CN114323687B - 一种新能源汽车热管理系统实验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车热管理系统实验装置，包括数据分析电脑、数据传递线和温度传感器，数据分析电脑的顶部一侧固定连接有数据传递线，数据传递线的一端固定连接有温度传感器，数据分析电脑的中间部位一侧固定连接有悬挂杆，温度传感器的一侧固定连接有活动槽，活动槽的内部活动连接有活动块，活动块的内部贯穿连接有螺纹传动杆。该新能源汽车热管理系统实验装置，温度监测机构提高了装置主体的实用性，线缆限位块可对线缆起到一个良好的限位作用，避免了线缆在使用过程中缠绕在一起，以及工作人员可通过限位固定架将温度传感器悬挂在某处，避免了温度传感器在使用过程中易位使实验数据出现较大的误差。

Description

一种新能源汽车热管理系统实验装置

技术领域

本发明涉及热管理系统技术领域，具体为一种新能源汽车热管理系统实验装置。

背景技术

发动机热管理系统，就是给发动机装一台变频“空调”；使发动机在工作循环时，保持在最佳温度，发动机只有在最佳温度下工作才最省油。

现有的汽车热管理系统实验装置的测温结构实用性不佳，大多仅仅能对局部温度进行检测，以及现有的实验装置无法对较长的线束进行收纳，进而导致装置在使用过程中存在较高的局限性，现有的汽车热管理系统实验装置无法快速的改变热管理系统所处的温度，不便于工作人员对处于不同温度的热管理系统进行相关的实验，导致装置在使用过程中存在较高的局限性，现有的汽车热管理系统实验装置不方便记录相关的实验数据，给相关工作人员带来了不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车热管理系统实验装置，以解决上述背景技术提出的仅仅能对局部温度进行检测、无法快速的改变热管理系统所处的温度、不方便记录相关的实验数据的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车热管理系统实验装置，包括数据分析电脑、数据传递线和温度传感器，所述数据分析电脑的顶部一侧固定连接有数据传递线，所述数据传递线的一端固定连接有温度传感器，所述数据分析电脑的中间部位一侧固定连接有悬挂杆，其中，

所述温度传感器的一侧固定连接有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有活动块，所述活动块的内部贯穿连接有螺纹传动杆，所述活动块的底部固定连接有第一套环，所述第一套环的内部贯穿连接有第一限位杆，所述活动块的顶部固定连接有限位固定架，所述活动槽的另一侧活动连接有传动杆，所述悬挂杆的顶部固定连接有线缆限位块，所述线缆限位块的前面固定连接有限位槽，所述线缆限位块的后面搭接相连有弹性连接件；

所述数据分析电脑的顶部固定连接有加热仓，所述加热仓的内部固定连接有加热杆，所述加热仓的内部底部固定连接有电机，所述电机的顶部搭接相连有风扇，所述加热仓的顶部两侧搭接相连有热气导通管，所述热气导通管的底端固定连接有进气端，所述进气端的顶部两侧固定连接有稳固连接柱，所述热气导通管的顶端固定连接有出气端，所述数据分析电脑的底部固定连接有蓄电组件，所述数据分析电脑的另一侧固定连接有控制端，所述控制端的表面活动连接有控制旋钮；

所述数据分析电脑的后面固定连接有连接套板，所述连接套板的内部顶部固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的表面活动连接有第二套环，所述第二套环的另一侧固定连接有磁性稳固块，所述第二套环的底部固定连接有第一数据记录板，所述第一数据记录板的一侧固定连接有磁性凹板，所述第二限位杆的一侧活动连接有第二数据记录板，所述第二数据记录板的另一侧固定连接有磁性凸板，所述第一数据记录板的表面固定连接有分隔块，所述第一数据记录板的底部中间部位固定连接有临时收纳槽，所述第一数据记录板的底部另一侧固定连接有辅助拉块。

优选的，所述数据传递线共设有两根，其长度可根据实际需求设置，单根数据传递线均连有独立的温度传感器，数据传递线与悬挂杆和线缆限位块相互配合使用，悬挂杆共设有两个，线缆限位块共设有六个，活动块与螺纹传动杆通过螺纹相互啮合，螺纹传动杆与传动杆通过齿轮相互啮合，单个温度传感器配有两个限位固定架，两限位固定架相互配合使用。

优选的，所述加热杆呈圆柱状，其共设有两根，电机共设有四个，电机与风扇相互配合使用，热气导通管呈柱状结构，其本体由耐热的软性材料制成，热气导通管共设有两根，两根热气导通管以加热仓中间为轴对称分布，热气导通管均配有独立的进气端和出气端，出气端通过两根稳固连接柱与加热仓内部连接。

优选的，所述连接套板、第一数据记录板与第二数据记录板的截面形状呈矩形，且连接套板内部设有矩形空腔，矩形空腔的截面尺寸略大于第一数据记录板与第二数据记录板的截面尺寸，第一数据记录板与第二数据记录板嵌在连接套板的内部，磁性凹板的凹陷部分与磁性凸板的凸出部分呈异型咬合状态，磁性凹板与磁性凸板相互配合使用，分隔块的截面形状呈矩形，第一数据记录板与第二数据记录板均配有五块分隔板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、该新能源汽车热管理系统实验装置，通过设置温度监测机构，相关工作人员在采取实验数据时可先将数据传递线从悬挂杆上取下，随后依次通过各个线缆限位块，随后将温度传感器放置在实验腔内，温度传感器放置合适位置后工作人员可通过转动传动杆带动螺纹传动杆转动，进而达到调节限位固定架位置的目的，工作人员可通过此方式将温度传感器固定在实验腔的某处，温度监测机构提高了装置主体的实用性，线缆限位块可对线缆起到一个良好的限位作用，避免了线缆在使用过程中缠绕在一起，以及工作人员可通过限位固定架将温度传感器悬挂在某处，避免了温度传感器在使用过程中易位使实验数据出现较大的误差，温度传感器共设有两个，可对不同位置的温度进行实时检测，进而可对热管理系统不同部位的温度进行对比；

(2)、该新能源汽车热管理系统实验装置，通过设置环境控制机构，相关工作人员在使用过程中需要提高实验腔内部温度时可将两根热气导通管拉起，随后将热气导通管插入实验腔中，热气导通管插入实验腔后工作人员可控制加热杆与电机开始工作，加热杆工作过程中可逐渐提高加热仓中的温度，随后电机可带动风扇旋转带动空气流动，进而可将加热仓内的热气通过热气导通管排入实验腔内，这样即可提高实验腔内的温度，环境控制机构提高了装置主体的灵活性，工作人员可根据实验需求来改变实验腔内部的温度，进而研究处于不同环境温度的热管理系统的散热效果，进而提高了工作人员的工作效率；

(3)、该新能源汽车热管理系统实验装置，通过设置数据记录机构，相关工作人员在需要记录相关实验数据时可握住辅助拉块将第一数据记录板或第二数据记录板从连接套板内部抽出，第一数据记录板或第二数据记录板拉至指定位置后磁性稳固块可吸附在一起起到辅助定位的作用，第一数据记录板或第二数据记录板稳固后工作人员即可在其表面记录相关的实验数据，同时分隔块划分了数据记录板上的空间，工作人员可将不同类别的实验数据分开记录，数据记录机构提高了装置主体的便捷性，方便了相关工作人员记录相关的实验数据。

附图说明

图1为本发明整体示意图；

图2为本发明环境控制机构的剖面结构示意图；

图3为本发明数据记录机构的剖面结构示意图；

图4为本发明温度传感器的剖面结构示意图；

图5为本发明A处的放大结构示意图；

图6为本发明B处的放大结构示意图；

图7为本发明C处的放大结构示意图；

图8为本发明D处的放大结构示意图。

图中：1、数据分析电脑；2、数据传递线；3、温度传感器；4、悬挂杆；5、活动槽；6、活动块；7、螺纹传动杆；8、第一套环；9、第一限位杆；10、限位固定架；11、传动杆；12、线缆限位块；13、限位槽；14、弹性连接件；15、加热仓；16、加热杆；17、电机；18、风扇；19、热气导通管；20、进气端；21、稳固连接柱；22、出气端；23、蓄电组件；24、控制端；25、控制旋钮；26、连接套板；27、第二限位杆；28、第二套环；29、磁性稳固块；30、第一数据记录板；31、磁性凹板；32、第二数据记录板；33、磁性凸板；34、分隔块；35、临时收纳槽；36、辅助拉块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车热管理系统实验装置，包括：1、数据分析电脑；2、数据传递线；3、温度传感器；4、悬挂杆；5、活动槽；6、活动块；7、螺纹传动杆；8、第一套环；9、第一限位杆；10、限位固定架；11、传动杆；12、线缆限位块；13、限位槽；14、弹性连接件；15、加热仓；16、加热杆；17、电机；18、风扇；19、热气导通管；20、进气端；21、稳固连接柱；22、出气端；23、蓄电组件；24、控制端；25、控制旋钮；26、连接套板；27、第二限位杆；28、第二套环；29、磁性稳固块；30、第一数据记录板；31、磁性凹板；32、第二数据记录板；33、磁性凸板；34、分隔块；35、临时收纳槽；36、辅助拉块，所述数据分析电脑1的顶部一侧固定连接有数据传递线2，所述数据传递线2的一端固定连接有温度传感器3，所述数据分析电脑1的中间部位一侧固定连接有悬挂杆4，其中，

所述数据传递线2共设有两根，其长度可根据实际需求设置，单根数据传递线2均连有独立的温度传感器3，数据传递线2与悬挂杆4和线缆限位块12相互配合使用，悬挂杆4共设有两个，线缆限位块12共设有六个，活动块6与螺纹传动杆7通过螺纹相互啮合，螺纹传动杆7与传动杆11通过齿轮相互啮合，单个温度传感器3配有两个限位固定架10，两限位固定架10相互配合使用，由数据分析电脑1、数据传递线2、温度传感器3、悬挂杆4、活动槽5、活动块6、螺纹传动杆7、第一套环8、第一限位杆9、限位固定架10、传动杆11、线缆限位块12、限位槽13和弹性连接件14共同组成温度监测机构，现有的汽车热管理系统实验装置的测温结构实用性不佳，大多仅仅能对局部温度进行检测，以及现有的实验装置无法对较长的线束进行收纳，进而导致装置在使用过程中存在较高的局限性，通过设置温度监测机构，相关工作人员在采取实验数据时可先将数据传递线2从悬挂杆4上取下，随后依次通过各个线缆限位块12，随后将温度传感器3放置在实验腔内，温度传感器3放置合适位置后工作人员可通过转动传动杆11带动螺纹传动杆7转动，进而达到调节限位固定架10位置的目的，工作人员可通过此方式将温度传感器3固定在实验腔的某处，温度监测机构提高了装置主体的实用性，线缆限位块12可对线缆起到一个良好的限位作用，避免了线缆在使用过程中缠绕在一起，以及工作人员可通过限位固定架10将温度传感器3悬挂在某处，避免了温度传感器3在使用过程中易位使实验数据出现较大的误差，温度传感器3共设有两个，可对不同位置的温度进行实时检测，进而可对热管理系统不同部位的温度进行对比。

所述加热杆16呈圆柱状，其共设有两根，电机17共设有四个，电机17与风扇18相互配合使用，热气导通管19呈柱状结构，其本体由耐热的软性材料制成，热气导通管19共设有两根，两根热气导通管19以加热仓15中间为轴对称分布，热气导通管19均配有独立的进气端20和出气端22，出气端22通过两根稳固连接柱21与加热仓15内部连接，由加热仓15、加热杆16、电机17、风扇18、热气导通管19、进气端20、稳固连接柱21、出气端22、蓄电组件23、控制端24和控制旋钮25共同组成环境控制机构，现有的汽车热管理系统实验装置无法快速的改变热管理系统所处的温度，不便于工作人员对处于不同温度的热管理系统进行相关的实验，导致装置在使用过程中存在较高的局限性，通过设置环境控制机构，相关工作人员在使用过程中需要提高实验腔内部温度时可将两根热气导通管19拉起，随后将热气导通管19插入实验腔中，热气导通管19插入实验腔后工作人员可控制加热杆16与电机17开始工作，加热杆16工作过程中可逐渐提高加热仓15中的温度，随后电机17可带动风扇18旋转带动空气流动，进而可将加热仓15内的热气通过热气导通管19排入实验腔内，这样即可提高实验腔内的温度，环境控制机构提高了装置主体的灵活性，工作人员可根据实验需求来改变实验腔内部的温度，进而研究处于不同环境温度的热管理系统的散热效果，进而提高了工作人员的工作效率。

所述连接套板26、第一数据记录板30与第二数据记录板32的截面形状呈矩形，且连接套板26内部设有矩形空腔，矩形空腔的截面尺寸略大于第一数据记录板30与第二数据记录板32的截面尺寸，第一数据记录板30与第二数据记录板32嵌在连接套板26的内部，磁性凹板31的凹陷部分与磁性凸板33的凸出部分呈异型咬合状态，磁性凹板31与磁性凸板33相互配合使用，分隔块34的截面形状呈矩形，第一数据记录板30与第二数据记录板32均配有五块分隔板34，由连接套板26、第二限位杆27、第二套环28、磁性稳固块29、第一数据记录板30、磁性凹板31、第二数据记录板32、磁性凸板33、分隔块34、临时收纳槽35和辅助拉块36共同组成数据记录机构，现有的汽车热管理系统实验装置不方便记录相关的实验数据，给相关工作人员带来了不便，通过设置数据记录机构，相关工作人员在需要记录相关实验数据时可握住辅助拉块36将第一数据记录板30或第二数据记录板32从连接套板26内部抽出，第一数据记录板30或第二数据记录板32拉至指定位置后磁性稳固块29可吸附在一起起到辅助定位的作用，第一数据记录板30或第二数据记录板32稳固后工作人员即可在其表面记录相关的实验数据，同时分隔块34划分了数据记录板上的空间，工作人员可将不同类别的实验数据分开记录，数据记录机构提高了装置主体的便捷性，方便了相关工作人员记录相关的实验数据。

工作原理：在使用该新能源汽车热管理系统实验装置时，首先，相关工作人员在采取实验数据时可先将数据传递线2从悬挂杆4上取下，随后依次通过各个线缆限位块12，随后将温度传感器3放置在实验腔内，温度传感器3放置合适位置后工作人员可通过转动传动杆11带动螺纹传动杆7转动，进而达到调节限位固定架10位置的目的，工作人员可通过此方式将温度传感器3固定在实验腔的某处，线缆限位块12可对线缆起到一个良好的限位作用，避免了线缆在使用过程中缠绕在一起，以及工作人员可通过限位固定架10将温度传感器3悬挂在某处，避免了温度传感器3在使用过程中易位使实验数据出现较大的误差，温度传感器3共设有两个，可对不同位置的温度进行实时检测，进而可对热管理系统不同部位的温度进行对比，相关工作人员在使用过程中需要提高实验腔内部温度时可将两根热气导通管19拉起，随后将热气导通管19插入实验腔中，热气导通管19插入实验腔后工作人员可控制加热杆16与电机17开始工作，加热杆16工作过程中可逐渐提高加热仓15中的温度，随后电机17可带动风扇18旋转带动空气流动，进而可将加热仓15内的热气通过热气导通管19排入实验腔内，这样即可提高实验腔内的温度，相关工作人员在需要记录相关实验数据时可握住辅助拉块36将第一数据记录板30或第二数据记录板32从连接套板26内部抽出，第一数据记录板30或第二数据记录板32拉至指定位置后磁性稳固块29可吸附在一起起到辅助定位的作用，第一数据记录板30或第二数据记录板32稳固后工作人员即可在其表面记录相关的实验数据，同时分隔块34划分了数据记录板上的空间，工作人员可将不同类别的实验数据分开记录，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车热管理系统实验装置，包括数据分析电脑（1）、数据传递线（2）和温度传感器（3），其特征在于：所述数据分析电脑（1）的顶部一侧固定连接有数据传递线（2），所述数据传递线（2）的一端固定连接有温度传感器（3），所述数据分析电脑（1）的中间部位一侧固定连接有悬挂杆（4），其中，

所述温度传感器（3）的一侧固定连接有活动槽（5），所述活动槽（5）的内部活动连接有活动块（6），所述活动块（6）的内部贯穿连接有螺纹传动杆（7），所述活动块（6）的底部固定连接有第一套环（8），所述第一套环（8）的内部贯穿连接有第一限位杆（9），所述活动块（6）的顶部固定连接有限位固定架（10），所述活动槽（5）的另一侧活动连接有传动杆（11），所述悬挂杆（4）的顶部固定连接有线缆限位块（12），所述线缆限位块（12）的前面固定连接有限位槽（13），所述线缆限位块（12）的后面搭接相连有弹性连接件（14）；

所述数据分析电脑（1）的顶部固定连接有加热仓（15），所述加热仓（15）的内部固定连接有加热杆（16），所述加热仓（15）的内部底部固定连接有电机（17），所述电机（17）的顶部搭接相连有风扇（18），所述加热仓（15）的顶部两侧搭接相连有热气导通管（19），所述热气导通管（19）的底端固定连接有进气端（20），所述进气端（20）的顶部两侧固定连接有稳固连接柱（21），所述热气导通管（19）的顶端固定连接有出气端（22），所述数据分析电脑（1）的底部固定连接有蓄电组件（23），所述数据分析电脑（1）的另一侧固定连接有控制端（24），所述控制端（24）的表面活动连接有控制旋钮（25）；

所述数据分析电脑（1）的后面固定连接有连接套板（26），所述连接套板（26）的内部顶部固定连接有第二限位杆（27），所述第二限位杆（27）的表面活动连接有第二套环（28），所述第二套环（28）的另一侧固定连接有磁性稳固块（29），所述第二套环（28）的底部固定连接有第一数据记录板（30），所述第一数据记录板（30）的一侧固定连接有磁性凹板（31），所述第二限位杆（27）的一侧活动连接有第二数据记录板（32），所述第二数据记录板（32）的另一侧固定连接有磁性凸板（33），所述第一数据记录板（30）的表面固定连接有分隔块（34），所述第一数据记录板（30）的底部中间部位固定连接有临时收纳槽（35），所述第一数据记录板（30）的底部另一侧固定连接有辅助拉块（36）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统实验装置，其特征在于：所述数据传递线（2）共设有两根，其长度可根据实际需求设置，单根数据传递线（2）均连有独立的温度传感器（3）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统实验装置，其特征在于：所述数据传递线（2）与悬挂杆（4）和线缆限位块（12）相互配合使用，悬挂杆（4）共设有两个，线缆限位块（12）共设有六个。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统实验装置，其特征在于：所述活动块（6）与螺纹传动杆（7）通过螺纹相互啮合，螺纹传动杆（7）与传动杆（11）通过齿轮相互啮合，单个温度传感器（3）配有两个限位固定架（10），两限位固定架（10）相互配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统实验装置，其特征在于：所述加热杆（16）呈圆柱状，其共设有两根，电机（17）共设有四个，电机（17）与风扇（18）相互配合使用。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统实验装置，其特征在于：所述热气导通管（19）呈柱状结构，其本体由耐热的软性材料制成，热气导通管（19）共设有两根，两根热气导通管（19）以加热仓（15）中间为轴对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统实验装置，其特征在于：所述热气导通管（19）均配有独立的进气端（20）和出气端（22），进气端（20）通过两根稳固连接柱（21）与加热仓（15）内部连接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统实验装置，其特征在于：所述连接套板（26）、第一数据记录板（30）与第二数据记录板（32）的截面形状呈矩形，且连接套板（26）内部设有矩形空腔，矩形空腔的截面尺寸略大于第一数据记录板（30）与第二数据记录板（32）的截面尺寸，第一数据记录板（30）与第二数据记录板（32）嵌在连接套板（26）的内部。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统实验装置，其特征在于：所述磁性凹板（31）的凹陷部分与磁性凸板（33）的凸出部分呈异型咬合状态，磁性凹板（31）与磁性凸板（33）相互配合使用。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统实验装置，其特征在于：所述分隔块（34）的截面形状呈矩形，第一数据记录板（30）与第二数据记录板（32）均配有五块分隔块（34）。