CN114483832A - 一种制动鼓及其生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种制动鼓及其生产工艺，包括：制动鼓本体和套设在制动鼓本体外侧散热组件。制动鼓本体外侧均匀固设有滑动块。散热组件包括内壳体和外壳体，内壳体与制动鼓本体组成散热内腔，内壳体和外壳体形成散热外腔，散热内腔和散热外腔通过均匀排布的通孔连通，滑动块与内壳体滑动连接。本申请制动鼓通过增加散热内腔和散热外腔，当制动鼓本体发生制动跟随车毂转动时，制动鼓本体内侧热量会传到散热内腔的冷却液中，随着滑动块滑动，散热内腔内腔的冷却液通过通孔进入散热外腔，冷却液的热量在散热外腔进一步冷却，然后在散热外腔底侧回流至散热内腔。

Description

一种制动鼓及其生产工艺
技术领域
本发明涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种制动鼓及其生产工艺。
背景技术
制动鼓是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。
当制动鼓的温度超过一定范围时，会引发制动器的许多相关故障比如制动与刹车蹄片的快速磨损和轮胎的高温爆胎，为了解决这些问题，现有的制动鼓一般都通过增大散热面积或者开设散热孔来实现散热功能，但是这些方法不仅散热效率不佳，还容易降低制动鼓自身的结构强度，非常不实用。
发明内容
针对上述问题，本发明旨在解决上面描述的问题。本发明的一个目的是提供解决以上问题中的一种制动鼓及其生产工艺。
一种制动鼓，可以包括：制动鼓本体和套设在制动鼓本体外侧散热组件。
制动鼓本体外侧均匀固设有滑动块。
散热组件包括内壳体和外壳体，内壳体与制动鼓本体组成散热内腔，内壳体和外壳体之间形成散热外腔，散热内腔和散热外腔通过均匀排布的通孔连通，滑动块与内壳体滑动连接。
本申请制动鼓通过增加散热内腔和散热外腔，当制动鼓本体发生制动跟随车毂转动时，制动鼓本体内侧热量会传到散热内腔的冷却液中，随着滑动块滑动，散热内腔内腔的冷却液通过通孔进入散热外腔，冷却液的热量在散热外腔进一步冷却，然后在散热外腔底侧回流至散热内腔。
优选地，制动鼓还包括：两散热片，半导体冷却片，两散热片对称设置在通孔外侧，半导体冷却片设置在两散热片之间，且在散热片上设置有导流孔。
其中，本申请制动鼓通过设置半导体冷却片和两散热片将进入散热外腔的冷却液进一步冷却，避免冷却液自然冷却效率低的问题。
优选地，通孔的内径大于外径，使得散热内腔的冷却液以液滴状或雾状喷射入散热外腔。
本申请制动鼓通过将通孔的内径大于外径，控制散热内腔的冷却液以液滴状或雾状喷射入散热外腔，从而控制冷却液的流速和流量，避免形成横截面大的水流，提高冷却效率。
优选地，通孔外侧安装有雾化喷头。
本申请制动鼓通过增装雾化喷头，使得散热内腔的冷却液雾状喷射入散热外腔，并在散热外腔冷却，提高冷却效率。
优选地，制动鼓还包括减振机构，减振机构包括球形块、缓冲弹簧、减振板，球形块设置在两滑动块之间，缓冲弹簧对称固设在球形块两侧，减振板对称固设在两缓冲弹簧两侧，与缓冲弹簧固定连接，且与散热内腔滑动连接。
本申请制动鼓通过增设减振机构，当制动鼓本体发生制动跟随车毂转动时，球形块随着滑动块在散热内腔移动，减振板压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧产生弹性形变并恢复，能够减弱制动鼓本体产生的共振，提高制动效果，同时也进一步的将冷却液从散热内腔流入散热外腔。提高冷却效率。
优选地，制动鼓还包括滚针，滚针卡设在滑动块外侧壁，与内壳体滚动连接。
本申请制动鼓通过增设滚针，减弱滑动块摩擦产生的热量，提高散热效率。
一种制动鼓生产工艺，制动鼓生产工艺你包括：
S1在制动鼓本体外侧均匀固定滑动块。
S2将半导体冷却片固定与两散热片之间，且将散热片固定于内壳体和外壳体之间形成散热组件。
S3将散热组件套设在制动鼓本体外侧，并做好散热组件和制动鼓本体之间的密封工作。
S4通过进液口将冷却液注入散热内腔。
进一步，步骤S2和步骤S3之间还包括：将减振机构设置在两滑动块之间。
本发明制动鼓及其生产工艺具有以下技术效果：
本申请制动鼓及其生产工艺通过增加散热内腔和散热外腔，当制动鼓本体发生制动跟随车毂转动时，制动鼓本体内侧热量会传到散热内腔的冷却液中，随着滑动块滑动，散热内腔内腔的冷却液通过通孔进入散热外腔，冷却液的热量在散热外腔被两散热片、半导体冷却片进一步冷却，然后在散热外腔底侧回流至散热内腔。能够大大提高制动鼓散热效率。
参照附图来阅读对于示例性实施例的以下描述，本发明的其他特性特征和优点将变得清晰。
附图说明
并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且与描述一起用于解释本发明的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本发明的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示例性地示出了本发明制动鼓及其生产工艺结构图；
图2示例性地示出了本发明制动鼓及其生产工艺A位置放大图；
图中：10、制动鼓本体；20、散热组件；11、滑动块；21、内壳体；22、外壳体；23、散热内腔；24、散热外腔；25、通孔；30、散热片；31、半导体冷却片；32、导流孔；33、雾化喷头；40、减振机构；41、球形块；42、缓冲弹簧；43、减振板；44、滚针。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
下面结合附图及实施例，详细说明该制动鼓及其生产工艺。
实施例1
如图1-2所示，本发明的一个目的是提供一种制动鼓及其生产工艺，
一种制动鼓，可以包括：制动鼓本体10和套设在制动鼓本体10外侧散热组件20。
制动鼓本体10外侧均匀固设有滑动块11。
散热组件20包括内壳体21和外壳体22，内壳体21与制动鼓本体10组成散热内腔23，内壳体21和外壳体22之间形成散热外腔24，散热内腔23和散热外腔24通过均匀排布的通孔25连通，滑动块11与内壳体21滑动连接。
其中，本申请制动鼓通过增加散热内腔23和散热外腔24，当制动鼓本体10发生制动跟随车毂转动时，制动鼓本体10内侧热量会传到散热内腔23的冷却液中，随着滑动块11滑动，散热内腔23内腔的冷却液通过通孔25进入散热外腔24，冷却液的热量在散热外腔24进一步冷却，然后在散热外腔24底侧回流至散热内腔23。
其中，散热组件20装满1/3-1/2的散热外腔24高度为宜，能够确冷却液体在散热内腔23和散热外腔24内循环流动。
实施例2
在一个优选实施例中，制动鼓还包括：两散热片30，半导体冷却片31，两散热片30对称设置在通孔25外侧，半导体冷却片31设置在两散热片30之间，且在散热片30上设置有导流孔32。
其中，本申请制动鼓通过设置半导体冷却片31和两散热片30将进入散热外腔24的冷却液进一步冷却，避免冷却液自然冷却效率低的问题。
实施例3
另一个优选实施例中，通孔25的内径大于外径，使得散热内腔23的冷却液以液滴状或雾状喷射入散热外腔24。
其中，本申请制动鼓通过将通孔25的内径大于外径，控制散热内腔23的冷却液以液滴状或雾状喷射入散热外腔24，从而控制冷却液的流速和流量，避免形成横截面大的水流，提高冷却效率。
实施例4
在又一个优选实施例中，通孔25外侧安装有雾化喷头33。
其中，本申请制动鼓通过增装雾化喷头33，使得散热内腔23的冷却液雾状喷射入散热外腔24，并在散热外腔24冷却，提高冷却效率。
实施例5
在还一个优选实施例中，制动鼓还包括减振机构40，减振机构40包括球形块41、缓冲弹簧42、减振板43，球形块41设置在两滑动块11之间，缓冲弹簧42对称固设在球形块41两侧，减振板43对称固设在两缓冲弹簧42两侧，与缓冲弹簧42固定连接，且与散热内腔23滑动连接。
其中，本申请制动鼓通过增设减振机构40，当制动鼓本体10发生制动跟随车毂转动时，球形块41随着滑动块11在散热内腔23移动，减振板43压缩缓冲弹簧42，缓冲弹簧42产生弹性形变并恢复，能够减弱制动鼓本体10产生的共振，提高制动效果，同时也进一步的将冷却液从散热内腔23流入散热外腔24。提高冷却效率。
实施例6
实际使用的时候，制动鼓还包括滚针44，滚针44卡设在滑动块11外侧壁，与内壳体21滚动连接。
其中，本申请制动鼓通过增设滚针44，减弱滑动块11摩擦产生的热量，提高散热效率。
一种制动鼓生产工艺，制动鼓生产工艺你包括：
S1在制动鼓本体10外侧均匀固定滑动块11。
S2将半导体冷却片31固定与两散热片30之间，且将散热片30固定于内壳体21和外壳体22之间形成散热组件20。
S3将散热组件20套设在制动鼓本体10外侧，并做好散热组件20和制动鼓本体10之间的密封工作。
S4通过进液口将冷却液注入散热内腔23。
进一步，步骤S2和步骤S3之间还包括：将减振机构40设置在两滑动块11之间。
本申请制动鼓及其生产工艺工作原理：
本申请制动鼓通过增加散热内腔23和散热外腔24，当制动鼓本体10发生制动跟随车毂转动时，制动鼓本体10内侧热量会传到散热内腔23的冷却液中，随着滑动块11滑动，散热内腔23内腔的冷却液通过通孔25进入散热外腔24，冷却液的热量在散热外腔24被两散热片30、半导体冷却片31进一步冷却，然后在散热外腔24底侧回流至散热内腔23。能够大大提高制动鼓散热效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，仅仅参照较佳实施例对本发明进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种制动鼓，其特征在于：包括：制动鼓本体(10)和套设在所述制动鼓本体(10)外侧散热组件(20)；
所述制动鼓本体(10)外侧均匀固设有滑动块(11)；
所述散热组件(20)包括内壳体(21)和外壳体(22)，所述内壳体(21)与所述制动鼓本体(10)组成散热内腔(23)，所述内壳体(21)和所述外壳体(22)之间形成散热外腔(24)，所述散热内腔(23)和所述散热外腔(24)通过均匀排布的通孔(25)连通，所述滑动块(11)与所述内壳体(21)滑动连接。
2.根据权利要求1所述制动鼓，其特征在于，所述制动鼓还包括：两散热片(30)，半导体冷却片(31)，两所述散热片(30)对称设置在所述通孔(25)外侧，所述半导体冷却片(31)设置在两所述散热片(30)之间，且在所述散热片(30)上设置有导流孔(32)。
3.根据权利要求2所述制动鼓，其特征在于，所述通孔(25)的内径大于外径，使得所述散热内腔(23)的冷却液以液滴状或雾状喷射入所述散热外腔(24)。
4.根据权利要求2所述制动鼓，其特征在于，
所述通孔(25)外侧安装有雾化喷头(33)。
5.根据权利要求1所述制动鼓，其特征在于，所述制动鼓还包括减振机构(40)，所述减振机构(40)包括球形块(41)、缓冲弹簧(42)、减振板(43)，所述球形块(41)设置在两所述滑动块(11)之间，所述缓冲弹簧(42)对称固设在所述球形块(41)两侧，所述减振板(43)对称固设在两所述缓冲弹簧(42)两侧，与所述缓冲弹簧(42)固定连接，且与所述散热内腔(23)滑动连接。
6.根据权利要求1所述制动鼓，其特征在于，所述制动鼓还包括滚针(44)，所述滚针(44)卡设在所述滑动块(11)外侧壁，与所述内壳体(21)滚动连接。
7.一种制动鼓生产工艺，其特征在于，所述制动鼓生产工艺你包括：
S1在制动鼓本体(10)外侧均匀固定滑动块(11)；
S2将半导体冷却片(31)固定与两散热片(30)之间，且将散热片(30)固定于内壳体(21)和外壳体(22)之间形成散热组件(20)；
S3将散热组件(20)套设在制动鼓本体(10)外侧，并做好散热组件(20)和制动鼓本体(10)之间的密封工作；
S4通过进液口将冷却液注入散热内腔(23)。
8.一种制动鼓生产工艺，其特征在于，步骤S2和步骤S3之间还包括：将减振机构(40)设置在两滑动块(11)之间。
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