CN114430868A - 电池模组 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电池模组(1)，所述电池模组包括用于限定内部容积的箱体(2)和至少一个电池模块(3)，所述电池模块由至少一个锂离子类型的电化学电芯和用于冷却所述电芯的冷却部件构成，所述模块(3)容置于所述箱体(2)的内部容积中。本发明的特征在于，所述箱体(2)包括分隔壁(21)，所述分隔壁在所述内部容积中限界出用于接收所述模块(3)的接收隔室(22)以及收集隔室(23)，所述分隔壁(21)具有至少一个开口(4)，所述至少一个开口能够使流体从所述接收隔室(22)通向所述收集隔室(23)。

Description

电池模组
本发明要求2019年9月24日提交的法国申请1910525的优先权，该申请的内容(文字、附图和权利要求)通过引用并入本文。
技术领域
本发明涉及一种用于混合动力或电动车辆的电池模组，所述电池模组包括用于产生、存储和释放电能的电化学电芯。本发明涉及一种保护尤其免受电起火风险的电池模组。
背景技术
电池模组是指包括箱体的组件，该箱体通常包括装配接口、连结端子和至少一个包括至少一个电化学电芯的电池模块、以及任选地用于管理所述电池模组的电能的电气或电子部件。
本发明主要应用于机动车辆领域，尤其是电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)以及插电式混合动力电动车辆(PHEV)。
电动车辆或混合动力电动车辆的牵引电池通常是锂离子类型的电化学电芯或电池，并且在放电和充电阶段会产生各种化学和电化学反应，这些反应在本质上是整体放热的，因此产生了积聚在电池内部的热量。由于所述电池所允许的温度水平，需要实施热控制。因此，有必要有效地冷却所述电池以便保持其性能水平并限制其老化。
这些电池的功率密度趋于增加以便满足续航和快速充电方面的需求，由此产生了更多的热量。因此，已提出通过液体冷却所述电池，该液体通常由能够满足这些需求的乙二醇水构成。然而，水是电导体，由于在撞击的情况下必须避免任何短路风险，该冷却方案尤其在安全性方面具有缺点。
在该领域中，电气短路来源于热点，热点在电池模组中的传播可导致该电池模组的火灾传播至车辆。
水(更通常地导电液体)在电池模组中的存在可在电化学电芯模块内部引起短路。除其它外，这种液体可来自该电池模组的密封失效、该电池模组的水冷系统的冷凝或内部泄漏。因此，热点及其传播的可能性很大。
为避免电池模组内部的短路风险，在FR3062955中提供了一种电池模组，该电池模组包括限定内部容积的壳体，所述壳体包括底部，在所述底部中形成有用于保持导电液体的保持部，所述内部容积包括与所述壳体电气绝缘的电气互连部件，所述电气互连部件的一个区域相对于该保持底部位于预定高度h处，当该导电液体存在于该预定高度处时，所述区域是所述电气互连部件与所述导电液体电接触的唯一区域。
然而，在这种电池模组中，如果导电液体的位置上升过快，则仍然存在电气失控风险。
发明内容
因此，本发明的目的在于通过提供一种能够限制甚至消除短路风险的电池模组来克服这些缺点。
为此，本发明涉及一种电池模组，包括：
-限定内部容积的箱体，
-至少一个电池模块，所述电池模块由至少一个锂离子类型的电化学电芯和用于冷却所述电芯的冷却部件构成，所述电池模块容置于所述箱体的内部容积中，
其特征在于，所述箱体包括分隔壁，所述分隔壁在所述内部容积中限界出用于接收所述电池模块的接收隔室以及收集隔室，所述分隔壁具有至少一个开口，所述至少一个开口能够使流体从所述接收隔室通向所述收集隔室。
因此，所述电池模组的箱体设置有隔室，存在于所述电池模块所位于的接收隔室中的流体可被收集在该隔室中以避免该流体保持靠近所述电池模块。
根据本发明的一个优选实施例，所述分隔壁平行于所述箱体的底部壁延伸以形成第二底部，所述收集隔室在所述接收隔室下方布置在所述底部壁与所述第二底部之间。该第二底部具有一个或多个开口，所述一个或多个开口允许从所述箱体的与用于接收电池模块的接收隔室对应的上部容积朝向所述箱体的与所述收集隔室对应的下部容积收集流体(例如水)。通过在重力下朝向用作收集隔室的下部容积流动，穿过布置在所述分隔壁中的所述一个或多个开口执行所述收集。有利地，由此避免了流体(例如水)保持与电池模块接触。
根据一个优选实施例，布置在所述分隔壁中的所述一个或多个开口可分别包括仅允许流体从所述接收隔室通向所述收集隔室的部件，例如止回阀。因此有利地避免了所收集的流体朝向所述接收隔室上升。
根据一个实施例，所述分隔壁是穿孔板、格栅。
优选地，所述收集隔室的高度选择为足以避免任何溢出风险，并且表现为在所述箱体的高度的1/4与1/3之间。
优选地，所述箱体的底部还包括至少一个排放开口，所述至少一个排放开口例如装配有密封排放螺钉，所述密封排放螺钉能够使售后服务操作员在打开箱体之前检查水的存在和排空。
根据一个优选实施例，所述电池模组的箱体由合适的材料(例如塑料、铝)制成，并且具有优选地平行六面体的盒体形式。这种箱体应尤其具有能够使其抵御撞击的机械特性。
所述电池模组有利地呈现为具有可直接容置于车辆中的形式，所述电池模组具有其在车辆中的运行所必须的全部电气连结元件以及用于将所述模组安装并固定在车辆中的安装和固定部件。
本发明因此能够提供一种电池模组，其中避免了与水的存在相关联的任何短路风险，并且该电池模组的冷却是最佳的，同时在经济上是有利的。
本发明还涉及一种机动车辆，所述机动车辆是电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)或插电式混合动力电动车辆(PHEV)类型的，其特征在于，所述机动车辆包括至少一个如上文所述的电池模组。
附图说明
通过阅读以下详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：
-图1示出了根据本发明的电池模组的示例的剖视图。
具体实施方式
根据本发明的电池模组1包括壳体2，该壳体包括多个电池模块3，所述多个电池模块分别由锂离子类型的电化学电芯组件构成。
还设置有用于冷却所述电池模组的冷却部件，该冷却部件可包含通常导电的冷却流体，例如水。
壳体2还包括分隔壁21，该分隔壁形成第二底部并且将壳体2的内部容积分隔成用于接收电池模块3的接收隔室22以及收集隔室23。
该分隔壁具有一个或多个开口4，所述一个或多个开口能够使流体在重力下从接收隔室22通向收集隔室23。
因此，如果冷却水E位于接收隔室22中，该冷却水穿过开口4，如箭头所示，以沉淀在收集隔室23的底部中。
优选地，这些开口4设有用于防止水E朝向接收隔室22上升的止回阀。
电池模组1包括还保险丝继电器壳体5。
这种电池模组的优点在于使用了电池模块3，所述电池模块能够通过实施冷却部件而确保有效地控制发生在该电池模组中的发热，同时由于所述收集隔室而控制了短路和起火风险。因此，根据本发明的电池模组能够控制短路和火灾风险，同时因为制造简单而在经济上可行。

Claims (8)

1.一种电池模组(1)，包括：
-限定内部容积的箱体(2)，
-至少一个电池模块(3)，所述电池模块由至少一个锂离子类型的电化学电芯和用于冷却所述电芯的冷却部件构成，所述电池模块(3)容置于所述箱体(2)的内部容积中，
其特征在于，所述箱体(2)包括分隔壁(21)，所述分隔壁在所述内部容积中限界出用于接收所述电池模块(3)的接收隔室(22)以及收集隔室(23)，所述分隔壁(21)具有至少一个开口(4)，所述至少一个开口能够使流体从所述接收隔室(22)通向所述收集隔室(23)。
2.根据权利要求1所述的电池模组(1)，其特征在于，所述分隔壁(21)平行于所述箱体(2)的底部壁(24)延伸以形成第二底部，所述收集隔室(23)在所述接收隔室(22)下方布置在所述底部壁(24)与所述第二底部(21)之间。
3.根据权利要求1或2所述的电池模组，其特征在于，布置在所述分隔壁(21)中的一个或多个开口(4)分别包括仅允许流体从所述接收隔室(22)通向所述收集隔室(23)的部件。
4.根据权利要求3所述的电池模组(1)，其特征在于，所述部件由止回阀构成。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池模组(1)，其特征在于，所述箱体(2)的底部(24)包括至少一个排放开口，所述至少一个排放开口尤其装配有密封排放螺钉。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池模组(1)，其特征在于，所述分隔壁(21)是穿孔板、格栅。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的电池模组(1)，其特征在于，所述分隔壁(21)是格栅。
8.一种机动车辆，所述机动车辆是电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)或插电式混合动力电动车辆(PHEV)类型的，其特征在于，所述机动车辆包括至少一个根据权利要求1至5中任一项所述的电池模组(1)。
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