CN114373309B - 服务区车流量的计算方法、装置、终端设备及介质 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例提出了一种服务区车流量的计算方法、装置、终端设备及介质，其中，上述计算方法中，获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据；在所述上游通行数据和所述下游通行数据中，筛选出途经车辆，所述途经车辆为第一时间范围内同时存在于所述上游通行数据和所述下游通行数据中的车辆；依据所述上游通行数据和所述下游通行数据，计算每一所述途经车辆的行驶时间；选出行驶时间大于参考停留时间的途经车辆，将所选出的车辆计为所述服务区的车流量，上述方法无需人工参与，极大降低了人力投入成本，并且考虑全面，极大提升了服务区流量计算的精准性。
Description
【技术领域】
本申请实施例涉及智能终端技术领域，尤其涉及一种服务区车流量的计算方法、装置、终端设备及介质。
【背景技术】
现有技术中，高速公路服务区车流量计算方式，主要包括：人工估算方案和前后门架通过时间估算方案。
人工估算方案，主要通过服务区内管理人员在服务区出入口人工统计，查看服务区内监控视频统计的方式，实现人工估算。这种方案对人力成本要求很高，需要不间断在服务区出入口，以及视频监控室进行统计，且通过肉眼不间断统计，会有很大的误差，计算结果很不准确。
前后门架通过时间估算方案，主要通过：计算服务区前一个门架和后一个门架经过的车流量，容易遗漏了来车流量，计算结果会比实际小很多。
因此，现有技术中亟需一种低成本、高精度的服务区车流量的计算方法。
【发明内容】
本申请实施例提供了一种服务区车流量的计算方法、装置、终端设备及介质，以降低服务区流量计算的人力投入成本，提升服务区流量计算的精准性。
第一方面，本申请实施例提供一种服务区车流量的计算方法，包括：获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据；在所述上游通行数据和所述下游通行数据中，筛选出途经车辆，所述途经车辆为第一时间范围内同时存在于所述上游通行数据和所述下游通行数据中的车辆；依据所述上游通行数据和所述下游通行数据，计算每一所述途经车辆的行驶时间；选出行驶时间大于参考停留时间的途经车辆，将所选出的车辆计为所述服务区的车流量。
上述服务区车流量的计算方法中，获取服务区的上游通行数据和下游通行数据，筛选出同时存在于所述上游通行数据和所述下游通行数据中的途经车辆，依据所述上游通行数据和所述下游通行数据，计算每一所述途经车辆的行驶时间；选出行驶时间大于参考停留时间的途经车辆，将所选出的车辆计为所述服务区的车流量，上述方法无需人工参与，极大降低了人力投入成本，并且考虑全面，极大提升了服务区流量计算的精准性。
其中一种可能的实现方式中，所述方法还包括：计算所有行驶时间的众数，将所述众数乘以预设倍数得到所述参考停留时间。
其中一种可能的实现方式中，所述获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据，包括：获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的上游门架和/或上游收费站的通行数据，作为上游通行数据；获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的下游门架和/或下游收费站的通行数据，作为下游通行数据。
其中一种可能的实现方式中，所述获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的上游门架和/或上游收费站的通行数据，作为上游通行数据，包括：判断所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况；当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间不存在上游互通，获取所述上游门架和/或所述上游收费站的通行数据；当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间存在上游互通，获取所述上游互通中每条线路中离所述上游互通最近的门架和/或收费站的通行数据。
其中一种可能的实现方式中，所述获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的下游门架和/或下游收费站的通行数据，作为下游通行数据，包括：判断所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况；当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间不存在下游互通，获取所述下游门架和/或所述下游收费站的通行数据；当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间存在下游互通，获取所述下游互通中的每条线路中离所述下游互通最近的收费门架和/或收费站的通行数据。
第二方面，本申请实施例提供一种服务区车流量的计算装置，设置在终端设备中，所述计算装置包括：获取模块，用于获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据；筛选模块，用于在所述上游通行数据和所述下游通行数据中，筛选出途经车辆，所述途经车辆为第一时间范围内同时存在于所述上游通行数据和所述下游通行数据中的车辆；行驶时间计算模块，用于依据所述上游通行数据和所述下游通行数据，计算每一所述途经车辆的行驶时间；车流量计算模块，用于选出行驶时间大于所述停留时间的途经车辆，将所选出的车辆计为所述服务区的车流量。
其中一种可能的实现方式中，参考停留时间计算模块，用于计算所有行驶时间的众数，将所述众数乘以预设倍数得到所述参考停留时间；
其中一种可能的实现方式中，所述获取模块，包括：上游通行数据获取模块，用于获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的上游门架和/或上游收费站的通行数据，作为上游通行数据；下游通行数据获取模块，用于获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的下游门架和/或下游收费站的通行数据，作为下游通行数据。
其中一种可能的实现方式中，上游通行数据获取模块，包括：第一位置判断模块，用于判断所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况；第一通行数据获取模块，用于当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间不存在上游互通，获取所述上游门架和/或所述上游收费站的通行数据，还用于当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间存在上游互通，获取所述上游互通中每条线路中离所述上游互通最近的门架和/或收费站的通行数据。
其中一种可能的实现方式中，所述下游通行数据获取模块，包括：第二位置判断模块，用于判断所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况；
第二通行数据获取模块，用于当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间不存在下游互通，获取所述下游门架和/或所述下游收费站的通行数据，还用于当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间存在下游互通，获取所述下游互通中的每条线路中离所述下游互通最近的门架和/或收费站的通行数据。
第三方面，本申请实施例提供一种终端设备，包括：至少一个处理器；以及与所述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行第一方面提供的方法。
第四方面，本申请实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行第一方面提供的方法。
应当理解的是，本申请实施例的第二～四方面与本申请实施例的第一方面的技术方案一致，各方面及对应的可行实施方式所取得的有益效果相似，不再赘述。
【附图说明】
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本申请一个实施例提供的服务区车流量的计算方法流程图；
图2为本申请一个实施例提供的上游通行数据的获取方法的流程图；
图3为本申请一个实施例提供的下游通行数据的获取方法的流程图；
图4为本说明书一个实施例提供的服务区车流量的计算装置的结构示意图。
【具体实施方式】
为了更好的理解本说明书的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本说明书保护的范围。
在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
现有相关技术中，高速公路服务区车流量的计算方法存在：计算结果很不准确，误差较大，人力成本高等缺点。
基于以上问题，本申请实施例提供一种服务区车流量的计算方法、装置、终端设备及介质，以降低服务区流量计算的人力成本，提升精准性。
图1为本申请一个实施例提供的服务区车流量的计算方法的流程图，如图1所示，上述服务区车流量的计算方法可以包括：
步骤101，获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据。
获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据。
指定时间范围可以依据具体需求设置如一天、十二小时等，服务区的上游通行数据是指该服务区的高速路线的上游位置的车辆的通行数据，类似的，服务区的下游通行数据是指该服务区的高速路线的下游位置的车辆的通行数据。所述通行数据包括：经过该位置的车辆的车牌号、车型、颜色、经过时间等。
步骤102，在所述上游通行数据和所述下游通行数据中，筛选出途经车辆，所述途经车辆为第一时间范围内同时存在于所述上游通行数据和所述下游通行数据中的车辆。
在所获取的上游通行数据和下游通行数据中，筛选出第一时间范围内既存在于上游数据又存在于下游数据的车辆，第一时间范围可依据自身需要自由设置如三个小时内等。所筛选出的车辆是经过了所述服务区的车辆，本实施例中将其称为途经车辆。
步骤103，依据所述上游通行数据和所述下游通行数据，计算每一所述途经车辆的行驶时间。
筛选出途经车辆后，对每一个途经车辆：在上游通行数据找到该车辆经过上游位置的时间，称其为第一时间，在下游通行数据中找到该车辆经过下游位置的时间，称其为第二时间，计算第二时间与第一时间的时间差，就可以得到该途经车辆行驶经过上游位置和下游位置所使用的行驶时间。
步骤104，选出行驶时间大于参考停留时间的途经车辆，将所选出的车辆计为所述服务区的车流量。
对每一个途经车辆：判断其行驶时间是否大于参考停留时间，若大于，则说明该车辆进入了服务区，应该计为所述服务区的车流量。所述参考停留时间是预设的，其可以根据用户通常停留的时间、服务区的大小等进行设置。
优选的，所述方法还包括：计算所有行驶时间的众数，将所述众数乘以预设倍数得到所述参考停留时间。
众数(Mode)是指在统计分布上具有明显集中趋势点的数值，代表数据的一般水平，是一组数据中出现次数最多的数值，有时众数在一组数中有好几个。计算众数的方式可以是：统计各行驶时间的出现次数，选取出现次数最多的一个或几个作为众数。
筛选出所有行驶时间的众数，该众数作为一个参考值，表示了车辆行驶经过上游位置与下游位置之间路段的参考时间。
将该众数乘以预设倍数得到参考停留时间，如果车辆进入服务区而不是直接经过，那么车辆经过上游位置与下游位置之间路段的所需时间必然是在一定程度上大于正常的行驶时间的，因此可以根据实际情况如用户通常停留的时间、服务区的大小等设置倍数，以基于行驶时间得到参考停留时间。
上述服务区车流量的计算方法中，获取服务区的上游通行数据和下游通行数据，筛选出同时存在于所述上游通行数据和所述下游通行数据中的途经车辆，依据所述上游通行数据和所述下游通行数据，计算每一所述途经车辆的行驶时间；选出行驶时间大于参考停留时间的所述途经车辆，将所选出的车辆计为所述服务区的车流量，上述方法无需人工参与，极大降低了人力投入成本，并且考虑全面，极大提升了服务区流量计算的精准性。
本申请一个可选实施例中，步骤101的获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据，包括：
步骤1011，获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的上游门架和/或上游收费站的通行数据，作为上游通行数据。
获取指定时间范围内，上游门架和/或上游收费站的通行数据，指定时间范围是于预先设置的如一天、十二小时等，上游门架和/或上游收费站是指位于高速路线上游，且与需要计算车流量的服务区距离最近的门架和/或收费站，该高速路线指在该服务区所处的高速路线，上游指在高速路线上相对于服务区的更靠近起始点的方向。通行数据中包括经过该位置的车辆的车牌号、车型、颜色、经过时间等。
目前高速公路的规划中利用ETC收费门架、收费站或者二者的组合来进行收费，例如，高速公路可以采用一个收费门架来进行收费，也可以采用ETC收费门架和收费站的组合来对途经车辆进行收费。当采用门架和收费站的组合时，其中收费站或者门架的数量可以是一个或者几个，可以根据高速公路的规划情况进行参照，例如高速公路可能规划了一个收费站及两个门架的组合来进行收费时，应当将这一个收费站及两个门架的数据都获取。
当上游只有门架或者只有收费站时，获取门架或者收费站的通行数据，当上游有门架和收费站时，获取门架和收费站的通行数据；
将所获取上游门架和/或上游收费站的通行数据，作为上游通行数据。
步骤1012，获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的下游门架和/或下游收费站的通行数据，作为下游通行数据。
获取指定时间范围内，下游门架和/或下游收费站的通行数据，将所获取下游门架和/或下游收费站的通行数据，作为下游通行数据。
图2为本申请一个实施例提供的上游通行数据的获取方法的流程图，如图2所示，步骤1011可以包括：
步骤201，判断所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况。
判断上游门架和/或上游收费站的位置与服务区、上游互通之间的位置状况，互通是指一条高速公路与其他道路的交接点，一般为立交桥形式。互通可分为：枢纽互通和落地互通。枢纽互通是不同高速公路相交叉的位置，落地互通是连接地方上普通公路的进出口。
上游互通是指位于高速路线上游的互通，且距离最近的互通，该高速路线指在该服务区所处的高速路线，上游指在高速路线上相对于服务区的更靠近起始点的方向。
判断方式可以是判断上游收费门架的桩号或者上游收费站的桩号是否大于互通的桩号。桩，指部分垂直埋入地下的长条状物体，多用于标识地面位置。桩号，是用来标识和区分多个“桩”的编号。高速公路上的桩号通常和里程碑系统相结合，以K千米数±米数表示，沿道路方向，起点处的桩号是k0+000，每隔一定距离(如100米)做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记。
当只选取上游门架或所述上游收费站时，只需判断上游门架或所述上游收费站的位置状况；
当所选取的门架和/或收费站的组合时，由于在实际中组合中门架和收费站的位置是靠近的，因此也只需判断门架或者收费站一者的位置就能对二者的位置进行判断。
步骤202，当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间不存在上游互通，获取所述上游门架和/或所述上游收费站的通行数据。
当收费站或者门架的位置位于服务区与上游互通之间，说明收费站及门架的组合能够记录所有方向得到来车，因此只需获取收费站及门架的通行数据即可。
步骤203，当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间存在上游互通，获取所述上游互通中每条线路中离所述上游互通最近的门架和/或收费站的通行数据。
当收费站或者门架的位置不位于服务区与上游互通之间，说明这一个最近的收费站及门架还位于上游互通的上游，此时经过服务区车辆不仅包括经过这一个最近的收费站及上游门架的车辆，还包括了经由互通进入的车辆，只选择最近的收费站及上游门架的通行数据，将会导致记录的数据比实际少，因而此时，应当对上游互通中每条线路，选择该路线中距离该上游互通最近的收费站以及最近的收费门架，获取通行数据，将所有路线的通行数据作为上游通行数据。
本实施例中通过考虑收费站及收费门架与互通的组合场景，考虑各个方向的来车，极大提升了服务区流量计算的精准性。
图3为本申请一个实施例提供的下游通行数据的获取方法的流程图，如图3所示，步骤1012可以包括：
步骤301，判断所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况。
判断下游门架和/或下游收费站与服务区、下游互通之间的位置状况，互通是指一条高速公路与其他道路的交接点，一般为立交桥形式。下游互通是指位于高速路线下游的互通，且距离最近的互通，该高速路线指在该服务区所处的高速路线，下游指在高速路线上相对于服务区的更远离起始点的方向。
判断方式可以是判断下游收费门架的桩号或者下游收费站的桩号是否大于互通的桩号。
当只选取下游门架或所述下游收费站时，只需判断下游门架或所述下游收费站的位置状况；
当所选取的门架和收费站是的一个组合时，需要对二者的位置进行判断，由于在实际中组合中门架和收费站的位置是靠近的，因此只需判断门架或者收费站一者的位置就能对二者进行判断。
步骤302，当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间不存在下游互通，获取所述下游门架和/或所述下游收费站的通行数据。
当收费站或者门架的位置位于服务区与下游互通之间，说明收费站及门架的组合能够记录所有方向得到来车，因此只需获取收费站及门架的通行数据即可。
步骤303，当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间存在下游互通，获取所述下游互通中的每条线路中离所述下游互通最近的收费门架和/或收费站的通行数据。
当收费站或者门架的位置不位于服务区与下游互通之间，说明这一个最近的收费站及门架还位于下游互通的下游，此时经过服务区车辆不仅包括从这一个最近的收费站及上游门架经过的车辆，还包括了从互通流出的车辆，只选择最近的收费站及上游门架的通行数据，将会导致记录的数据比实际少，因而此时，应当对该下游互通中的每条线路，选择该路线中距离该下游互通最近的收费站以及最近的收费门架，获取通行数据，将所有路线的通行数据作为下游通行数据。
本实施例中通过考虑收费站及收费门架与互通的组合场景，考虑各个方向的来车，极大提升了服务区流量计算的精准性。
上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
图4为本发明一个实施例提供的服务区车流量的计算装置的结构示意图，上述服务区车流量的计算装置设置在终端设备中，如图4所示，上述服务区车流量的计算装置可以包括：获取模块41、筛选模块42、行驶时间计算模块43、和车流量计算模块44；
其中，获取模块41，用于获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据；
筛选模块42，用于在所述上游通行数据和所述下游通行数据中，筛选出途经车辆，所述途经车辆为第一时间范围内同时存在于所述上游通行数据和所述下游通行数据中的车辆；
行驶时间计算模块43，用于依据所述上游通行数据和所述下游通行数据，计算每一所述途经车辆的行驶时间；
车流量计算模块44，用于选出行驶时间大于所述停留时间的途经车辆，将所选出的车辆计为所述服务区的车流量。
优选的，所述装置还包括：
参考停留时间计算模块，用于计算所有行驶时间的众数，将所述众数乘以预设倍数得到所述参考停留时间；
优选的，所述获取模块，包括：
上游通行数据获取模块，用于获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的上游门架和/或上游收费站的通行数据，作为上游通行数据；
下游通行数据获取模块，用于获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的下游门架和/或下游收费站的通行数据，作为下游通行数据。
优选的，上游通行数据获取模块，包括：
第一位置判断模块，用于判断所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况；
第一通行数据获取模块，用于当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间不存在上游互通，获取所述上游门架和/或所述上游收费站的通行数据，还用于当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间存在上游互通，获取所述上游互通中每条线路中离所述上游互通最近的门架和/或收费站的通行数据。
优选的，所述下游通行数据获取模块，包括：
第二位置判断模块，用于判断所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况；
第二通行数据获取模块，用于当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间不存在下游互通，获取所述下游门架和/或所述下游收费站的通行数据，还用于当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间存在下游互通，获取所述下游互通中的每条线路中离所述下游互通最近的门架和/或收费站的通行数据。
上述实施例提供的服务区车流量的计算装置可用于执行本申请所示方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果可以进一步参考方法实施例中的相关描述。
本申请实施例提供一种终端设备，上述终端设备可以包括至少一个处理器；以及与上述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：存储器存储有可被处理器执行的程序指令，上述处理器调用上述程序指令能够执行本说明书上述方法实施例提供的服务区车流量的计算方法。
其中，上述终端设备可以为智能手机、平板电脑或笔记本电脑等智能电子设备，本实施例对上述终端设备的形式不作限定。
本申请实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行本说明书上述方法实施例提供的服务区车流量的计算方法。
上述非暂态计算机可读存储介质可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(read only memory，ROM)、可擦式可编程只读存储器(erasable programmable read onlymemory，EPROM)或闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、电线、光缆、射频(radio frequency，RF)等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本说明书操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(localarea network，LAN)或广域网(wide area network，WAN)连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
在本发明实施例的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本说明书的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本说明书的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本说明书的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本说明书的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。
需要说明的是，本申请实施例中所涉及的终端可以包括但不限于个人计算机(personal computer，PC)、个人数字助理(personal digital assistant，PDA)、无线手持设备、平板电脑(tablet computer)、手机、MP3播放器、MP4播放器等。
在本说明书所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
另外，在本说明书各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机装置(可以是个人计算机，服务器，或者网络装置等)或处理器(processor)执行本说明书各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅为本说明书的较佳实施例而已，并不用以限制本说明书，凡在本说明书的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书保护的范围之内。
Claims (8)
1.一种服务区车流量的计算方法，其特征在于，包括：
获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据；
在所述上游通行数据和所述下游通行数据中，筛选出途经车辆，所述途经车辆为第一时间范围内同时存在于所述上游通行数据和所述下游通行数据中的车辆；
依据所述上游通行数据和所述下游通行数据，计算每一所述途经车辆的行驶时间；所述行驶时间为所述途经车辆经过上游位置的时间和经过下游位置的时间之差；
选出行驶时间大于参考停留时间的途经车辆，将所选出的车辆计为所述服务区的车流量；
所述获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据，包括：
获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的上游门架和/或上游收费站的通行数据，作为上游通行数据；
获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的下游门架和/或下游收费站的通行数据，作为下游通行数据；
所述获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的上游门架和/或上游收费站的通行数据，作为上游通行数据，包括：
判断所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况；
当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间不存在上游互通，获取所述上游门架和/或所述上游收费站的通行数据；
当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间存在上游互通，获取所述上游互通中每条线路中离所述上游互通最近的门架和/或收费站的通行数据。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
计算所有行驶时间的众数，将所述众数乘以预设倍数得到所述参考停留时间。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的下游门架和/或下游收费站的通行数据，作为下游通行数据，包括：
判断所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况；
当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间不存在下游互通，获取所述下游门架和/或所述下游收费站的通行数据；
当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间存在下游互通，获取所述下游互通中的每条线路中离所述下游互通最近的收费门架和/或收费站的通行数据。
4.一种服务区车流量的计算装置，设置在终端设备中，其特征在于，所述计算装置包括：
获取模块，用于获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据；
筛选模块，用于在所述上游通行数据和所述下游通行数据中，筛选出途经车辆，所述途经车辆为第一时间范围内同时存在于所述上游通行数据和所述下游通行数据中的车辆；
行驶时间计算模块，用于依据所述上游通行数据和所述下游通行数据，计算每一所述途经车辆的行驶时间；所述行驶时间为所述途经车辆经过上游位置的时间和经过下游位置的时间之差；
车流量计算模块，用于选出行驶时间大于参考停留时间的途经车辆，将所选出的车辆计为所述服务区的车流量；
所述获取模块，包括：
上游通行数据获取模块，用于获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的上游门架和/或上游收费站的通行数据，作为上游通行数据；
下游通行数据获取模块，用于获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的下游门架和/或下游收费站的通行数据，作为下游通行数据;
上游通行数据获取模块，包括：
第一位置判断模块，用于判断所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况；
第一通行数据获取模块，用于当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间不存在上游互通，获取所述上游门架和/或所述上游收费站的通行数据，还用于当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间存在上游互通，获取所述上游互通中每条线路中离所述上游互通最近的门架和/或收费站的通行数据。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
参考停留时间计算模块，用于计算所有行驶时间的众数，将所述众数乘以预设倍数得到所述参考停留时间。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述下游通行数据获取模块，包括：
第二位置判断模块，用于判断所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况；
第二通行数据获取模块，用于当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间不存在下游互通，获取所述下游门架和/或所述下游收费站的通行数据，还用于当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间存在下游互通，获取所述下游互通中的每条线路中离所述下游互通最近的门架和/或收费站的通行数据。
7.一种终端设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：
所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如权利要求1至3任一所述的方法。
8.一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行如权利要求1至3任一所述的方法。
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