CN114423982A - 海洋卷筒式管道铺设船 - Google Patents

Abstract

本发明涉及海洋管道安装船和用于铺设海底管道的方法。在船的船体中设置有卷筒井，其中布置有左侧和右侧竖直储存卷筒。设置整体形成的共用卷筒支撑主体，其适于以左侧卷筒旋转轴线和右侧卷筒旋转轴线包括钝角α的方式支撑两个竖直储存卷筒的重量。

Description

海洋卷筒式管道铺设船

技术领域

本发明涉及一种海洋管道安装船，用于将海洋中的海底管道铺设到海床上，所述船至少适于执行卷筒式铺设方法。更具体地，本发明涉及一种用于铺设管道的改进的船和方法，其中特殊配置的船提供船体和甲板，其中在船体中设置位于甲板下方的卷筒井，卷筒井的侧面有左侧船体部分和右侧船体部分。船进一步包括左侧和右侧竖直储存卷筒，所述左侧和右侧竖直储存卷筒彼此相邻布置，并且竖直储存卷筒各自的下部位于卷筒井中；左侧储存卷筒围绕左侧卷筒旋转轴线可旋转，右侧储存卷筒围绕右侧卷筒旋转轴线可旋转。

背景技术

卷筒式管道铺设船通常采用于深水环境。这样的管道铺设船迄今已经由申请人建造了许多年，并且通常包括至少一个竖直储存卷筒、左侧和右侧卷筒支撑结构、包括管道引导件的管道启动组件、矫直机、张紧器和管道支撑装置，以能够将海底管道朝向水体底板铺设到水体中。例如参见US 2017248252。

发明内容

根据本发明的船的每个储存卷筒围绕水平卷筒轴线可旋转，并且包括

·左侧和右侧竖直凸缘，毂部在其间延伸；

·毂部，其适于储存要铺设的绕在卷筒上的管道，所述毂部限定卷筒旋转轴线。

在毂部上可以储存多层，每层包括数个卷绕的管道。

对于这种类型的管道安装船很常见的是在退绕的方向上在卷筒下游安装到船的管道下水组件，所述管道下水组件适于将解绕的管道沿作业线下放到海里。管道下水组件包括管道引导件，所述管道引导件适于将解绕的管道从储存卷筒经过管道引导件引导到作业线。所述管道下水组件进一步包括至少一个张紧器，所述张紧器设置在管道引导件的下游，所述张紧器适于沿作业线接合管道并支撑下放的管道的至少一部分重量，以控制在海床上铺设管道的速率。

一个管道的储存卷筒很容易重约700公吨，并且根据管径的不同，可以储存数公里长的管道。例如，利用直径25米的卷筒，卷筒可以储存7.5公里管径为16英寸的管道或80公里管径为4英寸的管道。总而言之，装满的卷筒(即，包括要铺设的管道的卷筒)可以重达2500至4000公吨。

船进一步包括左侧卷筒支撑结构和右侧卷筒支撑结构，所述左侧卷筒支撑结构设置在左侧船体部分上，所述右侧卷筒支撑结构设置在右侧船体部分上。

储存卷筒的重量通常由左侧和右侧卷筒支撑结构支撑，所述左侧和右侧卷筒支撑结构位于卷筒的相对侧并且支撑卷筒围绕卷筒旋转轴线旋转。左侧和右侧支撑结构由船支撑。

为了促进管道的适当解绕，也称为管道从储存卷筒到管道引导件的退绕，管道离开角度优选地基本为90°，其中管道离开角度由管道从毂部的卷绕的退绕方向与卷筒旋转轴线之间的夹角来限定。对于包括储存卷筒和管道引导件的系统，可以限定左侧和右侧绳索偏角以确定储存卷筒的卷绕和退绕质量。左侧和右侧绳索偏角分别限定为从引导件离开点到储存卷筒的垂直于卷筒轴线的第一条线和从引导件离开点到左侧和右侧凸缘的第二条线之间的夹角。有利的是，左侧和右侧绳索偏角不超过7.5°，优选地不大于5.5°。绳索偏角越大，卷绕和退绕越差，从而可能会通过挤压和磨损而破坏管道。

为了增加船容量，特别是能够储存更多的管道，在过去发明的系统包括具有更宽毂部的储存卷筒，从而能够储存更多的管道。为了保持可接受的绳索偏角，通过使管道引导件以及下水组件能够在从储存卷筒上退绕管道期间平移一段距离来调整绳索偏角。例如参见专利公开文件US 2003/0044234、US 4345855和US 4687376。

在专利公开文件US6371694中提出了增加船的容量的替代性解决方案。与增加单个储存卷筒的尺寸不同，这里两个相邻的储存卷筒以一定角度位置设置，轮的中平面在船的竖直纵向中平面中相交。

专利公开文件US 2017248252公开了具有两个储存卷筒的设置，每个储存卷筒被可枢转地支撑。每个卷筒由左侧和右侧支撑结构支撑，所述支撑结构实施为形成枢转结构，枢转结构使得水平卷筒旋转轴线能够围绕竖直轴线进行角度调节，以改变至少一个储存卷筒的角度位置。

公开文本US 4687376公开了用于管道的可平移的辅助储存卷筒。这些储存卷筒支撑在所谓的“卷绕轨道组件”上，从而提供储存卷筒在左舷与右舷位置之间的横向移动。注意到，这种平移仅在具有相对较小宽度的储存卷筒和具有较小容量的卷筒中才是可能的，如可从US4687376的图1中得出。

本发明的目的是提供一种替代性的海洋管道安装船。本发明的目的是通过提供根据权利要求1所述的海洋管道安装船来实现的。

根据本发明的海洋管道安装船进一步包括整体形成的共用卷筒支撑主体，所述整体形成的共用卷筒支撑主体适于以左侧卷筒旋转轴线和右侧卷筒旋转轴线包括钝角的方式支撑两个竖直储存卷筒的重量，所述卷筒支撑主体固定设置有左侧和右侧主体端部，所述左侧和右侧主体端部分别由左侧和右侧卷筒支撑结构支撑，使得卷筒支撑主体桥接卷筒井，并且仅在其端部支撑在船的船体上。船进一步包括左侧和右侧支承结构，所述左侧和右侧支承结构分别设置在卷筒支撑主体与左侧和右侧储存卷筒之间。

与储存卷筒设置在甲板上的船相比，将储存卷筒的下部布置在卷筒井中的优点在于这降低了船的重心。

本发明的每个储存卷筒有利地适于储存4000mt的绕在卷筒上的管道。

卷筒的较大载荷集中在船的卷筒井处，特别是左侧和右侧卷筒支撑结构处。由于海况引起的船的运动，这种配置可能会导致船的船体中的弯曲力矩。邻近卷筒井的左侧船体部分和右侧船体部分的尺寸有利地确定为抵消所述弯曲力矩。因此，以船的给定宽度，存在卷筒井的相应的最大宽度来确保这种抵消。有利的是，卷筒井的宽度可以不超过船体的一半宽度。例如，卷筒井的宽度与船体的宽度之间的比率为1：2.25。

本发明的卷筒支撑主体仅在其端部被支撑。特别地，左侧和右侧卷筒支撑结构位于两个储存卷筒的相对侧。卷筒支撑主体没有在两个卷筒之间延伸的区段处得到支撑，而是在卷筒井中得到支撑。因此，卷筒可以彼此紧密相邻地放置。从而，本发明能够将卷筒彼此紧密相邻地放置，这节省了空间并能够增加容量。

另一个可能的优点在于，在卷筒井中没有额外的支撑，使得更易于建设施工。有利的是，这也使得竖直卷筒和卷筒支撑结构的安装更加容易。

这种两侧有船体部分的卷筒井的有利配置可以在单船体船中实现，但也可以在半潜式或其他类型的船中实现。例如，在船的船尾处设置作业线，沿着所述作业线铺设解绕的管道。在替选的实施方案中，船具有入水区，优选地是船井，要铺设的管道在所述入水区处进入水中。储存卷筒可以位于入水区的前方或后方。

整体形成的共用水平卷筒支撑主体适于以左侧卷筒旋转轴线和右侧卷筒旋转轴线包括钝角的方式支撑两个竖直储存卷筒的重量。钝角小于180度。

有利地，两个卷筒相对于船的竖直纵向平面彼此对称地布置。优选地，两个卷筒具有相同的直径。

储存卷筒包括中平面，所述中平面在卷筒的凸缘之间的中间，所述中平面垂直于相应卷筒的卷筒旋转轴线延伸。

在实施方案中，左侧卷筒的中平面与右侧卷筒的中平面在船的竖直纵向平面中相交，优选地在船的纵向中平面中相交。在此，优选地，卷筒的中平面在管道下水组件附近相交，例如，交点在储存于任一卷筒上的管在从相应卷筒解绕时进入作业线的位置。在铺设刚性管道并且提供矫直机的实施方案中，卷筒的中平面优选地在储存在任一卷筒上的管从相应卷筒解绕时进入矫直机的点附近相交。

在实施方案中，卷筒的中平面各自是竖直的，彼此在船的竖直纵向平面中相交，优选地在船的纵向中平面中相交。优选地，在此，钝角小于170度，更优选地，在130-150度之间。或者，换句话说，在实施方案中，当在平面图中看时，卷筒的这些相交的中平面相对于船的竖直纵向平面(优选地相对于船的中平面)围成大于5度的角度，优选地大于10度，最优选地大于15度，例如17度。

在其他的实施方案中，卷筒的中平面各自是非竖直的，因此在卷筒上的水平纵向视图中看，所述中平面各自包括相对于船的竖直纵向平面的角度。例如，非竖直的中平面沿着在卷筒上方延伸的基本水平线彼此相交，在此优选地，水平线位于船的纵向中平面。在此，优选地，钝角在178度与170度之间，例如，在卷筒上的水平纵向视图中看，每个中平面具有相对于船的竖直纵向平面(优选地，船的竖直中平面)2度的角度。在本文中，卷筒在顶部比在底部更接近彼此。例如，在本文中，两侧具有左侧船体部分和右侧船体部分的卷筒井具有倾斜的壁部分，每个倾斜的壁部分的倾斜度对应于卷筒的一个的邻近凸缘的倾斜度。在所述布置中，卷筒井的底部比顶部更宽。卷筒的中平面各自是非竖直的实施方案与具有管道引导件的管道下水组件结合是优选的，所述管道引导件配置为使得至少在下水组件的一个操作倾斜位置中，管道引导件在卷筒上方的垂直投影中。这意味着在下水组件的至少一个操作位置，管道主要朝向管道引导件从卷筒向上离开。在下水组件的其他较小倾斜的位置中，这种离开则将更多地在水平方向上。

优选地，左侧和右侧支承结构分别设置在卷筒支撑主体与储存卷筒的左侧和右侧毂部之间。优选地，支承结构的外径类似于毂部的内径，其可以例如为大于2米的直径。

根据本发明，卷筒支撑主体以左侧卷筒旋转轴线和右侧卷筒旋转轴线包括钝角的方式支撑储存卷筒。

在实施方案中，左侧和右侧支承结构配置为使得储存卷筒的相应卷筒轴线包括钝角。具体地，左侧卷筒轴承配置为使得由毂部限定的左侧卷筒旋转轴线包括与卷筒支撑主体的左侧角度，并且右侧卷筒轴承配置为使得由毂部限定的右侧卷筒旋转轴线包括与卷筒支撑主体的右侧角度，其中左侧和右侧角度使得毂部和储存卷筒的卷筒轴线包括钝角。

在替选的实施方案中，是这样实现的：卷筒支撑主体包括左侧主体部分和右侧主体部分，所述左侧主体部分和右侧主体部分包括钝角，所述钝角对应于毂部和储存卷筒的卷筒轴线之间包含的角度。左侧主体部分支撑左侧储存卷筒的毂部并限定左侧卷筒旋转轴线，而右侧主体部分支撑右侧储存卷筒的毂部并限定右侧卷筒旋转轴线。

优选地，整体形成的共用卷筒支撑主体在其端部处由卷筒支撑结构支撑，使得支撑主体基本上水平地定位。在实施方案中，左侧和/或右侧支撑结构配置为提供卷筒支撑主体的一个端部或两个端部的向上平移移动。在这样的实施方案中，整体形成的共用卷筒支撑主体因此不是完全水平的，而是略微倾斜的。这可能有利于促进管道的适当解绕。

有利地，为每个卷筒提供相关联的卷筒驱动器。优选地，邻近左侧储存卷筒的左侧竖直凸缘，左侧储存卷筒驱动器设置为使左侧储存卷筒旋转。邻近右侧储存卷筒的右侧竖直凸缘，右侧储存卷筒驱动器优选地设置为使右侧储存卷筒旋转。有利地，左侧储存卷筒驱动器和右侧储存卷筒驱动器使得卷筒能够彼此独立地旋转。

在实施方案中，储存卷筒驱动器包括电动马达。可能地，储存卷筒驱动器接合在卷筒的竖直凸缘上。优选地，储存卷筒驱动器包括沿着卷筒凸缘的圆周的齿条和小齿轮传动装置。

管道下水组件包括管道引导件，所述管道引导件适于将解绕的管道从储存卷筒经过管道引导件引导到作业线。在实施方案中，管道引导件具有长型管道引导构件，所述长型管道引导构件基本上在储存卷筒的方向上定向，并且提供基本上圆形或半圆形的管道引导表面。

在实施方案中，管道引导件例如经由枢轴连接被可移动地支撑，从而能够进行管道引导件的角度调整。特别是管道引导件的位置在左侧储存卷筒的中平面的方向上的左侧定向与右侧储存卷筒的中平面的方向上的右侧定向之间是可变的。

在优选的实施方案中，管道下水组件进一步包括

-矫直机，其在退绕的方向上设置在储存卷筒的下游，以提供对管道，特别是对刚性管道的矫直；

-悬挂夹具，其适于在作业线上支撑下放的管道的重量。

根据本发明的第二个方面，本发明涉及一种海洋管道安装船，用于将海中的海底管道铺设到海床上，所述船至少适于执行卷筒式铺设方法，其中，所述船包括：

·船体和甲板，其中在船体中设置位于甲板下方的卷筒井，所述卷筒井的两侧有左侧船体部分和右侧船体部分；

·左侧和右侧竖直储存卷筒，其彼此相邻地布置，并且左侧和右侧竖直储存卷筒各自的下部位于卷筒井中；每个储存卷筒包括：

o左侧和右侧凸缘；

o毂部，所述毂部在凸缘之间延伸并适于储存要铺设的绕在卷筒上的管道，所述毂部限定卷筒旋转轴线，卷筒围绕所述卷筒旋转轴线可旋转；

·左侧卷筒支撑结构，其设置在左侧船体部分上，以及

·右侧卷筒支撑结构，其设置在右侧船体部分上；

·管道下水组件，其在退绕的方向上在卷筒下游安装到船，所述管道下水组件适于将解绕的管道沿作业线下放到海里，所述管道下水组件包括：

o管道引导件，其适于将解绕的管道从储存卷筒通过管道引导件引导到作业线；

o至少一个张紧器，其设置在管道引导件的下游，所述张紧器适于沿作业线接合管道并支撑下放的管道的至少一部分重量，以控制在海床上铺设管道的速率，

其特征在于，所述船进一步包括：

卷筒支撑结构，其适于以左侧卷筒旋转轴线和右侧卷筒旋转轴线包括钝角α的方式支撑两个竖直储存卷筒的重量，并且其中卷筒的中平面分别是非竖直的，因此所述中平面各自包括在卷筒上的水平纵向视图中看相对于船的竖直纵向平面的角度。

在实施方案中，卷筒支撑结构包括两个支撑主体，其中的一个是竖直储存卷筒，支撑主体的一个端部由左侧和右侧卷筒支撑结构支撑，另一个端部由储存卷筒之间的中央支撑件支撑。

在替选的实施方案中，卷筒支撑结构是共用的整体形成的卷筒支撑主体，所述卷筒支撑主体固定设置有左侧和右侧主体端部，所述左侧和右侧主体端部分别由左侧和右侧卷筒支撑结构支撑，使得卷筒支撑主体桥接卷筒井，并且仅在其端部支撑在船的船体上。

附图说明

将进一步参考附图阐述本发明，在附图中：

图1示出根据本发明的卷筒式铺设模式下的船的示例；

图2示出图1的船的侧视图；

图3示出图1的船的顶视图；

图4示出图3的细节；

图5示意性地示出根据本发明的卷筒支撑主体的第一实施方案；

图6示意性地示出根据本发明的卷筒支撑主体的第二实施方案；

图7示出根据本发明的船的另一个实施方案的横截面；

图8以平面图示出图7的实施方案；

图9示出图7的船的侧视图；

图10示出根据本发明的船的又一个实施方案的横截面。

具体实施方式

在图1-图4中示出根据本发明的海洋管道安装船1。示出的管道安装船1除其他作用外用于将海中的海底管道2铺设到海床上。船至少适于执行卷筒式铺设方法，所述卷筒式铺设方法可以是用于铺设刚性管道的卷筒式铺设方法，但本发明的船还适于执行柔性卷筒式铺设方法。

图1-图4的船1也适用于J型铺设，并且包括用于管段的储存货舱5。设置塔10，其包括J型设备。船进一步配备有桅杆式起重机3、折臂起重机4、直升机平台6。

船1包括船体20和甲板21。在船体中设置位于甲板21下方的卷筒井30，所述卷筒井30的侧面有左侧船体部分22a和右侧船体部分22b。

左侧竖直储存卷筒31和右侧竖直储存卷筒41彼此相邻地布置，并且左侧竖直储存卷筒31和右侧竖直储存卷筒41各自的下部位于卷筒井30中。每个储存卷筒包括左侧和右侧竖直凸缘33a、33b；43a、43b。在储存卷筒的凸缘之间延伸有相关联的毂部34、44；毂部34、44适于储存要铺设的绕在卷筒上的管道。毂部34、44限定卷筒旋转轴线，卷筒围绕所述卷筒旋转轴线可旋转。左侧储存卷筒31围绕左侧卷筒旋转轴线32可旋转，右侧储存卷筒41围绕右侧卷筒旋转轴线42可旋转。

在图4中示出左侧储存卷筒驱动器35a、35b，所述左侧储存卷筒驱动器35a、35b设置为使左侧储存卷筒31旋转。两个马达35a、35b邻近左侧储存卷筒31的左侧竖直凸缘33a且在左侧卷筒支撑结构附近设置。邻近右侧储存卷筒的右侧竖直凸缘43b，右侧储存卷筒驱动器45a、45b设置为使右侧储存卷筒41旋转。储存卷筒驱动器35a、35b、45a、45b可能是电动马达，接合在卷筒的竖直凸缘上。优选地，储存卷筒驱动器包括沿着卷筒凸缘的圆周的齿条和小齿轮传动装置。

用于J型铺设的相同的塔10在这里也配备有提供卷筒式铺设能力的组件。这种双重能力设备的示例是在Heerema的管道铺设船Aegir上的设备。塔10(也称为管道下水组件)在退绕的方向上在卷筒31、41下游安装到船，所述管道下水组件10适于将解绕的管道沿作业线15下放到海里。管道下水组件10包括管道引导件11，所述管道引导件11适于将解绕的管道从储存卷筒经过管道引导件引导到作业线15。在此管道引导件11实施为轮，也称为定位轮。

管道下水组件进一步包括至少一个张紧器12，所述张紧器12设置在管道引导件11的下游，所述张紧器12适于沿作业线15接合管道并支撑下放的管道的至少一部分重量，以控制在海床上铺设管道的速率。

管道下水组件进一步包括矫直机13，所述矫直机13在退绕的方向上设置在储存卷筒的下游，以提供对管道的矫直。

管道下水组件进一步包括悬挂夹具(未示出)，所述悬挂夹具适于在作业线上支撑下放的管道的重量。

根据本发明，提供整体形成的共用卷筒支撑主体40，其适于以左侧卷筒旋转轴线32和右侧卷筒旋转轴线42包括钝角α的方式支撑两个竖直储存卷筒31、41的重量。此钝角α对应于180-β，其中β为储存卷筒的中平面之间的角度。

卷筒支撑主体40固定设置有左侧和右侧主体端部40a、40b；每个左侧和右侧主体端部40a、40b分别由左侧卷筒支撑结构38和右侧卷筒支撑结构48支撑，使得卷筒支撑主体40桥接卷筒井30，并且仅在其端部支撑在船的船体上。左侧和右侧支承结构46、47分别设置在卷筒支撑主体40与左侧、右侧储存卷筒34、44之间。卷筒支撑主体40包括左侧主体部分40'和右侧主体部分40”，左侧主体部分40'和右侧主体部分40”包括钝角α，所述钝角α对应于毂部和储存卷筒的卷筒轴线之间包含的角度α。

在图5、图6中分别示意性地示出卷筒支撑主体50、60的不同实施方案。

还示意性地示出具有毂部34、44的左侧和右侧储存卷筒31、41，所述左侧和右侧储存卷筒31、41设置在卷筒井30中。卷筒井30的侧面有左侧船体部分22a和右侧船体部分22b。左侧卷筒支撑结构38设置在左侧船体部分22a上，右侧卷筒支撑结构48设置在右侧船体部分22b上。

整体形成的共用卷筒支撑主体(图5的50和图6的60)固定设置有左侧主体端部50a、60a和右侧主体端部50b、60b，所述左侧主体端部50a、60a和右侧主体端部50b、60b分别由左侧和右侧卷筒支撑结构38、48支撑，使得卷筒支撑主体桥接卷筒井，并且仅在其端部支撑在船的船体上。

左侧和右侧支承结构52、53；62、63分别设置在卷筒支撑主体50与左侧、右侧储存卷筒31、41之间。

图5的左侧和右侧支承结构52、53配置为使得存储卷筒的相应卷筒轴线32、42包括钝角α。

在图6的整体形成的共用卷筒支撑主体60中，卷筒支撑主体60包括左侧主体部分60'和右侧主体部分60”，所述左侧主体部分60'和右侧主体部分60”包括钝角α，所述钝角α对应于毂部和储存卷筒的卷筒轴线之间包含的角度α。

图6-图8示出海洋管道安装船101的另一个实施方案，用于将海中的海底管道102铺设到海床上。所述船至少适于执行卷筒式铺设方法。船102包括船体120和甲板121，其中在船体中设置位于甲板下方的卷筒井130。卷筒井130的侧面有左侧船体部分122a和右侧船体部分122b。

船包括左侧和右侧竖直储存卷筒131、141，所述左侧和右侧竖直储存卷筒131、141彼此相邻地布置，并且左侧和右侧竖直储存卷筒131、141的各自的下部位于卷筒井中。每个储存卷筒包括左侧和右侧凸缘133a、133b；143a、143b和毂部134、144，所述毂部134、144在凸缘之间延伸并适于储存要铺设的绕在卷筒上的管道，所述毂部限定卷筒旋转轴线132、142，卷筒围绕所述卷筒旋转轴线132、142可旋转。

左侧卷筒支撑结构138设置在左侧船体部分122a上，并且右侧卷筒支撑结构148设置在右侧船体部分122b上。

船进一步包括(参见图9)在退绕的方向上安装到卷筒131、141下游的船的管道下水组件110，所述管道下水组件110适于将解绕的管道沿作业线115下放到海里。在示出的实施方案中，管道下水组件包括管道引导件111和管道引导件117，所述管道引导件111和管道引导件117两者适于将解绕的管道从储存卷筒经过管道引导件引导到作业线。

优选地，但未示出，管道下水组件进一步包括至少一个张紧器，所述张紧器设置在管道引导件的下游，所述张紧器适于沿作业线接合管道并支撑下放的管道的至少一部分重量，以控制在海床上铺设管道的速率。

根据本发明的第二个方面，船101进一步包括卷筒支撑结构，其适于以左侧卷筒旋转轴线132和右侧卷筒旋转轴线142包括钝角α的方式支撑两个竖直储存卷筒131、141的重量。在图7中，示出左侧和右侧卷筒旋转轴线132、142两者相对于水平轴线包括2°的角度。因此，左侧和右侧卷筒旋转轴线132、142包括相对于彼此的176°的角度。卷筒131、141的中平面131M、141M分别是非竖直的，因此所述中平面131M、141M分别包括在卷筒上的水平纵向视图中看相对于船的竖直纵向平面170的角度β。

在该示例中，非竖直的中平面131M、141M沿着在卷筒上方延伸的基本水平线彼此相交，在此优选地，水平线位于船的纵向中平面170。

在描述的示例中钝角为176度，因此当在卷筒上的水平纵向视图中看时，每个中平面相对于船的竖直纵向中平面具有2度的角度。可以看出，卷筒在顶部比在底部更接近彼此。

在平面视图中，参见图8，卷筒轴线132、142分别垂直于船的竖直纵向中平面170，并且彼此重合。

与上面讨论的实施方案相比，这种布置的一个优点在于，每个卷筒的重心位于相对于卷筒支撑件居中的直线上。这减少或避免了卷筒的支撑系统中不适当的扭转载荷。

此外，如参考图9所讨论和现在所阐明的，该设计与具有管道引导件111、117的管道下水组件110结合是有利的，其配置为使得至少在下水组件的一个操作倾斜位置上，管道引导件在卷筒131、141上方的垂直投影中。这意味着在下水组件110的至少一个操作位置，管道主要朝向管道引导件111从卷筒向上离开。管道引导件111定位得相当靠近卷筒。在下水组件的其他较小倾斜的位置，这种离开则将更多地在水平方向上，以便到管道引导件117。

图7还示出侧面有左侧船体部分122a和右侧船体部分122b的卷筒井130具有倾斜的壁部分130a、130b，每个倾斜的壁部分的倾斜度对应于卷筒的一个的邻近凸缘的倾斜度。在所述布置中，卷筒井的底部比顶部更宽。

在图9的实施方案中，卷筒支撑结构实施为根据本发明的第一方面的共用的整体形成的卷筒支撑主体。卷筒支撑结构本身是不可见的，这是因为卷筒支撑结构延伸穿过卷筒的毂部134、144。卷筒支撑结构固定设置有左侧和右侧主体端部，所述左侧和右侧主体端部分别由左侧和右侧卷筒支撑结构138、148支撑，使得卷筒支撑主体桥接卷筒井，并且仅在其端部支撑在船的船体上。

图10的船201非常类似于图7的船101。共同的部件已被赋予相同的附图标记，其中添加了“100”。不同之处在于，图10的卷筒支撑结构不是共用的整体形成的卷筒支撑主体，而是包括两个支撑主体，分别用于各自的竖直储存卷筒，支撑主体的一个端部由左侧和右侧卷筒支撑结构238、248支撑，另一端部由储存卷筒之间的中央支撑件239支撑。

Claims (8)

1.一种海洋管道安装船(1)，用于将海中的海底管道(2)铺设到海床上，所述船至少适于执行卷筒式铺设方法，其中所述船包括：

·船体(20)和甲板(21)，其中在船体中设置位于甲板下方的卷筒井(30)，所述卷筒井(30)的两侧有左侧船体部分(22a)和右侧船体部分(22b)；

·左侧和右侧竖直储存卷筒(31；41)，其彼此相邻地布置，并且左侧和右侧竖直储存卷筒各自的下部位于卷筒井中；每个储存卷筒包括：

o左侧和右侧凸缘(33a、33b；43a、43b)；

o毂部(34、44)，其在凸缘之间延伸并适于储存要铺设的绕在卷筒上的管道，所述毂部限定卷筒旋转轴线(32、42)，卷筒能够围绕所述卷筒旋转轴线(32、42)旋转；

·左侧卷筒支撑结构(38)，其设置在左侧船体部分(22a)上，和

·右侧卷筒支撑结构(48)，其设置在右侧船体部分(22b)上；

·管道下水组件(10)，其在退绕的方向上在卷筒(31；41)下游安装到船，所述管道下水组件适于将解绕的管道沿作业线(15)下放到海里，所述管道下水组件包括：

o管道引导件(11)，其适于将解绕的管道从储存卷筒经过管道引导件引导到作业线；

o至少一个张紧器(12)，其设置在管道引导件的下游，所述张紧器(12)适于沿作业线接合管道并支撑下放的管道的至少一部分重量，以控制在海床上铺设管道的速率，

其特征在于，所述船进一步包括：

·整体形成的共用卷筒支撑主体(40；50；60)，其适于以左侧卷筒旋转轴线(32)和右侧卷筒旋转轴线(42)包括钝角α的方式支撑两个竖直储存卷筒的重量，所述卷筒支撑主体固定设置有左侧和右侧主体端部(50a；50b；60a；60b)，所述左侧和右侧主体端部(50a；50b；60a；60b)分别由左侧和右侧卷筒支撑结构支撑，使得卷筒支撑主体桥接卷筒井，并且仅在卷筒支撑主体端部支撑在船的船体上；以及

·左侧和右侧支承结构(46、47；52、53；62、63)，其分别设置在卷筒支撑主体与左侧和右侧储存卷筒之间。

2.根据权利要求1所述的海洋管道安装船，其中，所述左侧和右侧支承结构(52、53)配置为使得储存卷筒的相应卷筒轴线包括钝角。

3.根据权利要求1所述的海洋管道安装船，其中，所述卷筒支撑主体包括左侧主体部分(40'、60')和右侧主体部分(40”、60”)，所述左侧主体部分(40'、60')和右侧主体部分(40”、60”)包括钝角α，所述钝角α对应于毂部和储存卷筒的卷筒轴线之间包含的角度α。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的海洋管道安装船，其中，所述管道引导件(11)被可移动地支撑，从而能够进行管道引导件的角度调整。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的海洋管道安装船，其中，所述管道下水组件进一步包括矫直机(13)，所述矫直机(13)在退绕的方向上设置在储存卷筒的下游，以提供对管道的矫直。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的海洋管道安装船，其中，所述管道下水组件进一步包括悬挂夹具(14)，所述悬挂夹具(14)适于在作业线上支撑下放的管道的重量。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的海洋管道安装船，其中，左侧和/或右侧支撑结构配置为提供卷筒支撑主体的一个端部或两个端部的向上平移移动。

8.一种用于在海床上对海底管道进行卷筒式铺设的方法，所述方法包括利用根据前述权利要求的一项或更多项所述的船的步骤。

Images