CN114382597B - 燃气轮机超速保护方法、装置、电子设备及可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种燃气轮机超速保护方法、装置、电子设备及可读存储介质，其中，燃气轮机超速保护方法包括：获取传感器采集的发电机的用电负载，以及传感器监测的燃气轮机及发电机的转速值，判断用电负载是否突减或消失，若存在突减或消失则通过控制器控制电涡流缓速器模拟用电负载向发电机提供制动力矩；或者判断转速值是否超过设定速度范围，若存在超过设定速度范围则通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低燃气轮机的功率输出以及转速，本发明实施例通过采取该技术方案，有效解决或者在一定程度上改善了燃气轮机发电机组中的燃机超速的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及燃气轮机安全监控技术领域，特别是涉及一种燃气轮机超速保护方法、装置、电子设备及可读存储介质。
背景技术
燃气轮机发电机组具有输出功率大、能量密度高、低噪声、低排放等优点应用广泛，但是燃机超速是燃气轮机发电机组面临着一个难题。目前燃气轮机发电机组正常工作中负载突然消失，发电机突然甩负荷会导致燃气轮机及发电机转速突然上升，对于轻型燃机转速超过燃机设定的额定值5％左右时会出现跳机，转速超过燃机最大允许转速会损坏燃机，大型的燃气轮机及蒸汽轮机也存在同样的问题，必须返厂进行维修，同样的发电机也会面临发电机超速带来的风险，目前的解决方案是通过减少燃机燃料的供应，控制燃机上的泄放阀的开关，排放压气机的高压气体减少空气供应或者排放动力涡轮进口高压高温气体减少动力输入来防止燃机超速。
但是这种方法存在很多弊端，高压高温的气体排放处理困难，燃料的减小及高压气体的排放有滞后性，在发电机组甩负荷后不能很好的防止燃机超速的发生。而且发电机组的整个轴系存在非常大的惯性，特别是重型发电机组负载突减或消失在惯性力的作用下转速会突然上升，单纯的降低燃机的转速和功率不能及时有效的稳定转速。目前常规燃气轮机发电机组的润滑油冷却系统及液压系统采用的是电机驱动的方式，如果用于井场作业或者其他有防爆要求的作业区域时，驱动电机需要采用防爆电机增加设计难度，因此，如何有效的防止燃气轮机发电机组中的燃机超速，以及如何减少电机驱动燃气轮机发电机组的润滑油冷却系统和液压系统成为了人们迫切需要解决的技术问题。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种燃气轮机超速保护方法、装置、电子设备及可读存储介质，以在一定程度上解决燃气轮机发电机组中的燃机超速的技术问题。
为了实现上述目的，本发明的第一方面，提供了以下技术方案：
一种燃气轮机超速保护方法，所述燃气轮机超速保护方法包括：获取传感器采集的发电机的用电负载，以及传感器监测的燃气轮机及发电机的转速值；
判断所述用电负载是否突减或消失，若存在突减或消失则通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者
判断所述转速值是否超过设定速度范围，若存在超过所述设定速度范围则通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，所述通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速的步骤之后，包括：
若所述转速值并未降低至设定范围，则再次重复通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，所述通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速的步骤之后，还包括：
若所述转速值降低至设定范围，则所述控制器发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩，则此时传感器将监测的转速值再次传输至控制器进行判断，若所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作；以及
若燃气轮机及发电机转速稳定在设定范围，则结束。
在一些实施方式中，传感器将监测的转速值再次传输至控制器进行判断的步骤之后，包括：
若所述转速值并未超出设定速度范围，则再次重复通过控制器发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩；以及
若所述转速值超出了设定速度范围，则再次重复通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作的步骤之后，包括：
若所述燃气轮机及发电机转速并未稳定在设定范围，则判断转速值是否超出设定速度范围；
若所述转速值并未超出设定速度范围，则再次重复通过控制器发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩；以及
若所述转速值超出了设定速度范围，则再次重复通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作的步骤之后，还包括：
若所述燃气轮机及发电机转速并未稳定在设定范围，则再次重复通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者
通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，所述燃气轮机超速保护方法还包括：
设置于所述电涡流缓速器与发电机之间的多功能传动箱，所述多功能传动箱用于变速，可将燃气轮机高转速降低为匹配发电机额定的低转速，同时可以提供多个取力口，用于其他驱动设备的安装，
其中，可直接在多功能传动箱上安装液压泵及液压马达驱动润滑油冷却系统及液压系统。
为了实现上述目的，本发明的第二方面，提供了以下技术方案：
一种燃气轮机超速保护装置，所述燃气轮机超速保护装置包括：获取模块，用于获取传感器采集的发电机的用电负载，以及传感器监测的燃气轮机及发电机的转速值；
判断模块，用于判断所述用电负载是否突减或消失，以及判断所述转速值是否超过设定速度范围；
其中，若存在突减或消失，以及若存在超过设定速度范围；
控制模块，用于控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩，以及控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，所述控制模块通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速的步骤之后，包括：
若所述转速值并未降低至设定范围，则再次重复通过控制模块控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制模块控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，所述控制模块通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速的步骤之后，还包括：
若所述转速值降低至设定范围，则所述控制模块发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩，则此时传感器将监测的转速值再次传输至控制模块进行判断，若所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作；以及
若燃气轮机及发电机转速稳定在设定范围，则结束。
在一些实施方式中，传感器将监测的转速值再次传输至控制模块进行判断的步骤之后，包括：
若所述转速值并未超出设定速度范围，则再次重复通过控制模块发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩；以及
若所述转速值超出了设定速度范围，则再次重复通过控制模块控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制模块控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作的步骤之后，包括：
若所述燃气轮机及发电机转速并未稳定在设定范围，则判断转速值是否超出设定速度范围；
若所述转速值并未超出设定速度范围，则再次重复通过控制模块发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩；以及
若所述转速值超出了设定速度范围，则再次重复通过控制模块控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制模块控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作的步骤之后，还包括：
若所述燃气轮机及发电机转速并未稳定在设定范围，则再次重复通过控制模块控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者
通过控制模块控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，所述燃气轮机超速保护装置还包括：
设置于所述电涡流缓速器与发电机之间的多功能传动箱，所述多功能传动箱用于变速，可将燃气轮机高转速降低为匹配发电机额定的低转速，同时可以提供多个取力口，用于其他驱动设备的安装，
其中，可直接在多功能传动箱上安装液压泵及液压马达驱动润滑油冷却系统及液压系统。
为了实现上述目的，本发明的第三方面，还提供了以下技术方案：
一种电子设备，其包括处理器和存储器，其中：
所述存储器，用于存放计算机程序；
所述处理器，用于执行所述存储器上所存放的程序时，实现第一方面或第二方面中任一所述的方法步骤。
为了实现上述目的，本发明的第四方面，还提供了以下技术方案：
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面或第二方面中任一所述的方法步骤。
与现有技术相比，本申请实施例的有益效果是：
本发明实施例提供一种燃气轮机超速保护方法、装置、电子设备及可读存储介质，其中，燃气轮机超速保护方法包括：获取传感器采集的发电机的用电负载，以及传感器监测的燃气轮机及发电机的转速值，判断用电负载是否突减或消失，若存在突减或消失则通过控制器控制电涡流缓速器模拟用电负载向发电机提供制动力矩；或者判断转速值是否超过设定速度范围，若存在超过设定速度范围则通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低燃气轮机的功率输出以及转速，本发明实施例通过采取该技术方案，有效解决或者在一定程度上改善了燃气轮机发电机组中的燃机超速的技术问题。
另一方面，常规燃气轮机发电机组的润滑油冷却系统及液压系统采用的是电机驱动的方式，如果用于井场作业或者其他有防爆要求的作业区域时，驱动电机需要采用防爆电机增加设计难度，本发明实施例提供一种燃气轮机超速保护方法、装置、电子设备及可读存储介质，通过增加用于变速的多功能传动箱，可将燃机高转速降低为匹配发电机额定低转速，同时可以提供多个取力口可用于其他驱动设备的安装，本案例提供的上述方案可以减少电机的使用，可以直接安装液压泵及液压马达驱动润滑油冷却系统及液压系统，而且可以通过流量控制改变润滑油冷却系统的散热功率，设备的适应性能更好。
为了能更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而得以体现。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一个实施例中燃气轮机超速保护方法的流程示意图；
图2为本发明一个实施例中燃气轮机超速保护装置的结构示意图；
图3为本发明一个实施例中燃气轮机超速保护装置的布局示意图；
图4为本发明一个实施例中燃气轮机超速保护装置的控制逻辑示意图。
具体实施方式
下面通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本发明，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
目前，燃气轮机发电机组具有输出功率大、能量密度高、低噪声、低排放等优点应用广泛，但是燃机超速是燃气轮机发电机组面临着一个难题。目前的解决方案是通过减少燃机燃料的供应，控制燃机上的泄放阀的开关，排放压气机的高压气体减少空气供应或者排放动力涡轮进口高压高温气体减少动力输入来防止燃机超速。但是上述方式存在很多弊端，高压高温的气体排放处理困难，燃料的减小及高压气体的排放有滞后性，在发电机组甩负荷后不能很好的防止燃机超速的发生。而且发电机组的整个轴系存在非常大的惯性，特别是重型发电机组负载突减或消失在惯性力的作用下转速会突然上升，单纯的降低燃机的转速和功率不能及时有效的稳定转速；以及常规发燃气轮机发电机组的润滑油冷却系统及液压系统采用的是电机驱动的方式，如果用于井场作业或者其他有防爆要求的作业区域时，驱动电机需要采用防爆电机增加设计难度。因此，需要设计一种如何有效解决或者在一定程度上改善燃气轮机发电机组中的燃机超速，以及如何减少电机驱动燃气轮机发电机组的润滑油冷却系统和液压系统成为了人们迫切需要解决的技术问题。
因此，为了解决或者有效改善上述问题，图1示出了本实施例中燃气轮机超速保护方法的流程示意图，如图1所示，本实施例提供一种燃气轮机超速保护方法，所述燃气轮机超速保护方法包括：
S1，获取传感器B采集的发电机的用电负载，以及获取传感器A监测的燃气轮机及发电机的转速值；
S2，判断所述用电负载是否突减或消失，若存在突减或消失会导致燃气轮机、发电机及整个轴系转速将会突然上升，则通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩，降低燃机转速，抑制燃机、发电机及整个轴系转速上升，电涡流缓速器需要的电能来至发电机，此时电涡流缓速器不仅给系统提供制动力矩而且可以作为发电机负载，减缓发电机因负载突减或消失导致的超速；或者
S3，判断所述转速值是否超过设定速度范围，若存在超过设定速度范围则通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。本发明实施例通过采取该技术方案，有效解决或者在一定程度上改善了燃气轮机发电机组中的燃机超速的技术问题。其中，需要说明的是，燃气轮机的转度范围的获取方式可以通过厂家生产时给予的使用手册中获取，以及还可以从厂家生产时根据不同型号的燃气轮机所给出的最高限值和转速范围获取，具体为在厂家生产时会区分型号，不同型号的燃气轮机所能承受的转度范围也不尽相同，例如常规的燃气轮机转速范围控制在3000r/min左右，这里不在详细赘述。作为扩展，电涡流缓速器是利用旋转金属盘在磁场作用下所产生的电涡流而获得缓速的装置，电涡流缓速器的前转子和后转子通过过渡盘与主减速器输入凸缘连接，定子壳体通过支架固定在主减速器壳上，定子上装有励磁线圈。工作时由汽车蓄电池通入电流而产生磁场，在转子中引起电涡流，涡流磁场对转子产生制动转矩，其值与励磁电流的大小(由选择器控制)和转子转速有关。在转子夹层中铸出冷却风道，使电涡流产生的热通过强制对流散出。
其中，为了进一步确定转速值是否降低至设定范围，在S3之后包括：S3a，若所述转速值并未降低至设定范围，则再次重复通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。以及在S3之后还包括：S3b，若所述转速值降低至设定范围，则所述控制器发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩，则此时传感器将监测的转速值再次传输至控制器进行判断，若所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作；以及若燃气轮机及发电机转速稳定在设定范围，则结束。
在一些实施方式中，在S3b中的传感器将监测的转速值再次传输至控制器进行判断的步骤之后，包括：若所述转速值并未超出设定速度范围，则再次重复步骤通过控制器发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩；以及
若所述转速值超出了设定速度范围，则再次重复步骤通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，在S3b中的所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作的步骤之后，包括：若所述燃气轮机及发电机转速并未稳定在设定范围，则判断转速值是否超出设定速度范围；
若所述转速值并未超出设定速度范围，则再次重复步骤通过控制器发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩；以及
若所述转速值超出了设定速度范围，则再次重复步骤通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，在S3b中的所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作的步骤之后，还包括：若所述燃气轮机及发电机转速并未稳定在设定范围，则再次重复步骤通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者
通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。本案例通过在燃气轮机和发电机之间增加电涡流缓速器，可以有效的防止燃气轮机及发电机超速，电涡流缓速器的反映迅速，能够快速反映，模拟负载产生的力矩及时给发电机组提供制动力矩，有效的稳定燃机转速，防止燃机超速，弥补了燃机燃料系统及压气机排放系统对燃机转速控制的滞后性，而且电涡流缓速器需要的大量电能由发电机提供，增加了发电机的负载，也能起到燃机功率消耗稳定燃机转速的作用。另外，常规发燃气轮机发电机组的润滑油冷却系统及液压系统采用的是电机驱动的方式，如果用于井场作业或者其他有防爆要求的作业区域时，驱动电机需要采用防爆电机增加设计难度，本案中增加多功能传动箱，所述多功能传动箱用于变速，可将燃机高转速降低为匹配发电机额定低转速，同时可以提供多个取力口用于其他驱动设备的安装。也可以直接安装液压泵及液压马达驱动润滑油冷却系统及液压系统，可以避免防爆电机的使用，而且可以通过流量控制改变润滑油冷却系统的散热功率，设备的适应性能更好，可以直接在多功能传动箱上安装液压泵及液压马达驱动润滑油冷却系统及液压系统。
相应的，图2示出了本实施例中燃气轮机超速保护装置的结构示意图，图3示出了本实施例中燃气轮机超速保护装置的布局示意图，图4示出了本实施例中燃气轮机超速保护装置的控制逻辑示意图，如图2-图4所示，现阶段使用的燃气轮机分为多轴及单轴，多轴燃机发电机组不需要变速，采用图3所示的方案布置时多功能传动箱仅用于动力传递并提供取力口，如果采用去掉多功能传动箱进行布置，无法提供取力口驱动其他设备。对于单轴燃机目前只能安装图3所示的方案进行布置，此时多功能传动箱用于变速，可将燃机高转速降低为匹配发电机额定低转速，同时可以提供多个取力口可用于其他驱动设备的安装。本案例提供的上述方案可以减少电机的使用，可以直接在多功能传动箱上安装液压泵及液压马达驱动润滑油冷却系统及液压系统。具体的，燃气轮机超速保护装置包括：燃气轮机、电涡流缓速器、多功能传动箱以及发电机；电涡流缓速器与多功能传动箱集成在一起布置，也可以分开布置，使用联轴器将燃气轮机、电涡流缓速器、多功能传动箱及发电机连接，设备正常运行时，所述燃气轮机超速保护装置还包括：
获取模块101，用于获取传感器B采集的发电机的用电负载，以及获取传感器A监测的燃气轮机及发电机的转速值；
判断模块102，用于判断所述用电负载是否突减或消失，以及判断所述转速值是否超过设定速度范围；
其中，若存在突减或消失，会导致燃气轮机、发电机及整个轴系转速将会突然上升，以及若存在超过设定速度范围；
控制模块103，用于控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩，降低燃机转速，抑制燃机、发电机及整个轴系转速上升，电涡流缓速器需要的电能来至发电机，此时电涡流缓速器不仅给系统提供制动力矩而且可以作为发电机负载，减缓发电机因负载突减或消失导致的超速；以及控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，其中，控制模块103通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速的步骤之后，包括：
若所述转速值并未降低至设定范围，则再次重复通过控制模块103控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制模块103控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
进一步的，控制模块103通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速的步骤之后，还包括：
若所述转速值降低至设定范围，则所述控制模块103发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩，则此时传感器将监测的转速值再次传输至控制模块103进行判断，若所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作；以及若燃气轮机及发电机转速稳定在设定范围，则结束。
进一步的，传感器将监测的转速值再次传输至控制模块103进行判断的步骤之后，包括：
若所述转速值并未超出设定速度范围，则再次重复通过控制模块103发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩；以及
若所述转速值超出了设定速度范围，则再次重复通过控制模块103控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制模块103控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
在一些实施方式中，其中，所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作的步骤之后，包括：
若所述燃气轮机及发电机转速并未稳定在设定范围，则判断转速值是否超出设定速度范围；
若所述转速值并未超出设定速度范围，则再次重复通过控制模块103发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩；以及
若所述转速值超出了设定速度范围，则再次重复通过控制模块103控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制模块103控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
进一步的，所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作的步骤之后，还包括：
若所述燃气轮机及发电机转速并未稳定在设定范围，则再次重复通过控制模块103控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者
通过控制模块103控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
基于与上述燃气轮机超速保护方法实施例相同的技术构思，本发明实施例还提供一种电子设备，其包括处理器和存储器。其中，存储器用于存放计算机程序。处理器用于执行存储器上所存放的程序时，实现燃气轮机超速保护方法实施例所述的方法步骤。
当然，本领域技术人员应能理解，上述服务器还可以包括通信接口、通信总线等公知的结构部件。其中，处理器、通信接口和存储器通过通信总线完成相互间的通信。上述处理器例如可以为中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(FieldProgrammable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
上述存储器可以包括随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括非易失性存储器(non-volatile memory，NVM)，例如至少一个磁盘存储器。可选的，存储器还可以是至少一个位于远离前述处理器的存储装置。
有关本实施例的工作原理、所解决的技术问题、所实现的技术效果等可以参考前述方法实施例中的相关说明，在此不再赘述。
基于与上述燃气轮机超速保护方法实施例相同的技术构思，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现燃气轮机超速保护方法实施例所述的方法步骤。
上述计算机可读存储介质可以包括但不限于随机存取存储器(RAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、只读存储器(ROM)、可编程只读存储器(PROM)、可擦写可编程只读存储器(EPROM)、电可擦写可编程只读存储器(EEPROM)、闪存(例如， NOR型闪存或NAND型闪存)、内容可寻址存储器(CAM)、聚合物存储器(例如，铁电聚合物存储器)、相变存储器、双向开关半导体存储器、硅-氧化物-氮化硅-氧化硅-硅 (Silicon-Oxide-Nitride-Oxide-Silicon，SONOS)存储器、磁卡或者光卡，亦或是其他任意适当类型的计算机可读存储介质。
有关本实施例的工作原理、所解决的技术问题、所实现的技术效果等可以参考前述方法实施例中的相关说明，在此不再赘述。
以上结合具体实施例描述了本公开的基本原理，但是，需要指出的是，在本公开中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本公开的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本公开为必须采用上述具体的细节来实现。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
还需要指出的是，在本公开的系统和方法中，各部件或各步骤是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本公开的等效方案。
本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。可以不脱离由所附权利要求定义的教导的技术而进行对在此所述的技术的各种改变、替换和更改。此外，本公开的权利要求的范围不限于以上所述的处理、机器、制造、事件的组成、手段、方法和动作的具体方面。可以利用与在此所述的相应方面进行基本相同的功能或者实现基本相同的结果的当前存在的或者稍后要开发的处理、机器、制造、事件的组成、手段、方法或动作。因而，所附权利要求包括在其范围内的这样的处理、机器、制造、事件的组成、手段、方法或动作。
最后应当说明的是，以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在申请待批的本发明的权利要求范围之内。
Claims (14)
1.一种燃气轮机超速保护方法，其特征在于，所述燃气轮机超速保护方法包括：
获取传感器采集的发电机的用电负载，以及传感器监测的燃气轮机及发电机的转速值；
判断所述用电负载是否突减或消失，若存在突减或消失则通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者
判断所述转速值是否超过设定速度范围，若存在超过所述设定速度范围则通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速；
通过所述控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速的步骤之后，还包括：
若所述转速值降低至设定范围，则所述控制器发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩，则此时传感器将监测的转速值再次传输至控制器进行判断，若所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作；以及
若燃气轮机及发电机转速稳定在设定范围，则结束；
所述燃气轮机超速保护方法还包括：设置于所述电涡流缓速器与发电机之间的多功能传动箱，所述多功能传动箱用于变速，可将燃气轮机高转速降低为匹配发电机额定的低转速，同时可以提供多个取力口，用于其他驱动设备的安装。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机超速保护方法，其特征在于，所述通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速的步骤之后，包括：
若所述转速值并未降低至设定范围，则再次重复通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
3.根据权利要求2所述的燃气轮机超速保护方法，其特征在于，传感器将监测的转速值再次传输至控制器进行判断的步骤之后，包括：
若所述转速值并未超出设定速度范围，则再次重复通过控制器发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩；以及
若所述转速值超出了设定速度范围，则再次重复通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
4.根据权利要求3所述的燃气轮机超速保护方法，其特征在于，所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作的步骤之后，包括：
若所述燃气轮机及发电机转速并未稳定在设定范围，则判断转速值是否超出设定速度范围；
若所述转速值并未超出设定速度范围，则再次重复通过控制器发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩；以及
若所述转速值超出了设定速度范围，则再次重复通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
5.根据权利要求4所述的燃气轮机超速保护方法，其特征在于，所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作的步骤之后，还包括：
若所述燃气轮机及发电机转速并未稳定在设定范围，则再次重复通过控制器控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者
通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
6.根据权利要求5所述的燃气轮机超速保护方法，其特征在于，
其中，可直接在多功能传动箱上安装液压泵及液压马达驱动润滑油冷却系统及液压系统。
7.一种燃气轮机超速保护装置，其特征在于，所述燃气轮机超速保护装置包括：
获取模块，用于获取传感器采集的发电机的用电负载，以及传感器监测的燃气轮机及发电机的转速值；
判断模块，用于判断所述用电负载是否突减或消失，以及判断所述转速值是否超过设定速度范围；
其中，若存在突减或消失，以及若存在超过设定速度范围；
控制模块，用于控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩，以及控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速；
所述控制模块通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速的步骤之后，还包括：
若所述转速值降低至设定范围，则所述控制模块发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩，则此时传感器将监测的转速值再次传输至控制模块进行判断，若所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作；以及
若燃气轮机及发电机转速稳定在设定范围，则结束；
所述燃气轮机超速保护装置还包括：
设置于所述电涡流缓速器与发电机之间的多功能传动箱，所述多功能传动箱用于变速，可将燃气轮机高转速降低为匹配发电机额定的低转速，同时可以提供多个取力口，用于其他驱动设备的安装。
8.根据权利要求7所述的燃气轮机超速保护装置，其特征在于，所述控制模块通过控制器控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速的步骤之后，包括：
若所述转速值并未降低至设定范围，则再次重复通过控制模块控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制模块控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
9.根据权利要求8所述的燃气轮机超速保护装置，其特征在于，传感器将监测的转速值再次传输至控制模块进行判断的步骤之后，包括：
若所述转速值并未超出设定速度范围，则再次重复通过控制模块发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩；以及
若所述转速值超出了设定速度范围，则再次重复通过控制模块控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制模块控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
10.根据权利要求9所述的燃气轮机超速保护装置，其特征在于，所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作的步骤之后，包括：
若所述燃气轮机及发电机转速并未稳定在设定范围，则判断转速值是否超出设定速度范围；
若所述转速值并未超出设定速度范围，则再次重复通过控制模块发送指令控制电涡流缓速器向所述发电机减少制动力矩；以及
若所述转速值超出了设定速度范围，则再次重复通过控制模块控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者通过控制模块控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
11.根据权利要求10所述的燃气轮机超速保护装置，其特征在于，所述转速值稳定在设定速度范围，则电涡流缓速器停止工作的步骤之后，还包括：
若所述燃气轮机及发电机转速并未稳定在设定范围，则再次重复通过控制模块控制电涡流缓速器模拟所述用电负载向所述发电机提供制动力矩；或者
通过控制模块控制燃气轮机减少燃料供应，同时开启压气机排放阀排放高压气体降低所述燃气轮机的功率输出以及转速。
12.根据权利要求11所述的燃气轮机超速保护装置，其特征在于，
其中，可直接在多功能传动箱上安装液压泵及液压马达驱动润滑油冷却系统及液压系统。
13.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，其中：
所述存储器，用于存放计算机程序；
所述处理器，用于执行所述存储器上所存放的程序时，实现权利要求1-6中任意一项所述的方法。
14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任意一项所述的方法。
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