CN114583828A - 一种列车控制系统电源工装及供电系统 - Google Patents

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Abstract

本发明设计了一种列车控制系统电源工装及供电系统，电源工装包括供电回路和电源监测模块，所述供电回路，用于向安全系统提供电源；所述电源监测模块，通过隔离部件与所述供电回路电气连接，用于对所述供电回路的参数进行监测。解决现有电压、电流等数据的监测过程中，监测部分和电源部分互相产生干扰，导致监测并不准确的问题。

Description

一种列车控制系统电源工装及供电系统
技术领域
本发明涉及供电检测技术领域，特别是涉及一种列车控制系统电源工装及供电系统。
背景技术
列车控制系统中，要求电源等供电设备安全可靠地给安全系统供电。传统的系统电源除供电以外，一般能对输出电压、电流等信息进行显示，虽有监测电压、电流等数据的功能实现对这些电压、电流等数据的监测，但是在监测过程中，会使得监测部分和电源部分互相产生干扰，导致监测并不准确。而且，监测到这些数据后，通常无法上传这些数据，或者只能通过RS232/485/422等串口接口总线进行点对点上传。现有技术的这些接口的设置不能使得各个电源设备之前容易地自组网来传输数据。
发明内容
针对上述问题，本发明设计了一种列车控制系统电源工装及供电系统，其中列车控制系统电源工装包括供电回路和电源监测模块，其中：
所述供电回路，用于向安全系统提供电源；
所述电源监测模块，通过隔离部件与所述供电回路电气连接，用于对所述供电回路的参数进行监测。
进一步的，其中，所述供电回路包括：
电流互感器，其位于交流电输入端，用于测量交流电数据，并发送给电源监测模块；
AC/DC电源，用于将交流电转换为直流电，并将转换的直流电提供给安全系统；
霍尔传感器，用于监测所述直流电的电流数据，并发送给所述电源监测模块。
进一步的，其中，所述电源监测模块包括电压互感器、隔离运放子单元、模数转换子单元以及扩展子单元，其中，
所述电压互感器，用于监测所述供电回路中交流电的电压，并将监测数据隔离发送给所述模数转换子单元；
所述隔离运放子单元，用于将输出给安全系统的电压数据发送给所述模数转换子单元；
所述模数转换子单元，还用于接收所述供电回路中交流电和/或直流电的电流数据；并将接收的数据转换成数字信号发送给处理器；
所述扩展子单元，用于接收动态的传感器信号，并将动态的传感器信号发送给处理器。
进一步的，其中，所述电源监测模块还包括处理器以及交互芯片：
处理器，用于接收所述模数转换子单元发送的数字信号，判断供电回路是否正常，若不正常，则通过交互芯片向监测机发出报警信息；
还用于接收所述扩展子单元发送的动态的传感器信号，判断机柜状态是否正常，若不正常，则通过交互芯片向监测机发出报警信息；
还用于将所述数字信号以及传感器信号转发给交互芯片；
交互芯片，与所述处理器数据连接，并通过以太网变压器与以太网接口连接，将处理器发送的报警信息转发给监测机，以及根据处理器发送的所述数字信号以及传感器信号进行状态预测。
进一步的，其中，所述供电回路还包括合路模块，
所述合路模块，与所述霍尔传感器连接，用于与其他供电回路合路向安全系统提供电源。
进一步的，其中，所述电源监测模块还包括两个以太网接口，
交换芯片为三端口交换芯片，三端口中的两个端口分别与两个以太网接口中的一个连接。
进一步的，其中，所述以太网接口，能够实现两个电源工装的数据连接，并能够与外部监测机连接。
进一步的，电源监测模块还包括两个继电器；其中，
所述交换芯片其中的两个端口分别通过一个单刀双掷开关与以太网接口连接；
所述两个单刀双掷开关能够实现以太网接口直接连接，并同时断开所述交换芯片与所述两个以太网接口的连接。
进一步的，其中，所述供电回路以隔离方式向所述电源监测模块提供电源。
进一步的，所述合路模块包括输入端和输出端；
所述输入端包括第一电容、第一N沟道MOSFET晶体管、第一超低压降理想二极管模块和第一肖特基二极管，其中，
所述第一电容，连接在直流电正极和地之间；
第一N沟道MOSFET晶体管的源极与所述直流电正极和所述第一超低压降理想二极管模块的输入端口连接，门极与所述第一超低压降理想二极管模块的门极端口连接，漏极与所述第一超低压降理想二极管模块的输出端口连接；
所述第一超低压降理想二极管模块的使能端口和GND端口与所述第一肖特基二极管的阳极连接；所述第一超低压降理想二极管模块的nFGD端口悬空；
所述第一肖特基二极管的阴极与地连接；
所述输出端包括第二电容，所述第二电容连接在直流正电极和地之间。
进一步的，所述输入端还包括第二N沟道MOSFET晶体管、第二超低压降理想二极管模块和第二肖特基二极管，其中，
第二N沟道MOSFET晶体管的源极与所述直流电正极和所述第二超低压降理想二极管模块的输入端口连接，门极与所述第二超低压降理想二极管模块的门极端口连接，漏极与所述第一超低压降理想二极管模块的输出端口和第二N沟道MOSFET晶体管的门极连接；
所述第二超低压降理想二极管模块的使能端口和GND端口与所述第二肖特基二极管的阳极连接，所述第二超低压降理想二极管模块的nFGD端口悬空；
所述第二肖特基二极管的阴极与地连接。
对应的，列车控制系统的供电系统包括上述的电源工装，所述多个电源工装合路向安全系统提供电源。
进一步的，其中，所述多个电源工装通过其以太网接口实现组网连接。
本发明设计的一种列车控制系统电源工装及供电系统，具备以下特点：
1、本发明的供电模块通过采集电能信息对输入和输出的电流和电压情况进行隔离方式的监控，可以对自身电源信息进行准确可靠地监控；
2、传统电源虽有监测功能但是通常无法上传，或者只能通过串口总线进行点对点上传，本发明的供电模块自身配置有交换芯片用于组网，无需外加交换机，即可实现机柜中的多个供电模块自组网，直接连接以太网；
3、供电模块设置有扩展单元，可以外接开关量和传感器；
4、供电模块的电源监测模块与电能的输入端口和输出端口完全隔离，电源监测模块出现故障不会影响外部系统的供电。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了根据本发明实施例的供电系统电气原理结构示意图；
图2示出了根据本发明实施例的供电系统内部单元结构示意图；
图3示出了根据本发明实施例的交换芯片与以太网接口的连接结构示意图；
图4示出了根据本发明实施例的合路单元结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1示出了根据本发明的供电系统电气原理结构示意图，如图1所示，电源工装I和电源工装II向安全系统I系提供电源，电源工装III和电源工装V向安全系统II系提供电源，电源工装I、电源工装II、电源工装III和电源工装V通过各自的以太网接口实现各个电源工装的串联连接；位于串联两端的电源工装的空闲以太网接口可以与外部监测机连接。
需要说明的是，本发明实施例中以两个安全系统、四个电源工装为例进行示例性说明，但并非限于此，一个安全系统、多个电源工装同样适用于本发明。
本发明实施例中，以图1的电源工装I为例示例性说明电源工装的内部结构。电源工装包括供电回路的AC/DC电源、电源监测模块。其中，所述供电回路的AC/DC电源将220V的交流电转换为24V的直流电。转换后的24V直流电输出到安全系统I。
如图1所示，电源监测模块对220V交流电的电压信号、电流信号以及转换后的24V直流电等数据进行监测。本发明实施例中，可以通过电压互感器来测量220V交流电的电压信号、采用电流互感器来测量测量220V交流电的电流信号。电源监测模块还对AC/DC电源输出的24V直流电的数据（例如电压值等）进行监测。电源监测模块对上述数据的实时监测能够及时获得AC/DC电源的工作状态。
在本发明实施例的电源监测模块中，还配置有以太网交互芯片。本发明实施例中的在电源监测模块中设置以太网交互芯片的方式，使得本发明中各个电源工装无需额外配置交换机即可实现电源工装之间的组网。如图1所示，以太网交互芯片与两个以太网接口连接，可以在两个电源工装的以太网接口连接以太网网线实现两个电源工装、多个电源工装的组网。如图1所示中，电源工装I的第二以太网接口与电源工装II的第一以太网接口连接、电源工装II的第二以太网接口与电源工装III的第一以太网接口连接、电源工装III的第二以太网接口与电源工装V的第一以太网接口连接、电源工装V的第二以太网接口可以与监测机连接，最终实现电源工装I-V的网络连接，并最终与监测连接，实现监测机对于电源工装I-V的数据监测。多个电源工装通过其以太网接口实现了组网连接。这种连接方式比较简洁而且实现了自组网连接。
图2示出了根据本发明实施例的供电系统内部单元结构示意图，如图2所示，该供电系统包括两个电源工装，每个电源工装分别包括电源监测模块和电压及主供电回路。
需要说明的是，本发明实施例以两个电源工装为例进行示例性说明，但并非仅仅限于两个电源工装，多个电源工装均适用与本发明。
本发明实施例中以电源工装一为例进行示例性说明电源工装的结构。如图2所示，电源工装包括电源及主供电回路和电源监测模块。需要说明的是，本发明实施例中电源及主供电回路是作为一种供电回路向安全系统提供电源的电源电路。
如图2所示，本发明实施例的电源及主供电回路主要包括电流互感器、AC/DC电源、霍尔传感器以及合路模块。其中，AC/DC电源用于将220V的交流电转化为24V的直流电，并把转化的24V直流电提供给列车控制系统中的安全系统。在电源及主供电回路的220V交流电输入侧设置有交流电电流检测单元，例如电流互感器，其对输入的220V的交流电的电流大小等数据进行测量，并将测量的数据发送给电源监测模块。在AC/DC电源的直流电输出侧，设有直流电电流检测单元，例如霍尔传感器，其对输出的24V交流电的电流大小等数据进行测量，并将测量的数据发送给电源监测模块。
传统电源的电流监测通常是在主回路里面串接电阻类器件，本发明在交流回路使用电流互感器监测、直流回路采用了霍尔传感器进行监测，均为非接触式监测，不会因为监测器件出现故障影响供电回路，增加了供电回路的可靠性。
本发明实施例中，输入交流电流监测采用非接触的电流互感器，输入交流电压监测采用隔离的电压互感器，输出直流电流监测采用霍尔传感器，输出直流电压监测采用隔离运放，采集节点采用光耦隔离，整体采集单元供电采用隔离DC/DC，保证了监测的隔离性。
本发明实施例的电源监测模块主要用于对电源及主供电回路进行监测，以判断电源及主供电回路是否正常工作，并把监测的数据发送给监测机等。电源监测模块与电源及主供电回路之间采用光电、磁、霍尔效应耦合器件等部件实现两者的电气隔离。本发明的这种设置方式，实现了监测回路与电源回路的隔离，降低了两者之间的电气干扰。
如图2所示，电源监测模块可以包括电压互感器、模数转换子单元、隔离运放子单元、隔离电源、处理器、交换芯片、以太网接口以及扩展子单元等。其中电压互感器对电源及主供电回路的220V的交流电的电压数据进行测量，并将测量的结果传输给模数转换子单元，实现了图1中输入电压监控的功能；电源及主供电回路的电流互感器测量的220V的电流结果发送给模数转换子单元；霍尔传感器测量的24V直流电的电流结果发送给模数转换子单元。模数转换子单元将获得的上述结果通过模数转换的方式转换成数字信号发送给处理器。
处理器收到上述数字信号后，判断电源及主供电回路是否正常。示例性地，在处理器内部设置一定的阈值，例如设置交流电电压阈值。在通过模数转换子单元转换的电压互感器测量的220V交流电电压数字信号后，判断该电压信号是否超出阈值、或者是否超出阈值并维持一定时间、或者多次超出阈值，则认为电源及主供电回路输入的220V交流电出现异常，则可以通过以太网交互芯片向监测机发出报警信息。对于220V电流的监测、24V直流电的监测，与220V交流电电压相同，在此不再赘述。
本发明实施例中每个电源监测模块上配置有以太网交换芯片，可以是3口交换芯片。如图2所示，该以太网交互芯片一端与自己电源监测模块的处理器连接，用于接收处理器的数据，并向处理器发送数据；另外两端分别与两个以太网接口连接，用于组网。组网时，如图1所示，不同电源工装使用网线作为一出一入实现多个电源工装的连接，最终连接至监测机。
列车控制系统中传统电源虽有监测功能但是通常无法上传，或者只能通过串口总线进行点对点上传，本发明设置交换芯片，并采用以太网进行通信，有数据量大、自组网、多节点、传输距离远、接口通用等特点。
本发明实施例中，还在电源监测模块中设置了通过光耦隔离部件等与上述处理器光电隔离连接的扩展子单元，该扩展子单元可以与其他传感器、开关量部件等连接，用于接收动态的传感器信号，如温湿度传感器，风扇转速传感器，然后发送给处理器，处理器判断机柜环境、风扇转速，再结合以太网通信功能，可使得电源监测模块成为机柜状态监测的综合载体。本发明的这种设计方式提高了电源工装的可扩展性。
传统电源无法外接采集量和传感器，一些传感器需要单独的接收装置和单独的通信通道，造成了整体配置的复杂，增加了设备数量，本发明设置了扩展子单元，可以进行节点采集和传感器信息接收，使其成为了机柜的综合监测单元。
本发明实施例中，每路以太网均利用继电器进行了by-pass(旁路)设置。如图3示出了根据本发明实施例的交换芯片与以太网接口的连接结构示意图，如图3所示，在3口交换芯片分支处增加继电器，该继电器包括两个单刀双掷开关SPDT1和SPDT2。SPDT1的公共端与以太网接口1连接，SPDT1的常闭端与交换芯片的端口1连接；SPDT2的公共端与以太网接口2连接，SPDT2的常闭端与交换芯片的端口2连接；SPDT1的常开端与SPDT2的常开端连接；交换芯片的端口3与处理器连接。在电磁部件对触点K2、K4的控制下，可以实现交换芯片与各个以太网接口的连接，并可以实现两个以太网接口的之间连接，而旁路交换芯片。示例性地，在电源监测模块工作时，控制该继电器将交换芯片和以太网接口1或/以太网接口2接通，以太网通路正常运行；当该电源监测模块断电以后，继电器落下，实现两个以太网接口的直接连接而将交换芯片旁路。本发明实施例的这种设计方式，使得以太网接口1和以太网接口2可以直连，不会因为多个电源工装构成的以太网中由于其中一电源工装的故障，而影响这个以太网链路的通信。
本发明实施例中，AC/DC电源转化的24V直流电可以直接提供给列车控制系统中的安全系统。
列车控制设备一般采用双电源合路通电，即每个单独电源都能保证设备的正常运行，以增加设备的可靠性。为了保证一路电源出现故障影响另外一路电源，甚至影响这个系统，传统的电源都是串接二极管进行合路，但是该类型的二极管的压降普遍为1.1V，系统设备耗电量大概为30A左右（24V供电），这样二极管上面消耗的功率为30W以上，不仅功耗很大，而且无法解决发热问题。因此，本发明进一步还可以优化地，通过本发明实施例设置的合路模块提供给列车控制系统的安全系统。而且通过合路模块输出的24V直流电可以提供给电源监测模块中的隔离电源DC/DC以给电源监测模块提供电力。本发明的这种通过合路提供电力的设计方式，即使其中一路电源及回路断电时，所对应的监测模块仍可以正常进行状态监测，并进行报警。电源监测模块中还设有隔离运放子单元，该隔离运放子单元用于检测合路模块输出的24V电压数据，并发送给模数转换子单元，以便于实现对合路模块输出电压的监测。
图4示出了根据本发明实施例的合路模块结构示意图，如图4所示，本发明实施例的合路模块可以包括电容、晶体管、二极管等。具体可以为所述合路模块包括其输入端包括并联在直流电正极和地之间的电容C47、C48、N沟道MOSFET晶体管（CSD19536）Q4、Q6、LM5050超低压降理想二极管模块U8、U9、肖特基二极管（MMBD770T1）D22、D23、以及在输出端并联在直流电正极和地之间的电容C44、C45、C46、C49。从图4中可以看出，电容C44和C49串联，电容C45和C46串联，C44、C49串联整体与C45、C46串联整体并联设置在直流电正极和地之间，并且电容C44、C49为有极性电容，电容C45和C46为无极性电容。
输入端并联在直流电正极和地之间的电容可以包括两个电容C47、C48，也可以包括一个或多个电容，本发明对此并不限制，其只要能够实现直流电的滤波即可。输出端并联在直流电正极和地之间的电容可以包括四个电容C44、C45、C46、C49，也可以包括一个或多个电容，本发明对此并不限制，其只要能够实现直流电的滤波即可。
本发明采用N沟道MOSFET晶体管（CSD19536）Q4、Q6以及LM5050超低压降理想二极管模块，利用MOSFET晶体管在栅极G满足电压条件时，源极S到漏极D导通，且阻抗极低的特性模拟超低压降二极管，如果MOSFET晶体管源极S到漏极D为负压时（代表该路没有输出或电压降低的情况），那么LM5050超低压降理想二极管模块不会拉高栅极G的电压，此时MOSFET晶体管不导通。当MOSFET晶体管源极S到漏极D为正压时，LM5050超低压降理想二极管模块将拉高栅极G的电压，使MOSFET晶体管导通，该路正常输出。
本发明采用肖特基二极管（MMBD770T1）D22、D23可以防止外部24V发生反接，损坏LM5050超低压降理想二极管模块及MOSFET晶体管，当外部24V反接，由于D22、D23不导通，所以不会损坏器件。
如图4所示，N沟道MOSFET晶体管Q6的源极与所述直流电正极和所述LM5050超低压降理想二极管模块U9的输入（IN）端口连接，门极与所述LM5050超低压降理想二极管模块U9的门极端口（GATE）连接，漏极与所述LM5050超低压降理想二极管模块U9的输出端口（OUT）连接；
所述LM5050超低压降理想二极管模块U9的使能（OFF）端口和GND端口（接地端口）与所述肖特基二极管（MMBD770T1）D22的阳极连接；所述LM5050超低压降理想二极管模块U9的nFGD端口悬空；
所述肖特基二极管（MMBD770T1）D22的阴极与地连接。
N沟道MOSFET晶体管的源极Q4与所述直流电正极和所述LM5050超低压降理想二极管模块U8的输入（IN）端口连接，门极与所述LM5050超低压降理想二极管模块U8的门极端口（GATE）连接，漏极与所述LM5050超低压降理想二极管模块U9的输出端口（OUT）和N沟道MOSFET晶体管Q4的门极连接；
所述LM5050超低压降理想二极管模块U8的使能（OFF）端口和GND端口与所述肖特基二极管（MMBD770T1）D23的阳极连接；所述LM5050超低压降理想二极管模块U8的nFGD端口悬空；
所述肖特基二极管（MMBD770T1）D23的阴极与地连接。
本发明提出的合路模块为一种双路防反接低损耗冗余合路模块，其利用MOS管单向导通电阻非常低的特性，通过控制其通断形成低损耗合路电路，控制芯片选用LM5050-2芯片可操作电压6-75V满足需求，MOSFET选用CSD19536KTT管导通电阻低至2.2mΩ，具体操作如下，当电源通电时U9/U8启动，为Q6/Q4的门极提供开启电压，此时电路正向导通可以合路输出，整个电路的损耗低至70mW以下，比传统电路功耗降低了500倍左右，并且由于有双路通道，热量分散在两个MOS管上，发热面积更大，发热量更小。当电源降低至6V以下时U9/U8停止工作，MOS管Q6/Q4也被关断，双向均不导通。为了现场有可能出现错线反接的现象，在U9/U8的接地端串接了二极管D22/D23，当输出被接入反向电压时，D22/D23不导通，整个电路不会工作，也不会损坏。
传统电源合路多为二极管合路，即使有MOS管进行合路，也只有一个通道，无法保障电源供电的可靠性。本发明采用了双通道供电、并配置了防反接功能。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如一个和另一个等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (13)

1.一种列车控制系统电源工装，所述电源工装包括供电回路和电源监测模块，其中：
所述供电回路，用于向安全系统提供电源；
所述电源监测模块，通过隔离部件与所述供电回路电气连接，用于对所述供电回路的参数进行监测。
2.根据权利要求1所述的电源工装，其中，所述供电回路包括：
电流互感器，其位于交流电输入端，用于测量交流电数据，并发送给电源监测模块；
AC/DC电源，用于将交流电转换为直流电，并将转换的直流电提供给安全系统；
霍尔传感器，用于监测所述直流电的电流数据，并发送给所述电源监测模块。
3.根据权利要求2所述的电源工装，其中，所述电源监测模块包括电压互感器、隔离运放子单元、模数转换子单元以及扩展子单元，其中，
所述电压互感器，用于监测所述供电回路中交流电的电压，并将监测数据隔离发送给所述模数转换子单元；
所述隔离运放子单元，用于将输出给安全系统的电压数据发送给所述模数转换子单元；
所述模数转换子单元，还用于接收所述供电回路中交流电和/或直流电的电流数据；并将接收的数据转换成数字信号发送给处理器；
所述扩展子单元，用于接收动态的传感器信号，并将动态的传感器信号发送给处理器。
4.根据权利要求3所述的电源工装，其中，所述电源监测模块还包括处理器以及交互芯片：
处理器，用于接收所述模数转换子单元发送的数字信号，判断供电回路是否正常，若不正常，则通过交互芯片向监测机发出报警信息；
还用于接收所述扩展子单元发送的动态的传感器信号，判断机柜状态是否正常，若不正常，则通过交互芯片向监测机发出报警信息；
还用于将所述数字信号以及传感器信号转发给交互芯片；
交互芯片，与所述处理器数据连接，并通过以太网变压器与以太网接口连接，将处理器发送的报警信息转发给监测机，以及根据处理器发送的所述数字信号以及传感器信号进行状态预测。
5.根据权利要求2所述的电源工装，其中，所述供电回路还包括合路模块，
所述合路模块，与所述霍尔传感器连接，用于与其他供电回路合路向安全系统提供电源。
6.根据权利要求3所述的电源工装，其中，所述电源监测模块还包括两个以太网接口，
交换芯片为三端口交换芯片，三端口中的两个端口分别与两个以太网接口中的一个连接。
7.根据权利要求6所述的电源工装，其中，
所述以太网接口，能够实现两个电源工装的数据连接，并能够与外部监测机连接。
8.根据权利要求6或7所述的电源工装，电源监测模块还包括两个继电器；其中，
所述交换芯片其中的两个端口分别通过一个单刀双掷开关与以太网接口连接；
所述两个单刀双掷开关能够实现以太网接口直接连接，并同时断开所述交换芯片与所述两个以太网接口的连接。
9.根据权利要求1所述的电源工装，其中，
所述供电回路以隔离方式向所述电源监测模块提供电源。
10.根据权利要求5所述的电源工装，所述合路模块包括输入端和输出端；
所述输入端包括第一电容、第一N沟道MOSFET晶体管、第一超低压降理想二极管模块和第一肖特基二极管，其中，
所述第一电容，连接在直流电正极和地之间；
第一N沟道MOSFET晶体管的源极与所述直流电正极和所述第一超低压降理想二极管模块的输入端口连接，门极与所述第一超低压降理想二极管模块的门极端口连接，漏极与所述第一超低压降理想二极管模块的输出端口连接；
所述第一超低压降理想二极管模块的使能端口和GND端口与所述第一肖特基二极管的阳极连接；所述第一超低压降理想二极管模块的nFGD端口悬空；
所述第一肖特基二极管的阴极与地连接；
所述输出端包括第二电容，所述第二电容连接在直流正电极和地之间。
11.根据权利要求10所述的电源工装，所述输入端还包括第二N沟道MOSFET晶体管、第二超低压降理想二极管模块和第二肖特基二极管，其中，
第二N沟道MOSFET晶体管的源极与所述直流电正极和所述第二超低压降理想二极管模块的输入端口连接，门极与所述第二超低压降理想二极管模块的门极端口连接，漏极与所述第一超低压降理想二极管模块的输出端口和第二N沟道MOSFET晶体管的门极连接；
所述第二超低压降理想二极管模块的使能端口和GND端口与所述第二肖特基二极管的阳极连接，所述第二超低压降理想二极管模块的nFGD端口悬空；
所述第二肖特基二极管的阴极与地连接。
12.一种列车控制系统的供电系统，所述供电系统包括多个如权利要求1-7任一所述的电源工装，所述多个电源工装合路向安全系统提供电源。
13.根据权利要求12所述的供电系统，其中，
所述多个电源工装通过其以太网接口实现组网连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN117826005A (zh) * 2023-12-27 2024-04-05 上海博知为电子软件有限公司 一种多功能车辆电源综合监控装置

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