CN114572336A - 用于自行车的多层小齿轮配置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于紧固在自行车的后轮轴配置上的多层小齿轮配置，包括：至少一个第一小齿轮，至少一个第二小齿轮，和至少一个减振体，其中所述至少一个减振体从所述至少一个第一小齿轮出发朝所述至少一个第二小齿轮方向延伸，其中所述至少一个减振体至少抵靠在所述第一小齿轮的轴向侧面上。

Description

用于自行车的多层小齿轮配置

技术领域

本发明涉及一种用于自行车的多层小齿轮配置。可以将这种多层小齿轮配置紧固在自行车的后轮轴配置上。此外，本发明涉及一种具有这种多层小齿轮配置的自行车后轮轴配置。

背景技术

自行车可以配设有传动配置，例如链传动装置。自行车传动配置可以用于将扭矩从骑行者传递至自行车的后主动轮，从而对自行车进行驱动。传动配置例如能够将扭矩从前链轮配置经由链条传递至后链轮，从而对后主动轮进行驱动。这种传动配置也可称作传动系。

针对自行车的链轮总成可以具有一个链轮或数个单个的链轮。前链轮一般被称作齿盘。可以借助不同类型的紧固装置来紧固齿盘。例如可以借助齿盘螺钉来紧固齿盘，或者直接安装在自行车的曲柄上。后链轮通常被称作小齿轮。可以将多个后链轮或小齿轮称作多层小齿轮配置、小齿轮配置、飞轮、小齿轮飞轮或者小齿轮组。这种多层小齿轮配置或飞轮通常以能够紧固在后主动轮的自由轮体上的方式配置。传动配置还可以包括后换挡机构，其可以用来供链条在多层小齿轮配置的各小齿轮之间切换。因此，可以借助于换挡机构挂入不同的挡位级或挡位，其中相应的挡位级与链条处于多层小齿轮配置的哪个小齿轮上相关。

US 10 112 681 B2或EP 2 319 752 A2例如揭示过多层小齿轮配置。

发明内容

本发明的目的是提供一种多层小齿轮配置，其可以用来减少多层小齿轮配置工作时所产生的噪声。

本发明用以达成上述目的的解决方案为具有以下特征的一种多层小齿轮配置。。

用于紧固在自行车的后轮轴配置上的多层小齿轮配置包括至少一个第一小齿轮、至少一个第二小齿轮和至少一个减振体。该至少一个减振体从该至少一个第一小齿轮出发朝该至少一个第二小齿轮方向延伸，其中该至少一个减振体至少抵靠在第一小齿轮的轴向侧面上。

该至少一个减振体用于改进多层小齿轮配置的声音效果。该至少一个减振体通过以下方式改进声音效果：可以用该至少一个减振体来减弱振动和/或声响。该至少一个减振体至少与多层小齿轮配置的小齿轮的轴向侧面接触以减弱振动/或声响。

进一步的实施方式在下文中给出。

该至少一个减振体至少可以支撑在第一小齿轮的轴向侧面上。该至少一个减振体至少可以被安装在第一小齿轮的轴向侧面上。

该至少一个减振体可以至少在径向上接触该至少一个第二小齿轮。该至少一个减振体可以在径向上至少支撑在多层小齿轮配置的另一小齿轮上，其中该至少另一小齿轮可以为与第一小齿轮相邻的小齿轮或在轴向上与第一小齿轮距离较远的小齿轮。该至少一个减振体可以至少逐段地接触相应小齿轮的径向内边缘或径向内表面。至少一个减振体与至少一个第二小齿轮的径向接触有助于在安装时为该至少一个减振体定心。

该至少一个减振体可以在轴向上至少支撑在第一小齿轮和第二小齿轮的朝向彼此的轴向侧面上。该至少一个减振体除了支撑在第一小齿轮和第二小齿轮上之外，也可以支撑在多层小齿轮配置的另一小齿轮和/或小齿轮总成上。该至少一个减振体也可以支撑在另一部件上，例如支撑在封闭体上。该至少一个减振体特别是可以在轴向上至少支撑在第一小齿轮和第二小齿轮的轴向侧面上。该至少一个减振体可以具有轴向侧面和/或轴向端面，该减振体可以借助于该轴向侧面和/或轴向端面支撑在小齿轮的轴向侧面上。

第一小齿轮和第二小齿轮可以为沿轴向布置在多层小齿轮配置的中间区域的小齿轮。该至少一个第一小齿轮可以具有某个直径，该直径小于最大小齿轮的直径但大于最小小齿轮的直径。第二小齿轮可以具有大于或小于第一小齿轮直径的直径。

多层小齿轮配置的至少该至少一个第一小齿轮适于以传递扭矩的方式联接多层小齿轮配置与自行车的后轮轴。多层小齿轮配置可以至少通过至少一个第一小齿轮支撑在自行车的后轮轴上。该至少一个第一小齿轮例如可以以传递扭矩的方式与自行车的后轮轴上的传动装置体联接并且支撑在这个传动装置体上。但同样可以有多层小齿轮配置的多个小齿轮以传递扭矩的方式与自行车的后轮轴且特别是与传动装置体联接。

该至少一个第一小齿轮可以形成多层小齿轮配置的最终小齿轮。在此情形下，该至少一个第一小齿轮可以为最大小齿轮，也就是具有最大齿数和/或最大直径的小齿轮。这个最终小齿轮可以以传递扭矩的方式将多层小齿轮配置与自行车的后轮轴配置联接在一起。多层小齿轮配置可以通过最终小齿轮在径向上支撑在自行车的后轮轴配置上。

可以通过压配合将该至少一个减振体布置在该至少一个第一小齿轮与该至少一个第二小齿轮之间。该至少一个减振体可以在轴向上具有冗余尺寸。减振体的轴向延伸度可以大于第一小齿轮与第二小齿轮的轴向侧面之间的轴向距离。在安装时，在例如通过销件或栓件将第一小齿轮与第二小齿轮连接在一起之前插入减振体。相应地，在连接第一小齿轮与第二小齿轮时将减振体压到一起或压缩，从而通过压配合将其保持在第一小齿轮与第二小齿轮之间。

该至少一个减振体可以在径向上具有冗余尺寸。该至少一个减振体的外径例如可以至少局部地大于多层小齿轮配置的至少一个小齿轮的内径。

该至少一个减振体可以与第一小齿轮和/或第二小齿轮永久性固定连接。在减振体与第一小齿轮和/或第二小齿轮永久性固定连接的情况下，可以增大减振体与第一小齿轮和/或第二小齿轮中的至少一个的接触面，这样就能进一步增强该至少一个减振体的减振效果。

该至少一个减振体可以与第一小齿轮和/或第二小齿轮粘合。该至少一个减振体例如可以与第一小齿轮的轴向侧面粘合，并且从这个轴向侧面出发朝第二小齿轮的轴向侧面方向延伸。在此情形下，该至少一个减振体可以仅被紧固在该至少一个第一小齿轮的轴向侧面上。减振体同样可以仅接触第一小齿轮的轴向侧面。该至少一个减振体还可以与第一小齿轮和第二小齿轮的轴向侧面粘合。该至少一个减振体例如可以与第一小齿轮的轴向侧面粘合，并且从这个轴向侧面出发朝第二小齿轮的径向内边缘或径向内表面方向延伸。该至少一个减振体可以至少逐段地抵靠在这个径向内边缘或这个径向内表面上。该至少一个减振体例如可以以其径向外表面抵靠在第二小齿轮的径向内边缘或径向内表面上。

该至少一个第一小齿轮可以具有齿圈、联接开口和将该齿圈与该联接开口连接在一起的连接区域。联接开口适于以传递扭矩的方式联接多层小齿轮配置与自行车的后轮轴。为此，联接开口可以具有扭矩传递轮廓，可以将该扭矩传递轮廓与后轮轴配置或后轮轴配置的传动装置体上的互补轮廓联接在一起。齿圈在径向外部环绕联接开口延伸并且通过连接区域与联接开口连接。齿圈与联接开口之间的连接区域可以由一个小齿轮臂或多个小齿轮臂形成。

该至少一个减振体可以布置在第一小齿轮的齿圈上。在此情形下，该至少一个减振体可以布置在第一小齿轮的径向外区域上(但在小齿轮齿的径向内部)。第二小齿轮例如可以为下一更小的小齿轮。该至少一个减振体可以布置在第一小齿轮与由下一更小的小齿轮形成的第二小齿轮之间。

该至少一个减振体可以布置在第一小齿轮的连接区域上。连接区域可以处于齿圈的径向内部。该至少一个减振体可以沿径向布置在第一小齿轮的齿圈与联接开口之间。该至少一个减振体可以布置在第一小齿轮的径向延伸度的中间区域。该至少一个减振体可以从第一小齿轮的连接区域出发朝第二小齿轮方向延伸，该第二小齿轮在轴向上处于多层小齿轮配置的中间区域或为多层小齿轮的中等尺寸小齿轮。可以将减振体与第一小齿轮之间以及/或者减振体与第二小齿轮之间的至少一个接触面增大，从而进一步增强该至少一个减振体的减振效果。此外，可以通过链条沿径向将污物向多层小齿轮配置的内侧挤压出来，从而防止因异物而产生换挡故障。可以保护在径向上布置得更靠内的减振体免受例如因高压清洁器或异物/赃物所引起的外部机械负荷。

该至少一个减振体可以在轴向上沿至少另一小齿轮朝第二小齿轮延伸。该至少一个减振体可以从第一小齿轮出发在该至少另一小齿轮的径向内部朝第二小齿轮延伸。该至少一个减振体如此地构建，使其不与该至少另一小齿轮接触。

该至少一个减振体可以呈环形。该至少一个减振体可以具有轴向侧面和/或轴向端面。该至少一个减振体可以具有预定的轴向延伸度。

该至少一个减振体可以具有至少一个径向外表面和至少一个径向内表面。该至少一个减振体的径向外表面和/或径向内表面可以在径向上与至少一个第二小齿轮或多层小齿轮配置的另一部件接触。在该至少一个减振体的径向外表面和/或径向内表面与至少一个第二小齿轮或多层小齿轮配置的另一部件之间可以存在连续的或逐段的径向接触。

此外，该至少一个径向外表面和该至少一个径向内表面同样可以不与或仅局部地与多层小齿轮配置或小齿轮接触。在此情形下，连续的或平面的接触仅存在于该至少一个减振体与第一小齿轮和/或第二小齿轮的至少一个轴向侧面之间。

该至少一个减振体可以在至少一个径向外表面或径向外边缘上以及/或者在至少一个径向内表面或径向内边缘上具有至少一个凹槽。该至少一个凹槽例如可以用于栓件以连接两个相邻的小齿轮。该至少一个减振体可以在凹槽区域内抵靠至栓件上。此外，该至少一个减振体的径向内表面上的至少一个凹槽可以用于多个小齿轮臂中的一个小齿轮臂。

该至少一个减振体可以由弹性塑料或由弹性泡沫塑料制成。该至少一个减振体例如可以由聚氨酯泡沫体制成。减振体例如可以由以名称

进行销售的泡沫塑料制成。减振体例如也可以由以名称

进行销售的塑料制成。泡沫塑料可以实施为闭孔的，以减少对湿气和赃物的吸收。

多层小齿轮配置可以由多个独立小齿轮组装而成，这些小齿轮通过销件或栓件相连。多层小齿轮配置也可以具有一体成型的小齿轮或相互焊接的小齿轮的小齿轮总成。例如多层小齿轮配置的最小小齿轮可以形成这种小齿轮总成。这个小齿轮总成可以通过栓件或销件与独立小齿轮或另一小齿轮总成连接。此外，可以只有多层小齿轮配置的最终小齿轮实施为独立小齿轮，多层小齿轮配置的其余小齿轮形成前述类型的小齿轮总成。

本发明还涉及一种用于自行车的后轮配置。所述后轮配置包括：后轮，其具有适于紧固在自行车车架上的后轮轴；可旋转地支承在所述后轮轴上的传动装置体；以及前述类型的多层小齿轮配置，其可以在传动方向上与所述传动装置体联接。

传动装置体可以通过自由轮装置与后轮轴联接。传动装置体也可以称为“自由轮体”。

后轮的轮辐和/或复合表面可能会产生振动和/或声辐射，其可能在骑行自行车时导致非期望的噪声。后轮轮胎的气压同样可能产生这些非期望的噪声。可以借助于该至少一个减振体或借助于前述后轮配置来减弱这类振动和/或声辐射，从而避免非期望的噪声。

附图说明

下面结合附图对本发明的例示性实施方式进行描述。其中：

图1为自行车的示意图；

图2为根据一种实施方式的多层小齿轮配置的俯视图；

图3为沿图2中的剖面线III-III的剖视图；

图4为沿图3中的剖面线IV-IV的剖视图；

图5为图2至图4所示小齿轮配置的部分剖开的透视图；

图6为图5中的局部的放大图；

图7为根据另一实施方式的多层小齿轮配置的剖视图；以及

图8为如图7所示的多层小齿轮配置的部分剖开的透视图。

具体实施方式

图1例示性地示出自行车10。自行车10包括自行车车架12、前轮14、后轮16、把手18、鞍座20和传动配置22。传动配置22包括链条24、换挡机构26、前链轮28和具有多个小齿轮32的后多层小齿轮配置30。每个小齿轮32在其外周上具有多个齿，这些齿可以与链条24啮合。前链轮28与曲柄配置34连接。在曲柄配置34上设有脚踏板。

下文中应用的方向说明右/左和前/后是指行驶方向上的自行车10，也就是相当于自行车10上的骑行者视角。

前轮14通过前轮叉35与自行车车架12联接。前轮叉35与把手16连接。自行车车架12通常具有左右后叉端或车架眼，在其之间装有后轮16。后轮16连同多层小齿轮配置30一起绕旋转轴线A旋转。术语“轴向”在此是指多层小齿轮配置30的旋转轴线A或与其平行的方向，该方向在图1中垂直于绘图平面。小齿轮32的直径沿轴线A的轴向朝外减小，也就是说，最大小齿轮在轴向上比最小小齿轮更靠内。以上阐述既针对具有已知小齿轮配置的自行车，又针对具有本发明的小齿轮配置的自行车。

多层小齿轮配置30以传递扭矩的方式与自行车10的后轮16上的轴配置的(未示出的)传动装置体联接，并且紧固在这个传动装置体上。可以通过多层小齿轮配置30将扭矩传递至后轮16上的轴配置，进而传递至自行车10的后轮16。换挡机构26可以在多层小齿轮配置30的独立小齿轮32之间移动链条24，也就是说，链条24可以借助于换挡机构26从一个小齿轮32运动至下一小齿轮。这样就能借助于换挡机构26挂入不同的挡位级或挡位，其中相应的挡位级与链条24处于多层小齿轮配置30的哪个小齿轮32上相关。

图2、3和4示出根据第一实施方式的多层小齿轮配置30的不同视图，其中图3示出沿图2中的剖面线III-III的剖视图，图4示出沿图3中的剖面线IV-IV的剖视图。多层小齿轮配置30具有最终小齿轮32a。最终小齿轮32a用于将扭矩从多层小齿轮配置30传递至后轮14上的轴配置(参阅图1)。多层小齿轮配置30可以通过最终小齿轮32a支撑在后轮轴上。最终小齿轮32a为多层小齿轮配置30的具有最大直径的小齿轮。最终小齿轮32a连接多个其他小齿轮32b至32l(参阅图3)。小齿轮32b至32l的直径从最终小齿轮32a出发沿轴向向外减小。

最终小齿轮32a具有联接开口36，可以借助于该联接开口36将多层小齿轮配置30插接至后轮16上的轴配置。联接开口36在其内周上具有扭矩传递轮廓，可以通过该扭矩传递轮廓将多层小齿轮配置30以传递扭矩的方式与后轮16上的轴配置的(未示出的)传动装置体联接在一起。扭矩传递轮廓包括沿径向向内延伸的多个突出部38。后轮16上的轴配置的传动装置体在其外表面上具有与最终小齿轮32a的联接开口36上的扭矩传递轮廓互补的轮廓。最终小齿轮32a还具有小齿轮臂40，这些小齿轮臂40在联接开口36与在外周上具有小齿轮齿的齿圈42之间延伸。小齿轮臂40将联接开口36与径向上布置在外部的齿圈42连接在一起，也就是说，小齿轮臂40构建在齿圈42与联接开口36之间的连接区域内。

在齿圈42中构建有开口44，其中插有销件或栓件46以便与下一更小的小齿轮32b连接。齿圈42还具有多个开口48。开口48主要是有助于减轻多层小齿轮配置30的重量。如图2和图4所示，小齿轮32b至32l中的多个具有相同或相似的开口48。开口48构建在用于栓件46的开口44之间。

多层小齿轮配置30具有减振体50。减振体50用于减振和消声。可以通过减振体50改进多层小齿轮配置30的声音效果，也就是说，可以减少多层小齿轮配置30工作中出现的非期望的噪声。减振体50布置在最终小齿轮32a与下一更小的小齿轮32b之间。减振体50抵靠在最终小齿轮32a的轴向侧面上以及下一更小的小齿轮32b的轴向侧面上。下一更小的小齿轮32b的轴向表面朝向最终小齿轮32a。减振体50沿径向向内地伸出最终小齿轮32a的齿圈42。

特别是可以在图4中看出减振体50的形状，在该图中，减振体50被沿图3中的剖面线IV-IV剖开。减振体50大体呈环形。减振体50沿小齿轮32b延伸。减振体50的径向延伸度小于环形小齿轮23b的径向延伸度。减振体50抵靠在小齿轮32b上。

减振体50具有凹槽52，用于将最终小齿轮32a与小齿轮32b连接在一起的栓件46在这些凹槽中延伸。凹槽52构建在减振体50的径向外边缘上。减振体50还具有其他凹槽54。这些凹槽54构建在减振体50的径向内边缘上。凹槽54构建在减振体50上供小齿轮臂40从齿圈42出发朝联接开口36方向延伸的位置上。根据这个实施方式，设有六个凹槽54，因为最终小齿轮32a具有六个小齿轮臂40。

减振体50可以通过压配合紧固在多层小齿轮配置30上。在安装多层小齿轮配置30时，可以将减振体50插在最终小齿轮32a与下一更小的小齿轮32b之间并且进行压缩。以这种方式通过压配合将减振体50紧固在多层小齿轮配置30上。减振体50在紧固或安装前具有较大的轴向延伸度，该延伸度大于最终小齿轮32a与下一更小的小齿轮32b之间的轴向距离。因此，在安装时被压缩之前，减振体50在初始状态下在轴向上具有冗余尺寸。

多层小齿轮配置30还包括封闭体或封闭管56。封闭体56用于将多层小齿轮配置30与可旋转地支承在后轮轴A上的传动装置体(未示出)连接在一起。封闭体56具有内螺纹58。可以通过内螺纹58将多层小齿轮配置30与传动装置体螺接在一起。封闭体56还具有与最终小齿轮32a接触的区段60。在封闭体56与传动装置体螺接的状态下，区段60经由最终小齿轮32a进而将整个多层小齿轮配置30沿轴向保持在传动装置体上的预定位置上。在这个预定位置上，最终小齿轮32a的联接开口36上的扭矩传递轮廓与传动装置体上的互补轮廓以传递扭矩的方式卡合。封闭体56还具有沿轴向延伸的支撑突出部62。支撑突出部62沿径向支撑多层小齿轮配置30。为此，支撑突出部62可以接触小齿轮32k和32l。支撑突出部62在这两个小齿轮32k和32l内部径向地延伸。这两个小齿轮32k和32l为多层小齿轮配置30的“最小的”小齿轮，也就是说，小齿轮32k和32l具有多层小齿轮配置30的最小齿数，其中小齿轮32l具有最少的齿。在支撑突出部62的区域内，在封闭体56的外周上设有槽，在该槽中布置有用于将小齿轮组65轴向固设在封闭体56上的扣环64。扣环64从后面卡住最小小齿轮32l。

小齿轮32b至32h与最终小齿轮32a一样为独立小齿轮。特别是从图3可以看出，最终小齿轮32a和小齿轮32b至32h彼此间通过栓件46相连。小齿轮32j、32k和32l可以一体成型或相互焊接。因此，小齿轮32j、32k和32l通过栓件46形成与相邻的小齿轮32i连接的小齿轮总成。

图5示出多层小齿轮配置30的透视图。减振体50布置在最终小齿轮32a与下一更小的小齿轮32b之间。减振体50通过压配合保持在最终小齿轮32a与小齿轮32b之间。最终小齿轮32a和小齿轮32b为通过栓件46相连的独立小齿轮。减振体50以其径向外边缘或其径向外表面抵靠在栓件46上。

图6示出图5中的局部的放大。图6特别是示出通过栓件46相连的最终小齿轮32a和下一更小的小齿轮32b。这两个小齿轮32a和32b分别具有开口44，用于连接这两个小齿轮32a、32b的栓件46延伸穿过这些开口。减振体50从布置有栓件46的区域出发沿径向向内延伸。减振体50以轴向侧面66、68至少部分地抵靠在第一小齿轮32a的轴向侧面70上，并且至少部分地抵靠在第二小齿轮32b的轴向侧面72上。小齿轮32a、32b的轴向侧面70、72朝向彼此。因此，通过小齿轮32a和32b的轴向侧面70、72产生用于紧固减振体50的压配合。减振体50至少部分地将这两个小齿轮32a和32b之间的中间空间填满。

图7为根据第二实施方式的多层小齿轮配置30的剖视图。图8为根据第二实施方式的多层小齿轮配置30的部分剖开的透视图。

根据第二实施方式的多层小齿轮配置30的基本结构相当于根据第一实施方式的多层小齿轮配置30的基本结构，该基本结构已参照图2至图6进行过描述。因此，前文就第一实施方式所作的陈述同样类似地适用于根据第二实施方式的多层小齿轮配置30。

多层小齿轮配置30具有减振体74。减振体74布置在多层小齿轮配置30的最终小齿轮32a与第三大的小齿轮32d之间，该第三大的小齿轮在此形成由最终小齿轮32a、减振体74和小齿轮32d形成的减振结构的第二小齿轮。小齿轮32d为多层小齿轮配置30的中等尺寸小齿轮中的一个，也就是说小齿轮32d在轴向上大体布置在多层小齿轮配置30的中间区域。由于减振体74大体延伸直至多层小齿轮配置30或小齿轮组65的中间区域，这样就能特别有效地减弱在此由小齿轮32b至32j借助于栓件46组装而成的一端固定的小齿轮组65的声音振动。这一点同样类似地适用于(图中未示出的)例如一体成型的或通过焊接多个小齿轮圈组装而成的小齿轮组65。

减振体74在最终小齿轮32a和小齿轮32d的朝向彼此的轴向侧面76、78之间延伸。不同于第一实施方式，减振体74并非布置在最终小齿轮32a与下一更小的小齿轮32b之间，而是布置在最终小齿轮32a与小齿轮32d之间，该小齿轮的直径小于小齿轮32b。

减振体74布置在最终小齿轮32a的齿圈42的径向内部。减振体74布置在小齿轮臂40上，也就是布置在由小齿轮臂40定义在最终小齿轮32a的齿圈42与联接开口36之间的连接区域上。减振体74支撑在小齿轮臂40上。减振体74从小齿轮32a的轴向侧面76出发朝小齿轮32d方向延伸。减振体74同样支撑在小齿轮32d的轴向侧面78上。减振体74通过压配合保持在最终小齿轮32a与小齿轮32d之间。减振体74仅接触多层小齿轮配置32的第一小齿轮32a的轴向侧面76和小齿轮32d的轴向侧面78。

减振体74从最终小齿轮32a出发在小齿轮32b的径向内部延伸，也就是从最终小齿轮32a之后的下一更小的小齿轮32b、小齿轮32c延伸至第二小齿轮32d。减振体74不与小齿轮32b和32c接触。

减振体74呈环形。减振体74具有预定的轴向延伸度。减振体74具有两个端面80和82。减振体74以端面80在小齿轮臂40的区域内抵靠在最终小齿轮32a的轴向侧面76上。减振体74以端面82抵靠在小齿轮32d上。减振体74在径向上伸出小齿轮32d的内周。

减振体50、72用于改进多层小齿轮配置30的声音效果，因为可以用减振体50、74来减弱振动和/或声响。

Claims (13)

1.一种多层小齿轮配置，用于紧固在自行车的后轮轴配置上，包括：

-至少一个第一小齿轮，

-至少一个第二小齿轮，和

-至少一个减振体，

其中所述至少一个减振体从所述至少一个第一小齿轮出发朝所述至少一个第二小齿轮方向延伸，其中所述至少一个减振体至少抵靠在所述第一小齿轮的轴向侧面上。

2.根据权利要求1所述的多层小齿轮配置，

其中所述至少一个减振体至少支撑在所述第一小齿轮和所述第二小齿轮的朝向彼此的轴向侧面上。

3.根据权利要求1或2所述的多层小齿轮配置，

其中所述至少一个减振体至少在径向上接触所述至少一个第二小齿轮。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的多层小齿轮配置，

其中至少所述第一小齿轮适于以传递扭矩的方式联接所述多层小齿轮配置与所述自行车的后轮轴配置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的多层小齿轮配置，

其中通过压配合将所述至少一个减振体布置在所述至少一个第一小齿轮与所述至少一个第二小齿轮之间。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的多层小齿轮配置，

其中所述至少一个减振体与所述第一小齿轮和/或所述第二小齿轮永久性固定连接。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的多层小齿轮配置，

其中所述至少一个第一小齿轮具有齿圈、联接开口和将所述齿圈与所述联接开口连接在一起的连接区域。

8.根据权利要求7所述的多层小齿轮配置，

其中所述至少一个减振体布置在所述第一小齿轮的齿圈上。

9.根据权利要求7所述的多层小齿轮配置，

其中所述至少一个减振体布置在所述第一小齿轮的连接区域内。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的多层小齿轮配置，

其中所述至少一个减振体呈环形。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的多层小齿轮配置，

其中所述至少一个减振体在至少一个径向外表面上和/或在至少一个径向内表面上具有至少一个凹槽。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的多层小齿轮配置，

其中所述至少一个减振体由塑料或由泡沫塑料制成。

13.一种用于自行车的后轮配置，包括：

后轮，其具有适于紧固在自行车车架上的后轮轴；

可旋转地支承在所述后轮轴上的传动装置体；以及

根据权利要求1至12中任一项所述的多层小齿轮配置，其可以在传动方向上与所述传动装置体联接。

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