CN114388977A - 一种新能源汽车电池存储装置及其散热冷却方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种新能源汽车电池存储装置，包括存储箱，所述存储箱的内底壁设置有定位组件，所述定位组件上设置有电池本体。该新能源汽车电池存储装置及其散热冷却方法，通过温湿度传感器对存储箱内的温度和空气湿度进行实时监测，当温度或湿度到达预设值时，通过启动风机将存储箱内的气体排至隔板的上方，气体经过活性炭滤网过滤，再由防潮剂包和防水透气膜对携带的潮湿水汽进行吸附，开启制冷内机和散热外机对气体换热降温，从而使气体冷却，干燥的冷气排至输气管内，再经过通风管重新排至存储箱内，从而实现对存储箱内进行高效循环换气，从而到达对存储箱内降温和进行干燥的目的，进而提高对电池本体防潮散热的效果。

Description

一种新能源汽车电池存储装置及其散热冷却方法
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池存储技术领域，具体为一种新能源汽车电池存储装置及其散热冷却方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。
根据中国专利CN201821127039.X提出的一种便于存取的新能源汽车电池存储装置，该专利通过设置有电动机和除湿器，电动机可以带动扇叶旋转吹风对电池进行散热，防止电池工作时产生热量造成电池的烧坏，除湿器能够对存储箱内进行除湿，防止存储箱内湿度过大造成电路短路烧坏，提高了电池存储的安全性能，延长了电池的使用寿命。
然而，单纯依靠电动机带动扇叶旋转吹风对电池进行散热的方式，散热效率低且效果不佳，另外，电动机需要一直运转进而提高能源的消耗成本，因此，有待改进，故而提出一种新能源汽车电池存储装置及其散热冷却方法。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池存储装置及其散热冷却方法，具备散热效果好等优点，解决了现有的新能源汽车电池存储装置散热效果不佳的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池存储装置，包括存储箱，所述存储箱的内底壁设置有定位组件，所述定位组件上设置有电池本体，所述存储箱内壁的左侧固定安装有温湿度传感器，所述存储箱的内部设置有冷却组件；
所述冷却组件包括隔板，所述隔板固定安装在存储箱的内部，所述存储箱的内部且位于隔板的下方固定安装有与隔板相连通的输气管，所述隔板的顶部活动安装有一端与存储箱内顶壁活动连接的活性炭滤网，所述隔板上设置有与存储箱活动连接的防潮件，所述隔板的顶部且位于防潮件的左侧固定安装有竖板，所述存储箱的内顶壁且位于竖板的右侧固定安装有制冷内机，所述存储箱的顶部固定安装有与制冷内机相适配的散热外机，所述隔板的顶部且位于竖板的左侧固定安装有分别与输气管和竖板相连通的风机。
进一步，所述定位组件包括固定座，所述固定座固定安装在存储箱的内底壁，所述固定座的内部固定安装有限位杆，所述固定座的内部且位于限位杆的外部固定安装有固定块，所述固定座的内底壁固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸至固定座顶部的定位座，所述电池本体的底部固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸至定位座内部的定位板，所述限位杆的外部且位于固定块的左右两侧均套接有调节板，所述调节板的正面固定安装有一端贯穿定位座和定位板并延伸至定位板内部的插板，所述限位杆的外部且位于调节板相对的一侧套接有弹簧。
进一步，所述防潮件包括置物盒，所述置物盒活动安装在隔板的顶部位于活性炭滤网的左侧，且置物盒的顶部与存储箱的内顶壁活动连接，所述置物盒的内部填充有防潮剂包，所述置物盒的左侧设置有防水透气膜。
进一步，所述电池本体活动安装在固定座的顶部，两个所述定位座均位于限位杆的前侧且分布在固定块的左右两侧。
进一步，所述定位座相对的一侧开设有与插板相匹配的插孔，所述定位板相对的一侧开设有与插孔相对应的限位槽，所述限位槽与插板相匹配。
进一步，所述插板的底部为斜面，所述弹簧相背的一侧与调节板相对的一侧固定连接，所述弹簧相对的一侧与固定块的左右两侧固定连接。
进一步，所述调节板的正面且位于插板相对的一侧固定安装有拉杆，所述拉杆远离调节板的一端贯穿并延伸至固定座的正面，所述固定座的正面开设有与拉杆相匹配的活动孔。
进一步，所述输气管的底部连通有通风管，所述隔板的底部位于活性炭滤网的右侧连通有一端与输气管的顶部相连通的进气管，所述风机的进气口连通有一端与竖板相连通的抽气管，所述风机的出气口连通有一端贯穿隔板并与输气管的顶部相连通的出气管。
进一步，所述隔板的顶部和存储箱的内顶壁均对应固定安装有卡板，所述活性炭滤网活动安装在两个卡板之间，所述隔板的顶部和存储箱的内顶壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有分别与置物盒的顶部和底部固定连接的T型滑块，所述滑槽和T型滑块相匹配，所述置物盒的右侧开设有透气孔。
一种新能源汽车电池存储装置的散热冷却方法，包括以下步骤：
1)安装：将电池本体放置在存储箱内，通过定位组件进行安装，并与外部车内的电路系统电连接；
2)监测：通过温湿度传感器对存储箱内的温度和空气湿度进行实时监测，并将数据传递给车内的终端控制器上；
3)通风散热；当存储箱内的温度或湿度到达预设值时，通过启动冷却组件实现对存储箱内气体传输冷却和防潮干燥的目的，进而达到对电池本体防潮散热的目的。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
1、该新能源汽车电池存储装置及其散热冷却方法，通过设置温湿度传感器对存储箱内的温度和空气湿度进行实时监测，当温度或湿度到达预设值时，通过启动风机将存储箱内的气体抽进通风管内进入输气管内，由进气管排至隔板的上方，气体经过活性炭滤网将携带的灰尘进行过滤拦截，再经过透气孔进入置物盒内，由防潮剂包和防水透气膜对气体携带的潮湿水汽进行吸附，再开启制冷内机和散热外机对气体进行换热降温，从而使气体冷却，干燥的冷气进入抽气管，由出气管排至输气管内，再经过通风管重新排至存储箱内，从而实现对存储箱内进行高效循环换气，从而到达对存储箱内降温和进行干燥的目的，进而提高对电池本体防潮散热的效果。
2、该新能源汽车电池存储装置及其散热冷却方法，当需要对电池本体进行维护时，通过相对拉动拉杆，使调节板在限位杆的外部相对移动，带动插板相对移至固定座内，此时定位板失去插板的限位，使用者向上移动电池本体将定位板移至定位座外，即可完成对电池本体的拆卸，维护完进行安装时，将电池本体放置在固定座的顶部使定位板插入定位座内，由于定位板的底部为斜面，进入定位座内时并对插板进行挤压，使插板相对移动至定位座外，令弹簧压缩，当定位板继续移动使插板接触限位槽时，插板失去挤压限位又受到弹簧自身恢复力的影响，从而相背插入限位槽内对定位板进行限位，即可完成安装，如此，操作方式简单，降低维护难度，提高维护效率，方便使用者使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A处放大图；
图3为本发明定位组件的结构示意图。
图中：1存储箱、2定位组件、21固定座、22限位杆、23固定块、24定位座、25定位板、26调节板、27插板、28弹簧、3电池本体、4温湿度传感器、5冷却组件、51隔板、52输气管、521通风管、522进气管、53活性炭滤网、54防潮件、541置物盒、542防潮剂包、543防水透气膜、55竖板、56制冷内机、57散热外机、58风机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本实施例中的一种新能源汽车电池存储装置，包括存储箱1，存储箱1的内底壁设置有定位组件2，定位组件2上设置有电池本体3，存储箱1内壁的左侧固定安装有温湿度传感器4，存储箱1的内部设置有冷却组件5。
具体的，通过设置温湿度传感器4，可对存储箱1内的温度和空气湿度进行实时监测，从而可及时对电池本体3进行散热降温和防潮，通过设置定位组件2实现对电池本体3进行快速安装和拆卸，从而方便使用者对电池本体3进行维护，又通过设置冷却组件5，可达到对电池本体3进行散热降温和防潮的效果，进而提高电池本体3的使用寿命和使用效果。
参阅图1和图2，本实施例中，冷却组件5包括隔板51，隔板51固定安装在存储箱1的内部，存储箱1的内部且位于隔板51的下方固定安装有与隔板51相连通的输气管52，隔板51的顶部活动安装有一端与存储箱1内顶壁活动连接的活性炭滤网53，隔板51上设置有与存储箱1活动连接的防潮件54，隔板51的顶部且位于防潮件54的左侧固定安装有竖板55，存储箱1的内顶壁且位于竖板55的右侧固定安装有制冷内机56，存储箱1的顶部固定安装有与制冷内机56相适配的散热外机57，隔板51的顶部且位于竖板55的左侧固定安装有分别与输气管52和竖板55相连通的风机58。
具体的，通过启动风机58将存储箱1内的气体抽进输气管52内排至隔板51的上方，气体经过活性炭滤网53将携带的灰尘进行过滤拦截，再经过防潮件54对气体携带的潮湿水汽进行吸附，再开启制冷内机56和散热外机57对气体进行换热降温，从而使气体冷却，干燥的冷气再次通过风机58通进输气管52内，再重新排至存储箱1内，从而实现对存储箱1内进行高效循环换气，进而对存储箱1内降温和干燥，实现对电池本体3进行高效防潮散热的效果，节约能源的消耗成本，实用性强。
参阅图3，本实施例中，定位组件2包括固定座21，固定座21固定安装在存储箱1的内底壁，固定座21的内部固定安装有限位杆22，固定座21的内部且位于限位杆22的外部固定安装有固定块23，固定座21的内底壁固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸至固定座21顶部的定位座24，电池本体3的底部固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸至定位座24内部的定位板25，限位杆22的外部且位于固定块23的左右两侧均套接有调节板26，调节板26的正面固定安装有一端贯穿定位座24和定位板25并延伸至定位板25内部的插板27，限位杆22的外部且位于调节板26相对的一侧套接有弹簧28。
具体的，当需要对电池本体3进行维护时，通过相对拉动调节板26带动插板27相对移至固定座21内，此时定位板25失去插板27的限位，即可完成对电池本体3的拆卸，维护完进行安装时，将电池本体3放置在固定座21的顶部，使定位板25插入定位座24内并对插板27进行挤压，进而带动插板27相对移动至定位座24外，令弹簧28压缩，当定位板25继续移动使插板27失去挤压限位又受到弹簧28自身恢复力的影响，从而相背插入定位板25内对其限位，即可完成安装，操作方式简单，降低维护难度，提高维护效率，方便使用者使用。
参阅图2，本实施例中，防潮件54包括置物盒541，置物盒541活动安装在隔板51的顶部位于活性炭滤网53的左侧，且置物盒541的顶部与存储箱1的内顶壁活动连接，置物盒541的内部填充有防潮剂包542，置物盒541的左侧设置有防水透气膜543，防水透气膜543与置物盒541可以通过胶水粘黏的方式进行固定。
具体的，气体进入置物盒541内，经过防潮剂包542和防水透气膜543对气体携带的潮湿水汽进行吸附，从而使气体保持干燥，进而达到防潮的效果。
参阅图3，本实施例中，电池本体3活动安装在固定座21的顶部，两个定位座24均位于限位杆22的前侧且分布在固定块23的左右两侧，定位座24相对的一侧开设有与插板27相匹配的插孔，定位板25相对的一侧开设有与插孔相对应的限位槽，限位槽与插板27相匹配，便于插板27与定位板25快速连接固定。
参阅图3，本实施例中，插板27的底部为斜面，弹簧28相背的一侧与调节板26相对的一侧固定连接，弹簧28相对的一侧与固定块23的左右两侧固定连接，调节板26的正面且位于插板27相对的一侧固定安装有拉杆，拉杆远离调节板26的一端贯穿并延伸至固定座21的正面，固定座21的正面开设有与拉杆相匹配的活动孔，使用者通过拉动拉杆实现带动调节板26移动。
参阅图1，本实施例中，输气管52的底部连通有通风管521，隔板51的底部位于活性炭滤网53的右侧连通有一端与输气管52的顶部相连通的进气管522，风机58的进气口连通有一端与竖板55相连通的抽气管，风机58的出气口连通有一端贯穿隔板51并与输气管52的顶部相连通的出气管，通过设置上述结构，便于对气体进行循环输送。
参阅图1和图2，本实施例中，隔板51的顶部和存储箱1的内顶壁均对应固定安装有卡板，活性炭滤网53活动安装在两个卡板之间，便于对活性炭滤网53进行拆卸维护，隔板51的顶部和存储箱1的内顶壁均开设有滑槽，滑槽的内部活动安装有分别与置物盒541的顶部和底部固定连接的T型滑块，滑槽和T型滑块相匹配，便于将置物盒541取出对防潮剂包542进行更换，置物盒541的右侧开设有透气孔，便于气体流通。
需要说明的是，存储箱1的正面活动安装有密封门，从而方便使用者对存储箱1内部的设备进行检修维护。
一种新能源汽车电池存储装置的散热冷却方法，包括以下步骤：
1安装：将电池本体3放置在存储箱1内，通过定位组件2进行安装，并与外部车内的电路系统电连接；
2监测：通过温湿度传感器4对存储箱1内的温度和空气湿度进行实时监测，并将数据传递给车内的终端控制器上；
3通风散热；当存储箱1内的温度或湿度到达预设值时，通过启动冷却组件5实现对存储箱1内气体传输冷却和防潮干燥的目的，进而达到对电池本体3防潮散热的目的。
需要说明的是，在本文中出现的电器元件均与控制器及电源电连接，本发明的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接
上述实施例的工作原理为：
(1)当电池本体3使用产生热量时，存储箱1的温度会逐渐升高，通过温湿度传感器4对存储箱1内的温度和空气湿度进行实时监测，当温度或湿度到达预设值时，通过启动风机58将存储箱1内的气体抽进通风管521内进入输气管52内，由进气管522排至隔板51的上方，气体经过活性炭滤网53将携带的灰尘进行过滤拦截，再经过透气孔进入置物盒541内，由防潮剂包542和防水透气膜543对气体携带的潮湿水汽进行吸附，再开启制冷内机56和散热外机57对气体进行换热降温，从而使气体冷却，干燥的冷气进入抽气管，由出气管排至输气管52内，再经过通风管521重新排至存储箱1内，从而实现对存储箱1内进行高效循环换气，从而到达对存储箱1内降温和进行干燥的目的，进而对电池本体3防潮散热，当温湿度传感器4上显示的温湿度达到正常值时即可停止风机58的运行；
(2)当需要对电池本体3进行维护时，通过相对拉动拉杆，使调节板26在限位杆22的外部相对移动，带动插板27相对移至固定座21内，此时定位板25失去插板27的限位，使用者向上移动电池本体3将定位板25移至定位座24外，即可完成对电池本体3的拆卸；
(3)维护完进行安装时，将电池本体3放置在固定座21的顶部使定位板25插入定位座24内，由于定位板25的底部为斜面，进入定位座24内时并对插板27进行挤压，使插板27相对移动至定位座24外，令弹簧28压缩，当定位板25继续移动使插板27接触限位槽时，插板27失去挤压限位又受到弹簧28自身恢复力的影响，从而相背插入限位槽内对定位板25进行限位，即可完成安装。
课题名称:FSC纯电动方程赛车车身轻量化技术应用研究,项目编号:21B480004。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池存储装置，包括存储箱(1)，其特征在于：所述存储箱(1)的内底壁设置有定位组件(2)，所述定位组件(2)上设置有电池本体(3)，所述存储箱(1)内壁的左侧固定安装有温湿度传感器(4)，所述存储箱(1)的内部设置有冷却组件(5)；
所述冷却组件(5)包括隔板(51)，所述隔板(51)固定安装在存储箱(1)的内部，所述存储箱(1)的内部且位于隔板(51)的下方固定安装有与隔板(51)相连通的输气管(52)，所述隔板(51)的顶部活动安装有一端与存储箱(1)内顶壁活动连接的活性炭滤网(53)，所述隔板(51)上设置有与存储箱(1)活动连接的防潮件(54)，所述隔板(51)的顶部且位于防潮件(54)的左侧固定安装有竖板(55)，所述存储箱(1)的内顶壁且位于竖板(55)的右侧固定安装有制冷内机(56)，所述存储箱(1)的顶部固定安装有与制冷内机(56)相适配的散热外机(57)，所述隔板(51)的顶部且位于竖板(55)的左侧固定安装有分别与输气管(52)和竖板(55)相连通的风机(58)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池存储装置，其特征在于：所述定位组件(2)包括固定座(21)，所述固定座(21)固定安装在存储箱(1)的内底壁，所述固定座(21)的内部固定安装有限位杆(22)，所述固定座(21)的内部且位于限位杆(22)的外部固定安装有固定块(23)，所述固定座(21)的内底壁固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸至固定座(21)顶部的定位座(24)，所述电池本体(3)的底部固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸至定位座(24)内部的定位板(25)，所述限位杆(22)的外部且位于固定块(23)的左右两侧均套接有调节板(26)，所述调节板(26)的正面固定安装有一端贯穿定位座(24)和定位板(25)并延伸至定位板(25)内部的插板(27)，所述限位杆(22)的外部且位于调节板(26)相对的一侧套接有弹簧(28)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池存储装置，其特征在于：所述防潮件(54)包括置物盒(541)，所述置物盒(541)活动安装在隔板(51)的顶部位于活性炭滤网(53)的左侧，且置物盒(541)的顶部与存储箱(1)的内顶壁活动连接，所述置物盒(541)的内部填充有防潮剂包(542)，所述置物盒(541)的左侧设置有防水透气膜(543)。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池存储装置，其特征在于：所述电池本体(3)活动安装在固定座(21)的顶部，两个所述定位座(24)均位于限位杆(22)的前侧且分布在固定块(23)的左右两侧。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池存储装置，其特征在于：所述定位座(24)相对的一侧开设有与插板(27)相匹配的插孔，所述定位板(25)相对的一侧开设有与插孔相对应的限位槽，所述限位槽与插板(27)相匹配。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池存储装置，其特征在于：所述插板(27)的底部为斜面，所述弹簧(28)相背的一侧与调节板(26)相对的一侧固定连接，所述弹簧(28)相对的一侧与固定块(23)的左右两侧固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池存储装置，其特征在于：所述调节板(26)的正面且位于插板(27)相对的一侧固定安装有拉杆，所述拉杆远离调节板(26)的一端贯穿并延伸至固定座(21)的正面，所述固定座(21)的正面开设有与拉杆相匹配的活动孔。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池存储装置，其特征在于：所述输气管(52)的底部连通有通风管(521)，所述隔板(51)的底部位于活性炭滤网(53)的右侧连通有一端与输气管(52)的顶部相连通的进气管(522)，所述风机(58)的进气口连通有一端与竖板(55)相连通的抽气管，所述风机(58)的出气口连通有一端贯穿隔板(51)并与输气管(52)的顶部相连通的出气管。
9.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池存储装置，其特征在于：所述隔板(51)的顶部和存储箱(1)的内顶壁均对应固定安装有卡板，所述活性炭滤网(53)活动安装在两个卡板之间，所述隔板(51)的顶部和存储箱(1)的内顶壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有分别与置物盒(541)的顶部和底部固定连接的T型滑块，所述滑槽和T型滑块相匹配，所述置物盒(541)的右侧开设有透气孔。
10.一种新能源汽车电池存储装置的散热冷却方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)安装：将电池本体(3)放置在存储箱(1)内，通过定位组件(2)进行安装，并与外部车内的电路系统电连接；
2)监测：通过温湿度传感器(4)对存储箱(1)内的温度和空气湿度进行实时监测，并将数据传递给车内的终端控制器上；
3)通风散热；当存储箱(1)内的温度或湿度到达预设值时，通过启动冷却组件(5)实现对存储箱(1)内气体传输冷却和防潮干燥的目的，进而达到对电池本体(3)防潮散热的目的。
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