CN114484235B - 一种公路设计测绘用的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路设计测绘用的辅助装置，包括，支撑架、螺旋旋钮、支撑楞、校准连接板以及配重块；所述校准连接板的底部中心位置设置有配重块；还包括：所述螺旋旋钮的外侧螺纹连接有套管，所述套管的四周均通过支撑杆与支撑楞相连接；所述支撑架顶端的四周均设置有转杆，且所述支撑架顶端的中心位置与配重块的底部中心位置相对应设置。该公路设计测绘用的辅助装置，设置有螺旋旋钮，通过转动螺旋旋钮，从而使得第二弹性气囊将会膨胀，导致弹性连接块将会在活动槽的内部进行滑动，并且活动杆将会带动活动爪进行转动，通过以上设置，使得活动爪将会通过连接轴对地面结冰处进行抓取，故而更加稳定的固定该辅助装置。

Description

一种公路设计测绘用的辅助装置

技术领域

本发明涉及公路设计测绘技术领域，具体为一种公路设计测绘用的辅助装置。

背景技术

在对公路进行大型建设前，必须由测绘工程师测量绘制地形图，并提供其他信息资料，然后才能进行决策、规划和设计等工作，现场测绘时需要使用到绘测用辅助装置来对装置进行一定的辅助，市场上的绘测用的辅助装置的种类有很多，但是，还存在一定不足之处：

公开号为CN213985109U公开了一种测绘工程用辅助装置，该测绘工程用辅助装置，调节杆外周构造的收纳槽和调节杆底部可转动的折叠杆，无需使用时便于将折叠杆收纳并卡接在调节杆的收纳槽中，节约空间，便于携带，使用时仅需将折叠杆拉出，将插柱穿过固定板和折叠杆即可将折叠杆固定，方便使用；折叠杆内设置的伸缩杆……

公开号为CN213361756U公开了一种城市市政工程三维测绘辅助装置，该装置结构简单，设计合理，在不同的地形结构以及特殊的使用环境下，通过顶部固定装置以及固定支架的相互作用，为测绘仪的使用提供了有力支撑，为市政测绘工作提供了便利……

该两组装置在使用的过程中，还存在一定的不足之处：

1、该装置在进行支撑的过程中，通过现有的支撑结构来进行简单的支撑，在寒冷潮湿的天气中，道路可能存在结冰的现象，在对该装置进行支撑的过程中，会发生打滑的现象，进而不能很好的对该装置进行支撑，同时在使用结束后，该装置的底部存在一定的冰碴与残留的雪滋不方便工作人员进行处理；

2、该装置在校准水平度的过程中，需要使用到精密的仪器，在极端的天气或者磁场比较强的地理位置时，精密仪器可能发生错乱，进而不能很好的校准水平度。

所以我们提出了一种公路设计测绘用的辅助装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路设计测绘用的辅助装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的绘测用辅助装置在进行支撑的过程中，通过现有的支撑结构来进行简单的支撑，在寒冷潮湿的天气中，道路可能存在结冰的现象，在对该装置进行支撑的过程中，会发生打滑的现象，进而不能很好的对该装置进行支撑，同时在使用结束后，该装置的底部存在一定的冰碴与残留的雪滋不方便工作人员进行处理，同时在校准水平度的过程中，需要使用到精密的仪器，在极端的天气或者磁场比较强的地理位置时，精密仪器可能发生错乱，进而不能很好的校准水平度的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路设计测绘用的辅助装置，包括，支撑架、螺旋旋钮、支撑楞、校准连接板以及配重块；

所述支撑架底部的中心位置轴承连接有螺旋旋钮，且所述支撑架的四周均通过合页连接有支撑楞；

所述支撑架的顶部位置设置有校准连接板，所述校准连接板的底部中心位置设置有配重块；

还包括：

所述螺旋旋钮的外侧螺纹连接有套管，所述套管的四周均通过支撑杆与支撑楞相连接，所述支撑楞的底端位置安装有固定杆，所述套管四周的顶端连接有拉绳，且所述拉绳的另一端通过定滑轮缠绕在弹性旋转套杆一端的外侧，所述弹性旋转套杆的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的下方位置设置有第一弹性气囊；

所述支撑架顶端的四周均设置有转杆，且所述支撑架顶端的中心位置与配重块的底部中心位置相对应设置。

优选的，所述弹性旋转套杆的顶端位置与固定杆的内壁之间为轴承连接，且所述弹性旋转套杆通过拉绳与固定杆的内壁之间构成弹性转动结构，进而方便拉绳带动弹性旋转套杆在固定杆的内壁进行转动。

优选的，所述支撑杆的两端分别与套管的外侧和支撑楞的外侧位置之间活动连接，所述支撑楞通过支撑杆与支撑架的底端之间构成转动结构，进而方便调节支撑楞的角度。

优选的，所述第一弹性气囊的底端通过导管与第二弹性气囊相连接，所述第二弹性气囊的下方设置有弹性连接块，所述弹性连接块的下方设置有两组活动杆，两组所述活动杆的顶端之间为活动连接，两组所述活动杆均设置在活动槽的内部，同时两组所述活动杆的底端均活动连接有活动爪，所述活动爪的中部位置通过连接轴与固定杆的内壁相连接，通过以上设置，进而方便通过活动爪进行稳定地夹持。

优选的，所述第二弹性气囊的弹力小于第一弹性气囊的弹力，且所述第二弹性气囊的弹力大于弹性连接块的弹力，进而方便带动弹性连接块在活动槽的内部进行移动。

优选的，所述活动爪的中部位置通过连接轴与固定杆的内壁之间构成转动结构，两组所述活动爪的底端之间为相对运动，进而方便活动爪在通过连接轴在活动槽内部进行转动。

优选的，所述弹性旋转套杆的中部位置通过棘爪与棘轮相连接，所述棘轮的一侧设置有固定齿轮，所述固定齿轮的内部设置有限定块，所述限定块的外壁与限定槽的内壁相贴合，所述限定槽开设在顶杆的外表面，所述顶杆的顶部固定设置有滑块，所述滑块的另一端伸入到滑槽的内部，通过以上设置，方便对固定杆外侧所残留雪滋进行一定的清洁处理。

优选的，所述滑槽开设在固定杆内部的一侧，所述顶杆通过限定槽与限定块之间构成来回滑动结构，所述固定齿轮上下两端的左右两侧均固定设置有限位块，所述固定齿轮与棘轮之间为啮合连接，进而方便棘轮带动固定齿轮进行旋转。

优选的，所述转杆伸入到支撑架内部的一端轴承连接有斜板，且所述斜板的斜面端贴合设置有校准连接板，同时所述校准连接板的底端通过复位弹簧与支撑架的内壁相连接，所述斜板的底端通过导向杆与支撑架的内壁相连接，通过以上设置，进而方便斜板带动校准连接板进行一定高度的调节。

优选的，所述校准连接板通过复位弹簧与支撑架之间构成弹性升降结构，所述斜板通过导向杆与支撑架的内壁之间构成滑动结构，进而方便斜板通过导向杆进行稳定地滑动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该公路设计测绘用的辅助装置设置结构如下；

1、该公路设计测绘用的辅助装置，设置有螺旋旋钮，通过转动螺旋旋钮，故而使得套管将会通过支撑杆带动支撑楞进行一定角度的转动，当套管进行移动的过程中，进而使得套管将会带动拉绳进行收卷，从而使得拉绳将会通过定滑轮带动弹性旋转套杆进行旋转，使得内部的螺纹杆挤压第一弹性气囊，使得其内部的气体将会通过管道流通到第二弹性气囊的内部，从而使得第二弹性气囊将会膨胀，导致弹性连接块将会在活动槽的内部进行滑动，并且活动杆将会带动活动爪进行转动，通过以上设置，使得活动爪将会通过连接轴对地面结冰处进行抓取，故而更加稳定的固定该辅助装置；

2、该公路设计测绘用的辅助装置，设置有棘爪，通过收纳支撑楞的过程中，弹性旋转套杆将会通过自身弹力恢复到初始位置，并且使得弹性旋转套杆通过棘爪带动棘轮在固定杆的内部进行旋转，由于棘轮的一侧啮合连接有固定齿轮，从而使得固定齿轮将会通过限位块在固定杆的内部进行转动，当固定齿轮进行旋转的过程中，限定块在限定槽的内部进行移动，使得限位槽带动顶杆通过滑块在滑槽的内部进行来回移动，使得顶杆将会持续性地撞击固定杆的内壁，通过共振原理将会对活动爪外侧所残留的雪滋进行一定的清洁；

3、该公路设计测绘用的辅助装置，设置有配重块，通过观察配重块底端中心是否与支撑架的中心点之间相重合，通过配重块的偏离方向来转动一组转杆，进而使得转杆将会带动斜板进行移动，使得斜板将会通过导向杆在校准连接板的底部进行滑动，使得校准连接板将会通过复位弹性进行一定角度的变化，当配重块底部的中心位置与支撑架的中心点相重合时，进而达到校准水平度的目的。

附图说明

图1为本发明主视剖面结构示意图；

图2为本发明螺旋旋钮俯视剖面结构示意图；

图3为本发明固定杆主视剖面结构示意图；

图4为本发明图3中a处放大结构示意图；

图5为本发明棘轮和固定齿轮连接俯视结构示意图；

图6为本发明固定齿轮立体结构示意图；

图7为本发明校准连接主视剖面结构示意图；

图8为本发明图7中b处放大结构示意图。

图中：1、支撑架；2、螺旋旋钮；3、套管；4、支撑杆；5、支撑楞；6、固定杆；7、拉绳；8、弹性旋转套杆；9、螺纹杆；10、第一弹性气囊；11、第二弹性气囊；12、弹性连接块；13、活动杆；14、活动槽；15、活动爪；16、连接轴；17、棘爪；18、棘轮；19、固定齿轮；1901、限位块；20、限定块；21、限定槽；22、顶杆；23、滑块；24、滑槽；25、转杆；26、校准连接板；27、配重块；28、复位弹簧；29、斜板；30、导向杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种公路设计测绘用的辅助装置，包括，支撑架1、螺旋旋钮2、支撑楞5、校准连接板26以及配重块27；支撑架1底部的中心位置轴承连接有螺旋旋钮2，且支撑架1的四周均通过合页连接有支撑楞5；支撑架1的顶部位置设置有校准连接板26，校准连接板26的底部中心位置设置有配重块27；还包括：螺旋旋钮2的外侧螺纹连接有套管3，套管3的四周均通过支撑杆4与支撑楞5相连接；支撑杆4的两端分别与套管3的外侧和支撑楞5的外侧位置之间活动连接，支撑楞5通过支撑杆4与支撑架1的底端之间构成转动结构；支撑楞5的底端位置安装有固定杆6，套管3四周的顶端连接有拉绳7，且拉绳7的另一端通过定滑轮缠绕在弹性旋转套杆8一端的外侧；弹性旋转套杆8的顶端位置与固定杆6的内壁之间为轴承连接，且弹性旋转套杆8通过拉绳7与固定杆6的内壁之间构成弹性转动结构；弹性旋转套杆8的内部设置有螺纹杆9，螺纹杆9的下方位置设置有第一弹性气囊10；支撑架1顶端的四周均设置有转杆25，且支撑架1顶端的中心位置与配重块27的底部中心位置相对应设置。

第一弹性气囊10的底端通过导管与第二弹性气囊11相连接，第二弹性气囊11的下方设置有弹性连接块12，第二弹性气囊11的弹力小于第一弹性气囊10的弹力，且第二弹性气囊11的弹力大于弹性连接块12的弹力；弹性连接块12的下方设置有两组活动杆13，两组活动杆13的顶端之间为活动连接，两组活动杆13均设置在活动槽14的内部，同时两组活动杆13的底端均活动连接有活动爪15，活动爪15的中部位置通过连接轴16与固定杆6的内壁相连接；活动爪15的中部位置通过连接轴16与固定杆6的内壁之间构成转动结构，两组活动爪15的底端之间为相对运动。结合附图1-3，首先，通过转动螺旋旋钮2，进而使得螺旋旋钮2将会带动套管3进行移动，由于套管3的四周均活动连接有支撑杆4，进而使得支撑杆4将会带动支撑楞5通过合页在支撑架1的底部进行一定角度的转动，并且套管3在移动的过程中，套管3将会带动拉绳7进行收卷，同时拉绳7的另一端通过定滑轮缠绕在弹性旋转套杆8的外侧，并且将会带动弹性旋转套杆8进行旋转，当弹性旋转套杆8进行旋转的过程中将会使得螺纹杆9进行移动，使得螺纹杆9的底端将会挤压第一弹性气囊10，故而使得第一弹性气囊10内部的气体将会通过管道流通到第二弹性气囊11内部，使得第二弹性气囊11将会进行膨胀，并且第二弹性气囊11的底部设置有弹性连接块12，使得弹性连接块12将会带动活动杆13进行一定的转动，同时活动杆13的另一端活动连接有活动爪15，在活动杆13在移动过程中，将会使得活动爪15通过连接轴16在活动槽14的内部发生一定的转动，通过以上设置，在寒冬的天气里，活动爪15将会对地面进行稳定地抓住，增强其稳定性。

弹性旋转套杆8的中部位置通过棘爪17与棘轮18相连接，棘轮18的一侧设置有固定齿轮19，固定齿轮19的内部设置有限定块20，限定块20的外壁与限定槽21的内壁相贴合，限定槽21开设在顶杆22的外表面，顶杆22的顶部固定设置有滑块23，滑块23的另一端伸入到滑槽24的内部；滑槽24开设在固定杆6内部的一侧，顶杆22通过限定槽21与限定块20之间构成来回滑动结构，固定齿轮19上下两端的左右两侧均固定设置有限位块1901，固定齿轮19与棘轮18之间为啮合连接。结合附图1和附图3-6，同时支撑楞5进行复位的过程中，弹性旋转套杆8将会根据自身的弹力进行复位，故而使得弹性旋转套杆8进行旋转，弹性旋转套杆8将会通过棘爪17带动棘轮18进行转动，由于棘轮18的另一侧啮合连接有固定齿轮19，当固定齿轮19进行旋转的过程中，将会使得固定齿轮19将会通过限位块1901在固定杆6的内部进行稳定地旋转，并且限定块20将会进行转动，限定块20的外侧嵌入到限定槽21的内部，顶杆22的顶端外侧通过滑块23伸入到滑槽24的内部，当固定齿轮19进行旋转的过程中，顶杆22将会进行持续性的来回撞击，使得顶杆22的前后两端将会对固定杆6的内壁进行撞击，通过产生震动的现象，使得活动爪15外侧所残留的雪滋将会掉落，从而达到清洁的目的。

转杆25伸入到支撑架1内部的一端轴承连接有斜板29，且斜板29的斜面端贴合设置有校准连接板26，同时校准连接板26的底端通过复位弹簧28与支撑架1的内壁相连接，斜板29的底端通过导向杆30与支撑架1的内壁相连接；校准连接板26通过复位弹簧28与支撑架1之间构成弹性升降结构，斜板29通过导向杆30与支撑架1的内壁之间构成滑动结构。附图1、附图7和附图8，通过固定好该装置后，根据判断配重块27的位置，来转动两组转杆25，由于转杆25的外壁与支撑架1的内壁之间为螺纹连接，使得转杆25将会发生位移，由于转杆25与斜板29之间为轴承连接，故而使得斜板29将会位置的变化，当斜板29发生位移的过程中，斜板29底端将会通过导向杆30进行移动，斜板29的斜面端将会挤压校准连接板26底端的一侧，使得校准连接板26将会通过复位弹簧28发生一定高度的变化，使得校准连接板26带动配重块27底端的中心位置与支撑架1的中心位置处相重合，通过以上设置，进而方便在极端的天气或者磁场比较强烈的地理位置，进而一定会水平度的校准。

工作原理：首先，通过转动螺旋旋钮2，进而使得螺旋旋钮2将会带动套管3进行移动，并且套管3在移动的过程中，套管3将会带动拉绳7进行收卷，同时拉绳7的另一端通过定滑轮缠绕在弹性旋转套杆8的外侧，使得螺纹杆9的底端将会挤压第一弹性气囊10，故而使得第一弹性气囊10内部的气体将会通过管道流通到第二弹性气囊11内部，使得第二弹性气囊11将会进行膨胀，在寒冬的天气里，活动爪15将会对地面进行稳定地抓住，增强其稳定性；由于棘轮18的另一侧啮合连接有固定齿轮19，当固定齿轮19进行旋转的过程中，将会使得固定齿轮19将会通过限位块1901在固定杆6的内部进行稳定地旋转，并且限定块20将会进行转动，限定块20的外侧嵌入到限定槽21的内部，顶杆22的顶端外侧通过滑块23伸入到滑槽24的内部，当固定齿轮19进行旋转的过程中，顶杆22将会进行持续性的来回撞击，使得顶杆22的前后两端将会对固定杆6的内壁进行撞击，通过产生震动的现象，使得活动爪15外侧所残留的雪滋将会掉落，从而达到清洁的目的；通过固定好该装置后，根据判断配重块27的位置，斜板29底端将会通过导向杆30进行移动，斜板29的斜面端将会挤压校准连接板26底端的一侧，使得校准连接板26将会通过复位弹簧28发生一定高度的变化，进而方便在极端的天气或者磁场比较强烈的地理位置，进而一定会水平度的校准；从而完成一系列工作。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种公路设计测绘用的辅助装置，包括，支撑架（1）、螺旋旋钮（2）、支撑楞（5）、校准连接板（26）以及配重块（27）；

所述支撑架（1）底部的中心位置轴承连接有螺旋旋钮（2），且所述支撑架（1）的四周均通过合页连接有支撑楞（5）；

所述支撑架（1）的顶部位置设置有校准连接板（26），所述校准连接板（26）的底部中心位置设置有配重块（27）；

其特征在于，还包括：

所述螺旋旋钮（2）的外侧螺纹连接有套管（3），所述套管（3）的四周均通过支撑杆（4）与支撑楞（5）相连接，所述支撑楞（5）的底端位置安装有固定杆（6），所述套管（3）四周的顶端连接有拉绳（7），且所述拉绳（7）的另一端通过定滑轮缠绕在弹性旋转套杆（8）一端的外侧，所述弹性旋转套杆（8）的内部设置有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的下方位置设置有第一弹性气囊（10）；

所述支撑架（1）顶端的四周均设置有转杆（25），且所述支撑架（1）顶端的中心位置与配重块（27）的底部中心位置相对应设置；

所述弹性旋转套杆（8）的顶端位置与固定杆（6）的内壁之间为轴承连接，且所述弹性旋转套杆（8）通过拉绳（7）与固定杆（6）的内壁之间构成弹性转动结构；

所述第一弹性气囊（10）的底端通过导管与第二弹性气囊（11）相连接，所述第二弹性气囊（11）的下方设置有弹性连接块（12），所述弹性连接块（12）的下方设置有两组活动杆（13），两组所述活动杆（13）的顶端之间为活动连接，两组所述活动杆（13）均设置在活动槽（14）的内部，同时两组所述活动杆（13）的底端均活动连接有活动爪（15），所述活动爪（15）的中部位置通过连接轴（16）与固定杆（6）的内壁相连接；

所述第二弹性气囊（11）的弹力小于第一弹性气囊（10）的弹力，且所述第二弹性气囊（11）的弹力大于弹性连接块（12）的弹力；

所述活动爪（15）的中部位置通过连接轴（16）与固定杆（6）的内壁之间构成转动结构，两组所述活动爪（15）的底端之间为相对运动；

所述弹性旋转套杆（8）的中部位置通过棘爪（17）与棘轮（18）相连接，所述棘轮（18）的一侧设置有固定齿轮（19），所述固定齿轮（19）的内部设置有限定块（20），所述限定块（20）的外壁与限定槽（21）的内壁相贴合，所述限定槽（21）开设在顶杆（22）的外表面，所述顶杆（22）的顶部固定设置有滑块（23），所述滑块（23）的另一端伸入到滑槽（24）的内部；

滑槽（24）开设在固定杆（6）内部的一侧，所述顶杆（22）通过限定槽（21）与限定块（20）之间构成来回滑动结构，所述固定齿轮（19）上下两端的左右两侧均固定设置有限位块（1901），所述固定齿轮（19）与棘轮（18）之间为啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路设计测绘用的辅助装置，其特征在于：所述支撑杆（4）的两端分别与套管（3）的外侧和支撑楞（5）的外侧位置之间活动连接，所述支撑楞（5）通过支撑杆（4）与支撑架（1）的底端之间构成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种公路设计测绘用的辅助装置，其特征在于：所述转杆（25）伸入到支撑架（1）内部的一端轴承连接有斜板（29），且所述斜板（29）的斜面端贴合设置有校准连接板（26），同时所述校准连接板（26）的底端通过复位弹簧（28）与支撑架（1）的内壁相连接，所述斜板（29）的底端通过导向杆（30）与支撑架（1）的内壁相连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路设计测绘用的辅助装置，其特征在于：所述校准连接板（26）通过复位弹簧（28）与支撑架（1）之间构成弹性升降结构，所述斜板（29）通过导向杆（30）与支撑架（1）的内壁之间构成滑动结构。