CN114454702A - 一种具有电池包调温机构的新能源汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是一种具有电池包调温机构的新能源汽车，现提出以下方案，包括车身，所述车身上固定有电池包，所述车身顶部与电池包对应的位置固定有两侧开口的定位架，所述定位架的两侧开口处均设置有可运动的分隔件，所述分隔件的顶端和底端与定位架之间均设置有可封堵的开口，所述电池包外壁的顶部和底部均固定有回形结构的隔板，所述定位架内位于电池包的上方和下方均设置有循环通风机构，所述循环通风机构可通入冷气。本发明利用可运动的分隔件将其顶端与定位架之间的开口封堵构成相对密封的腔室，此时从顶部注入冷气，因为密封腔室集结而快速降温，周而复始以快速有效地对突发性过热状态的电池包进行降温处理。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种具有电池包调温机构的新能源汽车。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现今常见的新能源汽车主要采用电能作为驱动源进行使用，而电池包的使用对于新能源汽车具有重要作用。
现有技术中新能源汽车中会使用电池组构成的电池包进行安装使用，但是实际在长时间使用汽车以及在长时间充电的过程中，往往会造成电池包周围过热而影响电池包以及新能源汽车的正常使用，而现有技术通常针对电池包的散热方式，或是直接通过风扇始终不变速的向外排风，或是通过循环气流进行恒温保持，但是实际在应对突发性过热的情况时，现有技术的调温手段降温效率低，会降低电池包以及新能源汽车的使用寿命。
发明内容
基于现有技术中对电池包突发性过热降温效率低的技术问题，本发明提出了一种具有电池包调温机构的新能源汽车。
本发明提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车，包括车身，所述车身上固定有电池包，所述车身顶部与电池包对应的位置固定有两侧开口的定位架，所述定位架的两侧开口处均设置有可运动的分隔件，所述分隔件的顶端和底端与定位架之间均设置有可封堵的开口，所述电池包外壁的顶部和底部均固定有回形结构的隔板，所述定位架内位于电池包的上方和下方均设置有循环通风机构，所述循环通风机构可通入冷气，所述电池包上设置有温度传感器。
优选的，所述分隔件靠近电池包的一侧外壁顶部和底部均开设有多个竖直方向等距离分布的导风槽，所述导风槽水平延伸设置，所述导风槽设置成中间位置向分隔件中心拱起的弧形结构。
优选的，所述隔板顶部外壁和底部外壁的四周均开设有等距离分布的滑槽，所述滑槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠外壁嵌入固定有两个以球心对称分布的磁块，两个所述磁块之间磁性相吸，所述滚珠外壁位于两个磁块之间的位置开设有环形阵列分布的凹槽。
优选的，所述电池包顶部和底部的两侧均设置有辅助封堵机构，所述辅助封堵机构设置有随着温度降低而下降的辅助封堵条。
优选的，所述电池包顶部和底部外壁的四角位置均固定有支撑件，所述支撑件远离电池包的一端开设有流通腔，所述循环通风机构设置有与流通腔连通的通气管，所述流通腔圆周内壁靠近电池包的一端开设有环形阵列分布的透气槽，所述支撑件圆周外壁与透气槽对应的位置转动连接有转动环，所述转动环的外壁固定有导风片，所述转动环远离导风片的一侧固定有挡板。
优选的，所述分隔件内的顶部和底部均开设有通风腔，所述通风腔的两端穿透设置，所述分隔件顶端和底端外壁均开设有多个与通风腔连通的通风孔，所述分隔件两端外壁与定位架的两端内壁之间滑动连接，所述定位架两端与通风腔对应的位置连接有通风管。
优选的，所述分隔件顶部和底部位置的通风腔分别进行吹气和吸气，两个所述分隔件之间在同一水平面上的通风腔分别进行吹气和吸气。
优选的，所述分隔件在竖直方向上升降运动，两个所述分隔件之间的中间位置固定有回形结构的封板，所述封板与隔板相适配，所述封板连接有升降机构。
优选的，所述升降机构设置成固定于封板底部的多个感温伸缩机构，所述感温伸缩机构设置有多组第二伸缩筒和第二伸缩杆，所述第二伸缩杆与第二伸缩筒的内壁之间滑动连接，所述第二伸缩筒内填充有感温气体，所述封板顶部与定位架之间连接有弹簧伸缩件。
优选的，所述分隔件沿着中心轴旋转运动，所述分隔件的中间位置固定有与定位架两端转动连接的固定轴，所述固定轴的一端连接有驱动机构，所述定位架两端内壁之间位于电池包两侧的顶部和底部均固定有倾斜设置的限位板。
本发明中的有益效果为：
本发明实施例中，当电池包突发过热时，利用可运动的分隔件将其顶端与定位架之间的开口封堵，配合电池包外上方位置的隔板而使顶部处于相对密封的腔室，此时分隔件底部开口增大而使底部的热量向外围扩散而避免集中于电池包，此时从顶部注入冷气，因为顶部相对密封的腔室而使冷气集结而快速对顶部热量进行降温，且冷气集结而使气压增大，再顶部降温后使分隔件回位时，冷气随着气压降低而快速向下扩散，周而复始以快速有效地对突发性过热状态的电池包进行降温处理，以避免电池包处于过热状态过久而影响使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的平面剖视结构示意图；
图3为本发明提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的辅助封堵机构结构示意图；
图4为本发明提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的隔板结构示意图；
图5为本发明提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的滚珠结构示意图；
图6为本发明提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的支撑件结构示意图；
图7为本发明提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的定位架内部结构示意图；
图8为本发明提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的隔板和封板结构示意图；
图9为本发明实施例提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的分隔件结构示意图；
图10为本发明实施例提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的分隔件结构示意图；
图11为本发明实施例提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的感温伸缩机构结构示意图；
图12为本发明实施例提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的通风管分布结构示意图；
图13为本发明实施例提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的分隔件正常状态结构示意图；
图14为本发明实施例提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的分隔件过热状态结构示意图；
图15为本发明实施例提出的一种具有电池包调温机构的新能源汽车的分隔件过冷状态结构示意图。
图中：1车身、2电池包、3定位架、4分隔件、401导风槽、5隔板、501滑槽、6滚珠、601磁块、602凹槽、7辅助封堵机构、8封堵条、9固定弹簧、10挤压辊、11感温伸缩件、12盖板、13支撑件、1301透气槽、14通气管、15转动环、16导风片、17挡板、18通风腔、1801通风孔、19通风管、20分隔板、21升降机构、22封板、23电动伸缩杆、24感温伸缩机构、25弹簧伸缩件、26第二伸缩筒、27第二伸缩杆、28第二活塞、29限位板。
具体实施方式
实施例1
参照图1-图2，一种具有电池包调温机构的新能源汽车，包括车身1，车身1上固定有电池包2，车身1顶部与电池包2对应的位置固定有两侧开口的定位架3，定位架3的两侧开口处均设置有可运动的分隔件4，分隔件4的顶端和底端与定位架3之间均设置有可封堵的开口，电池包2外壁的顶部和底部均固定有回形结构的隔板5，定位架3内位于电池包2的上方和下方均设置有循环通风机构，循环通风机构可通入冷气，电池包2上设置有温度传感器，实际使用时，正常运行状态下，电池包2顶部连接线路并穿透定位架3进行使用，而此时分隔件4处于竖直方向的中间位置，且分隔件4顶部和底部与定位架3之间开口，以使电池包2与外界空气连通，配合顶部和底部的循环通风机构进行正常的散热降温；
参照图2，当电池包2突发过热时，利用可运动的分隔件4将其顶端与定位架3之间的开口封堵，配合电池包2外上方位置的隔板5而使顶部处于相对密封的腔室，此时分隔件4底部开口增大而使底部的热量向外围扩散而避免集中于电池包2，此时从顶部注入冷气，因为顶部相对密封的腔室而使冷气集结而快速对顶部热量进行降温，且冷气集结而使气压增大，再顶部降温后使分隔件4回位时，冷气随着气压降低而快速向下扩散，周而复始以快速有效地对突发性过热状态的电池包进行降温处理，以避免电池包处于过热状态过久而影响使用寿命。
参照图9，本发明中，分隔件4靠近电池包2的一侧外壁顶部和底部均开设有多个竖直方向等距离分布的导风槽401，导风槽401水平延伸设置，导风槽401设置成中间位置向分隔件4中心拱起的弧形结构，实际使用时，在正常状态下循环通风以及过热状态下通风的过程中，利用两侧分隔件4上导风槽401的设置，使气流随着导风槽401引流而均匀扩散，从而提高电池包2散发热量的均匀扩散以即时感知温度过高，提高循环气流的均匀扩散而提高实际的降温导热效果，从而进一步提高实际电池包的降温效率以及提高电能源汽车的长久使用效果。
参照图4-图5，本发明中，隔板5顶部外壁和底部外壁的四周均开设有等距离分布的滑槽501，滑槽501内滚动连接有滚珠6，位于隔板5顶部和底部的滑槽501之间设置成间隔分布，滚珠6外壁嵌入固定有两个以球心对称分布的磁块601，两个磁块601之间磁性相吸，滚珠6外壁位于两个磁块601之间的位置开设有环形阵列分布的凹槽602，实际使用时，随着通风产生的气体流动而使部分滚珠6滚动移位，配合各个滚珠6之间磁块601的相吸或相斥而使整体的滚珠6移位滚动，一方面配合凹槽602和分布的滚珠6增加气流在水平方向上扩散的均匀性，另一方面通过滚珠6移位而提高对电池包2的缓冲减震效果，以提高电池包2和新能源汽车长时间使用的有效性。
实施例2
实施例2包括实施例1的所有结构和方法，参照图2，一种具有电池包调温机构的新能源汽车，在外界环境过冷导致电池包2周围环境过冷时，利用分隔件4将下方开口封堵，并利用分隔件4和下方位置的隔板5在下方构成相对密封的腔室，一方面通过对底部密封分隔避免冷气集结，另一方面在启动时使电池包散发的热量积结于底部，因为密封环境而快速升温并再恢复位置时快速扩散，而提高在过冷环境时快速启动的升温效果，以进一步通过提高电池包以及新能源汽车的使用效果和延长使用寿命。
参照图2-图3，本发明中，还包括有，电池包2顶部和底部的两侧均设置有辅助封堵机构7，车身1和定位架3之间构成有安装腔，安装腔的顶部和底部内壁两侧均开设有辅助穿槽，辅助穿槽远离电池包2的一端开设有辅助调节槽，辅助调节槽远离辅助穿槽的一端设置有盖板12，辅助穿槽的内壁滑动连接有水平延伸的封堵条8，封堵条8远离电池包2的一端与辅助调节槽的内壁之间连接有固定弹簧9，辅助调节槽内壁远离电池包2的一侧滑动连接有挤压辊10，封堵条8靠近挤压辊10的一端设置成弧形结构，辅助调节槽靠近电池包2的一侧开设有辅助安装槽，辅助安装槽的内壁固定有与挤压辊10连接的感温伸缩件11，感温伸缩件11设置有滑动连接的第一伸缩筒和第一伸缩杆，第一伸缩杆远离第一伸缩筒的一端与挤压辊10之间连接，第一伸缩杆靠近第一伸缩筒的一端固定有第一活塞，第一伸缩筒内填充有感温气体，实际使用时的正常状态下，顶部和底部两侧的封堵条8均随着固定弹簧9收缩于辅助穿槽内，而在电池包2周围环境的温度过低时，第一伸缩筒内的感温气体因为温度低而收缩且气压减小，使挤压辊10随着第一伸缩杆向靠近电池包2的一侧移动，挤压辊10移动过程中挤压封堵条8而将封堵条8向定位架3内挤压伸出，以在过冷状态下使两侧的封堵条8伸出进行阻挡封闭，避免过多的与外界环境接触而导致温度过低，且在过冷情况启动使用时将热量留存以快速升温，从而进一步提高新能源汽车及其电池包的长久使用效果。
实施例3
参照图6-图7，一种具有电池包调温机构的新能源汽车，在实施例1和实施例2的基础上，还包括有，电池包2顶部和底部外壁的四角位置均固定有支撑件13，支撑件13远离电池包2的一端开设有流通腔，循环通风机构设置有与流通腔连通的通气管14，流通腔圆周内壁靠近电池包2的一端开设有环形阵列分布的透气槽1301，支撑件13圆周外壁与透气槽1301对应的位置转动连接有转动环15，转动环15的外壁固定有导风片16，导风片16设置成向靠近转动环15一侧拱起的弧形结构，导风片16的两侧边缘均开设有多个豁口，转动环15远离导风片16的一侧固定有挡板17，挡板17的外壁与支撑件13的圆周外壁滑动连接，挡板17截面的面积大于透气槽1301截面的面积，实际使用时，通过支撑件13对电池包2进行固定且保证顶部和底部位置留有间隙进行空气流通散热，并且通过支撑件13内流通腔和透气槽1301的设置配合通气管14以及外部的风机构成循环通风机构，而对电池包2外围进行通风散热，以及在过热状态下从支撑件13通入冷气进行降温，并且透气槽1301通入的气体与弧形结构的导风片16撞击而带动转动环15转动，利用转动的弧形结构导风片16将气流均匀分散，利用转动的挡板17间隔对透气槽1301进行封堵，而使支撑件13外围气流差存在差异配合转动作业而提高气流分散速率，以提高正常状态下和过热状态下的气流扩散换热降温效果。
参照图8，本发明中，分隔件4内的顶部和底部均开设有通风腔18，通风腔18的两端穿透设置，分隔件4顶端和底端外壁均开设有多个与通风腔18连通的通风孔1801，分隔件4两端外壁与定位架3的两端内壁之间滑动连接，定位架3两端与通风腔18对应的位置连接有通风管19，实际使用时，利用通风管19使分隔件4顶部和底部进行吹气或吸气，以利用循环通风机构在电池包2的中间位置通风，利用分隔件4从外围通风而提高气流运动扩散效果以提高降温效果和效率，并且配合分隔件4在过热状态下的运动以使底部气流变化，而加快底部热气向外围扩散的效果，从而增强整体的降温效率。
参照图8，本发明中，分隔件4顶部和底部位置的通风腔18分别进行吹气和吸气，两个分隔件4之间在同一水平面上的通风腔18分别进行吹气和吸气，同一水平面上两个斜对角设置的支撑件13进行吸气，另外两个对角设置的支撑件13进行呼气，顶部和底部位置的支撑件13相反设置，从而通过吹气和吸气的差异而使进气均匀扩散，电池包2外围的热量同样均匀扩散引出，以使温度传感器及时检测。
实施例4
实施例4包括实施例3的所有结构和方法，参照图9，一种具有电池包调温机构的新能源汽车，还包括有，分隔件4可在竖直方向上升降运动，两个分隔件4之间的中间位置固定有回形结构的封板22，封板22的内壁与隔板5的外壁滑动连接，封板22与隔板5相适配，封板22连接有升降机构21，升降机构21设置成连接于封板22顶部和定位架3之间的电动伸缩杆23，定位架3两端内壁之前与通风腔18对应的位置固定有分隔板20，实际使用时的正常状态下，分隔件4处于中间位置，封板22处于两个隔板5的中间位置以保证空气流动进行散热降温，分隔板20处于通风腔18的中间位置，而顶部和底部的通风管19与通风孔1801的距离相同；
在过热状态下，温度传感器检测信号而启动电动伸缩杆23使分隔件4上升并与定位架3顶端贴合进行封堵，此时封板22与上方位置的隔板5贴合将上方密封以注入冷气快速降温，并且分隔板20相对通风腔18下降，而使分隔件4内下方位置的通风腔18容积减小，且下方位置的通风管19距离通风孔1801的距离更近，配合底端开口的增大，而增大下方的通风速率，以通过速率变化的气流而提高气流扩散效果，而提高实际新能源汽车和电池包的长久使用效果；
在过冷环境下，电动伸缩杆23将分隔件4降下将底部封堵，以在底部进行热量积结从而快速升温。
实施例5
实施例5包括实施例3的所有结构和方法，参照图10-图11，一种具有电池包调温机构的新能源汽车，还包括有，分隔件4可在竖直方向上升降运动，两个分隔件4之间的中间位置固定有回形结构的封板22，封板22的内壁与隔板5的外壁滑动连接，封板22与隔板5相适配，封板22连接有升降机构21，升降机构21设置成固定于封板22底部的多个感温伸缩机构24，感温伸缩机构24设置有多组第二伸缩筒26和第二伸缩杆27，第二伸缩杆27与第二伸缩筒26的内壁之间滑动连接，第二伸缩筒26内填充有感温气体，封板22顶部与定位架3之间连接有弹簧伸缩件25，第二伸缩杆27的一端固定有与第二伸缩筒26内壁滑动连接的第二活塞28，位于第二伸缩筒26下方的第二伸缩杆27与第二伸缩筒26的底部之间固定连接，弹簧伸缩件25设置有滑动连接的第三伸缩筒和第三伸缩杆，第三伸缩杆的一端与第三伸缩筒的内壁之间连接有连接弹簧，定位架3两端内壁之前与通风腔18对应的位置固定有分隔板20，实际使用时的正常状态下，利用弹簧伸缩件25的弹簧弹性使分隔件4处于中间位置，封板22处于两个隔板5的中间位置以保证空气流动进行散热降温，分隔板20处于通风腔18的中间位置，而顶部和底部的通风管19与通风孔1801的距离相同；
在过热状态下，第二伸缩筒26内的感温气体因为温度过高而膨胀且气压增大，而向上推动第二伸缩杆27，通过多组上升的第二伸缩杆27以使封板22和分隔件4上升对顶部进行封堵，然后注入冷气进行降温，当顶部冷气集结气压增加而向下推开封板，使大量冷气分散落下，并在气压恒定而底部未降温完全时，封板22和分隔件4再度被向上推动，从而使分隔件4和封板22在竖直方向上往复运动，以增加气流运动分散效果以及换热降温效率；
在电池包2外围环境温度过低时，第二伸缩筒26内气体收缩而使封板22和分隔件4下降封堵，并在启动产生加热时往复运动，从而通过感温伸缩机构24随着温度变化而升降封板22以及分隔件4，以提高实际对电池包2外围突发热量变化的应急调温效果以及作业效率。
实施例6
实施例6包括实施例3的所有结构和方法，参照图12-图13，一种具有电池包调温机构的新能源汽车，还包括有，分隔件4沿着中心轴旋转运动，分隔件4的中间位置固定有与定位架3两端转动连接的固定轴，固定轴的一端连接有驱动机构，定位架3两端内壁之间位于电池包2两侧的顶部和底部均固定有倾斜设置的限位板29，限位板29靠近电池包2的一端向着靠近分隔件4的一侧倾斜，定位架3上与通风腔18对应的通风管19呈倾斜分布，实际使用的正常状态，分隔件4竖直放置设置，分隔件4两端与中间位置的通风管19连通进行正常的通风散热降温；
参照图14，过热状态下，分隔件4顶部向靠近电池包2一侧偏转而与顶部的限位板29贴合，且分隔件4侧壁与上方位置的隔板5贴合而在顶部构成有相对密封的腔室，以注入冷气进行快速降温处理，并且通过旋转封堵而使顶部腔室的容积减小以更快速地充满冷气以及气压升高，而进一步增强实际的降温速率和降温效果，分隔件4偏转后底部腔室和开口均变大而提高底部的散热效果，并且下方位置的通风腔18与远离电池包2一侧的通风管19接通进行循环流通风，且下方通风管19与通风孔1801的距离更近，而增强底部的空气运动效果而增强散热效果；
参照图15，过冷状态下，分隔件4底部向着靠近电池包2一侧偏转与下方的限位板29提盒，分隔件4侧壁与下方位置的隔板5贴合，而在底部构成相对密封的腔室，以进行过冷保护且便于启动时快速升温，进一步增强新能源汽车和电池包对温度突发性变化的应急调温效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种具有电池包调温机构的新能源汽车，包括车身(1)，所述车身(1)上固定有电池包(2)，其特征在于，所述车身(1)顶部与电池包(2)对应的位置固定有两侧开口的定位架(3)，所述定位架(3)的两侧开口处均设置有可运动的分隔件(4)，所述分隔件(4)的顶端和底端与定位架(3)之间均设置有可封堵的开口，所述电池包(2)外壁的顶部和底部均固定有回形结构的隔板(5)，所述定位架(3)内位于电池包(2)的上方和下方均设置有循环通风机构，所述循环通风机构可通入冷气，所述电池包(2)上设置有温度传感器。
2.根据权利要求1所述的具有电池包调温机构的新能源汽车，其特征在于，所述分隔件(4)靠近电池包(2)的一侧外壁顶部和底部均开设有多个竖直方向等距离分布的导风槽(401)，所述导风槽(401)水平延伸设置，所述导风槽(401)设置成中间位置向分隔件(4)中心拱起的弧形结构。
3.根据权利要求1所述的具有电池包调温机构的新能源汽车，其特征在于，所述隔板(5)顶部外壁和底部外壁的四周均开设有等距离分布的滑槽(501)，所述滑槽(501)内滚动连接有滚珠(6)，所述滚珠(6)外壁嵌入固定有两个以球心对称分布的磁块(601)，两个所述磁块(601)之间磁性相吸，所述滚珠(6)外壁位于两个磁块(601)之间的位置开设有环形阵列分布的凹槽(602)。
4.根据权利要求1所述的具有电池包调温机构的新能源汽车，其特征在于，所述电池包(2)顶部和底部的两侧均设置有辅助封堵机构(7)，所述辅助封堵机构(7)设置有随着温度降低而下降的辅助封堵条(8)。
5.根据权利要求1所述的具有电池包调温机构的新能源汽车，其特征在于，所述电池包(2)顶部和底部外壁的四角位置均固定有支撑件(13)，所述支撑件(13)远离电池包(2)的一端开设有流通腔，所述循环通风机构设置有与流通腔连通的通气管(14)，所述流通腔圆周内壁靠近电池包(2)的一端开设有环形阵列分布的透气槽(1301)，所述支撑件(13)圆周外壁与透气槽(1301)对应的位置转动连接有转动环(15)，所述转动环(15)的外壁固定有导风片(16)，所述转动环(15)远离导风片(16)的一侧固定有挡板(17)。
6.根据权利要求1所述的具有电池包调温机构的新能源汽车，其特征在于，所述分隔件(4)内的顶部和底部均开设有通风腔(18)，所述通风腔(18)的两端穿透设置，所述分隔件(4)顶端和底端外壁均开设有多个与通风腔(18)连通的通风孔(1801)，所述分隔件(4)两端外壁与定位架(3)的两端内壁之间滑动连接，所述定位架(3)两端与通风腔(18)对应的位置连接有通风管(19)。
7.根据权利要求6所述的具有电池包调温机构的新能源汽车，其特征在于，所述分隔件(4)顶部和底部位置的通风腔(18)分别进行吹气和吸气，两个所述分隔件(4)之间在同一水平面上的通风腔(18)分别进行吹气和吸气。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的具有电池包调温机构的新能源汽车，其特征在于，所述分隔件(4)在竖直方向上升降运动，两个所述分隔件(4)之间的中间位置固定有回形结构的封板(22)，所述封板(22)与隔板(5)相适配，所述封板(22)连接有升降机构(21)。
9.根据权利要求8所述的具有电池包调温机构的新能源汽车，其特征在于，所述升降机构(21)设置成固定于封板(22)底部的多个感温伸缩机构(24)，所述感温伸缩机构(24)设置有多组第二伸缩筒(26)和第二伸缩杆(27)，所述第二伸缩杆(27)与第二伸缩筒(26)的内壁之间滑动连接，所述第二伸缩筒(26)内填充有感温气体，所述封板(22)顶部与定位架(3)之间连接有弹簧伸缩件(25)。
10.根据权利要求1至7中任意一项所述的具有电池包调温机构的新能源汽车，其特征在于，所述分隔件(4)沿着中心轴旋转运动，所述分隔件(4)的中间位置固定有与定位架(3)两端转动连接的固定轴，所述固定轴的一端连接有驱动机构，所述定位架(3)两端内壁之间位于电池包(2)两侧的顶部和底部均固定有倾斜设置的限位板(29)。
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