CN114499766B - 基于nfc技术的轨道交通出行方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轨道通行技术领域，揭露了一种基于NFC技术的轨道交通出行方法及装置，包括：根据设备启动指令启动移动设备，当所述移动设备产生射频电场时，在所述射频电场生成射频标识，根据轨道交通设备的数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码，调制所述数据匹配码得到数据调制码，根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形，将所述数据传输波形传输至所述轨道交通设备，当接收到所述轨道交通设备的应答指令时，其中所述应答指令包括交通出行扣费值，在所述移动设备内扣除所述交通出行扣费值，完成轨道交通出行。本发明可解决NFC技术需两台设备距离较近才能完成数据交换，从而导致出行不便的问题。
Description
技术领域
本发明涉及轨道通行技术领域，尤其涉及一种基于NFC技术的轨道交通出行方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。
背景技术
伴随科技发展，轨道交通出行从原来的投币、现金的形式已逐渐到NFC的转变。NFC（Near Field Communication）是一种新兴的技术，使用了NFC技术的设备（例如移动电话）可以在彼此靠近的情况下进行数据交换，是由非接触式射频识别（RFID）及互连互通技术整合演变而来的。特别地，在轨道交通出行中，NFC技术使用范围最广。
目前轨道交通所依赖的NFC技术的多种多样，但多数的NFC技术对于距离要求较高，即两台设备一般不能超过5厘米，因此交通出行的便捷性还有进一步提高的空间。
发明内容
本发明提供一种基于NFC技术的轨道交通出行方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，其主要目的在于解决利用NFC技术执行轨道交通出行时，两台设备需要距离太近才能完成数据交换，从而导致出行不便的问题。
为实现上述目的，本发明提供的一种基于NFC技术的轨道交通出行方法，包括：
接收用户输入的设备启动指令，根据所述设备启动指令启动移动设备；
判断所述移动设备是否产生射频电场，当所述移动设备产生射频电场时，结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识；
查看轨道交通设备的数据共享速率值，根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码；
调制所述数据匹配码得到数据调制码，根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形；
将所述数据传输波形传输至所述轨道交通设备，当接收到所述轨道交通设备的应答指令时，其中所述应答指令包括交通出行扣费值，在所述移动设备内扣除所述交通出行扣费值，完成轨道交通出行。
可选地，所述判断所述移动设备是否产生射频电场，包括：
启动预先安装在所述移动设备内的混频器、倍频器和分频器；
利用所述混频器生成低频电场，并通过所述倍频器对所述低频电场执行倍数算术操作，得到放大电场；
利用所述分频器对所述放大电场执行滤波后分离得到所述射频电场。
可选地，所述结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识，包括：
根据所述内容分发协议生成固定大小的比特流；
根据所述射频电场的频率生成对应的校验码，在所述比特流内添加所述校验码，得到校验流；
对所述校验流执行编码得到标识码；
将所述标识码作为所述射频电场的射频标识。
可选地，所述根据所述射频电场的频率生成对应的校验码，包括：
确定所述射频电场的频率值，将所述频率值作为预构建的校验码映射函数的入参，计算得到映射码；
将所述映射码按照循环冗余校验码的生成规则，转化为所述校验码。
可选地，所述将所述频率值作为预构建的校验码映射函数的入参，计算得到映射码，包括：
将所述频率值作为如下校验码映射函数的入参，计算得到映射码：
其中，
表示所述映射码，
表示所述频率值，
表示所述射频电场的周期值，
表示根据所述射频电场的变化幅度而设置的求积角度。
可选地，所述对所述校验流执行编码得到标识码，包括：
按照所述校验流的数据组成规则，从所述校验流中提取多组数字；
重新组合多组数字，得到所述标识码。
可选地，所述根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码，包括：
确定发出所述数据共享速率值所在传输信道的信道位；
若所述信道位大于所述射频标识的指定倍数值，则无须执行速率匹配，确定所述射频标识即为所述数据匹配码；
若所述信道位小于或等于所述射频标识的指定倍数值，剔除所述射频标识的末尾位数，直至所述信道位大于所述射频标识的指定倍数值，确定剔除末尾位数的射频标识即为所述数据匹配码。
可选地，所述调制所述数据匹配码得到数据调制码，包括：
随机生成比特流，利用随机生成的比特流加扰所述数据匹配码，得到加扰码；
对所述加扰码进行预编码得到复数码；
调制所述复数码得到所述数据调制码。
可选地，所述根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形，包括：
生成与所述信号序列、数据调制码对应的数据模拟波。
调整所述数据模拟波的频率不大于所述数据共享速率值，得到所述数据传输波形。
为了解决上述问题，本发明还提供一种基于NFC技术的轨道交通出行装置，所述装置包括：
移动设备启动指令模块，用于接收用户输入的设备启动指令，根据所述设备启动指令启动移动设备；
射频标识生成模块，用于判断所述移动设备是否产生射频电场，当所述移动设备产生射频电场时，结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识；
速率匹配模块，用于查看轨道交通设备的数据共享速率值，根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码；
波形调制模块，用于调制所述数据匹配码得到数据调制码，根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形；
轨道通行模块，用于将所述数据传输波形传输至所述轨道交通设备，当接收到所述轨道交通设备的应答指令时，其中所述应答指令包括交通出行扣费值，在所述移动设备内扣除所述交通出行扣费值，完成轨道交通出行。
为了解决上述问题，本发明还提供一种电子设备，所述电子设备包括：
存储器，存储至少一个指令；及
处理器，执行所述存储器中存储的指令以实现上述所述的基于NFC技术的轨道交通出行方法。
为了解决上述问题，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一个指令，所述至少一个指令被电子设备中的处理器执行以实现上述所述的基于NFC技术的轨道交通出行方法。
相比于背景技术所述：利用NFC技术执行轨道交通出行时，两台设备需要距离太近才能完成数据交换，从而导致出行不便的问题。本发明实施例为提高两台设备的接触距离，在根据设备启动指令启动移动设备的前提下，判断所述移动设备是否产生射频电场，当所述移动设备产生射频电场时，结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识，其中射频标识的作用主要用来识别出不同的移动设备，此外查看轨道交通设备的数据共享速率值，根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码，进一步地，为了提高移动设备和轨道交通设备的接触距离，调制所述数据匹配码得到数据调制码，根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形，由于数据传输波形是经过调制生成，相比于传统的射频电场来说，感应和传输能力更强，故轨道交通设备可以在更远的距离内接收到数据传输波形传输并生成应答指令，从而在所述移动设备内扣除交通出行扣费值，完成轨道交通出行。因此本发明提出的基于NFC技术的轨道交通出行方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，可以解决利用NFC技术执行轨道交通出行时，两台设备需要距离太近才能完成数据交换，从而导致出行不便的问题。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的基于NFC技术的轨道交通出行方法的流程示意图；
图2为图1实施例其中一个步骤的流程示意图；
图3为图1实施例另一个步骤的流程示意图；
图4为本发明一实施例提供的基于NFC技术的轨道交通出行装置的功能模块图；
图5为本发明一实施例提供的实现所述基于NFC技术的轨道交通出行方法的电子设备的结构示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本申请实施例提供一种基于NFC技术的轨道交通出行方法。所述基于NFC技术的轨道交通出行方法的执行主体包括但不限于服务端、终端等能够被配置为执行本申请实施例提供的该方法的电子设备中的至少一种。换言之，所述基于NFC技术的轨道交通出行方法可以由安装在终端设备或服务端设备的软件或硬件来执行，所述软件可以是区块链平台。所述服务端包括但不限于：单台服务器、服务器集群、云端服务器或云端服务器集群等。
实施例1：
参照图1所示，为本发明一实施例提供的基于NFC技术的轨道交通出行方法的流程示意图。在本实施例中，所述基于NFC技术的轨道交通出行方法包括：
S1、接收用户输入的设备启动指令，根据所述设备启动指令启动移动设备。
本发明实施例中，基于NFC技术的轨道交通出行需要有至少两个设备，分别为移动设备和轨道交通设备。其中移动设备一般用户持有，且需要有持续的电量，以保证移动设备能正常工作，因此所述设备启动指令包括电源启动指令。示例性的，如用户手持智能手机作为移动设备，打开智能手机的电源键，则表示用户完成设备启动指令。
S2、判断所述移动设备是否产生射频电场，当所述移动设备产生射频电场时，结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识。
本发明实施例中，所述射频电场又称矢量射频信号，详细地，所述判断所述移动设备是否产生射频电场，包括：
启动预先安装在所述移动设备内的混频器、倍频器和分频器；
利用所述混频器生成低频电场，并通过所述倍频器对所述低频电场执行倍数算术操作，得到放大电场；
利用所述分频器对所述放大电场执行滤波后分离得到所述射频电场。
本发明实施例中，采用数字合成技术生成射频电场，数字合成技术又称频率合成技术，即主要通过由混频器、倍频器和分频器，对普通的低频电场进行必要的算术操作，再通过放大、滤波后分离选出需要的射频电场，用于后续的NFC。
进一步地，为了提高对不同移动设备产生的射频电场的识别率，需要对射频电场生成射频标识，详细地，参阅图2所示，所述结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识，包括：
S21、根据所述内容分发协议生成固定大小的比特流；
S22、根据所述射频电场的频率生成对应的校验码，在所述比特流内添加所述校验码，得到校验流；
S23、对所述校验流执行编码得到标识码；
S24、将所述标识码作为所述射频电场的射频标识。
需解释的是，本发明实施例中，根据布拉姆·科恩自主开发所研发的内容分发协议生成固定大小的比特流（BitTorrent）。比特流可使移动设备、轨道交通设备等同时处理多个数据请求，且无须占用大量移动网络。一般情况下，本发明实施例生成不超过 2536比特的比特流。
进一步地，所述根据所述射频电场的频率生成对应的校验码，包括：
确定所述射频电场的频率值，将所述频率值作为预构建的校验码映射函数的入参，计算得到映射码；
将所述映射码按照循环冗余校验码的生成规则，转化为所述校验码。
示例性的，如用户所持智能手机所发出的射频电场的频率值为10MHz，则根据所述校验码映射函数可生成映射码，详细地，所述将所述频率值作为预构建的校验码映射函数的入参，计算得到映射码，包括：
将所述频率值作为如下校验码映射函数的入参，计算得到映射码：
其中，
表示所述映射码，
表示所述频率值，
表示所述射频电场的周期值，
表示根据所述射频电场的变化幅度而设置的求积角度。
进一步地，循环冗余校验码（Cyclic Redundancy Check，CRC）简称循环码，是一种具有高检错、纠错及标识能力的校验码，因此本发明为提高校验码的标识能力，将映射码转化为所述循环冗余校验码的一种，简称所述校验码。
本发明实施例中，对所述校验流执行采样频率的编码方法，从而得到标识码，详细地，所述对所述校验流执行编码得到标识码，包括：
按照所述校验流的数据组成规则，从所述校验流中提取多组数字；
重新组合多组数字，得到所述标识码。
示例性的，如校验流是按照每个字节3个数字组成，则依次提取奇数位字节的数字，并重新组合可得到所述标识码，从而得到示例为001 101 101 110 010类型的标识码。需解释的是，所述标识码即可作为本发明实施例射频电场的射频标识。
S3、查看轨道交通设备的数据共享速率值，根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码。
本发明实施例中，为了在数据传输过程中，让轨道交通设备的接收速率与移动设备的发出速率具有对应性，因此需先查看轨道交通设备的数据共享速率值。且需要解释的是，如在地铁等轨道交通人流量较大，一台轨道交通设备需要同时与多个移动设备执行NFC的数据交换，因此为提高轨道交通设备与移动设备的数据交换效率，需先了解轨道交通设备的数据共享速率值。
示例性的，上述射频电场的频率值为10MHz，表示后续在射频电场中所生成的用于与轨道交通设备执行数据交换的数据传输波形的频率值不超过10MHz，因此对应的轨道交通设备的数据共享速率值应远大于10MHz，从而可捕捉到数据传输波形。
详细地，参阅图3所示，所述根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码，包括：
S31、确定发出所述数据共享速率值所在传输信道的信道位；
S32、若所述信道位大于所述射频标识的指定倍数值，则无须执行速率匹配，确定所述射频标识即为所述数据匹配码；
S33、若所述信道位小于或等于所述射频标识的指定倍数值，剔除所述射频标识的末尾位数，直至所述信道位大于所述射频标识的指定倍数值，确定剔除末尾位数的射频标识即为所述数据匹配码。
示例性的，上述射频标识为001 101 101 110 010，共5个信道位，指定倍数值为100，表示轨道交通设备的传输信道的信道位至少为500，依次若实际的轨道交通设备的传输信道的信道位不足500，只有450个信道位，则剔除射频标识为001 101 101 110 010为001 101 101 110，从而满足速率匹配要求，即剔除后的射频标识即为所述数据匹配码。
S4、调制所述数据匹配码得到数据调制码，根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形。
详细地，所述调制所述数据匹配码得到数据调制码，包括：
随机生成比特流，利用随机生成的比特流加扰所述数据匹配码，得到加扰码；
对所述加扰码进行预编码得到复数码；
调制所述复数码得到所述数据调制码。
本发明较佳实施例中，随机生成的比特流类型与上述比特流相似，在此不再赘述。另外需解释的是，加扰是数字信号的一种加工处理方法，通过加扰所述数据匹配码，可防止在传输过程中被其他射频电场干扰的情况。
此外，预编码主要是将加扰码转为复数码，从而方便将复数码传输至移动设备所在的天线端口上，由于通过移动设备的天线端口发送后续生成的数据传输波形，可提高数据传输波形的传输距离，从而加大移动设备和轨道交通设备的接触距离。另外，本发明实施例采用差分正交相移键控调制方式，调制所述复数码。
详细地，所述根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形，包括：
生成与所述信号序列、数据调制码对应的数据模拟波。
调整所述数据模拟波的频率不大于所述数据共享速率值，得到所述数据传输波形。
需解释的是，信号序列是一种固定形式的波形传输形式，如单极性波形，双极性波形，单极性归零波形等，因此根据信号序列类型，可将所述数据调制码转为数据模拟波。
示例性的，上述轨道交通设备的数据共享速率值应远大于10MHz，从而所生成的数据模拟波也应不大于10MHz。
需解释的是，调制后的数据传输波形通过移动设备的天线端口发出，相比于原来的NFC技术，可扩大移动设备与轨道交通设备的非接触性的距离。
S5、将所述数据传输波形传输至所述轨道交通设备，当接收到所述轨道交通设备的应答指令时，其中所述应答指令包括交通出行扣费值，在所述移动设备内扣除所述交通出行扣费值，完成轨道交通出行。
详细地，所述当接收到所述轨道交通设备的应答指令时，包括：
当所述轨道交通设备接收到所述数据传输波形时，将所述数据传输波形标记为第一传输波形，并生成允许通行指令反馈至所述移动设备；
当通过所述移动设备发起相同的所述数据传输波形时，利用所述轨道交通设备将相同的所述数据传输波形标记为第二传输波形；
当所述轨道交通设备接收到相同数据传输波形的同时，根据两次数据传输波形所在的交通站点位置生成交通出行扣费值，并根据所述交通出行扣费值生成所述应答指令传输至所述移动设备。
由上述可知，数据传输波形由于包括了移动设备的射频标识，因此当轨道交通设备两次接收到包括射频标识的数据传输波形后，会生成与移动设备对应的应答指令并反馈给移动设备，表示轨道交通设备以接收到移动设备的请求进入轨道交通的指令，因此当下一次再次接收到相同射频标识的数据传输波形，会根据第一次的射频标识的数据传输波形生成交通出行扣费值，从而实现扣费完成交通出行。
相比于背景技术所述：利用NFC技术执行轨道交通出行时，两台设备需要距离太近才能完成数据交换，从而导致出行不便的问题。本发明实施例为提高两台设备的接触距离，在根据设备启动指令启动移动设备的前提下，判断所述移动设备是否产生射频电场，当所述移动设备产生射频电场时，结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识，其中射频标识的作用主要用来识别出不同的移动设备，此外查看轨道交通设备的数据共享速率值，根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码，进一步地，为了提高移动设备和轨道交通设备的接触距离，调制所述数据匹配码得到数据调制码，根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形，由于数据传输波形是经过调制生成，相比于传统的射频电场来说，感应和传输能力更强，故轨道交通设备可以在更远的距离内接收到数据传输波形传输并生成应答指令，从而在所述移动设备内扣除交通出行扣费值，完成轨道交通出行。因此本发明提出的基于NFC技术的轨道交通出行方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，可以解决利用NFC技术执行轨道交通出行时，两台设备需要距离太近才能完成数据交换，从而导致出行不便的问题。
实施例2：
如图4所示，是本发明一实施例提供的基于NFC技术的轨道交通出行装置的功能模块图，其可以实现实施例1中的监测方法。
本发明所述基于NFC技术的轨道交通出行装置100可以安装于电子设备中。根据实现的功能，所述基于NFC技术的轨道交通出行装置100可以包括移动设备启动指令模块101、射频标识生成模块102、速率匹配模块103、波形调制模块104及轨道通行模块105。本发明所述模块也可以称之为单元，是指一种能够被电子设备处理器所执行，并且能够完成固定功能的一系列计算机程序段，其存储在电子设备的存储器中。
所述移动设备启动指令模块101，用于接收用户输入的设备启动指令，根据所述设备启动指令启动移动设备；
所述射频标识生成模块102，用于判断所述移动设备是否产生射频电场，当所述移动设备产生射频电场时，结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识；
所述速率匹配模块103，用于查看轨道交通设备的数据共享速率值，根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码；
所述波形调制模块104，用于调制所述数据匹配码得到数据调制码，根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形；
所述轨道通行模块105，用于将所述数据传输波形传输至所述轨道交通设备，当接收到所述轨道交通设备的应答指令时，其中所述应答指令包括交通出行扣费值，在所述移动设备内扣除所述交通出行扣费值，完成轨道交通出行。
详细地，本发明实施例中所述基于NFC技术的轨道交通出行装置100中的所述各模块在使用时采用与上述的图1中所述的基于NFC技术的轨道交通出行方法一样的技术手段，并能够产生相同的技术效果，这里不再赘述。
实施例3：
如图5所示，是本发明一实施例提供的实现基于NFC技术的轨道交通出行方法的电子设备的结构示意图。
所述电子设备1可以包括处理器10、存储器11和总线，还可以包括存储在所述存储器11中并可在所述处理器10上运行的计算机程序，如基于NFC技术的轨道交通出行方法程序12。
其中，所述存储器11至少包括一种类型的可读存储介质，所述可读存储介质包括闪存、移动硬盘、多媒体卡、卡型存储器（例如：SD或DX存储器等）、磁性存储器、磁盘、光盘等。所述存储器11在一些实施例中可以是电子设备1的内部存储单元，例如该电子设备1的移动硬盘。所述存储器11在另一些实施例中也可以是电子设备1的外部存储设备，例如电子设备1上配备的插接式移动硬盘、智能存储卡（Smart Media Card， SMC）、安全数字（SecureDigital， SD）卡、闪存卡（Flash Card）等。进一步地，所述存储器11还可以既包括电子设备1的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器11不仅可以用于存储安装于电子设备1的应用软件及各类数据，例如基于NFC技术的轨道交通出行方法程序12的代码等，还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
所述处理器10在一些实施例中可以由集成电路组成，例如可以由单个封装的集成电路所组成，也可以是由多个相同功能或不同功能封装的集成电路所组成，包括一个或者多个中央处理器（Central Processing unit，CPU）、微处理器、数字处理芯片、图形处理器及各种控制芯片的组合等。所述处理器10是所述电子设备的控制核心（Control Unit），利用各种接口和线路连接整个电子设备的各个部件，通过运行或执行存储在所述存储器11内的程序或者模块（例如基于NFC技术的轨道交通出行方法程序等），以及调用存储在所述存储器11内的数据，以执行电子设备1的各种功能和处理数据。
所述总线可以是外设部件互连标准（peripheral component interconnect，简称PCI）总线或扩展工业标准结构（extended industry standard architecture，简称EISA）总线等。该总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。所述总线被设置为实现所述存储器11以及至少一个处理器10等之间的连接通信。
图5仅示出了具有部件的电子设备，本领域技术人员可以理解的是，图5示出的结构并不构成对所述电子设备1的限定，可以包括比图示更少或者更多的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
例如，尽管未示出，所述电子设备1还可以包括给各个部件供电的电源（比如电池），优选地，电源可以通过电源管理装置与所述至少一个处理器10逻辑相连，从而通过电源管理装置实现充电管理、放电管理、以及功耗管理等功能。电源还可以包括一个或一个以上的直流或交流电源、再充电装置、电源故障检测电路、电源转换器或者逆变器、电源状态指示器等任意组件。所述电子设备1还可以包括多种传感器、蓝牙模块、Wi-Fi模块等，在此不再赘述。
进一步地，所述电子设备1还可以包括网络接口，可选地，所述网络接口可以包括有线接口和/或无线接口（如WI-FI接口、蓝牙接口等），通常用于在该电子设备1与其他电子设备之间建立通信连接。
可选地，该电子设备1还可以包括用户接口，用户接口可以是显示器（Display）、输入单元（比如键盘（Keyboard）），可选地，用户接口还可以是标准的有线接口、无线接口。可选地，在一些实施例中，显示器可以是LED显示器、液晶显示器、触控式液晶显示器以及OLED（Organic Light-Emitting Diode，有机发光二极管）触摸器等。其中，显示器也可以适当的称为显示屏或显示单元，用于显示在电子设备1中处理的信息以及用于显示可视化的用户界面。
应该了解，所述实施例仅为说明之用，在专利申请范围上并不受此结构的限制。
所述电子设备1中的所述存储器11存储的基于NFC技术的轨道交通出行方法程序12是多个指令的组合，在所述处理器10中运行时，可以实现：
接收用户输入的设备启动指令，根据所述设备启动指令启动移动设备；
判断所述移动设备是否产生射频电场，当所述移动设备产生射频电场时，结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识；
查看轨道交通设备的数据共享速率值，根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码；
调制所述数据匹配码得到数据调制码，根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形；
将所述数据传输波形传输至所述轨道交通设备，当接收到所述轨道交通设备的应答指令时，其中所述应答指令包括交通出行扣费值，在所述移动设备内扣除所述交通出行扣费值，完成轨道交通出行。
具体地，所述处理器10对上述指令的具体实现方法可参考图1至图5对应实施例中相关步骤的描述，在此不赘述。
进一步地，所述电子设备1集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。所述计算机可读存储介质可以是易失性的，也可以是非易失性的。例如，所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器（ROM，Read-Only Memory）。
本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序在被电子设备的处理器所执行时，可以实现：
接收用户输入的设备启动指令，根据所述设备启动指令启动移动设备；
判断所述移动设备是否产生射频电场，当所述移动设备产生射频电场时，结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识；
查看轨道交通设备的数据共享速率值，根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码；
调制所述数据匹配码得到数据调制码，根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形；
将所述数据传输波形传输至所述轨道交通设备，当接收到所述轨道交通设备的应答指令时，其中所述应答指令包括交通出行扣费值，在所述移动设备内扣除所述交通出行扣费值，完成轨道交通出行。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。
所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能模块的形式实现。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。
本发明所指区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。区块链(Blockchain)，本质上是一个去中心化的数据库，是一串使用密码学方法相关联产生的数据块，每一个数据块中包含了一批次网络交易的信息，用于验证其信息的有效性(防伪)和生成下一个区块。区块链可以包括区块链底层平台、平台产品服务层以及应用服务层等。
最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种基于NFC技术的轨道交通出行方法，其特征在于，所述方法包括：
接收用户输入的设备启动指令，根据所述设备启动指令启动移动设备；
判断所述移动设备是否产生射频电场，当所述移动设备产生射频电场时，结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识；
查看轨道交通设备的数据共享速率值，根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码；
调制所述数据匹配码得到数据调制码，根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形；
将所述数据传输波形传输至所述轨道交通设备，当接收到所述轨道交通设备的应答指令时，其中所述应答指令包括交通出行扣费值，在所述移动设备内扣除所述交通出行扣费值，完成轨道交通出行；
所述判断所述移动设备是否产生射频电场，包括：
启动预先安装在所述移动设备内的混频器、倍频器和分频器；
利用所述混频器生成低频电场，并通过所述倍频器对所述低频电场执行倍数算术操作，得到放大电场；
利用所述分频器对所述放大电场执行滤波后分离得到所述射频电场；
所述结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识，包括：
根据所述内容分发协议生成固定大小的比特流；
根据所述射频电场的频率生成对应的校验码，在所述比特流内添加所述校验码，得到校验流；
对所述校验流执行编码得到标识码；
将所述标识码作为所述射频电场的射频标识。
2.如权利要求1所述的基于NFC技术的轨道交通出行方法，其特征在于，所述根据所述射频电场的频率生成对应的校验码，包括：
确定所述射频电场的频率值，将所述频率值作为预构建的校验码映射函数的入参，计算得到映射码；
将所述映射码按照循环冗余校验码的生成规则，转化为所述校验码。
3.如权利要求2所述的基于NFC技术的轨道交通出行方法，其特征在于，所述将所述频率值作为预构建的校验码映射函数的入参，计算得到映射码，包括：
将所述频率值作为如下校验码映射函数的入参，计算得到映射码：
其中，
表示所述映射码，
表示所述频率值，
表示所述射频电场的周期值，
表示根据所述射频电场的变化幅度而设置的求积角度。
4.如权利要求1所述的基于NFC技术的轨道交通出行方法，其特征在于，所述对所述校验流执行编码得到标识码，包括：
按照所述校验流的数据组成规则，从所述校验流中提取多组数字；
重新组合多组数字，得到所述标识码。
5.如权利要求1所述的基于NFC技术的轨道交通出行方法，其特征在于，所述根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码，包括：
确定发出所述数据共享速率值所在传输信道的信道位；
若所述信道位大于所述射频标识的指定倍数值，则无须执行速率匹配，确定所述射频标识即为所述数据匹配码；
若所述信道位小于或等于所述射频标识的指定倍数值，剔除所述射频标识的末尾位数，直至所述信道位大于所述射频标识的指定倍数值，确定剔除末尾位数的射频标识即为所述数据匹配码。
6.如权利要求1所述的基于NFC技术的轨道交通出行方法，其特征在于，所述调制所述数据匹配码得到数据调制码，包括：
随机生成比特流，利用随机生成的比特流加扰所述数据匹配码，得到加扰码；
对所述加扰码进行预编码得到复数码；
调制所述复数码得到所述数据调制码。
7.如权利要求1所述的基于NFC技术的轨道交通出行方法，其特征在于，所述根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形，包括：
生成与所述信号序列、数据调制码对应的数据模拟波；
调整所述数据模拟波的频率不大于所述数据共享速率值，得到所述数据传输波形。
8.一种基于NFC技术的轨道交通出行装置，其特征在于，所述装置包括：
移动设备启动指令模块，用于接收用户输入的设备启动指令，根据所述设备启动指令启动移动设备；
射频标识生成模块，用于判断所述移动设备是否产生射频电场，当所述移动设备产生射频电场时，结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识；所述判断所述移动设备是否产生射频电场，包括：
启动预先安装在所述移动设备内的混频器、倍频器和分频器；
利用所述混频器生成低频电场，并通过所述倍频器对所述低频电场执行倍数算术操作，得到放大电场；
利用所述分频器对所述放大电场执行滤波后分离得到所述射频电场；
所述结合预构建的内容分发协议，在所述射频电场生成射频标识，包括：
根据所述内容分发协议生成固定大小的比特流；
根据所述射频电场的频率生成对应的校验码，在所述比特流内添加所述校验码，得到校验流；
对所述校验流执行编码得到标识码；
将所述标识码作为所述射频电场的射频标识；
速率匹配模块，用于查看轨道交通设备的数据共享速率值，根据所述数据共享速率值，对所述射频标识进行速率匹配，得到数据匹配码；
波形调制模块，用于调制所述数据匹配码得到数据调制码，根据预构建的信号序列和所述数据调制码构建得到数据传输波形；
轨道通行模块，用于将所述数据传输波形传输至所述轨道交通设备，当接收到所述轨道交通设备的应答指令时，其中所述应答指令包括交通出行扣费值，在所述移动设备内扣除所述交通出行扣费值，完成轨道交通出行。
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