CN114474908A - 阻燃地毯表层以及阻燃地毯 - Google Patents

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Abstract

本申请提供一种阻燃地毯表层以及阻燃地毯，该阻燃地毯表层包括阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃PET纤维材料采用磷系阻燃，且阻燃地毯表层的表面起绒。本申请提供的阻燃地毯表层，表面起绒，满足了陆空两栖载人飞行器的针刺起绒工艺要求，且阻燃PET纤维材料能够改善阻燃性，低熔点PET纤维材料起到成型作用，使得阻燃地毯表层不仅能够满足航空地毯的阻燃要求，也能够满足成型需求，适用于陆空两栖载人飞行器。

Description

阻燃地毯表层以及阻燃地毯
技术领域
本申请涉及地毯技术领域，具体涉及一种阻燃地毯表层以及阻燃地毯。
背景技术
陆空两栖载人飞行器是一种可以在陆地上行驶，也可以在天上飞行的载人飞行器。然而，目前并没有适用于陆空两栖载人飞行器的地毯，以同时满足飞行和陆行两种工况下的设计使用需求。
相关技术提供了一种民用航空地毯，其采用羊毛材质，同时对羊毛面层进行阻燃处理，以满足民用航空领域CCAR25.853/CCAR23.853/CTSO-2C601等标准的阻燃性能要求。然而，该民用航空用地毯为简单平面造型，无法满足陆空两栖载人飞行器的结构设计要求(如具有型面、不同区域不同厚度、存在凸台结构，有硬挺度、具有支撑性等)，同时不能满足陆空两栖载人飞行器的断裂强度、断裂伸长率、耐高低温、耐冷热交变、耐磨耗等性能开发需要。
相关技术还提供了一种汽车地毯，可以进行结构设计，但是阻燃性能远远不能满足航空领域垂直燃烧的要求。当前，汽车地毯阻燃试验执行GB8410的要求，其中采用水平燃烧的试验方式，要求燃烧速率低于100mm/min，而民用航空地毯采用垂直燃烧的试验方式，要求12s垂直燃烧后，火焰需在15s内自熄，烧焦长度≤203mm，滴落物熄灭时间≤5s。垂直燃烧测试时，火焰首先从地毯表层处点燃，地毯表层的面料直接影响地毯的可点燃性和后续燃烧性。
因此，如何设计一种满足飞行和陆行两种工况下的设计使用需求的地毯表层，是地毯能够适用于陆空两栖载人飞行器的关键。
发明内容
本申请的目的在于提出一种阻燃地毯表层以及阻燃地毯，以解决或者改善上述问题。本申请通过以下技术方案来实现上述目的。
第一方面，本申请实施例提供了一种阻燃地毯表层，阻燃地毯表层包括阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃PET纤维材料采用磷系阻燃，且阻燃地毯表层的表面起绒。
第二方面，本申请实施例提供了一种阻燃地毯，包括隔音粘接层、基材层和阻燃底层以及第一方面所述的阻燃地毯表层，隔音粘接层、基材层和阻燃底层依次叠置于隔音粘接层。
本申请实施例提供的阻燃地毯表层以及阻燃地毯，阻燃地毯表层的表面起绒，满足了陆空两栖载人飞行器的针刺起绒工艺要求，且阻燃PET纤维材料能够改善阻燃性，低熔点PET纤维材料起到成型作用，使得阻燃地毯表层不仅能够满足航空地毯的阻燃要求，也能够满足成型需求，适用于陆空两栖载人飞行器。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的阻燃地毯表层的结构示意图。
图2为本申请实施例提供的阻燃地毯的结构示意图。
图3为本申请另一实施例提供的阻燃地毯的结构示意图。
图4为图2所示的阻燃地毯的制造方法的流程示意图。
图5为图3所示的阻燃地毯的制造方法的流程示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
目前，汽车地毯阻燃试验执行GB8410的要求，其中采用水平燃烧的试验方式，要求燃烧速率低于100mm/min，而民用航空地毯采用垂直燃烧的试验方式，要求12s垂直燃烧后，火焰需在15s内自熄，烧焦长度≤203mm，滴落物熄灭时间≤5s。另外，民用航空地毯对燃烧过程中的烟密度和毒性气体含量进行了较为严格的限值，其中烟密度要求4min后最大烟密度Ds值不大于200，毒性气体释放CO≤3500×10-6，HCN≤150×10-6，HF≤100×10-6，HCL≤150×10-6，SO2≤100×10-6，NOX≤100×10-6。
具体地，参照民航领域CCAR25.853/CCAR23.853/CTSO-2C601等标准，将现有汽车地毯材料进行12s垂直燃烧测试，试验结果表明，该类地毯续燃时间>120s，燃烧长度>305mm，阻燃性能远不能达到民航领域要求。另外，该垂直燃烧测试中，当测试样品较厚时，会优选从试样的外表面开始点燃，当外表面的材料阻燃性较差时，烧焦长度也会明显更长。因此，地毯表层的阻燃性尤为重要，地毯表层的面料直接影响地毯的可点燃性和后续燃烧性。另外，地毯表层的性能直接影响地毯的性能，如耐磨耗、耐磨色牢度、耐水色牢度、耐高低温、VOC(Volatile Organic Compounds，挥发性有机物)等性能要求。
常规民用地毯不能进行结构设计，同时，断裂强度、断裂伸长率、耐高低温、耐冷热交变、耐磨耗、吸音隔音性等性能远低于汽车要求，同时，VOC、气味、雾化性等远远不能满足汽车内饰空气质量的技术要求。其中，要求甲醛≤200μg/m3，乙醛≤150μg/m3，丙烯醛≤30μg/m3，苯≤50μg/m3，甲苯≤250μg/m3，乙苯≤100μg/m3，二甲苯≤200μg/m3，苯乙烯≤100μg/m3，常温23℃气味强度≤3级，40℃加湿环境气味强度≤3级，80℃气味强度≤3.5级，雾化值≤2mg。
陆空两栖载人飞行器的地毯设计，需要同时满足飞行和陆行两种工况下的设计使用需求，阻燃、烟密度和毒性气体释放等指标需要按照民航系统法规执行，同时要满足汽车地毯严苛的结构设计，以及拉伸、耐环境和耐磨耗等性能指标，另外需要同时满足汽车领域的各项法规，如禁用物质法规等。随着健康意识和环保意识的增加，消费者对于汽车内饰的空气质量、气味等也格外重视。
另外，现有的阻燃技术，包括含溴、氯元素等的含卤阻燃体系，含磷元素的磷系阻燃，含三嗪结构等的氮系阻燃，含氢氧化铝或氢氧化镁等的无机阻燃体系，工艺过程包括共聚、共混、阻燃后处理等途径。其中，卤素阻燃体系阻燃效果优异，但国内汽车法规GB 30512中明确禁用多溴联苯和多溴二苯醚，而卤素阻燃体系在燃烧时会释放大量有毒且腐蚀性的气体，部分卤素化合物还具有致癌性、致突变型和长久污染性等，因此含卤阻燃剂目前已逐步被市场淘汰。而无机阻燃剂在PET纤维中存在分散不均，影响原丝纤维的成型及强度等问题。
有鉴于此，本发明人经过研究，提出一种阻燃地毯表层以及阻燃地毯，阻燃地毯表层的表面起绒，满足了陆空两栖载人飞行器的针刺起绒工艺要求；同时，阻燃PET纤维材料采用磷系阻燃，满足飞行和陆行两种工况下的法规要求，且阻燃PET纤维材料能够改善阻燃性，低熔点PET纤维材料起到成型作用，从而使得阻燃地毯表层不仅能够满足航空地毯的阻燃要求，也能够满足成型需求，适用于陆空两栖载人飞行器。
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
请参阅图1，本申请实施例提供了一种阻燃地毯表层10，阻燃地毯表层10包括阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃PET纤维材料采用磷系阻燃，且阻燃地毯表层10的表面起绒。
本申请实施例提供的阻燃地毯表层10的表面起绒，满足了陆空两栖载人飞行器的针刺起绒工艺要求；同时，阻燃PET纤维材料采用磷系阻燃，满足飞行和陆行两种工况下的法规要求，且阻燃PET纤维材料能够改善阻燃性，低熔点PET纤维材料起到成型作用，从而使得阻燃地毯表层10不仅能够满足航空地毯的阻燃要求，也能够满足成型需求，适用于陆空两栖载人飞行器。
本实施例中，阻燃地毯表层10即为地毯的表面层，在使用时，阻燃地毯表层10位于地毯远离地面的最外层。地毯可以仅包括阻燃地毯表层10；或者，地毯也可以包括阻燃地毯表层10和叠置于阻燃地毯表层10底面的其他功能层。
作为一种示例，地毯可以包括阻燃地毯表层10以及依次叠置于阻燃地毯表层10下表面的粘接层和阻燃基材层，阻燃基材层的材料可与阻燃地毯表层10的材料相同或者不同，阻燃基材层可不通过针刺工艺进行起绒。或者，地毯可以包括阻燃地毯表层10以及依次叠置于阻燃地毯表层10下表面的粘接层、阻燃基材层和阻燃底层，阻燃基材层和阻燃底层的材料可与阻燃地毯表层10的材料相同或者不同，阻燃基材层和阻燃底层可不通过针刺工艺进行起绒。关于粘接层、阻燃基材层、阻燃底层的具体结构可参考下方实施例关于阻燃地毯的相关记载，此处不再赘述。
本实施例中，阻燃地毯表层10的制造工艺可以为：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例投料、开松、混合、梳理、铺网形成均匀的纤网，再经过针刺工序进行针刺起绒，形成阻燃地毯表层10。
阻燃PET纤维材料可以采用磷系共聚阻燃、磷系共混阻燃或者磷氮系共混阻燃，这些阻燃方式属于永久性阻燃，不会随着地毯的使用、清洗等因素导致阻燃效果下降，且磷系阻燃剂中未添加法规中禁用及限用物质，阻燃纤维满足ELV(车辆报废指令)、欧盟REACH(化学品注册，评估，授权和限制)、欧盟POPs(持久性有机污染物重铸条例)等法规要求。其中，共聚改性的阻燃PET纤维材料，小分子阻燃剂的添加更少，VOC、气味性、雾化等指标较其他阻燃方式也更好。
具体地，磷系阻燃剂可通过物理或化学的方法加入到纤维原料中，让磷系阻燃剂在纤维中分布均匀且与纤维紧密结合。例如，通过共聚阻燃改性，将阻燃元素参与到纤维高聚物的聚合过程，使阻燃剂结合到聚合物的大分子链中，达到长久的阻燃结果；或者，通过共混阻燃改性，将阻燃剂加入到纺丝熔体或溶液中纺制成阻燃纤维，其阻燃性和持久性远优于通过浸渍、涂布等后处理的阻燃PET纤维。
当然，阻燃PET纤维材料并不限于采用单一的磷系阻燃方式。在其他一些实施例中，阻燃PET纤维材料也可以采用磷系阻燃和氮系阻燃相结合，或者磷系阻燃、氮系阻燃和无机氢氧化物阻燃相结合的协同阻燃方式。
在一些实施例中，低熔点PET纤维材料部分或者全部为采用磷系阻燃的阻燃型低熔点PET纤维材料，以进一步提升阻燃地毯表层10的阻燃效果。
作为一种示例，低熔点PET纤维材料部分为采用磷系阻燃的阻燃型低熔点PET纤维材料，则阻燃地毯表层10中包含阻燃PET纤维材料、低熔点PET纤维材料和阻燃型低熔点PET纤维材料。作为另一种示例，低熔点PET纤维材料全部为采用磷系阻燃的阻燃型低熔点PET纤维材料，则阻燃地毯表层10中仅包含阻燃PET纤维材料和阻燃型低熔点PET纤维材料。
在一些实施例中，阻燃PET纤维材料的质量占比为70％-95％，低熔点PET纤维材料的质量占比为5％-30％。对于纤维材料来说，阻燃性与成型性不能兼顾，阻燃剂含量大时，会使得成型困难，无法适应多种应用场合，阻燃剂含量低时，无法满足阻燃要求，此外，纤维的具体参数调整也会对最终纤维复合产品的性能带来很大影响。本实施例通过上述阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料的配比，使得阻燃地毯表层10的阻燃性、成型性综合效果较好，在保证航空高标准阻燃需求的情况下依然具有较好的成型性。
示例性的，阻燃PET纤维材料的质量占比可以为70％，低熔点PET纤维材料的质量占比为30％；或者，阻燃PET纤维材料的质量占比为80％，低熔点PET纤维材料的质量占比为20％；或者，阻燃PET纤维材料的质量占比为85％，低熔点PET纤维材料的质量占比为15％；或者，阻燃PET纤维材料的质量占比为95％，低熔点PET纤维材料的质量占比为5％。
考虑到在一些地毯结构中，地毯的成型性主要由除阻燃地毯表层10外的其他功能层决定，阻燃地毯表层10主要决定地毯的阻燃性，优选的，阻燃地毯表层10中阻燃PET纤维材料的质量占比为85％-95％，低熔点PET纤维材料的质量占比为5％-15％，通过提高阻燃PET纤维材料的质量占比，以提高阻燃地毯表层10的阻燃性，并保持一定的成型效果。
在一些实施例中，阻燃PET纤维材料中磷元素的质量百分比为0.8％-1％。以解决阻燃PET纤维材料中磷含量低时，阻燃PET纤维材料满足不了航空地毯阻燃要求，阻燃PET纤维材料中磷含量过高，对于纤维本身的纺丝、成型等带来很大困难和挑战的问题，从而在满足了民航阻燃要求的同时又可保证纤维的可加工性，可大量生产。示例性的，阻燃PET纤维材料中磷元素的质量百分比可以等于0.8％、0.9％、0.95％或者1％等等。
本实施例中，阻燃PET纤维材料中磷元素的质量百分比可优选为0.85％-0.95％，以进一步优化阻燃PET纤维材料的阻燃性和可加工性。
在一些实施例中，阻燃PET纤维材料的极限氧指数大于31。极限氧指数是指聚合物在氧和氮混合气体中当刚能支撑其燃烧时氧的体积分数浓度，极限氧指数越大，说明材料难燃。极限氧指数大于31，表明阻燃PET纤维材料属于难燃材料，满足民航阻燃要求。本实施例中，阻燃PET纤维材料的极限氧指数可以等于32、34、35或者36等。
在一些实施例中，阻燃PET纤维材料的熔点高于低熔点PET纤维材料，低熔点PET纤维材料的熔点为115℃-130℃。在加工成型过程中，在低于阻燃PET纤维材料的熔融温度下，低熔点PET纤维材料能够熔融，使阻燃PET纤维材料彼此粘合起来，从而起到成型的作用。
在一些实施例中，阻燃地毯表层10的克重为300g/m2-600g/m2。阻燃PET纤维材料的纤维纤度为4D-8D，纤维长度为51mm-90mm。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm-90mm。阻燃地毯表层10的绒高为3mm-5mm，起绒效果、手感、外观均较好，能够满足陆空两栖载人飞行器的地毯设计需求。通过材料纤度、纤维长度和克重的组合要求，使阻燃地毯表层10可满足陆空两栖载人飞行器毯面针刺起绒和表层耐磨、力学、吸声及可成型性等要求。
需要说明的是，当阻燃地毯表层10的克重固定，阻燃PET纤维材料的纤度越高，针刺后纤维束越稀疏，纤度过高，成型过程中经过拉伸，会造成阻燃地毯表层10起绒稀疏，手感及外观不好，甚至透光、吸声性也会更差。而当纤维纤度过低，会造成阻燃PET纤维材料偏软，同时针刺起绒效果较差。例如，当以纤维限度为3D，纤维长度为51mm的阻燃PET纤维材料进行针刺起绒，绒高大约仅为2mm，针刺起绒效果、手感、外观效果均较差，不能满足地毯设计需求。本实施例通过上述范围的阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料混合制成阻燃地毯表层10，能够满足陆空两栖载人飞行器的地毯设计和使用需求。
示例性的，阻燃地毯表层10的克重可以为300g/m2、350g/m2、500g/m2或者600g/m2。阻燃PET纤维材料的纤维纤度可以为4D、6D或者8D等，纤维长度可以等于51mm、64mm、76mm或者90mm等。低熔点PET纤维材料的纤维长度可以等于51mm、64mm、76mm或者90mm等。阻燃地毯表层10的绒高可以等于3mm、4mm、4.5mm或者5mm等。
本实施例中，阻燃地毯表层10的克重可优选为400g/m2-550g/m2，以保证起绒效果及综合性能。
以下通过具体的实施例对本发明的阻燃地毯表层10作进一步的描述。当然，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例一
阻燃地毯表层10中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃地毯表层10的材料克重为400g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为8D，纤维长度为76mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃，阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃地毯表层10中的重量占比为90％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃地毯表层10中的重量占比为10％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网，最后针刺、起绒，针刺起绒后绒高为5mm。
通过制备长320mm×宽90mm的样片，进行12秒垂直燃烧测试，移去火源后，火焰均在5s内熄灭，且无滴落物，阻燃效果优异。取面积100cm2的试样，在磨耗仪上进行耐磨耗试验，磨耗100次后，失重小于30mg，磨耗2500次后，失重小于300mg。另外，耐磨色牢度和耐水色牢度均≥4，经耐高温、耐低温、耐冷热交变试验后，未出现起泡、变色、光泽变化等异常现象，阻燃地毯表层10的各项性能指标均可满足技术要求。
实施例二
阻燃地毯表层10中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃地毯表层10的材料克重为500g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为6D，纤维长度为64mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃，阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃地毯表层10中的重量占比为74％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃地毯表层10中的重量占比为26％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网，最后针刺、起绒，针刺起绒后绒高为4mm。
本实施例提高了低熔点PET纤维材料的重量占比，降低阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数，并对纤维纤度、纤维长度、克重和绒高进行限定，以提高阻燃地毯表层10的成型性。
实施例三
阻燃地毯表层10中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃地毯表层10的材料克重为450g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为5D，纤维长度为76mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃，阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数为0.98％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为90mm。阻燃PET纤维材料在阻燃地毯表层10中的重量占比为93％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃地毯表层10中的重量占比为7％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网，最后针刺、起绒，针刺起绒后绒高为4mm。
本实施例提高了阻燃PET纤维材料的重量占比，并提高了阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数，且对纤维纤度、纤维长度、克重和绒高进行限定，以提高阻燃地毯表层10的阻燃性。上述实施例一至三中，实施例一的阻燃效果、烟密度及毒性气体量、针刺起绒效果、断裂强度及伸长率、重量、可成型性、VOC、气味性以及成本等综合效果最优。
本申请实施例通过阻燃体系的选用、磷含量的控制、阻燃纤维纤度、纤维长度的选择，阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料的含量组合，确定了一种阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料混合的阻燃地毯表层10，并对阻燃地毯表层10的面料克重、针刺工艺方式、绒高进行了规定，使其能满足陆空两栖载人飞行器的地毯设计和使用需求。
请参阅图2，本申请实施例还提供了一种阻燃地毯100，包括阻燃地毯表层10以及隔音粘接层30、阻燃基材层50和阻燃底层70，隔音粘接层30、阻燃基材层50和阻燃底层70依次叠置于隔音粘接层30。
本申请实施例提供的阻燃地毯100，阻燃地毯表层10的表面起绒，满足了陆空两栖载人飞行器的针刺起绒工艺要求，且阻燃PET纤维材料能够改善阻燃性，低熔点PET纤维材料起到成型作用，从而使得阻燃地毯不仅能够满足航空地毯的阻燃要求，也能够满足成型需求，适用于陆空两栖载人飞行器。
在一些实施例中，阻燃基材层50可以包括阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料。阻燃基材层50中的阻燃PET纤维材料能够改善阻燃性，低熔点PET纤维材料起到成型作用，以进一步地提升阻燃地毯的阻燃性和可成型性。
阻燃基材层50在阻燃地毯100中主要起到支撑和成型作用，通过模压成型工艺，阻燃基材层50可进行相应的成型，满足地毯型面、不同区域不同厚度等设计要求。阻燃基材层50中低熔点PET纤维材料的含量可以大于阻燃地毯表层10中低熔点PET纤维材料的含量，以使得阻燃基材层50具有更好的成型能力。进一步地，阻燃基材层50的阻燃PET纤维材料的纤维纤度大于阻燃地毯表层10的阻燃PET纤维材料的纤维纤度，以满足成型过程的强度需求，避免拉伸断裂。
本实施例中，阻燃基材层50中阻燃PET纤维材料中磷元素的质量百分比为0.8％-1％。以解决阻燃PET纤维材料中磷含量低时，阻燃PET纤维材料满足不了航空地毯阻燃要求，阻燃PET纤维材料中磷含量过高，对于纤维本身的纺丝、成型等带来很大困难和挑战的问题，从而在满足了民航阻燃要求的同时又可保证纤维的可加工性，可大量生产。示例性的，阻燃PET纤维材料中磷元素的质量百分比可以等于0.8％、0.9％、0.95％或者1％等等。
进一步地，阻燃基材层50的阻燃PET纤维材料中磷元素的质量百分比可优选为0.8％-0.85％，以进一步优化阻燃基材层的成型性。
在一些实施例中，隔音粘接层30包括依次层叠排布的第一PE(Polyethene，聚乙烯)膜层、PA(Polyamide，聚酰胺)膜层和第二PE膜层。PA膜层具有一定的阻燃性，在高温成型时第一PE膜层和第二PE膜层熔融，起到连接阻燃地毯表层10和阻燃基材层50的作用，同时具有较好的隔音作用；另一方面，在阻燃底层70模压成型时，隔音粘接层30可避免地毯被阻燃底层70击穿。
隔音粘接层30可通过热压工艺与阻燃地毯表层10贴合。第一PE膜层的厚度可以等于第二PE膜层的厚度，PA膜层的厚度可以大于第一PE膜层和第二PE膜层，以提高隔音粘接层30的阻燃性。隔音粘接层30的克重为100g/m2-200g/m2。示例性的，隔音粘接层30的克重可以等于100g/m2、150g/m2、170g/m2或者200g/m2等。在其他一些实施例中，隔音粘接层30也可以单层PE膜，单层PE膜可通过淋膜工艺或者撒粉工艺制成。
在一些实施例中，阻燃基材层50中阻燃PET纤维材料的质量占比为60％-80％，低熔点PET纤维材料的质量占比为20％-30％。此时，阻燃基材层50具有良好的成型效果，也能够保证阻燃地毯100的整体阻燃效果。
阻燃基材层50中的低熔点PET纤维材料可以部分或者全部为采用磷系阻燃的阻燃型低熔点PET纤维材料。示例性的，阻燃基材层50中包含阻燃PET纤维材料、低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃型低熔点PET纤维材料，阻燃PET纤维材料的质量占比为60％，低熔点PET纤维材料的质量占比为30％，阻燃型低熔点PET纤维材料的质量占比为10％。或者，阻燃基材层50中阻燃PET纤维材料的质量占比为70％，低熔点PET纤维材料的质量占比为30％；或者，阻燃基材层50中阻燃PET纤维材料的质量占比为80％，低熔点PET纤维材料的质量占比为20％。
本实施例中，阻燃基材层50中阻燃PET纤维材料的质量占比可优选为70％-80％，对应的，低熔点PET纤维材料的质量占比为20％-30％。通过提高低熔点PET纤维材料的质量占比，以提高阻燃基材层50的成型性，并具有一定的阻燃性。
在一些实施例中，阻燃基材层50的克重为400g/m2-600g/m2，阻燃基材层50的厚度为3mm-5mm。阻燃基材层50中阻燃PET纤维材料的纤维纤度为8D-15D，纤维长度为51mm-90mm。阻燃基材层50中低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm-90mm。相较于阻燃地毯表层10，阻燃基材层50中的阻燃PET纤维材料的纤维纤度更大，以避免在成型过程中拉伸断裂。本实施例通过纤维纤度、纤维长度和克重的组合要求，使阻燃基材层50可满足陆空两栖载人飞行器的地毯阻燃、硬挺度、支撑、结构设计、吸声、力学性能等需求。
示例性的，阻燃基材层50的克重可以为400g/m2、500g/m2或者600g/m2等。阻燃基材层50的厚度可以等于3mm、4mm、4.5mm或者5mm等。阻燃基材层50中阻燃PET纤维材料的纤维纤度可以等于8D、12D或者15D等，纤维长度可以等于51mm、64mm、76mm或者90mm等。阻燃基材层50中低熔点PET纤维材料的纤维长度可以等于51mm、64mm、76mm或者90mm等。
本实施例中，阻燃基材层50的克重可优选为500g/m2-600g/m2，以保证地毯的耐踩踏和耐磨损性。
在一些实施例中，阻燃底层70为阻燃发泡PU(Polyurethane，聚氨基甲酸脂)层。阻燃发泡PU具有优良的隔热性、隔音性、防火性，且使用寿命长。阻燃发泡PU体密度可以为60g/m3，阻燃底层70的厚度为20mm-30mm。示例性地，阻燃底层70的厚度可以等于20mm、25mm、27mm或者30mm等。
当然，阻燃底层70并不限于采用阻燃发泡PU材料制成。在其他一些实施例中，阻燃底层70也可以使用具有同样阻燃效果的等密度棉、直立棉或者EVA(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)和PU的混合物制成。
请参阅图3，在一些实施例中，阻燃地毯100还包括阻燃乳胶层20，阻燃乳胶层20叠置于阻燃地毯表层10和隔音粘接层30之间，且阻燃乳胶层20采用磷系阻燃。阻燃乳胶层20相当于在阻燃地毯表层10的底部进行涂胶，可对阻燃地毯表层10的纤维进行定型，可以更好的固定化纤，同时提高耐磨性。
阻燃乳胶层20可以采用磷系共混阻燃或者磷氮系共混阻燃方式，满足国内外相关法规要求。阻燃乳胶层20可以SBR(丁苯橡胶)阻燃乳胶层或EVA阻燃乳胶层。阻燃乳胶层20的克重为50g/m2-100g/m2。示例性的，阻燃乳胶层20的克重可以等于50g/m2、60g/m2、80g/m2或者100g/m2等。
本申请实施例提供的阻燃地毯100成型后，性能技术指标如下表一所示。
Figure BDA0003491490200000131
Figure BDA0003491490200000141
Figure BDA0003491490200000151
表一：阻燃地毯100的性能技术指标
本申请实施例提供的阻燃地毯100能够满足民航领域的阻燃要求，且可实现永久阻燃效果，也解决了航空地毯只能做平面造型，不能做复杂结构的问题；同时，阻燃地毯表层10和阻燃基材层50中阻燃PET纤维材料与低熔点PET纤维材料的纤维纤度、配合组合，也满足了针刺效果、绒高、可成型性、耐磨性、断裂伸长率等的设计需求。
请参阅图4，本申请实施例还提供了一种阻燃地毯的制造方法，该制造方法具体可以包括以下步骤S110-步骤S140。
步骤S110：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例投料、开松、混合、梳理、铺网、针刺、起绒，形成阻燃地毯表层。
步骤S120：在阻燃地毯表层的底面贴合隔音粘接层。
具体地，当隔音粘接层包括依次层叠排布的第一PE膜层、PA膜层和第二PE膜层时，可通过热压工艺将制好的隔音粘接层和阻燃地毯表层粘合。当隔音粘接层为单层PE膜时，可在阻燃地毯表层的底面淋膜得到单层PE膜。
步骤S130：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例混合后梳理、铺网形成阻燃基材层，并将阻燃基材层复合在隔音粘接层背离阻燃地毯表层的表面。具体地，可通过模压成型工艺将阻燃基材层、隔音粘接层和阻燃地毯表层复合在一起。
步骤S140：提供采用磷系阻燃的阻燃底层，并将阻燃底层复合在阻燃基材层背离隔音粘接层的表面。
具体地，当阻燃底层为阻燃发泡PU层时，可在阻燃基材层背离隔音粘接层的表面通过注射工艺形成阻燃底层，再通过模压成型工艺将阻燃底层、阻燃基材层、隔音粘接层和阻燃地毯表层复合在一起，形成阻燃地毯。
请参阅图5，在一些实施例中，本申请实施例提供的制造方法具体可以包括以下步骤S210-步骤S250。
步骤S210：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例投料、开松、混合、梳理、铺网、针刺、起绒，形成阻燃地毯表层。
步骤S220：在阻燃地毯表层的底面涂胶形成采用磷系阻燃的阻燃乳胶层。
步骤S230：在阻燃乳胶层背离阻燃地毯表层的表面贴合隔音粘接层。
具体地，当隔音粘接层包括依次层叠排布的第一PE膜层、PA膜层和第二PE膜层时，可将制好的隔音粘接层和阻燃乳胶层、阻燃地毯表层通过热压工艺压合。当隔音粘接层为单层PE膜时，可在阻燃乳胶层的底面淋膜得到单层PE膜。
步骤S240：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例混合后梳理、铺网形成阻燃基材层，并将阻燃基材层复合在隔音粘接层背离阻燃乳胶层的表面。
步骤S250：提供采用磷系阻燃的阻燃底层，并将阻燃底层复合在阻燃基材层背离隔音粘接层的表面。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述制造方法中关于阻燃地毯的详细结构特征请参阅上述相关实施例的相关描述，在此不再赘述。以下通过具体的实施例对本申请实施例提供的的阻燃地毯以及阻燃地毯的制造方法作进一步地的描述。当然，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例一
本申请实施例一提供了一种阻燃地毯，包括依次层叠排布的阻燃地毯表层、阻燃乳胶层、隔音粘接层、阻燃基材层和阻燃底层。
阻燃地毯表层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点纤维PET材料，阻燃地毯表层的克重等于400g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为8D，纤维长度为76mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，磷元素的质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃地毯表层中的质量占比为90％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃地毯表层中的质量占比为10％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料混合后梳理、铺网，最后针刺、起绒，针刺起绒后绒高为5mm。
阻燃乳胶层为SBR阻燃乳胶层，阻燃乳胶层的克重为100g/m2。阻燃乳胶层的阻燃方法可采用磷系共混阻燃或磷氮系共混阻燃方式。隔音粘接层包括层叠排布的第一PE膜层、PA膜层和第二PE膜层，隔音粘接层的克重为100g/m2。
阻燃基材层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃基材层的克重为500g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为12D，纤维长度为64mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为80％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为20％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网并复合。
阻燃底层采用阻燃发泡PU制成，阻燃方法采用磷系阻燃方式，具体可以是磷系共聚阻燃、磷系共混阻燃或者磷氮系共混阻燃。阻燃发泡PU体密度为60g/m3,阻燃底层的厚度范围在20mm-30mm之间。
上述阻燃地毯的制造方法具体可以包括以下步骤310-步骤S350。
步骤310：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例投料、开松、混合、梳理、铺网、针刺、起绒形成阻燃地毯表层。
步骤S320：将SBR阻燃乳胶涂敷在阻燃地毯表层的底面形成阻燃乳胶层。
步骤S330：在阻燃乳胶层背离阻燃地毯表层的表面贴合隔音粘接层。
步骤S340：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例混合后梳理、铺网形成均匀的阻燃基材层，再通过模压成型工艺将阻燃基材层复合在隔音粘接层背离阻燃乳胶层的表面。
步骤S350：将阻燃发泡PU注射在阻燃基材层背离隔音粘接层的表面形成阻燃底层，再通过模压成型工艺将阻燃底层、阻燃基材层、隔音粘接层、阻燃乳胶层和阻燃地毯表层复合在一起，形成阻燃地毯。
实施例二
本申请实施例二提供了一种阻燃地毯，包括依次层叠排布的阻燃地毯表层、隔音粘接层、阻燃基材层和阻燃底层。
阻燃地毯表层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃地毯表层的克重为400g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为8D，纤维长度为76mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，磷元素的质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃地毯表层中的重量占比为90％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃地毯表层中的重量占比为10％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网，最后针刺、起绒，针刺起绒后绒高5mm。
隔音粘接层包括层叠排布的第一PE膜层、PA膜层和第二PE膜层，隔音粘接层的克重为150g/m2。
阻燃基材层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃基材层的克重为500g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度范围为12D，纤维长度为64mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为80％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为20％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网并复合。
阻燃底层采用阻燃发泡PU制成，阻燃方法采用磷系阻燃方式，具体可以是磷系共聚阻燃、磷系共混阻燃或者磷氮系共混阻燃。阻燃发泡PU的体密度为60g/m3,阻燃底层的厚度范围在20mm-30mm之间。
上述阻燃地毯的制造方法具体可以包括以下步骤410-步骤S440。
步骤410：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例投料、开松、混合、梳理、铺网、针刺、起绒形成阻燃地毯表层。
步骤S420：在阻燃地毯表层的底面贴合隔音粘接层。
步骤S430：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例混合后梳理、铺网形成阻燃基材层，再通过模压成型工艺将阻燃基材层复合在隔音粘接层背离阻燃地毯表层的表面。
步骤S440：将阻燃发泡PU注射在阻燃基材层背离隔音粘接层的表面形成阻燃底层，再通过模压成型工艺将阻燃底层、阻燃基材层、隔音粘接层、阻燃乳胶层和阻燃地毯表层复合在一起，形成阻燃地毯。
实施例三
本申请实施例三提供了一种阻燃地毯，包括依次层叠排布的阻燃地毯表层、阻燃乳胶层、隔音粘接层、阻燃基材层和阻燃底层。
阻燃地毯表层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃地毯表层的材料克重为350g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为6D，纤维长度为64mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，磷元素在阻燃PET纤维材料中的质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃地毯表层中的重量占比为90％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃地毯表层中的重量占比为10％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网，最后针刺、起绒，针刺起绒后绒高为4mm。
阻燃乳胶层为SBR阻燃乳胶层，阻燃乳胶层的克重为50g/m2，阻燃方法采用磷系共混阻燃或磷氮系共混阻燃方式。隔音粘接层包括层叠排布的第一PE膜层、PA膜层和第二PE膜层，隔音粘接层的克重为150g/m2。
阻燃基材层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃基材层的材料克重为400g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为15D，纤维长度为64mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为70％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为30％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网并复合。
阻燃底层采用阻燃发泡PU制成，阻燃方法采用磷系阻燃，例如磷系共聚阻燃、磷系共混阻燃或者磷氮系共混阻燃，阻燃发泡PU的体密度为60g/m3，阻燃底层的厚度在20mm-30mm之间。
上述阻燃地毯的制造方法具体可以包括以下步骤510-步骤S550。
步骤510：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例投料、开松、混合、梳理、铺网、针刺、起绒形成阻燃地毯表层。
步骤S520：将SBR阻燃乳胶涂敷在阻燃地毯表层的底面形成阻燃乳胶层。
步骤S530：在阻燃乳胶层背离阻燃地毯表层的表面贴合隔音粘接层。
步骤S540：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例混合后梳理、铺网形成均匀的阻燃基材层，再通过模压成型工艺将阻燃基材层复合在隔音粘接层背离阻燃乳胶层的表面。
步骤S550：将阻燃发泡PU注射在阻燃基材层背离隔音粘接层的表面形成阻燃底层，再通过模压成型工艺将阻燃底层、阻燃基材层、隔音粘接层、阻燃乳胶层和阻燃地毯表层复合在一起，形成阻燃地毯。
实施例四
本申请实施例四提供了一种阻燃地毯，包括依次层叠排布的阻燃地毯表层、隔音粘接层、阻燃基材层和阻燃底层。
阻燃地毯表层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃地毯表层的克重为350g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为6D，纤维长度为64mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，磷元素在阻燃PET纤维材料中的质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃地毯表层中的重量占比为90％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃地毯表层中的重量占比为10％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网，最后针刺、起绒，针刺起绒后绒高4mm。
隔音粘接层包括层叠排布的第一PE膜层、PA膜层和第二PE膜层，隔音粘接层的克重为150g/m2。
阻燃基材层中包含阻燃PET纤维材料、低熔点PET纤维材料和阻燃型低熔点PET纤维材料。阻燃基材层的克重为400g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度范围为15D，纤维长度为64mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为70％，阻燃型低熔点PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为15％，低熔点PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为15％。阻燃PET纤维材料、阻燃型低熔点PET纤维材料、低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网并复合。
阻燃底层采用阻燃发泡PU制成，阻燃方法采用磷系阻燃方式，具体可以是磷系共聚阻燃、磷系共混阻燃或者磷氮系共混阻燃。阻燃发泡PU的体密度为60g/m3,阻燃底层的厚度范围在20mm-30mm之间。
上述阻燃地毯的制造方法具体可以包括以下步骤610-步骤S640。
步骤610：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例投料、开松、混合、梳理、铺网、针刺、起绒形成阻燃地毯表层。
步骤S620：在阻燃地毯表层的底面贴合隔音粘接层。
步骤S630：将低熔点PET纤维材料、采用磷系阻燃的阻燃型低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例混合后梳理、铺网形成阻燃基材层，再通过模压成型工艺将阻燃基材层复合在隔音粘接层背离阻燃地毯表层的表面。
步骤S640：将阻燃发泡PU注射在阻燃基材层背离隔音粘接层的表面形成阻燃底层，再通过模压成型工艺将阻燃底层、阻燃基材层、隔音粘接层、阻燃乳胶层和阻燃地毯表层复合在一起，形成阻燃地毯。
实施例五
本申请实施例五提供了一种阻燃地毯，包括依次层叠排布的阻燃地毯表层、隔音粘接层、阻燃基材层和阻燃底层。
阻燃地毯表层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃地毯表层的克重为350g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为6D，纤维长度为64mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，磷元素在阻燃PET纤维材料中的质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃地毯表层中的重量占比为90％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃地毯表层中的重量占比为10％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网，最后针刺、起绒，针刺起绒后绒高4mm。
隔音粘接层包括层叠排布的第一PE膜层、PA膜层和第二PE膜层，隔音粘接层的克重为150g/m2。
阻燃基材层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃基材层的克重为400g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度范围为15D，纤维长度为64mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。低熔点PET纤维材料也采用磷系阻燃处理形成阻燃型低熔点PET纤维材料。阻燃PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为70％，阻燃型低熔点PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为30％。阻燃PET纤维材料和阻燃型低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网并复合。
阻燃底层采用阻燃发泡PU制成，阻燃方法采用磷系阻燃方式，具体可以是磷系共聚阻燃、磷系共混阻燃或者磷氮系共混阻燃。阻燃发泡PU的体密度为60g/m3,阻燃底层的厚度范围在20mm-30mm之间。
上述阻燃地毯的制造方法具体可以包括以下步骤710-步骤S740。
步骤710：将低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例投料、开松、混合、梳理、铺网、针刺、起绒形成阻燃地毯表层。
步骤S720：在阻燃地毯表层的底面贴合隔音粘接层。
步骤S730：将采用磷系阻燃的阻燃型低熔点PET纤维材料和采用磷系阻燃的阻燃PET纤维材料按照设定比例混合后梳理、铺网形成阻燃基材层，再通过模压成型工艺将阻燃基材层复合在隔音粘接层背离阻燃地毯表层的表面。
步骤S740：将阻燃发泡PU注射在阻燃基材层背离隔音粘接层的表面形成阻燃底层，再通过模压成型工艺将阻燃底层、阻燃基材层、隔音粘接层、阻燃乳胶层和阻燃地毯表层复合在一起，形成阻燃地毯。
实施例六
本申请实施例六提供了一种阻燃地毯，包括依次层叠排布的阻燃地毯表层、阻燃乳胶层、隔音粘接层、阻燃基材层和阻燃底层。
阻燃地毯表层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点纤维PET材料，阻燃地毯表层的克重等于500g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为6D，纤维长度为64mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，磷元素的质量百分数为0.9％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃地毯表层中的质量占比为74％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃地毯表层中的质量占比为26％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料混合后梳理、铺网，最后针刺、起绒，针刺起绒后绒高为4mm。
阻燃乳胶层为EVA阻燃乳胶层，阻燃乳胶层的克重为100g/m2。阻燃乳胶层的阻燃方法采用磷氮系共混阻燃方式。隔音粘接层包括层叠排布的第一PE膜层、PA膜层和第二PE膜层，隔音粘接层的克重为100g/m2。
阻燃基材层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃基材层的克重为500g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为12D，纤维长度为64mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数为0.85％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为70％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为30％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网并复合。
阻燃底层采用阻燃发泡PU制成，阻燃方法采用磷系阻燃方式，具体可以是磷系共聚阻燃、磷系共混阻燃或者磷氮系共混阻燃。阻燃发泡PU体密度为60g/m3,阻燃底层的厚度为25mm。
本实施例六提高了阻燃地毯表层和阻燃基材层中低熔点PET纤维材料的重量占比，降低阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数，并对纤维纤度、纤维长度、克重和绒高进行限定，以提高阻燃地毯的成型性。
实施例七
本申请实施例七提供了一种阻燃地毯，包括依次层叠排布的阻燃地毯表层、阻燃乳胶层、隔音粘接层、阻燃基材层和阻燃底层。
阻燃地毯表层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点纤维PET材料，阻燃地毯表层的克重等于450g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为5D，纤维长度为76mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，磷元素的质量百分数为0.98％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为90mm。阻燃PET纤维材料在阻燃地毯表层中的质量占比为93％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃地毯表层中的质量占比为7％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料混合后梳理、铺网，最后针刺、起绒，针刺起绒后绒高为4mm。
阻燃乳胶层为EVA阻燃乳胶层，阻燃乳胶层的克重为100g/m2。阻燃乳胶层的阻燃方法采用磷氮系共混阻燃方式。隔音粘接层包括层叠排布的第一PE膜层、PA膜层和第二PE膜层，隔音粘接层的克重为100g/m2。
阻燃基材层中包含阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，阻燃基材层的克重为500g/m2。其中，阻燃PET纤维材料的纤维纤度为12D，纤维长度为64mm，阻燃方法采用磷系共聚阻燃方式，阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数为0.97％。低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm。阻燃PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为80％，对应的，低熔点PET纤维材料在阻燃基材层中的重量占比为20％。阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料通过混合后梳理、铺网并复合。
阻燃底层采用阻燃发泡PU制成，阻燃方法采用磷系阻燃方式，具体可以是磷系共聚阻燃、磷系共混阻燃或者磷氮系共混阻燃。阻燃发泡PU体密度为60g/m3,阻燃底层的厚度为25mm。
本实施例七提高了阻燃地毯表层和阻燃基材层中阻燃PET纤维材料的质量占比，并提高了阻燃PET纤维材料中磷含量质量百分数，且对纤维纤度、纤维长度、克重和绒高进行限定，以提高阻燃地毯的阻燃性。
上述具体实施例一至实施例七中，实施例四的阻燃效果、烟密度及毒性气体量、针刺起绒效果、断裂强度及伸长率、重量、可成型性、VOC、气味性以及成本等综合效果最优。
以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本申请，任何本领域技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种阻燃地毯表层，其特征在于，所述阻燃地毯表层包括阻燃PET纤维材料和低熔点PET纤维材料，所述阻燃PET纤维材料采用磷系阻燃，且所述阻燃地毯表层的表面起绒。
2.根据权利要求1所述的阻燃地毯表层，其特征在于，所述阻燃PET纤维材料的质量占比为70％-95％，所述低熔点PET纤维材料的质量占比为5％-30％。
3.根据权利要求1所述的阻燃地毯表层，其特征在于，所述阻燃PET纤维材料中磷元素的质量百分比为0.8％-1％。
4.根据权利要求1所述的阻燃地毯表层，其特征在于，所述阻燃PET纤维材料的极限氧指数大于31。
5.根据权利要求1所述的阻燃地毯表层，其特征在于，所述低熔点PET纤维材料的熔点为115℃-130℃。
6.根据权利要求1所述的阻燃地毯表层，其特征在于，所述阻燃PET纤维材料的纤维纤度为4D-8D，纤维长度为51mm-90mm；所述低熔点PET纤维材料的纤维纤度为4D，纤维长度为51mm-90mm。
7.根据权利要求1所述的阻燃地毯表层，其特征在于，所述阻燃地毯表层的绒高为3mm-5mm。
8.根据权利要求1所述的阻燃地毯表层，其特征在于，所述阻燃地毯表层的克重为300g/m2-600g/m2。
9.根据权利要求1所述的阻燃地毯表层，其特征在于，所述低熔点PET纤维材料部分或者全部为采用磷系阻燃的阻燃型低熔点PET纤维材料。
10.一种阻燃地毯，其特征在于，包括隔音粘接层、阻燃基材层和阻燃底层以及如权利要求1-9任一项所述的阻燃地毯表层，所述隔音粘接层、所述阻燃基材层和所述阻燃底层依次叠置于所述隔音粘接层。
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