CN114538828A - 一种重载交通用沥青混合料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及沥青改混合料技术领域，且公开了一种重载交通用沥青混合料，配方包括：橡胶改性沥青5‑15份、外加剂1‑5份、石料80‑90份；本发明还提出了一种重载交通用沥青混合料制备方法，包括以下步骤：S1：制备橡胶改性沥青；S2：混合加热，把设计用量的石料放入高温鼓风干燥烘箱中，恒温至180‑190摄氏度，然后将加热好的石料放入自动拌合锅中，并加入外加剂，干拌30‑60s。本发明成本低，可以消除原路面与沥青面层之间粘结性差的问题，提高路面各层之间的粘结力，而且这种沥青混合料动稳定度高，冻融劈裂强度指标好，70℃浸水飞散损失小，具有优异的抗剪性能及抗压强度性能和使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及沥青改混合料技术领域，具体为一种重载交通用沥青混合料及其制备方法。
背景技术
目前的港口路面、红绿灯路口、重载交通路段的车辙一直是困扰业主的老难题，这些地方因交通量大、可供施工的时间短、交通荷载复杂等因素，导致沥青路面经常需要维修，既影响交通通行率，又极大影响人们的行车安全，这一问题在天气炎热的南方地区更为显著，而港口道路通常都是载重货车低速通过，加之环境温度及空气湿度的影响，对沥青路面的抗压强度和抗剪强度提出了极为苛刻的技术要求。
现有的沥青混合料成本高，而且制备工艺复杂，路面各层之间的粘结力低，稳定度不高，抗剪性能及抗压强度性能不够好，不能满足人们的要求，因此提出一种重载交通用沥青混合料及其制备方法。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种重载交通用沥青混合料及其制备方法，主要为解决现有的沥青混合料成本高，而且制备工艺复杂，路面各层之间的粘结力低，稳定度不高，抗剪性能及抗压强度性能不够好，不能满足人们的要求的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种重载交通用沥青混合料，配方包括：橡胶改性沥青5-15份、外加剂1-5份、石料80-90份。
作为本发明再进一步的方案，所述橡胶改性沥青的配料包括：70A基质沥青70-90份，橡胶粉10-30份。
进一步的，所述橡胶粉在使用前进行粉碎研磨，然后用40目的筛子进行筛选，所述外加剂为：抗老化剂0.5-3份、促进剂1-5份、氧化剂2-6份、低共溶剂2-5份的混合物。
本发明还提出了一种重载交通用沥青混合料制备方法，包括以下步骤：
S1：制备橡胶改性沥青，把70A基质沥青放入搅拌罐中加热至180-205摄氏度，然后向搅拌罐中加入橡胶粉，边加边搅拌，制得橡胶改性沥青，搅拌时保持温度；
S2：混合加热，把设计用量的石料放入高温鼓风干燥烘箱中，恒温至180-190摄氏度，然后将加热好的石料放入自动拌合锅中，并加入外加剂，干拌30-60s；
S3：制备混合料，向混合罐中加入已保温的一定量的橡胶改性沥青，搅拌120-150s，即得重载交通用沥青混合料。
进一步的，所述S1中搅拌速度为3000-4000r/min。
在前述方案的基础上，所述S1中在橡胶粉加入完成后搅拌1-3小时，然后保温备用。
作为本发明再进一步的方案，所述S3中搅拌速度为2000-4500r/min。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种重载交通用沥青混合料及其制备方法，具备以下有益效果：
1、本发明成本低，可以消除原路面与沥青面层之间粘结性差的问题，提高路面各层之间的粘结力，而且这种沥青混合料动稳定度高，冻融劈裂强度指标好，70℃浸水飞散损失小，具有优异的抗剪性能及抗压强度性能和使用寿命。
2、本发明中，混合时无需剪切，减少剪切的工艺流程，操作简便，生产过程更加简单和容易控制。
3、本发明中，生产过程简单，无需发育，且在低温季节，混合料只要保持在160-170℃度即可施工，施工温度控制与普通改性沥青一致，区别于常规高模量沥青混合料对施工温度的苛刻要求。
附图说明
图1为本发明提出的一种重载交通用沥青混合料制备方法的流程结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
参照图1，一种重载交通用沥青混合料，橡胶改性沥青5份、外加剂2份、石料82份，成本低，可以消除水泥浆与沥青面层之间粘结性差的问题，提高路面各层之间的粘结力，使各层形成统一整体，共同抵抗温度及荷载的作用，而且稳定度高，冻融劈裂强度高，浸水飞散损失值低，具有优异的抗剪性能及抗压强度性能。
本发明的橡胶改性沥青的配料包括：70A基质沥青75份，橡胶粉12份，橡胶粉在使用前进行粉碎研磨，然后用40目的筛子进行筛选，外加剂为：抗老化剂1份、促进剂2份、氧化剂3份、低共溶剂2份的混合物。
本发明还提出了一种重载交通用沥青混合料制备方法，包括以下步骤：
S1：制备橡胶改性沥青，把70A基质沥青放入搅拌罐中加热至180摄氏度，然后向搅拌罐中加入橡胶粉，边加边搅拌，制得橡胶改性沥青，搅拌时保持温度，混合时无需剪切，减少剪切的工艺流程，操作简便，生产过程更加简单和容易控制；
S2：混合加热，混合加热，把设计用量的石料放入高温鼓风干燥烘箱中，恒温至180摄氏度，然后将加热好的石料放入自动拌合锅中，并加入外加剂，干拌30s；
S3：制备混合料，向混合罐中加入已保温的橡胶改性沥青，搅拌120s，即得重载交通用沥青混合料，生产过程简单，无需发育，且在低温季节，混合料只要保持在160-170℃度即可施工，施工温度控制与普通改性沥青一致，区别于常规高模量沥青混合料对施工温度的苛刻要求。
本发明S1中搅拌速度为3000r/min，S1中在橡胶粉加入完成后搅拌1.5小时，然后保温备用，S3中搅拌速度为2500r/min。
实施例2
参照图1，一种重载交通用沥青混合料，橡胶改性沥青6份、外加剂3份、石料85份，成本低，可以消除水泥浆与沥青面层之间粘结性差的问题，提高路面各层之间的粘结力，使各层形成统一整体，共同抵抗温度及荷载的作用，而且稳定度高，冻融劈裂强度高，浸水飞散损失值低，具有优异的抗剪性能及抗压强度性能。
本发明的橡胶改性沥青的配料包括：70A基质沥青75份，橡胶粉12份，橡胶粉在使用前进行粉碎研磨，然后用40目的筛子进行筛选，外加剂为：抗老化剂2份、促进剂3份、氧化剂3份、低共溶剂2份的混合物。
本发明还提出了一种重载交通用沥青混合料制备方法，包括以下步骤：
S1：制备橡胶改性沥青，把70A基质沥青放入搅拌罐中加热至180摄氏度，然后向搅拌罐中加入橡胶粉，边加边搅拌，制得橡胶改性沥青，搅拌时保持温度，混合时无需剪切，减少剪切的工艺流程，操作简便，生产过程更加简单和容易控制；
S2：混合加热，混合加热，把设计用量的石料放入高温鼓风干燥烘箱中，恒温至190摄氏度，然后将加热好的石料放入自动拌合锅中，并加入外加剂，干拌60s；
S3：制备混合料，向混合罐中加入已保温的橡胶改性沥青，搅拌120s，即得重载交通用沥青混合料，生产过程简单，无需发育，且在低温季节，混合料只要保持在160-170℃度即可施工，施工温度控制与普通改性沥青一致，区别于常规高模量沥青混合料对施工温度的苛刻要求。
本发明S1中搅拌速度为3500r/min，S1中在橡胶粉加入完成后搅拌1.5小时，然后保温备用，S3中搅拌速度为2500r/min。
实施例3
参照图1，一种重载交通用沥青混合料，橡胶改性沥青6份、外加剂3份、石料88份，成本低，可以消除水泥浆与沥青面层之间粘结性差的问题，提高路面各层之间的粘结力，使各层形成统一整体，共同抵抗温度及荷载的作用，而且稳定度高，冻融劈裂强度高，浸水飞散损失值低，具有优异的抗剪性能及抗压强度性能。
本发明的橡胶改性沥青的配料包括：70A基质沥青76份，橡胶粉15份，橡胶粉在使用前进行粉碎研磨，然后用40目的筛子进行筛选，外加剂为：抗老化剂2份、促进剂2份、氧化剂3份、低共溶剂2份的混合物。
本发明还提出了一种重载交通用沥青混合料制备方法，包括以下步骤：
S1：制备橡胶改性沥青，把70A基质沥青放入搅拌罐中加热至180摄氏度，然后向搅拌罐中加入橡胶粉，边加边搅拌，制得橡胶改性沥青，搅拌时保持温度，混合时无需剪切，减少剪切的工艺流程，操作简便，生产过程更加简单和容易控制；
S2：混合加热，把设计用量的石料放入高温鼓风干燥烘箱中，恒温至185摄氏度，然后将加热好的石料放入自动拌合锅中，并加入外加剂，干拌40s；
S3：制备混合料，向混合罐中加入已保温的橡胶改性沥青，搅拌125s，即得重载交通用沥青混合料，生产过程简单，无需发育，且在低温季节，混合料只要保持在160-170℃度即可施工，施工温度控制与普通改性沥青一致，区别于常规高模量沥青混合料对施工温度的苛刻要求。
本发明S1中搅拌速度为3000r/min，S1中在橡胶粉加入完成后搅拌1.5小时，然后保温备用，S3中搅拌速度为2500r/min。
实施例4
参照图1，一种重载交通用沥青混合料，橡胶改性沥青5份、外加剂2份、石料82份，成本低，可以消除水泥浆与沥青面层之间粘结性差的问题，提高路面各层之间的粘结力，使各层形成统一整体，共同抵抗温度及荷载的作用，而且稳定度高，冻融劈裂强度高，浸水飞散损失值低，具有优异的抗剪性能及抗压强度性能。
本发明的橡胶改性沥青的配料包括：70A基质沥青78份，橡胶粉12份，橡胶粉在使用前进行粉碎研磨，然后用40目的筛子进行筛选，外加剂为：抗老化剂1.5份、促进剂2份、氧化剂2份、低共溶剂2份的混合物。
本发明还提出了一种重载交通用沥青混合料制备方法，包括以下步骤：
S1：制备橡胶改性沥青，把70A基质沥青放入搅拌罐中加热至180摄氏度，然后向搅拌罐中加入橡胶粉，边加边搅拌，制得橡胶改性沥青，搅拌时保持温度，混合时无需剪切，减少剪切的工艺流程，操作简便，生产过程更加简单和容易控制；
S2：混合加热，把设计用量的石料放入高温鼓风干燥烘箱中，恒温至180摄氏度，然后将加热好的石料放入自动拌合锅中，并加入外加剂，干拌50s；
S3：制备混合料，向混合罐中加入已保温的橡胶改性沥青，搅拌120s，即得重载交通用沥青混合料，生产过程简单，无需发育，且在低温季节，混合料只要保持在160-170℃度即可施工，施工温度控制与普通改性沥青一致，区别于常规高模量沥青混合料对施工温度的苛刻要求。
本发明S1中搅拌速度为3600r/min，S1中在橡胶粉加入完成后搅拌1.5小时，然后保温备用，S3中搅拌速度为3500r/min。
实施例5
参照图1，一种重载交通用沥青混合料，橡胶改性沥青8份、外加剂2份、石料86份，成本低，可以消除水泥浆与沥青面层之间粘结性差的问题，提高路面各层之间的粘结力，使各层形成统一整体，共同抵抗温度及荷载的作用，而且稳定度高，冻融劈裂强度高，浸水飞散损失值低，具有优异的抗剪性能及抗压强度性能。
本发明的橡胶改性沥青的配料包括：70A基质沥青75份，橡胶粉12份，橡胶粉在使用前进行粉碎研磨，然后用40目的筛子进行筛选，外加剂为：抗老化剂2份、促进剂2份、氧化剂3份、低共溶剂4份的混合物。
本发明还提出了一种重载交通用沥青混合料制备方法，包括以下步骤：
S1：制备橡胶改性沥青，把70A基质沥青放入搅拌罐中加热至180摄氏度，然后向搅拌罐中加入橡胶粉，边加边搅拌，制得橡胶改性沥青，搅拌时保持温度，混合时无需剪切，减少剪切的工艺流程，操作简便，生产过程更加简单和容易控制；
S2：混合加热，把设计用量的石料放入高温鼓风干燥烘箱中，恒温至185摄氏度，然后将加热好的石料放入自动拌合锅中，并加入外加剂，干拌45s；
S3：制备混合料，向混合罐中加入已保温的橡胶改性沥青，搅拌120s，即得重载交通用沥青混合料，生产过程简单，无需发育，且在低温季节，混合料只要保持在160-170℃度即可施工，施工温度控制与普通改性沥青一致，区别于常规高模量沥青混合料对施工温度的苛刻要求。
本发明S1中搅拌速度为3000r/min，S1中在橡胶粉加入完成后搅拌1.5小时，然后保温备用，S3中搅拌速度为3200r/min。
体积参数如下表：
性能参数如下表：
在该文中的描述中，需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种重载交通用沥青混合料，其特征在于，配方包括：橡胶改性沥青5-15份、外加剂1-5份、石料80-90份。
2.根据权利要求1所述的一种重载交通用沥青混合料，其特征在于，所述橡胶改性沥青的配料包括：70A基质沥青70-90份，橡胶粉10-30份。
3.根据权利要求2所述的一种重载交通用沥青混合料，其特征在于，所述橡胶粉在使用前进行粉碎研磨，然后用40目的筛子进行筛选，所述外加剂为：抗老化剂0.5-3份、促进剂1-5份、氧化剂2-6份、低共溶剂2-5份的混合物。
4.一种重载交通用沥青混合料制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：制备橡胶改性沥青，把70A基质沥青放入搅拌罐中加热至180-205摄氏度，然后向搅拌罐中加入橡胶粉，边加边搅拌，制得橡胶改性沥青，搅拌时保持温度；
S2：混合加热，把设计用量的石料放入高温鼓风干燥烘箱中，恒温至180-190摄氏度，然后将加热好的石料放入自动拌合锅中，并加入外加剂，干拌30-60s；
S3：制备混合料，向混合罐中加入已保温的一定量的橡胶改性沥青，搅拌120-150s，即得重载交通用沥青混合料。
5.根据权利要求4所述的一种重载交通用沥青混合料制备方法，其特征在于，所述S1中搅拌速度为3000-4000r/min。
6.根据权利要求5所述的一种重载交通用沥青混合料制备方法，其特征在于，所述S1中在橡胶粉加入完成后搅拌1-3小时，然后保温备用。
7.根据权利要求4所述的一种重载交通用沥青混合料制备方法，其特征在于，所述S3中搅拌速度为2000-4500r/min。
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