CN114563651A - 一种示波器测试汽车的方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种示波器测试汽车的方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车测试诊断技术领域，包括读取汽车仪表盘获取待测试汽车的使用时间和里程数据，使用示波器测试出汽车的第一信号波形；调取第一数据库中第二信号波形；或者，调取第二数据库中的第三信号波形；将第一信号波形和第二信号波形进行对比；或者，将第一信号波形和第三信号波形进行对比；或者，将第一信号波形、第二信号波形及第三信号波形三者进行对比；生成分析报告表，本申请的产品对预故障仪器进行诊断分析，可智能化分析出待测汽车的信号波形和标准信号波形、真实波形两者的差异，最后得出该预故障仪器是否需要维修的建议，提高维修速度。

Description

一种示波器测试汽车的方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本申请涉及汽车测试诊断技术领域，具体来说，涉及一种示波器测试汽车的方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

汽车示波器，顾名思义就是用来检测汽车电子电路故障的示波器。市场上示波器一般被分做两种，一称为普通或工业示波器，一称为汽车示波器。工业示波器，由于应用的领域不同，其采样率及带宽等参数差异很大；而汽车示波器，则其的档次不会分得太大，因汽车电路信号传输速率最大的就是CAN总线(高速CAN速率为1兆)了，所以汽车示波器的采样率为80MS/s已足够，无需要再大的采样率。

示波器是一个采集电压信号的一个仪器，示波器在工作过程中，由于其采集的信号基于时间有一定的连续，故成“波”，将该“波”显示出来即为示波。

目前，汽车维修中心或者汽车维修站在使用汽车示波器对汽车进行测试诊断故障时，并没有专业的标准值来恒定所测试的数据是否正常，也没有一个维修系统专门收集处理这些汽车的检测数据，既不能海量收集各大品牌汽车检测数据，也不能给下一个相同品牌、相同型号的汽车做数据参考，而是仅仅依靠维护人员长时间的工作年限和个人经验判断检测的数据从而得出故障位置，人为的给出维修建议，长时间下来，不仅检测时间增加，诊断过程漫长，还无法保证其诊断的正确度，这就增加了汽车维修的难度。

发明内容

本申请的主要目的为提供一种示波器测试汽车的方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中出现上述汽车难以维护的问题。

本申请提出一种示波器测试汽车的方法，其改进之处在于，包括：

读取汽车仪表盘获取待测试汽车的使用时间和里程数据，使用示波器测试出待测试汽车的第一信号波形；

调取第一数据库中第二信号波形，其中，第二信号波形为作为参考对象的标准数据，且第二信号波形的汽车与待测试汽车品牌相同、型号相同；

或者，调取第二数据库中的第三信号波形，其中，第三信号波形为作为参考对象的真实数据，且第三信号波形的汽车与待测试汽车品牌相同、型号相同；

将第一信号波形和第二信号波形进行对比；或者，将第一信号波形和第三信号波形进行对比；或者，将第一信号波形、第二信号波形及第三信号波形三者进行对比；

生成分析报告表。

作为上述技术方案的改进，在读取待测试汽车仪表盘获取使用时间和里程数据之前，所述第一数据库内已保存多种不同品牌汽车、同一品牌不同车型汽车的第二信号波形，所述第二数据库内已保存多种不同品牌汽车、同一品牌不同车型汽车的第三信号波形。

作为上述技术方案的进一步改进，采集第二信号波形并存入第一数据库的步骤如下：

在没有任何干扰且能正常稳定工作的情况下，利用仿真软件模拟出汽车内部一段电路结构，其中，电路结构包括但不限于充电电路、传感器电路、执行器电路；

根据模拟出的电路结构获取通过该电路结构的标准电压数值，根据所述标准电压数值进一步确认出波形，该波形为第一信号波形，并存入第一数据库。

作为上述技术方案的进一步改进，采集第三信号数据并存入第二数据库的步骤如下：

在没有任何干扰且能正常稳定工作的情况下，利用仿真软件模拟出汽车内部一段电路结构，其中，电路结构包括但不限于充电电路、传感器电路、执行器电路；

根据模拟出的电路结构获取通过该电路结构的实时电压数值，根据所述实时电压数值进一步确认出波形，该波形为第三信号波形，并存入第二数据库。

作为上述技术方案的进一步改进，所述分析报告表内包含：

第一信号波形与相同品牌、相同车型的第二信号波形的对比结果和维修建议；

或者，第一信号波形与相同品牌、相同车型的第三信号波形的对比结果和维修建议；

或者，第一信号波形，相同品牌、相同车型的第二信号波形及相同品牌、相同车型的第三信号波形三者数据的对比结果和维修建议。

作为上述技术方案的进一步改进，确认出待测汽车的第一信号波形包括以下步骤：

利用示波器的探头对预故障仪器的传感器、执行器或者内部电路进行连接，构成封闭形电路，实现通信数据交互，以获取传感器、执行器或者内部电路的电压数值；

记录其此刻电压数值下的信号波形，为第一信号波形。

作为上述技术方案的进一步改进，示波器采集到待测汽车的第一信号波形之后，调取第二信号波形和第三信号波形的步骤如下：

控制模块下发第一调取指令至数据存储模块，调取第一数据库中的第二信号波形，显示模块将调取的第二信号波形进行显示；

或者，控制模块下发第二调取指令至数据存储模块，调取第二数据库中的第三信号波形，显示模块将调取的第三信号波形进行显示。

本申请还提出一种基于示波器测试汽车装置，其改进之处在于，包括：

采集模块：对待测试汽车的构预故障仪器进行测试，再根据待测试汽车的使用时间和里程数据进行采集，其中，预故障仪器包括汽车的传感器、执行器或者汽车内部电路任意一种；

控制模块，用于控制下发指令调取第二信号波形和第三信号波形；

数据存储模块：用于存放待测试汽车的第一信号波形及对应品牌汽车的型号；存放已测试汽车的第二信号波形及对应品牌汽车的型号；存放已测试汽车的第三信号波形及对应品牌汽车的型号；

数据处理模块：将第一信号波形与第二信号波形进行对比分析；或者，将第一信号波形与第三信号波形进行分析对比；或者将第一信号波形、第二信号波形、第三信号波形三者进行分析对比，输出分析对比结果，生成分析报告表；

显示模块，将所述分析报告表显示，以便维护人员查看。

本申请还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一项所述一种示波器测试汽车的方法步骤。

本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一项所述一种示波器测试汽车的方法步骤。

本申请的有益效果为：

1、本申请的产品能够收集各种车型的标准的信号波形，根据标准信号波形，可对不同品牌车型，或者同一品牌不同车型的汽车进行测试；

2、根据待测试汽车的品牌和型号从数据库中快速查找出相同品牌和相同型号汽车信息，数据库中保存的标准信号波形可以与待测试汽车快速进行信号波形的对比，分析数据内容可得出维修建议，协助维修人员对汽车有故障的仪器进行维修；

3、经过对现有技术提出的改进，本申请的产品既能够及时地、快速找出汽车故障位置，解决维修进度慢的问题，又能提高汽车故障诊断的准确性，提升各大汽车维护中心或汽车维修站的工作效率；

4、本申请的产品在得到待测试汽车的实时信号波形后，可以快速的与相同型号、相同车型汽车的标准的信号波形进行对比，无需人工进行比对，既可以节约两者匹配、分析、出结果等过程所消耗的时间，又能够降低汽车的维修难度，既方便实用又便利快捷，可供各大汽车维护中心和汽车维修中心投入使用。

附图说明

图1为本申请一实施例基于示波器测试汽车方法的整个流程示意图。

图2为本申请一实施例基于示波器测试汽车装置的整体结构框架示意图。

图3为本申请一实施例计算机设备内部结构示意图。

本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

1、采集模块；2、控制模块；3、数据存储模块；4、数据处理模块；5、显示模块。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

实施例一

如图1所示，本申请提出一种示波器测试汽车的方法，包括：

S1：读取汽车仪表盘获取待测试汽车的使用时间和里程数据，使用示波器测试出待测试汽车的第一信号波形；

其中，确认出待测汽车的第一信号波形包括以下步骤：

利用示波器的探头对预故障仪器的传感器、执行器或者内部电路进行连接，构成封闭形电路，实现通信数据交互，以获取传感器、执行器或者内部电路的电压数值；

记录其此刻电压数值下的信号波形，为第一信号波形。

S2：调取第一数据库中第二信号波形，

其中，第二信号波形为作为参考对象的标准数据，且第二信号波形的汽车与待测试汽车品牌相同、型号相同；

或者，调取第二数据库中的第三信号波形，

其中，第三信号波形为作为参考对象的真实数据，且第三信号波形的汽车与待测试汽车品牌相同、型号相同；

调取第二信号波形和第三信号波形的步骤如下：

控制模块下发第一调取指令至数据存储模块，调取第一数据库中的第二信号波形，显示模块将调取的第二信号波形进行显示；

或者，控制模块下发第二调取指令至数据存储模块，调取第二数据库中的第三信号波形，显示模块将调取的第三信号波形进行显示。

S3：将第一信号波形和第二信号波形进行对比；或者，将第一信号波形和第三信号波形进行对比；或者，将第一信号波形、第二信号波形及第三信号波形三者进行对比；

S4：生成分析报告表。

其中，所述分析报告表内包含：

第一信号波形与相同品牌、相同车型的第二信号波形的对比结果和维修建议；

或者，第一信号波形与相同品牌、相同车型的第三信号波形的对比结果和维修建议；

或者，第一信号波形，相同品牌、相同车型的第二信号波形及相同品牌、相同车型的第三信号波形三者数据的对比结果和维修建议。

在上述实施例中，由于不同品牌车型，或者同一品牌不同车型，同一个传感器在使用不同程度所表现的信号波形都是不一样的，因此在对待测试汽车预故障仪器进行诊断前需要采集数据，把主流市面上品牌车型根据使用时间、里程大小等维度进行数据采集工作。

汽车示波器是检测汽车电子电路故障的示波器。汽车上的传感器有很多，例如爆震传感器，水温传感器，进气温度传感器，空气流量传感器，轮速传感器，氧传感器，凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器等。

汽车的发动机周围也有很多传感器，汽车的发动机有ECU，ECU(ElectronicControl Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。ECU可以收集各种传感器传来的数据，包括汽车使用时间和里程数据。经过处理之后ECU可以通过控制机构来控制发动机工作。如果没有传感器和ECU，那发动机是无法正常运行的。汽车上还有很多电子辅助驾驶系统，例如ABS（防抱死系统），EBD（制动力分配系统），ESP（电子车身稳定系统）等，这些系统正常工作都是需要依靠传感器。

汽车滚轮计数器是过去常用的纯机械式仪表，通过一根软轴，一头连到变速箱输出轴，另一头连到里程表，而更常用的电子式仪表，它一般是在变速箱输出轴或车轮上装一个转速传感器，用读出的转速通过控制模块内嵌的计算公式来换算成车速以及历程。不管是哪种方式，归根结底，数据都是来自于传动系统输出端的转速（变速箱输出轴或车轮），知道了车轮的转速，比如每分钟转多少圈，再将车轮的周长（也就是车轮转动一圈走过的距离）算上，车速就出来了，里程也是同样的道理。

关于执行器，它是一种能量转换部件，能在电子控制装置的控制下，将输入的各种形式的能量转换为机械动作，如：电动机、离合器阀、气门机构、电磁阀、电磁膜片等。执行器是自动控制系统中必不可少的一个重要组成部分，它的作用是接受控制器送来的控制信号，改变被控介质的大小，从而将被控变量维持在所要求的数值上或一定的范围内。

根据上述陈述说明，可以了解到，汽车不单单是一个机械系统，汽车上还有很多复杂的电子系统和传感器。如果没有这些传感器和电子系统，那汽车是无法正常运行的。而汽车示波器可以测量汽车的充电/启动电路，以及各种传感器信号，如油门踏板，空气流量计，凸轮轴，曲轴，爆震，氧传感器，进气压力，节气门等。还有点火信号，通信信号比如CAN和LIN。各种执行器，比如碳罐电磁阀，采油机预热塞，EGR电磁阀，电子燃油泵，怠速控制阀，压力调节器，流量控制阀，节气门伺服电机，冷却风扇等。

汽车示波器可以测量出波形，根据测出的波形来判断汽车各个部件是否存在故障，但是，对于测出来的波形，却没有标准的数值判断是否每个车型的波形都是准确的，因为不同品牌的车型、同一品牌的不同车型所得到的数据都是不一样的，而且需要大量的时间去学习波形分析。

故本申请提出了一种示波器测试汽车的方法，不需要人为的记住各种品牌汽车、相同品牌不同车型汽车的波形，以及分析待测试汽车的第一信号波形分别与标准信号波形、真实信号波形的差异，节约诊断时间，提高维修速度。

本申请预先存储各种品牌汽车标准的信号波形，其中包括相同品牌、不同型号汽车以及不同品牌不同型号的信号波形。为待测试汽车提供参考对象，不用人工对比，为维护人员节省大量时间，提高汽车诊断效率。

其次，观察仪表盘，收集待测试汽车的使用时间或里程数据，汽车的使用时间和里程数据可以表明出汽车的损耗大小：汽车开久了，行驶的路程多了，就会有损耗。汽车使用时间和里程大小等因素会造成测出来的波形差异，人工读取汽车使用时间和里程大小，初步判断待测汽车出故障的仪器，针对该仪器进行测试。而汽车的使用时间和里程数据都离不开汽车内部电路和汽车各个部位的传感器，从待测试汽车的使用时间和里程数据等维度入手，初步判断出发生故障的仪器，称为预故障仪器。

在读取待测试汽车仪表盘获取使用时间和里程数据之前，本产品的第一数据库内已保存多种不同品牌汽车、同一品牌不同车型汽车在理想状态下的第二信号波形，所述第二数据库内已保存多种不同品牌汽车、同一品牌不同车型汽车在理想状态下的第三信号波形。

其中，采集第二信号波形并存入第一数据库的步骤如下：

在没有任何干扰且能正常稳定工作情况下的，利用仿真软件模拟出汽车内部一段电路结构，其中，电路结构包括但不限于充电电路、传感器电路、执行器电路；

根据模拟出的电路结构获取通过该电路结构的标准电压数值，示波器根据所述标准电压数值确认出波形，该波形为第一信号波形，并存入第一数据库。

采集第三信号数据并存入第二数据库的步骤如下：

在没有任何干扰且能正常稳定工作情况下的，利用仿真软件模拟出汽车内部一段电路结构，其中，电路结构包括但不限于充电电路、传感器电路、执行器电路；

根据模拟出的电路结构获取通过该电路结构的实时电压数值，示波器根据所述实时电压数值确认出波形，该波形为第三信号波形，并存入第二数据库。

在上述实施例中，本申请的产品预先存储多种不同品牌、同一品牌不同车型的汽车在理想状态下测出标准信号波形（第二信号波形）和理想状态下实时检测的真实数据（第三信号波形），理想状态下可以理解为：汽车未投入使用前，无使用时间和里程数据，且处于无干扰、能正常启动的状态，所述第二信号波形和第三信号波形都可以作为待测试汽车测出的第一信号波形的参考对象，依据第二信号波形和第三信号波形对比分析可诊断出汽车故障所在。利用仿真软件模拟出汽车在理想状态下的某一段电路， 例如12V充电电路（汽车在理想状态下的充电电路电压数值为12V）可以根据其输入的12V电压得出标准波形（第二信号波形）变化，包括标准波形（第二信号波形）的频率值、峰峰值、最大值、最小值及平均值。为了得到实时检测的真实波形（第三信号波形），利用仿真软件检测出汽车发动行驶的实时波形（汽车在此之前未投入市场售卖且未被用户驾驶过），这个波形为真实波形，也是本申请所称的第三信号波形，可以参考上述对12V充电电路的检测过程，因为在汽车刚发动行驶过程中，汽车也会有部分消耗，但对于已经长期行驶的待测试汽车来说，刚投入使用的汽车所消耗的能量可忽略不计，因此，实时检测的真实波形，也就是第三信号波形可以作为待测试汽车的第一信号波形的参考对象。

另外，值得注意的是，此处的第二信号波形、第三信号波形与第一信号波形都是对同一品牌、同一型号且同一仪器测出的波形的波形，只是检测的时间节点不相同，第一信号波形是在待测汽车投入使用很长时间下对预故障位置测出的信号波形，第二信号波形是与待测试汽车相同品牌、相同车型、相同仪器的汽车在理想状态下测出的标准波形，第三信号波形是与待测汽车相同品牌、相同车型、相同仪器在汽车刚投入使用的实时检测的真实波形（刚投入使用时间和里程大小与待测试汽车所使用时间和里程大小相比，可忽略不计的情形）。

利用汽车示波器的探头与预故障仪器的传感器、执行器或者内部电路进行连接，使其构成闭环回路，实现数据交互，采集预故障仪器的信号波形，再与预先存储在本申请产品内部的第二信号波形和第三信号波形分别进行对比，第一信号波形分别与第二信号波形、第三信号波形进行比对时，可以对比信号波形的频率值、峰峰值、最大值、最小值、平均值。对于某一个传感器或执行器以及电路，都具有五个可度量参数指标，它们分别是：

幅值--信号最高电压；

频率--信号的循环时间；

形状--信号的外形模样；

脉宽--信号的占空比或所占时间；

阵列--信号的重复特性(例如：同步脉冲或串行数据)。

把这些信息从波形中提取出来。对比过程如下：例如，对波形的形状进行对比分析，如果第一信号波形与第二信号波形或者与第三信号波形相重叠或者近似重叠，或者第一信号波形同时与第二信号波形、第三信号波形的形状对比时，只要第一信号波形与其中一个信号波形重叠或近似重叠，则表明预故障仪器无故障，在生成的分析报告表上提示该预故障仪器正常；如果第一信号波形分别与第二信号波形或者第三信号波形都不相重叠，波形相差巨大，则说明预故障仪器有故障，在生成分析报告表上提示预故障仪器有故障，即可告知维护人员待测试汽车发生故障的仪器为该预故障仪器，便于快速维修或直接更换该预故障仪器。

最后，所述第一数据库和第二数据库可进行在线更新数据，在新能源汽车快速发展的今天，很多企业也加入汽车行业，从而衍生出很多新的品牌汽车，所以，本申请的产品可以在线更新数据，其中，包括新增车型信息数据及新增车型信息所对应的标准信号波形，以及实时测试的真实波形。第一数据库和第二数据库可以存储大量品牌汽车型号，而且如果有新的品牌车型，可以人工通过程序录入标准的信号波形和真实波形，实时更新添入新品牌或新车型汽车的标准信号波形（第二信号波形）和真实波形（第三信号波形），不会影响该品牌或该车型的汽车在后续工作的诊断维修进度。

关于仿真软件(英文simulation software)，专门用于仿真的计算机软件。它与仿真硬件同为仿真的技术工具。仿真软件的发展与仿真应用、算法、计算机和建模等技术的发展相辅相成，仿真软件分为仿真语言、仿真程序包和仿真软件系统三类。其中仿真语言是应用最广泛的仿真软件。仿真程序包是针对仿真的专门应用领域建立起来的程序系统。软件设计人员将常用的程序段设计成通用的子程序模块，并设计一个主程序模块，用于调用子程序模块。仿真研究人员使用这种程序包可免去繁重的程序编制工作。

本申请的仿真软件包括但不限于以下仿真软件：

冲压成型仿真：Autoform、dynaform。

发动机仿真软件：star-ccm、GT-SUITE、avl-fire。

车辆动力学的仿真软件：CarSim、Trucksim、Bikesim。

电动汽车仿真软件：ADV ISOR 。

虚拟车辆实时仿真软件：TESIS DYNAware。

汽车声学仿真软件：AUTOSEA。

仿真软件如何模拟某段电路及测试出波形等更细节的操作步骤在现有技术当中是为较成熟的现有技术，本申请不再对其重复赘述。

实施例二

如图2所示，本申请还提出了一种基于示波器测试汽车装置，包括：

采集模块1：对待测试汽车的构成部件进行测试，再根据待测试汽车的使用时间和里程数据进行采集，其中，构成部件包括汽车的传感器、执行器或者汽车内部电路任意一种；

控制模块2：用于控制下发指令调取第二信号波形和第三信号波形；

数据存储模块3：用于存放待测试汽车的第一信号波形及对应品牌汽车的型号；存放已测试汽车的第二信号波形及对应品牌汽车的型号；存放已测试汽车的第三信号波形及对应品牌汽车的型号；

数据处理模块4：将第一信号波形与第二信号波形进行对比分析；或者，将第一信号波形与第三信号波形进行分析对比；或者将第一信号波形、第二信号波形、第三信号波形三者进行分析对比，输出分析对比结果，生成分析报告表；

显示模块5，将所述分析报告表显示，以便维护人员查看。

实施例三

如图3所示，本申请还提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构可以如图3所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设计的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储一种示波器测试汽车的方法的过程需要的所有数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种示波器测试汽车的方法。

本领域技术人员可以理解，图3中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定。

本申请一实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述任意一种示波器测试汽车的方法。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储与一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的和实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可以包括只读存储器（ROM）、可编程ROM（PROM）、电可编程ROM（EPROM）、电可擦除可编程ROM（EEPROM）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（RAM）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM通过多种形式可得，诸如静态RAM（SRAM）、动态RAM（DRAM）、同步DRAM（SDRAM）、双速据率SDRAM（SSRSDRAM）、增强型SDRAM（ESDRAM）、同步链路（Synchlink）DRAM（SLDRAM）、存储器总线（Rambus）直接RAM（RDRAM）、直接存储器总线动态RAM（DRDRAM）、以及存储器总线动态RAM（RDRAM）等。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、装置、物品或者方法不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、装置、物品或者方法所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、装置、物品或者方法中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种示波器测试汽车的方法，其特征在于，包括：

读取汽车仪表盘获取待测试汽车的使用时间和里程数据，使用示波器测试出待测试汽车的第一信号波形；

调取第一数据库中第二信号波形，其中，第二信号波形为作为参考对象的标准数据，且第二信号波形的汽车与待测试汽车品牌相同、型号相同；

或者，调取第二数据库中的第三信号波形，其中，第三信号波形为作为参考对象的真实数据，且第三信号波形的汽车与待测试汽车品牌相同、型号相同；

将第一信号波形和第二信号波形进行对比；或者，将第一信号波形和第三信号波形进行对比；或者，将第一信号波形、第二信号波形及第三信号波形三者进行对比；

生成分析报告表。

2.根据权利要求1所述的一种示波器测试汽车的方法，其特征在于，在读取待测试汽车仪表盘获取使用时间和里程数据之前，所述第一数据库内已保存多种不同品牌汽车、同一品牌不同车型汽车的第二信号波形，所述第二数据库内已保存多种不同品牌汽车、同一品牌不同车型汽车的第三信号波形。

3.根据权利要求2所述的一种示波器测试汽车的方法，其特征在于，采集第二信号波形并存入第一数据库的步骤如下：

对汽车内部一段电路结构进行仿真模拟，其中，电路结构包括但不限于充电电路、传感器电路、执行器电路；

根据模拟出的电路结构获取通过该电路结构的标准电压数值，根据所述标准电压数值进一步确认出波形，该波形为第一信号波形，并存入第一数据库。

4.根据权利要求2所述的一种示波器测试汽车的方法，其特征在于，采集第三信号数据并存入第二数据库的步骤如下：

对汽车内部一段电路结构进行仿真模拟，其中，电路结构包括但不限于充电电路、传感器电路、执行器电路；

根据模拟出的电路结构获取通过该电路结构的实时电压数值，根据所述实时电压数值进一步确认出波形，该波形为第三信号波形，并存入第二数据库。

5.根据权利要求1所述的一种示波器测试汽车的方法，其特征在于，所述分析报告表内包含：

第一信号波形与相同品牌、相同车型的第二信号波形的对比结果和维修建议；

或者，第一信号波形与相同品牌、相同车型的第三信号波形的对比结果和维修建议；

或者，第一信号波形，相同品牌、相同车型的第二信号波形及相同品牌、相同车型的第三信号波形三者数据的对比结果和维修建议。

6.根据权利要求1所述的一种示波器测试汽车的方法，其特征在于，确认出待测汽车的第一信号波形包括以下步骤：

利用示波器的探头对预故障仪器的传感器、执行器或者内部电路进行连接，构成封闭形电路，实现通信数据交互，以获取传感器、执行器或者内部电路的电压数值；

记录其此刻电压数值下的信号波形，为第一信号波形。

7.根据权利要求1所述的一种示波器测试汽车的方法，其特征在于，示波器采集到待测汽车的第一信号波形之后，调取第二信号波形和第三信号波形的步骤如下：

控制模块下发第一调取指令至数据存储模块，调取第一数据库中的第二信号波形，显示模块将调取的第二信号波形进行显示；

或者，控制模块下发第二调取指令至数据存储模块，调取第二数据库中的第三信号波形，显示模块将调取的第三信号波形进行显示。

8.一种基于示波器测试汽车装置，其特征在于，包括：

采集模块：对待测试汽车的预故障仪器进行测试，再根据待测试汽车的使用时间和里程数据进行采集，其中，预故障仪器包括汽车的传感器、执行器或者汽车内部电路任意一种；

控制模块，用于控制下发指令调取第二信号波形和第三信号波形；

数据存储模块：用于存放待测试汽车的第一信号波形及对应品牌汽车的型号；存放已测试汽车的第二信号波形及对应品牌汽车的型号；存放已测试汽车的第三信号波形及对应品牌汽车的型号；

数据处理模块：将第一信号波形与第二信号波形进行对比分析；或者，将第一信号波形与第三信号波形进行分析对比；或者将第一信号波形、第二信号波形、第三信号波形三者进行分析对比，输出分析对比结果，生成分析报告表；

显示模块，将所述分析报告表显示，以便维护人员查看。

9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述一种示波器测试汽车的方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述一种示波器测试汽车的方法的步骤。

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