CN114493280A - 一种面向高速公路道路巡查的监督系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种面向高速公路道路巡查的监督系统及方法，属于高速公路道路巡查监督技术领域。该系统包括道路巡查时空图单元与道路巡查评分单元；道路巡查时空图单元包括网格划分模块、巡查次数模块以及巡查时间模块；道路巡查评分单元包括巡查次数得分模块与覆盖得分模块。本发明旨在为高速公路运营单位提供道路巡查路段覆盖完整度与时间分配合理度的监督依据，提高高速公路的运营管理水平。

Description

一种面向高速公路道路巡查的监督系统及方法

技术领域

本发明属于高速公路道路巡查监督技术领域，涉及一种面向高速公路道路巡查的监督系统及方法。

背景技术

随着采用北斗定位、5G、大数据、物联网、云计算、高精地图与人工智能等技术的京台智慧高速的正式通车，标志着高速公路运营管理的数字化、智慧化已经成为业界热门的建设方向。在信息化为管理带来便利的同时，随之产生数据量也在呈爆炸式增长，如何从中提取出有效的数据进行统计分析，对于高速公路运营者来讲是一个极大的挑战。

道路巡查是高速公路日常管理过程中主动发现问题的关键方法。其中，路段巡查次数、巡查路段覆盖率以及时间的分配都会对巡查的质量产生影响，这也是衡量运营单位工作的一项重要指标。现在对于道路巡查的管理仅限于对出行情况的记录与汇总，无法实现对巡查的路段覆盖率与时间分配进行针对性的统计与分析。因此，目前亟需一种能够对道路管理规定提供动态调整依据的巡检方法。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种面向高速公路道路巡查的监督系统及方法，为高速公路运营单位提供道路巡查路段覆盖完整度与时间分配合理度的监督依据，提高高速公路的运营管理水平。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

方案一：一种面向高速公路道路巡查的监督系统，包括道路巡查时空图展示单元和道路巡查评分单元；

所述道路巡查时空图展示单元包括网格划分模块、巡查次数模块以及巡查时间模块；其中，所述网格划分模块是运营单位为实现精细化管理对路段进行的划分，包括对网格的起始点位置以桩号的标记；所述巡查次数模块用于展示各网格在当天的全部巡查次数；所述巡查时间模块用于展示各网格每次巡查的起止时间，可以反应当天巡查的时间分配；

所述道路巡查评分单元包括巡查次数得分模块和覆盖得分模块；其中，巡查次数得分模块用于计算巡查次数得分，作为道路巡查频率的评分细则；所述覆盖得分模块用于计算覆盖得分，作为道路巡查全路段覆盖率的判断依据。

进一步，所述道路巡查时空图展示单元以空间为横坐标、时间为纵坐标形成二维坐标系，展示出巡查时间、巡查网格和巡查次数等信息；巡查的起止点相连形成直线，直线的斜率表示巡查时车辆速度，直线的位置代表道路巡查的时间分配，直线数量代表巡查次数。

进一步，所述道路巡查时空图展示单元中，二维坐标系的横坐标为路段详情，以刻度点表示道路桩号，两个刻度点之间的区间即为一个网格。

进一步，所述巡查次数得分通过计算运营单位各上报的巡查车辆“单车巡查次数”的总和得到，用于作为道路巡查频率的评价标准；所述覆盖得分模块通过统计每个网格的巡查次数进行相应计算得到，用于作为道路巡查全路段覆盖率的判断依据。

进一步，所述道路巡查评分单元根据评分细则计算巡查次数得分与覆盖得分，两者之和得到当日道路巡查得分。

进一步，“单车巡查次数”的计算公式为：单车巡查次数＝(单车巡查里程/运营单位所辖路段总里程)×车辆速度系数。

方案二：一种面向高速公路道路巡查的监督方法，具体包括以下步骤：

S1：巡查人员录入道路巡查信息，系统将此数据存放于数据库中；

S2：后台定时访问数据库，当有新的道路巡查信息录入到数据库中时，道路巡查时空图单元调用接口获取该条记录；

S3：获取网格名、起止桩号、巡查时间、巡查车辆和车牌号等信息，并计算车辆巡查时的速度；

S4：将全部信息在时空图展示单元上进行标记；

S5：在设定的时间内，道路巡查得分模块读取数据库中当天全部的道路巡查记录并进行统计；

S6：根据评分细则计算巡查次数得分与覆盖得分，两者之和得到当日道路巡查得分。

S7：在前端页面进行结果的展示。

本发明的有益效果在于：

(1)适用广。本发明以高速公路运营管理为场景进行描述，适用于各种需要进行巡查主动发现问题的管理场景。

(2)结果直观。本发明以二维坐标图的形式展示空间与时间的覆盖情况，可视性强；对运营单位巡查次数与覆盖程度进行量化处理，结果清晰明了。

(3)实时性强。本发明中巡查时空图会随着一线作业人员道路巡查情况的录入进行实时更新，及时将情况展示在二维坐标图上。道路巡查评分功能则在每天设定的时间内读取相关记录进行计算。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：

图1为本发明实施例的一种高速公路道路巡查的监督方法结构图；

图2为本发明实施例的一种高速公路道路巡查的监督方法道路巡查时空图展示单元流程图；

图3为本发明实施例的一种高速公路道路巡查的监督方法道路巡查评分单元流程图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1～图3，图1为一种面向高速公路道路巡查的监督系统，如图1所示，该包括道路巡查时空图单元与道路巡查评分单元。其中，道路巡查时空图单元包括网格划分模块、巡查次数模块以及巡查时间模块；道路巡查评分单元包括巡查次数得分模块与覆盖得分模块。

道路巡查时空图以空间为横坐标、时间为纵坐标形成二维坐标系，展示出道路巡查的时间、车辆巡查的网格、道路巡查的次数等信息。巡查的起始点相连形成直线，直线的斜率表示巡查时车辆速度，直线的位置代表道路巡查时间的分配。

每日道路巡查得分计算方法：从运营单位所有车辆累计的巡查次数与所辖路段覆盖情况两方面综合考虑，设计出了评分细则。道路巡查时空图与道路巡查评分相互验证、相互补充，保证结果的客观公正。

在系统运行过程中，后台会定时访问数据库，当有新的道路巡查信息录入到数据库中时，时空图单元会及时调用接口获取该条记录，并根据起止桩号、巡查时间在时空图上进行标记。道路巡查得分单元则会在设定的时间内，读取数据库中当天全部的道路巡查记录进行统计计算，最后将所得分数发送到前端，在浏览器页面进行数据的更新展示。详细流程如下：

道路巡查时空图展示单元的工作流程，如图2所示：

S1：巡查人员录入道路巡查信息，系统将此数据存放于数据库中。

S2：后台定时访问数据库，当有新的道路巡查信息录入到数据库中时，道路巡查时空图单元调用接口获取该条记录。

S3：获取网格名、起止桩号、巡查时间、巡查车辆、车牌号等信息，并计算车辆巡查时的速度。

S4：将全部信息在时空图上以直线进行标记。

道路巡查评分单元的工作流程，如图3所示：

S5：在设定的时间内，道路巡查得分单元读取数据库中当天全部的道路巡查记录并进行统计。

S6：根据评分细则计算巡查次数得分与覆盖得分，两者之和得到当日道路巡查得分。

S7：在前端页面进行结果的展示。

道路巡查时空图单元提供“运营单位名称”与“起止时间”选择项，管理人员可以选择不同的运营单位及时间区间进行结果查看。

高速公路运管单位道路巡查得分计算步骤如下：

步骤1：计算“单车巡查次数”。

单车巡查次数＝(单车巡查里程/运营单位所辖路段总里程)×车辆速度系数；

其中：

(1)单车巡查里程＝该车辆上报网格里程累加；

(2)车辆速度系数(K)依据该车辆平均速度(V)计算获得。

步骤2：计算运管单位“日总巡查次数”(M)。

日总巡查次数＝各上报巡查车辆“单车巡查次数”的和。

步骤3：计算“巡查次数得分”(C1)。

“巡查次数得分”(C1)根据“日总巡查次数”(M)计算获得。

步骤4：计算“覆盖得分”(F)。

“覆盖得分”(F)日每个网格上报巡查次数计算获得，计算流程如下：

(1)计算“网格平均分值”；

(2)计算“单网格得分”；

(3)计算F＝各“单网格得分”之和。

步骤5：计算运营单位日道路巡查得分＝C1+F。

作为一种优选的实施例，本发明系统可采用Spring Boot+Mybatis+Vue框架技术实现，采用了分层结构设计。系统前端基于Vue框架，向后台发送请求进行数据的交互，并在浏览器页面上展示结果。系统后端与数据库之间通过Spring Boot与Mybatis框架进行资源整合，作为数据层技术实现与MySQL数据库的交互，进行数据库中道路巡查记录的读取操作。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种面向高速公路道路巡查的监督系统，其特征在于，该系统包括道路巡查时空图展示单元和道路巡查评分单元；

所述道路巡查时空图展示单元包括网格划分模块、巡查次数模块以及巡查时间模块；其中，所述网格划分模块是运营单位为实现精细化管理对路段进行的划分，包括对网格的起始点位置以桩号的标记；所述巡查次数模块用于展示各网格在当天的全部巡查次数；所述巡查时间模块用于展示各网格每次巡查的起止时间；

所述道路巡查评分单元包括巡查次数得分模块和覆盖得分模块；其中，巡查次数得分模块用于计算巡查次数得分，作为道路巡查频率的评分细则；所述覆盖得分模块用于计算覆盖得分，作为道路巡查全路段覆盖率的判断依据。

2.根据权利要求1所述的面向高速公路道路巡查的监督系统，其特征在于，所述道路巡查时空图展示单元以空间为横坐标、时间为纵坐标形成二维坐标系，展示出巡查时间、巡查网格和巡查次数；巡查的起止点相连形成直线，直线的斜率表示巡查时车辆速度，直线的位置代表道路巡查的时间分配，直线数量代表巡查次数。

3.根据权利要求2所述的面向高速公路道路巡查的监督系统，其特征在于，所述道路巡查时空图展示单元中，二维坐标系的横坐标为路段详情，以刻度点表示道路桩号，两个刻度点之间的区间即为一个网格。

4.根据权利要求1所述的面向高速公路道路巡查的监督系统，其特征在于，所述巡查次数得分通过计算运营单位各上报的巡查车辆“单车巡查次数”的总和得到，用于作为道路巡查频率的评价标准；所述覆盖得分模块通过统计每个网格的巡查次数进行相应计算得到，用于作为道路巡查全路段覆盖率的判断依据。

5.根据权利要求1所述的面向高速公路道路巡查的监督系统，其特征在于，所述道路巡查评分单元根据评分细则计算巡查次数得分与覆盖得分，两者之和得到当日道路巡查得分。

6.根据权利要求4所述的面向高速公路道路巡查的监督系统，其特征在于，“单车巡查次数”的计算公式为：单车巡查次数＝(单车巡查里程/运营单位所辖路段总里程)×车辆速度系数。

7.一种面向高速公路道路巡查的监督方法，其特征在于，该方法具体包括以下步骤：

S1：巡查人员录入道路巡查信息，系统将此数据存放于数据库中；

S2：后台定时访问数据库，当有新的道路巡查信息录入到数据库中时，道路巡查时空图单元调用接口获取该条记录；

S3：获取网格名、起止桩号、巡查时间、巡查车辆和车牌号，并计算车辆巡查时的速度；

S4：将全部信息在时空图展示单元上进行标记；

S5：在设定的时间内，道路巡查得分模块读取数据库中当天全部的道路巡查记录并进行统计；

S6：根据评分细则计算巡查次数得分与覆盖得分，两者之和得到当日道路巡查得分；

S7：在前端页面进行结果的展示。

Images