CN114361648B - 一种电池包温度控制方法、系统、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电池包温度控制方法、系统、设备及存储介质，属于电池包温控技术领域。电池包温度控制方法包括：获得电池包的温度，并判断所述温度是否在预设的温度控制范围内；若所述温度不在所述预设的温度控制范围内，根据预设的目标温度获得所述电池包的温控功率；根据所述温控功率、预设冷却液入口温度、预设冷却液出口温度和冷却液比热容，获得冷却液的需求流量；若所述需求流量小于预设的冷却液阈值，按照所述需求流量和所述冷却液入口温度对所述电池包进行温度控制。解决了冷却液流量和入口温度过于单一，无法根据电池包的当前温度自适应改变的问题。
Description
技术领域
本发明涉及电池包温控技术领域，具体涉及一种电池包温度控制方法、系统、设备及存储介质。
背景技术
电池包作为新能源汽车的核心部件，电池包的优劣直接影响到电动汽车的性能和安全。电池包中的电池单体通常采用锂离子电池，而锂离子电池的性能对温度比较敏感。温度过高时，电池会出现循环寿命降低的问题，温度过低时，电池性能会明显下降。另外，电池单体间的温差过大，还会导致电池单体间的内耗增加，使电池包的总体性能下降。因此，需要冷却液流经液冷板，在电池充电或放电过程中对电池进行温度控制。
冷却液流量和温度的控制是保证电池包寿命的关键。目前电池包的热管理部件，通常从冷却液的流量或冷却液调配两方面入手，实现对电池包散热性能的管理。冷却液流量大小主要是从整车端分解出来，冷却液调配通常基于预设的一种冷却液温度进行电池温度调控。但这种调控方式模式单一固定，无法根据电池包的当前温度，适应性获得对应的冷却液流量和冷却液温度，从而对当前温度电池包进行温度调控。因此，需要提供一种电池包温度控制方法、系统、设备及存储介质。
发明内容
鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种电池包温度控制方法、系统、设备及存储介质，以改善现有技术中，冷却液流量和入口温度过于单一，无法根据电池包的当前温度自适应改变的问题。
为实现上述目的及其它相关目的，本发明提一种电池包温度控制方法，包括以下过程：
获得电池包的温度，并判断所述温度是否在预设的温度控制范围内；
若所述温度不在所述预设的温度控制范围内，根据预设的目标温度获得所述电池包的温控功率；
根据所述温控功率、预设冷却液入口温度、预设冷却液出口温度和冷却液比热容，获得冷却液的需求流量；
若所述需求流量小于预设的冷却液阈值，按照所述需求流量和所述冷却液入口温度对所述电池包进行温度控制。
在本发明一实施例中，所述温控功率的计算公式为：P＝(Tbat-Ttarg)*cd*m，其中，P为温控功率，Tbat为电池包的温度，Ttarg为目标温度，cd为电池包的比热容，m为电池包的质量。
在本发明一实施例中，所述冷却液的需求流量的计算公式为： 其中，mc为冷却液的需求流量，P为温控功率，cl为冷却液比热容，|Tin-Tout|为冷却液入口温度Tin与冷却液出口温度Tout差值的绝对值。
在本发明一实施例中，所述冷却液阈值是通过热阻曲线获得。
在本发明一实施例中，所述热阻曲线的设置过程为：
提供若干个入口温度不同的冷却液；
分别用每一冷却液控制电池包内电芯的温度，直至所述电芯的温度达到稳态，获得所述电芯在该对应冷却液中的稳态温度；
根据所述电芯在每一所述冷却液中的稳态温度、对应冷却液的入口温度获得所述电芯在对应冷却液中的稳态热阻点；
根据每一冷却液中的稳态热阻点，获得热阻曲线。
在本发明一实施例中，所述分别用每一冷却液控制电池包内电芯的温度，直至所述电芯的温度达到稳态，获得所述电芯在该对应冷却液中的稳态温度，包括以下过程：
S421、将所述电池在对应冷却液中充电至第一预设电量；
S422、将达到第一设定电量的电池在所述冷却液中放电至第二预设电量；
S423、将第二预设电量的电池在所述冷却液中充电至第一预设电量；
S424、重复执行步骤S422和S423，直至电池温度达到稳态，获得所述电池的电芯在所述入口温度的冷却液中的稳态温度。
在本发明一实施例中，若所述需求流量大于预设的冷却液阈值，重新选取冷却液入口温度，直至所述需求流量小于或等于预设的冷却液阈值。
在本发明一实施例中，还提供一种电池包温度控制系统，所述系统包括：
温度获得单元，用于获得电池包的温度，并判断所述温度是否在预设的温度控制范围内；
温控功率单元，用于若所述温度不在预设的温度控制范围内，根据预设的目标温度获得所述电池包的温控功率；
需求流量单元，用于根据所述温控功率、预设冷却液入口和出口的温差和冷却液比热容，获得冷却液的需求流量；
冷却单元，用于若所述需求流量小于预设的冷却液阈值，按照所述需求流量对所述电池包进行温度控制。
在本发明一实施例中，还提供一种电池包温度控制设备，包括处理器，所述处理器与存储器耦合，所述存储器存储有程序指令，当所述存储器存储的程序指令被所述处理器执行时实现上述任一项所述的方法。
在本发明一实施例中，还提供一种计算机可读存储介质，包括程序，当所述程序在车载计算机上运行时，使得车辆执行上述中任一项所述的方法。
综上所述，本发明中，通过比较电池包的温度和预设的温度控制范围，若电池包的温度在预设的温度控制范围内，则不必对电池包进行温控。当电池包的温度超过预设的温度控制范围时，通过调整流经电池包的冷却液温度和流量，使电池包达到预设的目标温度，完成电池包的温控。通过改变冷却液流量和温度，可以有效调控当前电池包的温度，解决了传统调控方式中，冷却液流量和冷却液入口温度过于单一，无法根据电池包的当前温度自适应改变的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1显示为本发明一实施例中电池包温度控制方法的流程示意图；
图2显示为本发明一实施例中热阻曲线的曲线图；
图3显示为本发明一实施例中获得热阻曲线的流程示意图；
图4显示为本发明一实施例中步骤S42的流程示意图；
图5显示为本发明一实施例中电池包温度控制系统的原理结构示意图。
元件标号说明：
10、电池包温度控制系统；11、温度获得单元；12、温控功率单元；13、需求流量单元；14、冷却单元。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本发明实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本发明的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
请参阅图1至图5。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
当实施例给出数值范围时，应理解，除非本发明另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本发明中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本发明的记载，还可以使用与本发明实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本发明。
请参阅图1，图1显示为本发明一实施例中电池包温度控制方法的流程示意图。本发明提供一种电池包温度控制方法。通过比较电池包的温度和预设的温度控制范围，若电池包的温度在预设的温度控制范围内，则不必对电池包进行温控。当电池包的温度超过预设的温度控制范围时，通过调整流经电池包的冷却液温度和流量，使电池包达到预设的目标温度，完成电池包的温控。通过改变冷却液流量和温度，可以有效调控当前电池包的温度，解决了传统调控方式中，冷却液流量和冷却液入口温度过于单一，无法根据电池包的当前温度自适应改变的问题。
请参阅图1，在本发明一实施例中，提供一种电池包温度控制方法，包括以下过程：
S1、获得电池包的温度，并判断所述温度是否在预设的温度控制范围内；
S2、若所述温度不在预设的温度控制范围内，根据预设的目标温度获得所述电池包的温控功率；
S3、根据所述温控功率、预设冷却液入口温度、预设冷却液出口温度和冷却液比热容，获得冷却液的需求流量；
S4、若所述需求流量小于预设的冷却液阈值，按照所述需求流量和所述冷却液入口温度对所述电池包进行温度控制。
将电池包通过预设的电池数据采集设备，获得电池包中电芯的温度，并将电芯此时的温度作为电池包的温度。若电池包的温度在预设的电池温度控制范围[Tcoolmin,Tcoolmax]内，说明此时电池包的温度尚处于正常状态，不必进行调节。但是，当电池包的温度高于温度控制范围的最大值Tcoolmax时，表示电池包温度过高，需要降温处理。当电池包的温度低于温度控制范围的最小值Tcoolmin时，表示电池包温度过低，需要升温处理。可以理解的是，本实施例中的温度控制范围是本领域技术人员根据电池的性能预先设置的，在此不做限定。当电池包的电芯温度不在温度控制范围内时，为了保证电池包内的电芯升温或降温至设定温度，需要用户从预设的温度控制范围内，基于电池的性能选取一个目标温度。该目标温度表示电池包经过调控后，达到的最终温度。进一步地，可通过目标温度获得温控功率，在本发明一实施例中，温控功率的计算如公式(1)所示：
P＝(Tbat-Ttarg)*cd*m (1)
其中，P为温控功率，Tbat为电池包的温度，Ttarg为目标温度，cd为电池包的比热容，m为电池包的质量。通过温控功率以及冷却液入口温度和出口温度的温差，获得冷却液的需求流量。其中，入口温度指冷却液进入液冷板的温度，出口温度指冷却液流出液冷板的温度。液冷板是一种承载冷却液的装置，可以对电芯进行升温或降温调节。需求流量表示对当前电池包进行温度调控时，电池包内所需冷却液的流量。当需求流量小于预设的冷却液阈值时，若将冷却液按照需求流量配置，且冷却液的入口温度为设定的温度时，电池包可以达到预设的目标温度，从而快速实现对电池的温度调控。在本发明一实施例中，所述冷却液的需求流量的计算如公式(2)所述：
其中，mc为冷却液的需求流量，P为温控功率，cl为冷却液比热容，|Tin-Tout|为冷却液入口温度Tin与冷却液出口温度Tout差值的绝对值。
如图2和图3所示，图2显示为本发明一实施例中热阻曲线的曲线图，图3显示为本发明一实施例中获得热阻曲线的流程图。在本发明一实施例中，所述冷却液阈值是通过热阻曲线获得的。其中，热阻曲线是基于不同冷却液入口温度和冷却液流量，通过多次台架实验预先绘制的。在热阻曲线中，当冷却液入口温度为Ti时，电芯到冷却液的热阻越小，冷却液的流量越大，直至电芯温度达到稳态时。此时即使增加冷却液流量，热阻基本保持原有状态不变。将电池达到稳态瞬间，冷却液的流量记为冷却液阈值maxi。具体地，在本发明一实施例中，所述热阻曲线的获得过程为：
S41、提供若干个入口温度不同的冷却液。
为了增加样本数据，使得热阻曲线尽可能多的覆盖冷却液入口温度不同时，热阻的变化情况。本实施例中，将N个冷却液按照入口温度递增的顺序，依次通过液冷板，对电池的电芯进行温度调控。其中，递增排序后，各冷却液的入口温度可分别设为T0、T1、T2…TN。
S42、分别用每一入口温度不同的冷却液控制电池包内电芯的温度，直至所述电芯的温度达到稳态，获得所述电芯该对应冷却液中的稳态温度。
将入口温度为Ti的冷却液流经液冷板调控电池包电芯的温度时，通过逐渐加大冷却液流量观测热阻的变化情况。当冷却液流量较小时，热阻随冷却液流量的增加而逐渐减少，两者为非线性关系。当冷却液流量大于或等于冷却液阈值maxi时，通过测量电芯温度可知，此时电芯的温度已达到稳态，因此热阻在此过程中基本保持不变。
S43、根据所述电芯在每一所述冷却液中的稳态温度、对应冷却液的入口温度获得所述电芯在对应冷却液中的稳态热阻点。
使用入口温度为Ti的冷却液调控电芯温度的过程中，通过不断测量电芯温度，获得对应时刻的热阻点，直至电芯温度达到稳态，通过计算获得稳态热阻点，将各热阻点描绘成一条曲线，即为入口温度为Ti的冷却液的热阻曲线。具体地，由于电芯在充电和放电过程中不断散热和吸热，最终当电芯温度达到稳态时，通过公式(3)计算电芯在此期间的总体产热量：
其中，Qtotal为电芯的总体产热量，I为电芯电流，V为电芯实时电压，Uocv为电芯静态OCV((open circuit voltage)，电池在开路状态的端电压)数据，通过小电流测试得到，Δt为测试时间。根据电芯的总体产热量和测量的稳态时电芯温度，通过公式(4)获得电芯到冷却液的稳态热阻点R：
其中，Tcell为电池的稳态温度，Tcooling为冷却液的入口温度。
S44、根据每一冷却液中的稳态热阻点，获得热阻曲线。
根据获得的各入口温度冷却液的热阻曲线，不断加大对应冷却液的流量，重复上述步骤S42和S43，直至所有入口温度的冷却液均测试完毕，即可获得热阻曲线。进行电池包温控时，通过查找入口温度为预设值时的热阻曲线，获得冷却液阈值，并将冷却液阈值和需求流量相比，判断是否可使用此需求流量和对应的入口温度的冷却液调控电池包电芯的温度。
进一步地，如图4所示，图4显示为本发明一实施例中步骤S42的流程示意图。在本发明一实施例中，步骤S42包括以下过程：
S421、将所述电池在对应冷却液中充电至第一预设电量。
为了防止电池电量不足，将入口温度为Ti的冷却液通过液冷板对电芯进行温控时，需要先将电池充电至第一预设电量。为了保证电池充放电过程中除电量改变外，电池的其他参数保持不变，本实施例中，电池的充放电能力倍率为1C，C表示电池充放电能力倍率，1C表示电池一小时放电时的电流强度。本实施例中，第一预设电量为100％SOC(State ofCharge，电池荷电状态)，从而使得电池充电后达到满电状态。
S422、将达到第一设定电量的电池在所述冷却液中放电至第二预设电量；
S423、将第二预设电量的电池在所述冷却液中充电至第一预设电量。
在冷却液中，为了测试电芯的稳态温度，需要对电池不断充电放电。本实施例中，先对电池1C不断进行放电至第二预设电量，其中，第二预设电量为50％SOC，使电池电量降低至满电时的一半。然后在冷却液中，对电池1C不断进行充电，直至电池电量达到第一预设电量，即电池达到满电状态。
S424、重复执行步骤S422和S423，直至电池温度达到稳态，获得所述电芯在所述入口温度的冷却液中的稳态温度。
重复进行步骤S422和S423的充电和放电操作，不断通过电池数据采集设备测量电芯温度，当电芯温度不再改变时，即可判断此时电芯的温度即为稳态温度。
进一步地，考虑到需求流量过大时，可能不满足设定入口温度冷却液时电芯的热阻曲线，为了使电池包的温度还可以调控到预设状态，在本发明一实施例中，若需求流量大于预设的冷却液阈值，重新选取冷却液入口温度，直至需求流量小于或等于预设的冷却液阈值。通过这种限制条件，可以使得不同温度的电池包都可以达到预期的温度，有效优化了电池包的热管理控制策略，
上面方法的步骤划分，只是为了描述清楚，实现时可以合并为一个步骤或者对某些步骤进行拆分，分解为多个步骤，只要包含相同的逻辑关系，都在本发明的保护范围内；对算法中或者流程中添加无关紧要的修改或者引入无关紧要的设计，但不改变其算法和流程的核心设计都在该发明的保护范围内。
请参阅图5，图5显示为本发明一实施例中电池包温度控制系统的原理结构示意图。该电池包温度控制系统10包括温度获得单元11、温控功率单元12、需求流量单元13和冷却单元14。其中，温度获得单元11用于获得电池包的温度，并判断所述温度是否在预设的温度控制范围内；温控功率单元12用于若所述温度不在所述预设的温度控制范围内，根据预设的目标温度获得所述电池包的温控功率；需求流量单元13用于根据所述温控功率、预设冷却液入口温度、预设冷却液出口温度和冷却液比热容，获得冷却液的需求流量；冷却单元14用于若所述需求流量小于或等于预设的冷却液阈值，按照所述需求流量和所述冷却液入口温度对所述电池包进行温度控制。
需要说明的是，为了突出本发明的创新部分，本实施例中并没有将与解决本发明所提出的技术问题关系不太密切的模块引入，但这并不表明本实施例中不存在其它的模块。
此外，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
本实施例还提出了一种电池包温度控制设备，该设备包括处理器和存储器，处理器和存储器耦合，存储器存储有程序指令，当存储器存储的程序指令被处理器执行时实现上述任务管理方法。处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件；所述存储器可能包含随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，也可能还包括非易失性存储器(Non-Volatile Memory)，例如至少一个磁盘存储器。所述存储器可以为随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)类型的内部存储器，所述处理器、存储器可以集成为一个或多个独立的电路或硬件，如：专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuit，ASIC)。需要说明的是，上述的存储器中的计算机程序可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，电子设备，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。
本实施例还提出一种计算机可读的存储介质，所述存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行上述的任务管理方法。存储介质可以是电子介质、磁介质、光介质、电磁介质、红外介质或半导体系统或传播介质。存储介质还可以包括半导体或固态存储器、磁带、可移动计算机磁盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、硬磁盘和光盘。光盘可以包括光盘-只读存储器(CD-ROM)、光盘-读/写(CD-RW)和DVD。
综上所述，本发明通过标定不同入口温度和流量的冷却液中，电池包的电芯到冷却液的热阻，进行电池包温度调控时，通过比较电池包的温度和预设的温度控制范围，若电池包的温度在预设的温度控制范围内，则不必对电池包进行温控。当电池包的温度超过预设的温度控制范围时，通过调整流经电池包的冷却液温度和流量，使电池包达到预设的目标温度，完成电池包的温控。解决了传统方法中冷却液流量和冷却液入口温度过于单一，无法根据电池包的当前温度自适应改变的问题。有效降低了能源损耗，优化了电池包的热管理系统。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种电池包温度控制方法，其特征在于，包括以下过程：
获得电池包的温度，并判断所述温度是否在预设的温度控制范围内；
若所述温度不在所述预设的温度控制范围内，根据预设的目标温度获得所述电池包的温控功率；
根据所述温控功率、预设冷却液入口温度、预设冷却液出口温度和冷却液比热容，获得冷却液的需求流量；
若所述需求流量小于预设的冷却液阈值，按照所述需求流量和所述冷却液入口温度对所述电池包进行温度控制；
所述冷却液阈值是通过热阻曲线获得；
所述热阻曲线的设置过程为：
提供若干个入口温度不同的冷却液；
分别用每一冷却液控制电池包内电芯的温度，直至所述电芯的温度达到稳态，获得所述电芯在该对应冷却液中的稳态温度；
根据所述电芯在每一所述冷却液中的稳态温度、对应冷却液的入口温度获得所述电芯在对应冷却液中的稳态热阻点；
根据每一冷却液中的稳态热阻点，获得热阻曲线；
所述分别用每一冷却液控制电池包内电芯的温度，直至所述电芯的温度达到稳态，获得所述电芯在该对应冷却液中的稳态温度，包括以下过程：
S421、将所述电池在对应冷却液中充电至第一预设电量；
S422、将达到第一设定电量的电池在所述冷却液中放电至第二预设电量；
S423、将第二预设电量的电池在所述冷却液中充电至第一预设电量；
S424、重复执行步骤S422和S423，直至电池温度达到稳态，获得所述电池的电芯在所述入口温度的冷却液中的稳态温度；
所述温控功率的计算公式为：P＝(Tbat-Ttarg)*cd*m，其中，P为温控功率，Tbat为电池包的温度，Ttarg为目标温度，cd为电池包的比热容，m为电池包的质量；
所述冷却液的需求流量的计算公式为：其中，mc为冷却液的需求流量，P为温控功率，cl为冷却液比热容，|Tin-Tout|为冷却液入口温度Tin与冷却液出口温度Tout差值的绝对值。
2.根据权利要求1所述的电池包温度控制方法，其特征在于，若所述需求流量大于预设的冷却液阈值，重新选取冷却液入口温度，直至所述需求流量小于或等于预设的冷却液阈值。
3.一种电池包温度控制系统，其特征在于，包括采用权利要求1-2任一项所述的一种电池包温度控制方法进行控制：
温度获得单元，用于获得电池包的温度，并判断所述温度是否在预设的温度控制范围内；
温控功率单元，用于若所述温度不在预设的温度控制范围内，根据预设的目标温度获得所述电池包的温控功率；
需求流量单元，用于根据所述温控功率、预设冷却液入口和出口的温差和冷却液比热容，获得冷却液的需求流量；
冷却单元，用于若所述需求流量小于预设的冷却液阈值，按照所述需求流量对所述电池包进行温度控制。
4.一种电池包温度控制设备，其特征在于：包括处理器，所述处理器与存储器耦合，所述存储器存储有程序指令，当所述存储器存储的程序指令被所述处理器执行时实现权利要求1至2中任一项所述的方法。
5.一种计算机可读存储介质，其特征在于：包括程序，当所述程序在车载计算机上运行时，使得车辆执行如权利要求1至2中任一项所述的方法。
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