CN114483248A - 一种可控机油泵流量的气缸盖 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可控机油泵流量的气缸盖，包括设置在气缸盖内的发动机润滑系统机油通路和缸盖后端油路，所述发动机润滑系统机油通路末端连通缸盖后端油路，缸盖后端油路连通油底壳，在缸盖后端油路上设置有电磁阀，所述电磁阀连接ECU；电磁阀根据ECU指令改变旋转角度改变机油泄油量；ECU根据发动机实时工况数据线性动态调节电磁阀旋转角度。本发明可实现可调流量机油泵的优点如降低燃油耗、延长机油使用寿命和降低机油泵传动噪声等。
Description
技术领域
本发明涉及内燃机技术领域，具体是一种可控机油泵流量的气缸盖。
背景技术
从常规机油泵与可变流量机油泵的流量随发动机转速的变化曲线，可看出，常规机油泵在发动机中高转速输出发动机不需要的更大的流量，机油过度供给导致机油循环次数增加容易机油氧化变质；而可变流量机油泵在发动机中高转速流量减小，机油循环次数减少机油不容易氧化变质；可变流量机油泵消耗功率减小，能降低发动机燃油耗。
现有可控流量转子机油泵，内转子转动驱动外转子，外转子分为厚度相同的两部分，用一套机械机构来控制其中的一个，使其可以与内转子以任意长度啮合，而另一半外转子则与内转子保持啮合，通过这个方法实现对内外转子啮合长度的控制，也就相当于改变了转子后度，而转子厚度与机油泵流量成正比，因此转子厚度的可调就相当于机油泵流量可调。可调流量齿轮机油泵也采用专门机械机构来改变齿轮啮合长度的方式来调节流量。可调流量叶片式机油泵采用专门机械机构来改变工作腔容积的方式来调节流量。
现有技术方案的缺点：
结构复杂：必须配置专门机械结构装置，此装置由数个零部件和弹簧或液压阀等组成，机油泵壳体要留出足够空间来布置此装置
调节方式单一：机械装置内部的弹簧或液压装置只能在一定的机油压力下才能起作用，不能按照发动机工作特性实现线性调节
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提出了一种可控机油泵流量的气缸盖，可以降低机加工费用，降低气缸体重量。
为达到上述发明目的，本发明所述的一种可控机油泵流量的气缸盖，包括设置在气缸盖内的发动机润滑系统机油通路和缸盖后端油路，所述发动机润滑系统机油通路末端连通缸盖后端油路，缸盖后端油路连通油底壳，在缸盖后端油路上设置有电磁阀，所述电磁阀连接ECU；电磁阀根据ECU指令改变旋转角度改变机油泄油量，发动机缸盖后端-润滑油路末端设置电磁阀，ECU根据发动机工况数据实时线性动态调节电磁阀旋转角度来动态调节机油泵机油流量的供给。例如：在发动机低速大负荷让调节电磁阀关闭来保持机油供给；在发动机高速低负荷让电磁阀全开减小机油供给；在发动机高速高负荷让电磁阀部分打开来适度减少机油供给。
进一步的，所述发动机实时工况数据包含发动机转速、发动机负荷。
进一步的，所述油底壳又通过机油泵连通发动机润滑系统机油通路。
本发明采用在发动机润滑系统机油通路末端-缸盖后端油路增加电磁阀，电磁阀根据ECU指令改变行程或旋转角度改变机油泄油量来实现调节机油泵流量，因为机油泵实际有效流量等于机油泵流量减去机油泄油量，泄出的机油通过回油通道流回油底壳内；本方案结构简单、成本低，结构紧凑布置在缸盖后端，不涉及对机油泵的结构更改和控制，可适用范围广-各型动力机都可适用。
本发明的有益效果:
本发明采用在发动机润滑系统机油通路末端-缸盖后端油路增加电磁阀，电磁阀根据ECU指令改变行程或旋转角度改变机油泄油量来实现调节机油泵流量，因为机油泵实际有效流量等于机油泵流量减去机油泄油量；本发明具有以下优点：
结构简单：只需要缸盖后端机油泄油通道增设电磁阀一个部件
线性调节：应用调节泄油通道截面积大小的来改变泄油量来实现调节机油泵有效流量，实现按照发动机工作特性实现线性调节。
本发明可实现可调流量机油泵的优点如降低燃油耗、延长机油使用寿命和降低机油泵传动噪声等。
附图说明
图1为本发明实施方式中一种可控机油泵流量的气缸盖的结构结构示意图；
图2为本发明实施方式中气缸盖机油泵流量的控制框图。
1-气缸盖；2-润滑系统机油通路；3-缸盖后端油路；4-电磁阀；5-ECU；6-油底壳；8-机油泵。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
如图1-2所示，一种可控机油泵流量的气缸盖，包括设置在气缸盖1内的发动机润滑系统机油通路2和缸盖后端油路3，所述发动机润滑系统机油通路2末端连通缸盖后端油路3，缸盖后端油路3连通油底壳6，在缸盖后端油路3上设置有电磁阀4，所述电磁阀连接ECU5；电磁阀根据ECU5指令改变旋转角度改变机油泄油量，ECU5根据发动机工况数据实时线性动态调节电磁阀4旋转角度来动态调节机油泵8机油流量的供给。
在本实施方式中，所述发动机实时工况数据为发动机转速、发动机负荷。在发动机低速大负荷让调节电磁阀4关闭来保持机油供给；在发动机高速低负荷让电磁阀4全开减小机油供给；在发动机高速高负荷让电磁阀4部分打开来适度减少机油供给。
在本方实施方式中，所述油底壳6又通过机油泵8连通发动机润滑系统机油通路2，电磁阀4根据ECU5指令改变行程或旋转角度改变机油泄油量来实现调节机油泵流量，因为机油泵实际有效流量等于机油泵流量减去机油泄油量，泄出的机油通过回油通道流回油底壳内；本方案结构简单、成本低，结构紧凑布置在缸盖后端，不涉及对机油泵的结构更改和控制，可适用范围广-各型动力机都可适用。
虽然，上文中已经用具体实施方式，对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
Claims (3)
1.一种可控机油泵流量的气缸盖，其特征在于：包括设置在气缸盖内的发动机润滑系统机油通路和缸盖后端油路，所述发动机润滑系统机油通路末端连通缸盖后端油路，缸盖后端油路连通油底壳，在缸盖后端油路上设置有电磁阀，所述电磁阀连接ECU；电磁阀根据ECU指令改变旋转角度改变机油泄油量；ECU根据发动机实时工况数据线性动态调节电磁阀旋转角度。
2.根据权利要求1所述的一种可控机油泵流量的气缸盖，其特征在于：所述发动机实时工况数据包含发动机转速、发动机负荷。
3.根据权利要求1所述的一种可控机油泵流量的气缸盖，其特征在于：油底壳还通过机油泵连通发动机润滑系统机油通路。
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