CN114495327A - 一种门禁车辆智能识别系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种门禁车辆智能识别系统，涉及智能识别领域，包括机箱，所述机箱的顶部固定连接有衔接杆，所述衔接杆的顶部固定连接有探测器，所述机箱的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有底座。本发明所述的一种门禁车辆智能识别系统，通过设置的接收管，当外界开始下雨时，雨水顺着接收管与其内部的海绵体进行接触，随着海绵体吸水越来越多，从而对海绵体底部的导杆进行挤压，通过导杆与推动块的配合使用，从而对受力块产生推动作用，使气囊内部的气体进入到空气弹簧中，通过空气弹簧的伸长从而带动挡板进行移动，使挡板将通风板遮住，防止外界的雨水进入到机箱的内部，达到了保护机箱内部电路的效果。

Description

一种门禁车辆智能识别系统

技术领域

本发明涉及智能识别领域，特别涉及一种门禁车辆智能识别系统。

背景技术

在我们的日常生活中，随处可见智能识别设备，尤其是在小区门禁处，其作用是用来检测进出小区的车辆，从而保证车辆信息的安全可靠，但是一般的车辆智能识别设备都是处于室外，当遇到下雨天气时，雨水会顺着设备的通风处进入到设备的内部，从而对设备内部的电路造成短路，影响设备的正常使用，并且当室外的风力较大，会将智能识别设备吹倒，从而使其受到损坏，如果直接将设备底部与地面的接触面积增大时，在设备搬运时会带来一定程度的困扰。

针对以上问题，需要设计出一种门禁车辆智能识别系统，从而克服上述问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种门禁车辆智能识别系统，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种门禁车辆智能识别系统，包括机箱，所述机箱的顶部固定连接有衔接杆，所述衔接杆的顶部固定连接有探测器，所述机箱的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有底座，所述机箱的外围固定连接有操控板，所述机箱的外围固定连接有显示器，所述机箱的两侧固定连接有接收管，所述接收管的内部弹性连接有海绵体，所述海绵体的底部固定连接有导杆，所述导杆的外围固定连接有推动块，所述推动块的外围活动连接有受力块，所述受力块的外围固定连接有传动杆，所述机箱的内部固定安装有气囊，所述气囊的外围固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧远离气囊的一端固定连接有挡板，所述机箱的两侧固定有通风板，所述气囊的底部固定连接有伸缩气管，所述伸缩气管的底部固定连接有一号磁极，所述一号磁极的外围活动连接有二号磁极，所述二号磁极远离支撑柱的一端固定连接有延伸杆，所述延伸杆的外围固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有固定柱，所述连接杆的顶部弹性连接有压缩弹簧。

优选的，所述支撑柱位于机箱底部正中心的位置，所述探测器位于机箱顶部正中心的位置。

优选的，所述接收管的数量有两个，且对称分布在机箱的两侧，所述接收管的底部固定连接在机箱的内部。

优选的，所述导杆通过弹簧连接在接收管的内部，所述推动块与受力块的数量相同，且推动块与受力块处于同一平面上。

优选的，所述气囊位于机箱内部正中心的位置，所述传动杆对称分布在气囊的两侧。

优选的，所述空气弹簧的数量有两个，且空气弹簧对称分布在气囊的顶部两侧。

优选的，挡板的数量有两个，对称分布在机箱的内部，且挡板的面积大于通风板的面积。

优选的，伸缩气管与一号磁极位于支撑柱的内部，且一号磁极与二号磁极为异名磁极。

优选的，二号磁极的数量有两个，且对称分布在支撑柱的内部，所述延伸杆对称分布在支撑柱的外围。

优选的，连接杆与固定柱的数量相同，且连接杆与固定柱对称分布底座的顶部。

有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种门禁车辆智能识别系统，具备以下有益效果：

1、该门禁车辆智能识别系统，通过设置的接收管，当外界开始下雨时，雨水顺着接收管与其内部的海绵体进行接触，随着海绵体吸水越来越多，从而对海绵体底部的导杆进行挤压，通过导杆与推动块的配合使用，从而对受力块产生推动作用，通过受力块的移动带动传动杆进行移动，从而使传动杆对机箱内部的气囊产生挤压，使气囊内部的气体进入到空气弹簧中，通过空气弹簧的伸长从而带动挡板进行移动，使挡板将通风板遮住，防止外界的雨水进入到机箱的内部，达到了保护机箱内部电路的效果。

2、该门禁车辆智能识别系统，通过设置的传动杆对机箱内部的气囊产生挤压，从而使气囊内部的气体进入到伸缩气管中，通过伸缩气管的伸长带动起底部的一号磁极进行移动，从而使一号磁极位于两个二号磁极之间，通过一号磁极与二号磁极的配合使用，从而使二号磁极带动延伸杆进行移动，通过延伸杆的移动带动连接杆进行移动，从而使固定柱脱离底座的顶部与地面进行接触，增大了支撑柱与地面的接触面积，从而防止机箱被大风吹倒，当需要移动时，只需将固定柱从新放置于底座的顶部即可。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的结构剖视图；

图3是本发明底座、支撑柱和固定柱的结构示意图；

图4是本发明接收管内部结构的示意图；

图5是本发明图2中A处结构的放大图；

图6是本发明图2中B处结构的放大图。

图中：1、机箱；2、衔接杆；3、探测器；4、支撑柱；5、底座；6、操控板；7、显示器；8、接收管；9、海绵体；10、导杆；11、推动块；12、受力块；13、传动杆；14、气囊；15、空气弹簧；16、挡板；17、通风板；18、伸缩气管；19、一号磁极；20、二号磁极；21、延伸杆；22、连接杆；23、固定柱；24、压缩弹簧。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-6所示，一种门禁车辆智能识别系统，包括机箱1，机箱1的顶部固定连接有衔接杆2，衔接杆2的顶部固定连接有探测器3，机箱1的底部固定连接有支撑柱4，支撑柱4位于机箱1底部正中心的位置，探测器3位于机箱1顶部正中心的位置，支撑柱4的底部固定连接有底座5，机箱1的外围固定连接有操控板6，机箱1的外围固定连接有显示器7，机箱1的两侧固定连接有接收管8，接收管8的数量有两个，且对称分布在机箱1的两侧，接收管8的底部固定连接在机箱1的内部，接收管8的内部弹性连接有海绵体9，海绵体9的底部固定连接有导杆10，导杆10的外围固定连接有推动块11，导杆10通过弹簧连接在接收管8的内部，推动块11与受力块12的数量相同，且推动块11与受力块12处于同一平面上，推动块11的外围活动连接有受力块12，受力块12的外围固定连接有传动杆13，通过设置的接收管8，当外界开始下雨时，雨水顺着接收管8与其内部的海绵体9进行接触，随着海绵体9吸水越来越多，从而对海绵体9底部的导杆10进行挤压，通过导杆10与推动块11的配合使用，从而对受力块12产生推动作用，通过受力块12的移动带动传动杆13进行移动，从而使传动杆13对机箱1内部的气囊14产生挤压，使气囊14内部的气体进入到空气弹簧15中，通过空气弹簧15的伸长从而带动挡板16进行移动，使挡板16将通风板17遮住，防止外界的雨水进入到机箱1的内部，达到了保护机箱1内部电路的效果。

机箱1的内部固定安装有气囊14，气囊14位于机箱1内部正中心的位置，传动杆13对称分布在气囊14的两侧，气囊14的外围固定连接有空气弹簧15，空气弹簧15的数量有两个，且空气弹簧15对称分布在气囊14的顶部两侧，空气弹簧15远离气囊14的一端固定连接有挡板16，机箱1的两侧固定有通风板17，挡板16的数量有两个，对称分布在机箱1的内部，且挡板16的面积大于通风板17的面积，气囊14的底部固定连接有伸缩气管18，伸缩气管18的底部固定连接有一号磁极19，一号磁极19的外围活动连接有二号磁极20，伸缩气管18与一号磁极19位于支撑柱4的内部，且一号磁极19与二号磁极20为异名磁极，二号磁极20远离支撑柱4的一端固定连接有延伸杆21，二号磁极20的数量有两个，且对称分布在支撑柱4的内部，延伸杆21对称分布在支撑柱4的外围，延伸杆21的外围固定连接有连接杆22，连接杆22的底部固定连接有固定柱23，连接杆22与固定柱23的数量相同，且连接杆22与固定柱23对称分布底座5的顶部，连接杆22的顶部弹性连接有压缩弹簧24，通过设置的传动杆13对机箱1内部的气囊14产生挤压，从而使气囊14内部的气体进入到伸缩气管18中，通过伸缩气管18的伸长带动起底部的一号磁极19进行移动，从而使一号磁极19位于两个二号磁极20之间，通过一号磁极19与二号磁极20的配合使用，从而使二号磁极20带动延伸杆21进行移动，通过延伸杆21的移动带动连接杆22进行移动，从而使固定柱23脱离底座5的顶部与地面进行接触，增大了支撑柱4与地面的接触面积，从而防止机箱1被大风吹倒，当需要移动时，只需将固定柱23从新放置于底座5的顶部即可。

工作原理：使用时，通过设置的接收管8，当外界开始下雨时，雨水顺着接收管8与其内部的海绵体9进行接触，随着海绵体9吸水越来越多，从而对海绵体9底部的导杆10进行挤压，通过导杆10与推动块11的配合使用，从而对受力块12产生推动作用，通过受力块12的移动带动传动杆13进行移动，从而使传动杆13对机箱1内部的气囊14产生挤压，使气囊14内部的气体进入到空气弹簧15中，通过空气弹簧15的伸长从而带动挡板16进行移动，使挡板16将通风板17遮住，防止外界的雨水进入到机箱1的内部，达到了保护机箱1内部电路的效果，通过设置的传动杆13对机箱1内部的气囊14产生挤压，从而使气囊14内部的气体进入到伸缩气管18中，通过伸缩气管18的伸长带动起底部的一号磁极19进行移动，从而使一号磁极19位于两个二号磁极20之间，通过一号磁极19与二号磁极20的配合使用，从而使二号磁极20带动延伸杆21进行移动，通过延伸杆21的移动带动连接杆22进行移动，从而使固定柱23脱离底座5的顶部与地面进行接触，增大了支撑柱4与地面的接触面积，从而防止机箱1被大风吹倒，当需要移动时，只需将固定柱23从新放置于底座5的顶部即可。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种门禁车辆智能识别系统，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的顶部固定连接有衔接杆(2)，所述衔接杆(2)的顶部固定连接有探测器(3)，所述机箱(1)的底部固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的底部固定连接有底座(5)，所述机箱(1)的外围固定连接有操控板(6)，所述机箱(1)的外围固定连接有显示器(7)，所述机箱(1)的两侧固定连接有接收管(8)，所述接收管(8)的内部弹性连接有海绵体(9)，所述海绵体(9)的底部固定连接有导杆(10)，所述导杆(10)的外围固定连接有推动块(11)，所述推动块(11)的外围活动连接有受力块(12)，所述受力块(12)的外围固定连接有传动杆(13)，所述机箱(1)的内部固定安装有气囊(14)，所述气囊(14)的外围固定连接有空气弹簧(15)，所述空气弹簧(15)远离气囊(14)的一端固定连接有挡板(16)，所述机箱(1)的两侧固定有通风板(17)，所述气囊(14)的底部固定连接有伸缩气管(18)，所述伸缩气管(18)的底部固定连接有一号磁极(19)，所述一号磁极(19)的外围活动连接有二号磁极(20)，所述二号磁极(20)远离支撑柱(4)的一端固定连接有延伸杆(21)，所述延伸杆(21)的外围固定连接有连接杆(22)，所述连接杆(22)的底部固定连接有固定柱(23)，所述连接杆(22)的顶部弹性连接有压缩弹簧(24)。

2.根据权利要求1所述的一种门禁车辆智能识别系统，其特征在于：所述支撑柱(4)位于机箱(1)底部正中心的位置，所述探测器(3)位于机箱(1)顶部正中心的位置。

3.根据权利要求1所述的一种门禁车辆智能识别系统，其特征在于：所述接收管(8)的数量有两个，且对称分布在机箱(1)的两侧，所述接收管(8)的底部固定连接在机箱(1)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种门禁车辆智能识别系统，其特征在于：所述导杆(10)通过弹簧连接在接收管(8)的内部，所述推动块(11)与受力块(12)的数量相同，且推动块(11)与受力块(12)处于同一平面上。

5.根据权利要求1所述的一种门禁车辆智能识别系统，其特征在于：所述气囊(14)位于机箱(1)内部正中心的位置，所述传动杆(13)对称分布在气囊(14)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种门禁车辆智能识别系统，其特征在于：所述空气弹簧(15)的数量有两个，且空气弹簧(15)对称分布在气囊(14)的顶部两侧。

7.根据权利要求1所述的一种门禁车辆智能识别系统，其特征在于：所述挡板(16)的数量有两个，对称分布在机箱(1)的内部，且挡板(16)的面积大于通风板(17)的面积。

8.根据权利要求1所述的一种门禁车辆智能识别系统，其特征在于：所述伸缩气管(18)与一号磁极(19)位于支撑柱(4)的内部，且一号磁极(19)与二号磁极(20)为异名磁极。

9.根据权利要求1所述的一种门禁车辆智能识别系统，其特征在于：所述二号磁极(20)的数量有两个，且对称分布在支撑柱(4)的内部，所述延伸杆(21)对称分布在支撑柱(4)的外围。

10.根据权利要求1所述的一种门禁车辆智能识别系统，其特征在于：所述连接杆(22)与固定柱(23)的数量相同，且连接杆(22)与固定柱(23)对称分布底座(5)的顶部。

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