CN114590212A - 基于动力总成重卡用集成电路控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了基于动力总成重卡用集成电路控制系统，涉及重卡集成电路技术领域。该基于动力总成重卡用集成电路控制系统，包括控制模块，所述控制模块信号传输连接有供电模块，供电模块信号输出连接有温度调节模块、电压实时检测模块、自检模块和执行模块，执行模块信号输出连接有第一电路和第二电路，通过多方面和多级数据源对重卡中的集成电路进行调节和保护。该基于动力总成重卡用集成电路控制系统，通过自检模块的设置，避免了驾驶人员在不知情的情况下，使重卡继续运行，为驾驶人员进行了提前预警，进而避免了重卡集成电路突然损坏时使重卡突然无法运行的情况，进而提高了驾驶人员的安全性，保证了重卡运行时的安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及重卡用集成电路技术领域，特别涉及基于动力总成重卡用集成电路控制系统。
背景技术
集成电路是一种微型电子器件或部件，采用一定的工艺，把一个电路中所需的晶体管、电阻、电容和电感等元件及布线互连一起，制作在一小块或几小块半导体晶片或介质基片上，然后封装在一个管壳内，成为具有所需电路功能的微型结构，其中所有元件在结构上已组成一个整体，使电子元件向着微小型化、低功耗、智能化和高可靠性方面迈进了一大步，为了提高重卡的性能，目前重卡的动力组成部分中同样设置了集中电路。
然而一般为了保证集成电路与重卡动力部件连接的稳定性，集成电路一般采取焊接的方式与重卡的动力部件进行连接，同时由于重卡一般都是搭载着重量和体积较大的物品，进而一旦重卡发生颠簸时，会使重卡整体的整体发生巨大的晃动，进而会造成与集成电路相连接的一些布线与集成电路之间发生拉拽，进而会导致布线与集成电路之间的连接发生松动，导致电压、电流法神给变化，进而会导致集成电路的输出不稳定，造成重卡的动力输出不稳定，如果此时继续时重卡运行，将会导致重卡发生突然抛锚的情况，进而降低了重卡运行使的安全性能，对驾驶员的生命安全造成了影响。
发明内容
本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供基于动力总成重卡用集成电路控制系统，能够解决集成电路上的布线问题出现松动时，无法为驾驶员进行报警的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于动力总成重卡用集成电路控制系统，包括控制模块，所述控制模块信号传输连接有供电模块，供电模块信号输出连接有温度调节模块、电压实时检测模块、自检模块和执行模块，执行模块信号输出连接有第一电路和第二电路，使集成电路与布线之间连接时发生松动时，对驾驶员进行预警，进而避免了驾驶人员在不知情的情况下，使重卡继续运行，为驾驶人员进行了提前预警，进而避免了重卡集成电路突然损坏时使重卡突然无法运行的情况，进而提高了驾驶人员的安全性，保证了重卡运行时的安全性能。
优选的，所述温度调节模块信号传输连接有开关模块，开关模块信号输出连接有降温模块和散热模块，对系统的温度进行感知和调节，使系统能够根据集成电路自身温度的高低进行判断是启动散热模块，还是启动降温模块，进而使系统进行普通的机械散热，或者进行冷空气散热，进而降低了能源的输出，减少了能源的消耗，提高了能源的利用率。
优选的，所述电压实时监测模块信号输出连接有统计模块和反馈模块，统计模块与反馈模块信号输出连接有显示模块，对电压实时监测模块所监测的数据进行整合反馈到显示模块的显示屏幕上，方便了驾驶人员的查看。
优选的，所述电压实时监测模块信号输出连接有信息存储模块，使系统能够对电压的实时数据进行存储，方便了驾驶人员后续对重卡启动和运行时电压的变化信息进行查看，进而方便了后续驾驶人员对重卡故障部位进行判断。
优选的，所述自检模块信号输出连接有电压自检模块和电流自检模块，电压自检模块和电流自检模块信号输出连接有数据处理模块，数据处理模块中设置有原始数据，进而使对系统中的电压和电流的实时情况能够与原始数据进行比较，达到对电压和电流实时数据的检测。
优选的，所述数据处理模块信号输出连接有对比模块，对比模块信号输出连接有故障诊断模块，故障诊断模块信号输出连接有报警模块，使系统会根据数据对比结果的不同，即实时电压、电流数据与初始电压、电流数据对比结果较大或较小时，会给报警模块传递不同的信息，进而使报警模块能够闪烁处不同颜色的光亮，进而通知驾驶人员集成电路发生故障，使驾驶人员能够直接判断出故障原因，进而方便了驾驶人员后对集成电路的故障发生位置进行寻找。
优选的，所述数据处理模块信号输出连接有操作模块，使驾驶人员能够对数据处理模块中的原始数据进行修改，进而当系统用电量较大，使系统整体的电压变小时，操作人员可以通过操作模块对数据处理模块中的原始数据进行更改，进而避免了原始数据不能变化，使系统持续报警的情况，进而保证了系统对电压、电流监测的准确性。
本方案的基础工作原理：供电模块的电压和电流的数据经过电压自检模块和电流自检模块的整合后，传输到数据处理模块，数据处理模块中设定有电压和电流的初始数据，随后经过对比模块将电压和电流的实时数据与电压、电流的初始数据进行对比，进而判断电压与电流的实时数据是否与初始数据一致，随后对比模块将对比结果传输到故障诊断模块，使报警模块进行闪烁报警，对驾驶员进行预警。
本方案的基础有益效果：使集成电路与布线之间连接时发生松动时，对驾驶员进行预警，进而避免了驾驶人员在不知情的情况下，使重卡继续运行，为驾驶人员进行了提前预警，进而避免了重卡集成电路突然损坏时使重卡突然无法运行的情况，进而提高了驾驶人员的安全性，保证了重卡运行时的安全性能。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)、该基于动力总成重卡用集成电路控制系统，通过自检模块的设置，使集成电路与布线之间连接时发生松动时，对驾驶员进行预警，进而避免了驾驶人员在不知情的情况下，使重卡继续运行，为驾驶人员进行了提前预警，进而避免了重卡集成电路突然损坏时使重卡突然无法运行的情况，进而提高了驾驶人员的安全性，保证了重卡运行时的安全性能。
(2)、该基于动力总成重卡用集成电路控制系统，通过温度调节模块的设置，对系统的温度进行感知和调节，使系统能够根据集成电路自身温度的高低进行判断是启动散热模块，还是启动降温模块，进而使系统进行普通的机械散热，或者进行冷空气散热，进而降低了能源的输出，减少了能源的消耗，提高了能源的利用率。
(3)、该基于动力总成重卡用集成电路控制系统，通过操作模块的设置，使驾驶人员能够对数据处理模块中的原始数据进行修改，进而当系统用电量较大，使系统整体的电压变小时，操作人员可以通过操作模块对数据处理模块中的原始数据进行更改，进而避免了原始数据不能变化，使系统持续报警的情况，进而保证了系统对电压、电流监测的准确性。
(4)、该基于动力总成重卡用集成电路控制系统，通过信息存储模块的设置，使系统能够对电压的实时数据进行存储，方便了驾驶人员后续对重卡启动和运行时电压的变化信息进行查看，进而方便了后续驾驶人员对重卡故障部位进行判断。
(5)、该基于动力总成重卡用集成电路控制系统，通过故障诊断模块的设置，使系统会根据数据对比结果的不同，即实时电压、电流数据与初始电压、电流数据对比结果较大或较小时，会给报警模块传递不同的信息，进而使报警模块能够闪烁处不同颜色的光亮，进而通知驾驶人员集成电路发生故障，使驾驶人员能够直接判断出故障原因，进而方便了驾驶人员后对集成电路的故障发生位置进行寻找。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明：
图1为本发明基于动力总成重卡用集成电路控制系统框图。
具体实施方式
本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
请参阅图1本发明提供一种技术方案：基于动力总成重卡用集成电路控制系统，包括控制模块，控制着整个系统的电力开关，控制模块信号传输连接有供电模块，为整个系统提供电力输出，供电模块信号输出连接有温度调节模块、电压实时检测模块、自检模块和执行模块，通过多方面和多级数据源对重卡中的集成电路进行调节和保护，保证集成电路的稳定工作。
进一步的，执行模块信号输出连接有第一电路和第二电路，进而通过执行模块的设置，对供电模块传输的电力进行分流，为第一电路和第二电路进行供电，同时通过第一电路和第二电路的设置，为重卡的各个部位进行供电，保证重卡的正常启动和运行，使重卡的各个功能正常使用。
进一步的，温度调节模块信号传输连接有开关模块，开关模块信号输出连接有降温模块和散热模块，进而通过温度调节模块对集成电路温度数据进行采集，对开关模块进行控制，使散热模块进行工作，进而打开散热扇对集成电路进行初步的机械散热，同时当集成电路的温度始终处于居高不下时，温度调节模块再次控制开关模块，打开降温模块，使降温模块开始制造冷空气对集成电路进行进一步的散热，进而避免了集成电路温度过大，使集成电路烧坏的情况，进而通过散热模块和降温模块的设置，使系统不但能够进行机械散热，同时能够通过冷空气进行散热，同时通过开关模块的设置，控制着降温模块与散热模块的启闭，同时通过温度调节模块的设置，对系统的温度进行感知和调节，使系统能够根据集成电路自身温度的高低进行判断是启动散热模块，还是启动降温模块，进而使系统进行普通的机械散热，或者进行冷空气散热，进而降低了能源的输出，减少了能源的消耗，提高了能源的利用率。
进一步的，电压实时监测模块信号输出连接有统计模块、反馈模块和信息存储模块，统计模块与反馈模块信号输出连接有显示模块，进而通过信息存储模块的设置，使系统能够对电压的实时数据进行存储，方便了驾驶人员后续对重卡启动和运行时电压的变化信息进行查看，进而方便了后续驾驶人员对重卡故障部位进行判断，同时通过统计模块与反馈模块将电压实时监测模块所监测的数据进行整合反馈到显示模块的显示屏幕上，供驾驶人员进行查看了解。
进一步的，自检模块信号输出连接有电压自检模块和电流自检模块，电压自检模块与电流自检模块信号输出连接有数据处理模块，数据处理模块信号输出连接有对比模块和操作模块，对比模块信号输出连接有故障诊断模块，故障诊断模块信号输出连接有报警模块，进而供电模块的电压和电流的数据经过电压自检模块和电流自检模块的整合后，传输到数据处理模块，数据处理模块中设定有电压和电流的初始数据，随后经过对比模块将电压和电流的实时数据与电压、电流的初始数据进行对比，进而判断电压与电流的实时数据是否与初始数据一致，随后对比模块将对比结果传输到故障诊断模块，使报警模块进行闪烁报警，同时故障诊断模块会根据数据对比结果的不同，即实时电压、电流数据与初始电压、电流数据对比结果较大或较小时，会给报警模块传递不同的信息，进而使报警模块能够闪烁处不同颜色的光亮，进而通知驾驶人员集成电路发生故障，使驾驶人员能够直接判断出故障原因，进而方便了驾驶人员后对集成电路的故障发生位置进行寻找，进而通过自检模块的设置，通过自检模块的设置，使集成电路与布线之间连接时发生松动时，对驾驶员进行预警，进而避免了驾驶人员在不知情的情况下，使重卡继续运行，为驾驶人员进行了提前预警，进而避免了重卡集成电路突然损坏时使重卡突然无法运行的情况，进而提高了驾驶人员的安全性，保证了重卡运行时的安全性能。
进一步的，数据处理模块信号输出连接有操作模块，进而通过操作模块的设置，使驾驶人员能够对数据处理模块中的原始数据进行修改，进而当系统用电量较大，使系统整体的电压变小时，操作人员可以通过操作模块对数据处理模块中的原始数据进行更改，进而避免了原始数据不能变化，使系统持续报警的情况，进而保证了系统对电压、电流监测的准确性。
工作原理：供电模块的电压和电流的数据经过电压自检模块和电流自检模块的整合后，传输到数据处理模块，数据处理模块中设定有电压和电流的初始数据，随后经过对比模块将电压和电流的实时数据与电压、电流的初始数据进行对比，进而判断电压与电流的实时数据是否与初始数据一致，随后对比模块将对比结果传输到故障诊断模块，使报警模块进行闪烁报警，对驾驶员进行预警，进而避免了驾驶人员在不知情的情况下，使重卡继续运行，为驾驶人员进行了提前预警，进而避免了重卡集成电路突然损坏时使重卡突然无法运行的情况，进而提高了驾驶人员的安全性，保证了重卡运行时的安全性能。
上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (7)
1.基于动力总成重卡用集成电路控制系统，其特征在于：包括控制模块，所述控制模块信号传输连接有供电模块，供电模块信号输出连接有温度调节模块、电压实时检测模块、自检模块和执行模块，执行模块信号输出连接有第一电路和第二电路，通过多方面和多级数据源对重卡中的集成电路进行调节和保护，保证集成电路的稳定工作。
2.根据权利要求1所述的基于动力总成重卡用集成电路控制系统，其特征在于：所述温度调节模块信号传输连接有开关模块，开关模块信号输出连接有降温模块和散热模块，对系统的温度进行感知和调节，对集成电路进行合理的散热，减少了能源的消耗。
3.根据权利要求1所述的基于动力总成重卡用集成电路控制系统，其特征在于：所述电压实时监测模块信号输出连接有统计模块和反馈模块，统计模块与反馈模块信号输出连接有显示模块，对电压实时监测模块所监测的数据进行整合反馈到显示模块的显示屏幕上，方便了驾驶人员的查看。
4.根据权利要求3所述的基于动力总成重卡用集成电路控制系统，其特征在于：所述电压实时监测模块信号输出连接有信息存储模块，能够对电压的实时数据进行存储。
5.根据权利要求1所述的基于动力总成重卡用集成电路控制系统，其特征在于：所述自检模块信号输出连接有电压自检模块和电流自检模块，电压自检模块和电流自检模块信号输出连接有数据处理模块，对系统中的电压和电流的实时情况进行检测。
6.根据权利要求5所述的基于动力总成重卡用集成电路控制系统，其特征在于：所述数据处理模块信号输出连接有对比模块，对比模块信号输出连接有故障诊断模块，故障诊断模块信号输出连接有报警模块，对集成电路中的电压和电流的实时数据与原始数据进行对比，并进行诊断和报警，对驾驶人员进行预警。
7.根据权利要求5所述的基于动力总成重卡用集成电路控制系统，其特征在于：所述数据处理模块信号输出连接有操作模块，利用操作模块对数据处理模块中的原始数据进行修改，提高了系统对电压和电流监测的准确性。
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |