CN114356569A - 一种车机互联的资源分配方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车机互联的资源分配方法，包括：响应于车机互联指令，控制车机和移动设备进入算力共享模式；在所述算力共享模式下，根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，为所述目标应用分配算力资源，以使所述目标应用正常运行。本发明还公开了一种车机互联的资源分配装置、设备及存储介质。本发明实施例能够在车机互联时根据获取的移动设备的算力资源总量和车机的算力资源总量为目标应用分配算力资源，以满足目标应用的算力资源需求，实现了移动设备和车机对数据的协同处理，实现了车机互联系统负载均衡，提高了车机互联系统的数据处理性能。
Description
技术领域
本发明涉及车机互联技术领域，具体的说，涉及的是一种车机互联的资源分配方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着智能座舱技术的蓬勃发展和人们生活水平的提高，人们对于车辆的要求不再满足于简单的代步工具，对于车机互联的需求也越来越明显。现有技术中，车机互联后，仅仅是将移动设备和车机中的内容作简单的相互映射，车机和移动设备并没有对数据的协同处理，车机互联系统负载不均衡。
发明内容
基于此，本发明提供了一种车机互联的资源分配方法、装置、设备及存储介质，其能够在车机互联时根据获取的移动设备的算力资源总量和车机的算力资源总量为目标应用分配算力资源，以满足目标应用的算力资源需求，实现了移动设备和车机对数据的协同处理，实现了车机互联系统负载均衡，提高了车机互联系统的数据处理性能。
为实现上述目的，本发明实施例提供了一种车机互联的资源分配方法，包括：
响应于车机互联指令，控制车机和移动设备进入算力共享模式；
在所述算力共享模式下，根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，为所述目标应用分配算力资源，以使所述目标应用正常运行。
作为上述方案的改进，还包括：
响应于用户设置的屏幕模式选择指令，控制车辆的中控屏、所述车辆的仪表屏和所述移动设备进入屏幕共享模式；
当所述目标应用的运行结果包括视觉信息，且所述屏幕共享模式为三屏合一模式时，获取所述中控屏、所述仪表屏和所述移动设备的屏幕尺寸信息，并将所述中控屏、所述仪表屏和所述移动设备的屏幕组合成总屏幕；
根据所述中控屏、所述仪表屏和所述移动设备的屏幕尺寸信息，设置所述总屏幕的显示尺寸；
根据所述显示尺寸将所述视觉信息在所述总屏幕显示。
作为上述方案的改进，还包括：
当所述目标应用的运行结果还包括音频信息，且所述屏幕共享模式为三屏合一模式时，控制所述音频信息通过车身扬声器和所述移动设备的播放器同时播放。
作为上述方案的改进，所述根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，为所述目标应用分配算力资源，具体包括：
计算获取的所述移动设备的算力资源总量和车机的算力资源总量的算力资源比例，根据所述算力资源比例，将获取的目标应用的算力资源需求量划分成车机算力资源需求量和移动设备算力资源需求量；
根据所述车机算力资源需求量从所述车机的算力资源总量中获取第一算力资源，根据所述移动设备算力资源需求量从所述移动设备的算力资源总量中获取第二算力资源；
将所述第一算力资源和所述第二算力资源分配给所述目标应用。
作为上述方案的改进，在所述控制车机和移动设备进入算力共享模式之后，还包括：
获取所述车机的定位精度和所述移动设备的定位精度；
当所述车机的定位精度大于或等于所述移动设备的定位精度时，将获取的所述车机的定位信号作为所述目标应用的定位信号；
当所述车机的定位精度小于所述移动设备的定位精度时，将获取的所述移动设备的定位信号作为所述目标应用的定位信号。
作为上述方案的改进，还包括：
响应于用户设置的屏幕模式选择指令，控制车辆的中控屏、所述车辆的仪表屏和所述移动设备进入屏幕共享模式；
当所述目标应用的运行结果包括视觉信息，且所述屏幕共享模式为投屏模式时，将所述视觉信息在所述中控屏上显示。
当所述目标应用的运行结果包括音频信息，且所述屏幕共享模式为投屏模式时，将所述音频信息通过车身扬声器播放。
作为上述方案的改进，在所述控制车辆的中控屏、所述车辆的仪表屏和所述移动设备进入屏幕共享模式之前，还包括：
当检测到所述移动设备与所述中控屏的距离小于预设距离时，获取所述移动设备的设备尺寸信息，根据所述设备尺寸信息将与所述仪表屏并排设置的所述中控屏向远离或者靠近所述仪表屏的方向移动，以为所述移动设备预留放置空间。
为实现上述目的，本发明实施例还提供了一种车机互联的资源分配装置，包括：
共享模式进入模块，用于响应于车机互联指令，控制车机和移动设备进入算力共享模式；
资源分配模块，用于在所述算力共享模式下，根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，为所述目标应用分配算力资源，以使所述目标应用正常运行。
为实现上述目的，本发明实施例还提供了一种车机互联的资源分配设备，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述任一实施例所述的车机互联的资源分配方法。
为实现上述目的，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如上述任一实施例所述的车机互联的资源分配方法。
与现有技术相比，本发明实施例公开的车机互联的资源分配方法、装置、设备及存储介质，首先，通过响应车机互联指令，控制车机和移动设备进入算力共享模式；然后，在所述算力共享模式下，通过根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，来为所述目标应用分配算力资源，以使所述目标应用正常运行。由此可见，本发明实施例能够在车机互联时根据获取的移动设备的算力资源总量和车机的算力资源总量为目标应用分配算力资源，以满足目标应用的算力资源需求，实现了移动设备和车机对数据的协同处理，实现了车机互联系统负载均衡，提高了车机互联系统的数据处理性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一实施例提供的一种车机互联的资源分配方法的流程示意图；
图2是本发明一实施例提供的一种多屏位置分布的示意图；
图3是本发明一实施例提供的一种车机互联的资源分配装置的结构示意图；
图4是本发明一实施例提供的一种车机互联的资源分配设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，是本发明一实施例提供的一种车机互联的资源分配方法的流程示意图。所述车机互联的资源分配方法可以通过车机执行，车机是安装于车辆里面的车载信息娱乐产品，能够实现车与移动设备的信息通讯；作为举例的，车端包括车机、中控屏和仪表屏，该中控屏用于呈现用户界面，该用户界面用于与操作人员进行交互，该仪表屏于呈现仪表信息(如车辆里程、行驶速度等)，该车机用于运行应用程序，控制算力资源的分配、生成用户界面并控制用户界面在中控屏和仪表屏上的显示等；所述方法也可以由移动设备执行，移动设备可以是手机、笔记本电脑和平板等电子设备，在此不作限定。
具体地，所述方法包括以下步骤：
S1、响应于车机互联指令，控制车机和移动设备进入算力共享模式；
S2、在所述算力共享模式下，根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，为所述目标应用分配算力资源，以使所述目标应用正常运行。
在步骤S1中，作为举例地，车机互联指令的触发方式不局限于一种，可以由用户通过鼠标、键盘、触屏或者语音等方式在车机端或者移动设备端输入车机互联指令，也可以由预先设定的特殊触发方式对存储于车机/移动设备的车机互联指令进行触发，特殊触发方式可以是当检测到中控屏和移动设备的位置关系满足预设的特殊位置关系，在此不作限定。
在步骤S1中，作为举例地，移动设备和车机分别设有NFC模块，在响应于车机互联指令后，车机的无线热点开放，并通过车机的NFC模块将热点名称和热点密码发送给移动设备，移动设备通过其本身的NFC模块接收热点名称和热点密码并连接无线热点，车机和移动设备进入算力共享模式，此后的两者间的信息(如算力资源的相关信息)都通过无线热点进行共享。
在步骤S1中，值得说明的是，在算力共享模式下，车机的应用程序除了可以调用车机本身的算力资源外，还可以调用移动设备的算力资源，同理，移动设备的应用程序除了可以调用移动设备本身的算力资源外，还可调用车机的算力资源。
在步骤S2中，作为举例地，算力资源可以是CPU(中央处理器)的算力资源，也可以是GPU(图形处理器)的算力资源，在此不作限定。
具体地，通过响应车机互联指令，控制车机和移动设备进入算力共享模式；然后，在所述算力共享模式下，获取所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，以算力资源等于所述目标应用的算力资源需求量为目标，根据所述移动设备的算力资源总量与所述车机的算力资源总量之间的比例关系，分别从车机和移动设备的算力资源中为所述目标应用分配算力资源，满足目标应用的算力资源需求，实现了移动设备和车机对数据的协同处理，实现了车机互联系统负载均衡，提高了车机互联系统的数据处理性能。
在一种实施方式中，还包括以下步骤：
S3、响应于用户设置的屏幕模式选择指令，控制车辆的中控屏、所述车辆的仪表屏和所述移动设备进入屏幕共享模式；
S4、当所述目标应用的运行结果包括视觉信息，且所述屏幕共享模式为三屏合一模式时，获取所述中控屏、所述仪表屏和所述移动设备的屏幕尺寸信息，并将所述中控屏、所述仪表屏和所述移动设备的屏幕组合成总屏幕；
S5、根据所述中控屏、所述仪表屏和所述移动设备的屏幕尺寸信息，设置所述总屏幕的显示尺寸；
S6、根据所述显示尺寸将所述视觉信息在所述总屏幕显示。
在步骤S3中，作为举例地，屏幕模式选择指令可以由用户通过鼠标、键盘、触屏或者语音等方式在车机端或者移动设备端输入，也可以由预先设定的特殊触发方式对存储于车机/移动设备的车机互联指令进行触发，特殊触发方式可以是当检测到中控屏和移动设备的位置关系满足预设的特殊位置关系，例如检测到仪表屏、移动设备和中控屏无缝并排放置，在此不作限定。
值得说明的是，三屏合一模式下，仪表屏、移动设备和中控屏的位置关系为无缝并排的位置关系，参见图2所提供的一种位置关系的示意图。
示例性的，在目标应用的运行结果包括视觉信息(如图像)并且屏幕共享模式为三屏合一模式的情况下，获取中控屏、仪表屏和移动设备各自的纵向尺寸(结合图2的屏幕的位置关系)，从三个屏幕中找出最小的纵向尺寸并以其作为组合成的总屏幕的纵向的显示尺寸，总屏幕的横向的显示尺寸为仪表屏、移动设备和中控屏的横向尺寸之和，最后将视觉信息在已知显示尺寸的总屏幕中显示。
进一步地，当运行结果包括图像时，将图像与仪表屏中的仪表信息融合渲染，将渲染后的图像呈现在总屏幕中。
在一种实施方式中，还包括：当所述目标应用的运行结果还包括音频信息，且所述屏幕共享模式为三屏合一模式时，控制所述音频信息通过车身扬声器和所述移动设备的播放器同时播放。
具体地，在三屏合一模式下，当运行结果包括音频信息时，音频信息通过车辆中的扬声器以及移动设备的语音播放器同步播放。可选的，也可以对音频信息的播放规则进行设置，以使音频信息在车端播放或者在移动设备端播放。
在一种实施方式中，步骤S2中的所述根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，为所述目标应用分配算力资源，具体包括以下步骤：
S21、计算获取的所述移动设备的算力资源总量和车机的算力资源总量的算力资源比例，根据所述算力资源比例，将获取的目标应用的算力资源需求量划分成车机算力资源需求量和移动设备算力资源需求量；
S22、根据所述车机算力资源需求量从所述车机的算力资源总量中获取第一算力资源，根据所述移动设备算力资源需求量从所述移动设备的算力资源总量中获取第二算力资源；
S23、将所述第一算力资源和所述第二算力资源分配给所述目标应用。
示例性的，假设车机的算力资源总量为5000DMIPS(测整数计算能力为(5000*100万)条指令/秒)，移动设备的算力资源总量为20000DMIPS，目标应用包括正在运行的车机的导航应用(算力资源需求量为300DMIPS)、移动设备的音乐应用(算力资源需求量为100DMIPS)和移动设备和车机的其他服务(算力资源需求量为4500DMIPS)，此时的目标应用包括导航应用、音乐应用和其他服务，总的算力资源需求量为5000DMIPS，总的算力资源总量为25000DMIPS，计算得到第一算力资源为1000DMIPS(总的算力资源需求量×车机的算力资源总量÷总的算力资源总量＝5000×5000÷25000)，同理，计算得到第二算力资源为4000DMIPS,将第一算力资源和第二算力资源分配给导航应用、音乐应用和其他服务，使得车机和移动设备的CPU的算力资源的利用率相同，实现车机互联系统的负载均衡，提高数据处理性能。具体的将第一算力资源和第二算力资源进行分配的方式可以是优先将车机/移动设备的资源分配给自身的应用，也可以按照其他方式进行分配，在此不作限定。
在一种实施方式中，在步骤S1中的所述控制车机和移动设备进入算力共享模式之后，还包括以下步骤：
获取所述车机的定位精度和所述移动设备的定位精度；
当所述车机的定位精度大于或等于所述移动设备的定位精度时，将获取的所述车机的定位信号作为所述目标应用的定位信号；
当所述车机的定位精度小于所述移动设备的定位精度时，将获取的所述移动设备的定位信号作为所述目标应用的定位信号。
具体地，在车机和移动设备进入算力共享模式后，移动设备和车机会进入定位服务共享模式，在定位服务共享模式下，车机和移动设备每隔预设周期(比如1秒)会通过各自系统层开放的原生接口来获取两个定位模组的定位精度，将精度高的作为该模式下的定位信号。
可以理解的，在车机和移动设备进入算力共享模式后，移动设备和车机会可共享所有信息，例如通过摄像头获取的信息，基于摄像头做的人脸登录、人脸解锁、人脸支付、手势交互等功能均可实现共享。
在一种实施方式中，还包括以下步骤：
S7、响应于用户设置的屏幕模式选择指令，控制车辆的中控屏、所述车辆的仪表屏和所述移动设备进入屏幕共享模式；
S8、当所述目标应用的运行结果包括视觉信息，且所述屏幕共享模式为投屏模式时，将所述视觉信息在所述中控屏上显示。
S9、当所述目标应用的运行结果包括音频信息，且所述屏幕共享模式为投屏模式时，将所述音频信息通过车身扬声器播放。
示例性的，当运行结果包括视觉信息(如图像)和/或音频信息且屏幕共享模式为投屏模式时，将视觉信息在中控屏上显示，此时的移动设备为息屏状态，音频信息通过车辆的扬声器播放，可选的，也可以对音频信息的播放规则进行设置，以使音频信息在移动设备端播放，或者车端和移动设备端都可播放。
可以理解的，屏幕共享模式包括三屏合一模式和投屏模式，可在移动设备或者中控屏上设置模式切换按钮，以供用户进行屏幕共享模式的切换。
在一种实施方式中，在步骤S3中的所述控制车辆的中控屏、所述车辆的仪表屏和所述移动设备进入屏幕共享模式之前，还包括：
当检测到所述移动设备与所述中控屏的距离小于预设距离时，获取所述移动设备的设备尺寸信息，根据所述设备尺寸信息将与所述仪表屏并排设置的所述中控屏向远离或者靠近所述仪表屏的方向移动，以为所述移动设备预留放置空间。
示例性的，结合图2，假设仪表屏和中控屏并排设置，当检测到移动设备和中控屏的距离小于预设距离(比如10厘米)时，获取移动设备的设备型号(可通过分别设置于中控屏和移动设备的NFC模块来进行设备型号的获取)，基于预设的设备型号和设备尺寸信息的映射关系，根据获取到的设备型号得到对应的设备尺寸信息，进而调整中控屏的位置以使仪表屏和中控屏之间的距离刚好可放入移动设备。在仪表屏和中控屏之间设置有无线充电模块，当检测到移动设备放置于所述无线充电模块上方时，对所述移动设备进行电量监测；当所述移动设备的电量小于预设电量阈值时，使用所述无线充电模块为所述移动设备充电。
由此可见，本发明实施例能够在车机互联时根据获取的移动设备的算力资源总量和车机的算力资源总量为目标应用分配算力资源，以满足目标应用的算力资源需求，实现了移动设备和车机对数据的协同处理，实现了车机互联系统负载均衡，提高了车机互联系统的数据处理性能。
参见图3，本发明实施例还提供了一种车机互联的资源分配装置，包括：
共享模式进入模块11，用于响应于车机互联指令，控制车机和移动设备进入算力共享模式；
资源分配模块12，用于在所述算力共享模式下，根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，为所述目标应用分配算力资源，以使所述目标应用正常运行。
值得说明的是，具体的车机互联的资源分配装置的工作过程可参考上述实施例中所述车机互联的资源分配方法的工作过程，在此不再赘述。
与现有技术相比，本发明实施例公开的车机互联的资源分配装置，首先，通过响应车机互联指令，控制车机和移动设备进入算力共享模式；然后，在所述算力共享模式下，通过根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，来为所述目标应用分配算力资源，以使所述目标应用正常运行。由此可见，本发明实施例能够在车机互联时根据获取的移动设备的算力资源总量和车机的算力资源总量为目标应用分配算力资源，以满足目标应用的算力资源需求，实现了移动设备和车机对数据的协同处理，实现了车机互联系统负载均衡，提高了车机互联系统的数据处理性能。
参见图4，是本发明实施例提供的一种车机互联的资源分配设备的结构示意图，所述车机互联的资源分配设备包括处理器21、存储器22以及存储在所述存储器22中且被配置为由所述处理器21执行的计算机程序，所述处理器21执行所述计算机程序时实现如上述车机互联的资源分配方法实施例中的步骤，例如图1中所述的步骤S1～S2；或者，所述处理器21执行所述计算机程序时实现上述各装置实施例中各模块的功能，例如共享模式进入模块11。
示例性的，所述计算机程序可以被分割成一个或多个模块，所述一个或者多个模块被存储在所述存储器22中，并由所述处理器21执行，以完成本发明。所述一个或多个模块可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序在所述车机互联的资源分配设备中的执行过程。例如，所述计算机程序可以被分割成点击共享模式进入模块11和资源分配模块12，各模块具体功能如下：
共享模式进入模块11，用于响应于车机互联指令，控制车机和移动设备进入算力共享模式；
资源分配模块12，用于在所述算力共享模式下，根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，为所述目标应用分配算力资源，以使所述目标应用正常运行。
各个模块具体的工作过程可参考上述实施例所述的车机互联的资源分配装置的工作过程，在此不再赘述。
所述车机互联的资源分配设备可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。所述车机互联的资源分配设备可包括，但不仅限于，处理器21、存储器22。本领域技术人员可以理解，所述示意图仅仅是车机互联的资源分配设备的示例，并不构成对车机互联的资源分配设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述车机互联的资源分配设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所述处理器21可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述处理器21是所述车机互联的资源分配设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个车机互联的资源分配设备的各个部分。
所述存储器22可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器21通过运行或执行存储在所述存储器22内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器22内的数据，实现所述车机互联的资源分配设备的各种功能。所述存储器22可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据等。此外，存储器22可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
其中，所述车机互联的资源分配设备集成的模块如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种车机互联的资源分配方法，其特征在于，包括：
响应于车机互联指令，控制车机和移动设备进入算力共享模式；
在所述算力共享模式下，根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，为所述目标应用分配算力资源，以使所述目标应用正常运行。
2.如权利要求1所述的车机互联的资源分配方法，其特征在于，还包括：
响应于用户设置的屏幕模式选择指令，控制车辆的中控屏、所述车辆的仪表屏和所述移动设备进入屏幕共享模式；
当所述目标应用的运行结果包括视觉信息，且所述屏幕共享模式为三屏合一模式时，获取所述中控屏、所述仪表屏和所述移动设备的屏幕尺寸信息，并将所述中控屏、所述仪表屏和所述移动设备的屏幕组合成总屏幕；
根据所述中控屏、所述仪表屏和所述移动设备的屏幕尺寸信息，设置所述总屏幕的显示尺寸；
根据所述显示尺寸将所述视觉信息在所述总屏幕显示。
3.如权利要求2所述的车机互联的资源分配方法，其特征在于，还包括：
当所述目标应用的运行结果还包括音频信息，且所述屏幕共享模式为三屏合一模式时，控制所述音频信息通过车身扬声器和所述移动设备的播放器同时播放。
4.如权利要求1所述的车机互联的资源分配方法，其特征在于，所述根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，为所述目标应用分配算力资源，具体包括：
计算获取的所述移动设备的算力资源总量和车机的算力资源总量的算力资源比例，根据所述算力资源比例，将获取的目标应用的算力资源需求量划分成车机算力资源需求量和移动设备算力资源需求量；
根据所述车机算力资源需求量从所述车机的算力资源总量中获取第一算力资源，根据所述移动设备算力资源需求量从所述移动设备的算力资源总量中获取第二算力资源；
将所述第一算力资源和所述第二算力资源分配给所述目标应用。
5.如权利要求1所述的车机互联的资源分配方法，其特征在于，在所述控制车机和移动设备进入算力共享模式之后，还包括：
获取所述车机的定位精度和所述移动设备的定位精度；
当所述车机的定位精度大于或等于所述移动设备的定位精度时，将获取的所述车机的定位信号作为所述目标应用的定位信号；
当所述车机的定位精度小于所述移动设备的定位精度时，将获取的所述移动设备的定位信号作为所述目标应用的定位信号。
6.如权利要求1所述的车机互联的资源分配方法，其特征在于，还包括：
响应于用户设置的屏幕模式选择指令，控制车辆的中控屏、所述车辆的仪表屏和所述移动设备进入屏幕共享模式；
当所述目标应用的运行结果包括视觉信息，且所述屏幕共享模式为投屏模式时，将所述视觉信息在所述中控屏上显示。
当所述目标应用的运行结果包括音频信息，且所述屏幕共享模式为投屏模式时，将所述音频信息通过车身扬声器播放。
7.如权利要求2所述的车机互联的资源分配方法，其特征在于，在所述控制车辆的中控屏、所述车辆的仪表屏和所述移动设备进入屏幕共享模式之前，还包括：
当检测到所述移动设备与所述中控屏的距离小于预设距离时，获取所述移动设备的设备尺寸信息，根据所述设备尺寸信息将与所述仪表屏并排设置的所述中控屏向远离或者靠近所述仪表屏的方向移动，以为所述移动设备预留放置空间。
8.一种车机互联的资源分配装置，其特征在于，包括：
共享模式进入模块，用于响应于车机互联指令，控制车机和移动设备进入算力共享模式；
资源分配模块，用于在所述算力共享模式下，根据获取的所述移动设备的算力资源总量、所述车机的算力资源总量和目标应用的算力资源需求量，为所述目标应用分配算力资源，以使所述目标应用正常运行。
9.一种车机互联的资源分配设备，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任意一项所述的车机互联的资源分配方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如权利要求1至7中任意一项所述的车机互联的资源分配方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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2021
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