定标高位置，此时第一节工具柱62的顶端凸出于插桩平台20的顶端，通过插桩平台20对第一节工具柱62进行临时固定，将后一节工具柱通过汽车吊吊装至第一节工具柱62的上方，将后一节工具柱与第一节工具柱62对接并通过螺栓固定，将对接并通过螺栓固定后形成的整体下放至指定标高位置，此时后一节工具柱的顶端凸出于插桩平台20的顶端，通过插桩平台20对后一节工具柱进行临时固定；依序操作以上步骤，直至最后一节工具柱。

将工具柱设置为多节，可满足低净空环境下的作业需求，本实施例中，工具柱的数量为两节。每节工具柱的长度可根据实际情况进行设置。

将第一节工具柱62与最后一节钢管柱46对接并通过螺栓固定之前以及后一节工具柱与前一节工具柱通过螺栓固定之前，也需要在每节工具柱的顶端安装测斜仪100以实现对每节工具柱的垂直度进行检测，以确保每节工具柱的垂直度，检测方式与钢管柱的检测方式相同，这里不再赘述。

本实施例中，通过多个第一定位块26上分别可拆卸设置的多个第三定位块对每节工具柱进行临时固定，起到定位作用，固定方便、快速，效率高。工具柱的直径小于钢筋笼的直径且大于钢管柱的直径，因而通过插桩平台20的多个第一定位块26无法对每节工具柱进行固定，需要在多个第一定位块26的靠近定位孔中心的一端端部上分别加设一个第三定位块，第三定位块的形状与第一定位块的形状相适配，第三定位块的尺寸小于第二定位块的尺寸。在对每节工具柱进行临时固定时，通过液压系统驱动多个第一定位块26朝靠近定位孔24中心的方向移动，从而通过多个第一定位块26的第三定位块可对每节工具柱进行夹持，从而可实现对每节工具柱进行临时固定。每节工具柱不需要固定时，通过液压系统驱动多个第一定位块26朝远离定位孔中心的方向移动即可。

第三定位块可拆卸设置在对应的第一定位块26的靠近定位孔24中心的一端端部的方式为：第三定位块的顶端端部和底端端部分别设有第三绑定位，第三绑定位和对应的第一定位块26的第二绑定位通过铁丝绑定在一起，从而实现将第三定位块可拆卸设置到对应的第一定位块26的靠近定位孔24中心的一端端部，方便拆装。

S16、在工具柱主体内安放灌注导管，在灌注导管的顶端端部安装灌注斗，通过灌注斗向多节钢管柱内灌注混凝土以形成灌注桩，灌注完成后先拆除灌注导管，然后向多节钢管柱与桩孔10孔壁之间回填砾料，回填完毕后移除插装平台20。

灌注混凝土前，需要测量桩孔10孔底沉渣厚度，如沉渣厚度超标，则采用在灌注导管顶端的管口接入强力潜水泵进行二次清孔，直至桩孔10孔底沉渣厚度和泥浆性能满足要求。

综上所述，本发明的施工方法通过插桩平台来实现对每节钢筋笼、钢管柱、工具柱进行固定，并将钢筋笼、钢管柱、工具柱分别设置为多节进行吊装，解决了低净空逆作法钢管柱安装施工的问题，具有安全可靠、控制精度高等特点。

以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S2、通过适用于低净空环境下作业的冲击钻机在做出标记的桩位处冲击钻进形成桩孔；

S4、将适用于低净空环境下作业的插桩平台通过汽车吊吊装至桩孔的上方，确定插桩平台的定位孔的中心，在插桩平台的定位孔的中心点处安装铅垂线，将插桩平台的定位孔的中心调整至与桩孔的中心同时处于铅锤线上；

S6、先将制作完毕的多节钢筋笼中的第一节钢筋笼通过汽车吊吊装至桩孔内，此时第一节钢筋笼的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对第一节钢筋笼进行临时固定并在第一节钢筋笼上穿入插杠以防第一节钢筋笼下坠，然后将第二节钢筋笼通过汽车吊吊装至第一节钢筋笼的正上方，将第二节钢筋笼与第一节钢筋笼对接并焊接固定，将对接并焊接固定后形成的整体往桩孔内下放至指定标高位置，此时第二节钢筋笼的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对第二节钢筋笼进行临时固定并在第二节钢筋笼上穿入插杠以防第二节钢筋笼下坠；依序操作以上步骤，直至最后一节钢筋笼；

S8、在制作完毕的多节钢管柱中的第一节钢管柱上进行位置标记，将第一节钢管柱通过汽车吊吊装至最后一节钢筋笼的顶端处并将第一节钢管柱插入最后一节钢筋笼中，直至第一节钢管柱上的位置标记与最后一节钢筋笼顶端的加强筋对应，将第一节钢管柱的位置调整至其中心与最后一节钢筋笼的中心对齐的位置，将第一节钢管柱与最后一节钢筋笼焊接，将焊接后形成的整体往桩孔内下放至指定标高位置，此时第一节钢管柱的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对第一节钢管柱进行临时固定并在第一节钢管柱的两个吊耳下插入插杠以防第一节钢管柱下坠；

S10、将第二节钢管柱通过汽车吊吊装至使第二节钢管柱的孔口与第一节钢管柱的孔口对接的位置，对第二节钢管柱的垂直度进行检测，若垂直度合格，则将第二节钢管柱与第一节钢管柱焊接固定，将焊接固定后形成的整体往桩孔内下放至指定标高位置，此时第二节钢管柱的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对第二节钢管柱进行临时固定并在第二节钢管柱的两个吊耳下插入插杠以防第二节钢管柱下坠；

S12、将第三节钢管柱通过汽车吊吊装至使第三节钢管柱的孔口与第二节钢管柱的孔口对接的位置，对第三节钢管柱的垂直度进行检测，若垂直度合格，则将第三节钢管柱与第二节钢管柱焊接固定或通过螺栓固定，将焊接固定或通过螺栓固定后形成的整体往桩孔内下放至指定标高位置，此时第三节钢管柱的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对第三节钢管柱进行临时固定在孔口处并在第三节钢管柱的两个吊耳下插入插杠以防第三节钢管柱下坠；依序操作以上步骤，直至最后一节钢管柱；

S14、将工具柱主体通过汽车吊吊装至最后一节钢管柱的上方，将工具柱主体与最后一节钢管柱对接并通过螺栓固定，将对接并通过螺栓固定后形成的整体下放至指定标高位置，此时工具柱主体的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对工具柱主体进行临时固定；

S16、在工具柱主体内安放灌注导管，在灌注导管的顶端端部安装灌注斗，通过灌注斗向多节钢管柱内灌注混凝土以形成灌注桩，灌注完成后先拆除灌注导管，然后向多节钢管柱与桩孔孔壁之间回填砾料，回填完毕后移除插装平台。

2.根据权利要求1所述的低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，其特征在于，通过定位孔孔壁上设置的多个第一定位块对每节钢筋笼进行临时固定，所述多个第一定位块与插桩平台的液压系统连接，通过液压系统驱动多个第一定位块朝靠近定位孔中心的方向移动，从而可实现对每节钢筋笼进行临时固定。

3.根据权利要求2所述的低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，其特征在于，通过多个第一定位块上分别可拆卸设置的多个第二定位块对每节钢管柱进行临时固定，通过液压系统驱动多个第一定位块朝靠近定位孔中心的方向移动，从而可实现对每节钢管柱进行临时固定。

4.根据权利要求1所述的低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，其特征在于，所述步骤S8中，在四个方向上通过量尺对第一节钢管柱外边缘至最后一节钢筋笼的加强筋之间的距离进行量测，若四个方向上的距离不相同，则通过汽车吊对第一节钢管柱的位置进行调整，直至四个方向上的距离相同，从而实现将第一节钢管柱的位置调整至其中心与最后一节钢筋笼的中心对齐的位置。

5.根据权利要求1所述的低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，其特征在于，所述步骤S8中，将第一节钢管柱与最后一节钢筋笼焊接，具体包括以下步骤：

S82、将第一节钢管柱的顶端通过上层钢板与最后一节钢筋笼焊接；

S83、将第一节钢管柱与最后一节钢筋笼焊接固定后形成的整体朝上提升直至第一节钢管柱的中部凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对最后一节钢筋笼进行临时固定并在最后一节钢筋笼上穿入插杠，将第一节钢管柱的中部通过中层钢板与最后一节钢筋笼焊接；

S84、将第一节钢管柱与最后一节钢筋笼焊接固定后形成的整体朝上提升直至第一节钢管柱的底端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对最后一节钢筋笼进行临时固定并在最后一节钢筋笼上穿入插杠，将第一节钢管柱的底端通过下层钢板与最后一节钢筋笼焊接。

6.根据权利要求5所述的低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，其特征在于，所述上层钢板、中层钢板和下层钢板均为三块，三块上层钢板、三块中层钢板和三块下层钢板沿第一节钢管柱的外周均匀分布。

7.根据权利要求1所述的低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，其特征在于，所述步骤S10中，通过在第二节钢管柱的顶端安装测斜仪以实现对第二节钢管柱的垂直度进行检测，若垂直度不合格，则在第一节钢管柱和第二节钢管柱之间设置花篮螺栓，通过调节花篮螺栓的松紧程度来实现对第二节钢管柱的垂直度进行微调，直至第二节钢管柱的垂直度合格；在第二节钢管柱的垂直度调节完毕后，先将测斜仪归零，然后将第二节钢管柱与第一节钢管柱焊接固定；在将焊接固定后形成的整体往桩孔内下放至指定标高位置后，将第二节钢管柱顶端的测斜仪拆除。

8.根据权利要求1所述的低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，其特征在于，所述钢筋笼的数量为六节，所述钢管柱的数量为六节。

9.根据权利要求1所述的低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，其特征在于，所述步骤S12中，工具柱主体由多节工具柱对接并通过螺栓固定形成，具体为：将第一节工具柱通过汽车吊吊装至最后一节钢管柱的上方，将第一节工具柱与最后一节钢管柱对接并通过螺栓固定，将对接并通过螺栓固定后形成的整体下放至指定标高位置，此时第一节工具柱的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对第一节工具柱进行临时固定，将后一节工具柱通过汽车吊吊装至第一节工具柱的上方，将后一节工具柱与第一节工具柱对接并通过螺栓固定，将对接并通过螺栓固定后形成的整体下放至指定标高位置，此时后一节工具柱的顶端凸出于插桩平台的顶端，通过插桩平台对后一节工具柱进行临时固定；依序操作以上步骤，直至最后一节工具柱。

10.根据权利要求1所述的低净空基坑逆作法钢管柱先插定位施工方法，其特征在于，所述工具柱的数量为两节。

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