CN114323619A - 重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，包括：获取重型燃气轮机的实际工况参数，与设计工况参数对比，判断是否可延长剩余寿命；对透平叶片进行非破坏性检测及破坏性检测，得到预设故障检测项的非破坏性检测结果和破坏性检测结果，并分别与对应的可用标准进行对比，判断当前故障对应的透平叶片是否可用；若可用，则根据存在故障的检测项确定修理方式；选取透平叶片样本及母材在加速测试条件下试验，结合已运行时间，计算当前可用透平叶片的总运行时间，从而计算出剩余寿命。通过本发明的技术方案，实现了对重型燃气轮机的透平叶片状态的综合评估，在安全范围内实现了叶片使用潜力的充分挖掘，延长叶片的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及燃气轮机维修技术领域，尤其涉及一种重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法。
背景技术
F级重型燃机透平叶片一般为高牌合金铸造，长期处于高温、高压、高应力的燃气环境，同时承受燃气轮机起动和停机时因温度急剧变化引起的热冲击，工作条件十分恶劣，服役过程中容易产生损伤，直接影响叶片工作性能并降低其工作寿命。燃机透平叶片在接近设计寿命时，由于其工作功率长期小于额定功率，叶片材料并未达到服役极限。为了充分挖掘叶片使用潜力，延长叶片使用寿命，降低燃机运营成本，需要一种用于评估F级重型燃气轮机透平叶片状态的综合方法。
当前国内大多数重型燃机进口于欧美、日本等国家，由于技术封锁，国内当前没有成熟的重型燃机透平叶片寿命评估体系。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，基于待评估透平叶片的设计、运行和维修历史信息，对叶片进行工况参数对比、非破坏性检测和破坏性检测多项故障检查，采取多种形式去评估透平叶片的金属材料与样本比较所存在的差异，根据检查结果评估当前透平叶片是否有可延长寿命、是否可用，对于不可用透平叶片进行更换，对于可用透平叶片，根据检测结果确定修理方式，计算可用透平叶片的剩余使用寿命，实现对重型燃气轮机的透平叶片状态的综合评估，从而在安全范围内实现叶片使用潜力的充分挖掘，延长叶片的使用寿命，降低燃气轮机的运营成本。
为实现上述目的，本发明提供了一种重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，包括：
获取重型燃气轮机的实际工况参数，并与设计工况参数进行对比，判断是否可继续使用；
对所述重型燃气轮机的透平叶片进行非破坏性检测，得到预设故障检测项的非破坏性检测结果；
对所述透平叶片进行破坏性检测，得到预设故障检测项的破坏性检测结果；
将所述非破坏性检测结果和所述破坏性检测结果分别与对应的故障检测项的可用标准进行对比，判断当前故障对应的透平叶片是否可用；
若判定当前故障对应的透平叶片在可用范围内，则根据当前检测结果中存在故障的检测项确定当前透平叶片的修理方式；
选取透平叶片样本及母材在加速测试条件下进行试验，并结合当前可用透平叶片的已运行时间，计算得到当前可用透平叶片的总运行时间，从而得计算出当前可用透平叶片的剩余寿命。
在上述技术方案中，优选地，所述获取重型燃气轮机的实际工况参数，并与设计工况参数进行对比，判断是否可继续使用的具体过程包括：
获取所述重型燃气轮机的功率、叶片工作温度、转速、启停次数、燃料和工作环境，并与所述重型燃气轮机对应的设计参数进行对比，将各项工况参数的差值分别与经验参数阈值进行对比，判断当前重型燃气轮机的叶片是否可继续使用；
其中，经验参数阈值根据当前重型燃气轮机叶片的历史运行参数中的使用寿命与各项工况参数的对应值分析得到。
在上述技术方案中，优选地，所述非破坏性检测包括表面目视故障检查和无损探伤检查，表面目视故障检查包括涂层脱落检查、裂纹检查和基体缺陷检查，所述无损探伤检查包括荧光渗透检查、X射线检查和超声检查。
在上述技术方案中，优选地，所述破坏性检测采用选取的透平叶片样本进行检测，所述破坏性检测包括金相分析和力学性能测试，金相分析分别针对基体材料和热障涂层，力学性能测试分别针对拉伸性能、持久性能和硬度进行测试。
在上述技术方案中，优选地，所述将所述非破坏性检测结果和所述破坏性检测结果分别与对应的故障检测项的可用标准进行对比，判断当前故障对应的透平叶片是否可用的具体方法包括：
针对每个故障检测项预设的可用标准范围进行对比，若当前故障检测项的检测结果在对应的可用标准范围内，则当前故障检测项对应的透平叶片可用，若检测结果超出对应的可用标准范围，则当前故障检测项对应的透平叶片不可用，对当前透平叶片进行更换。
在上述技术方案中，优选地，所述根据当前检测结果中存在故障的检测项确定当前透平叶片的修理方式的具体方法包括：
根据当前检测结果中的故障检测项，以当前故障检测项的类型确定当前故障的修理方式以及修复后极限。
在上述技术方案中，优选地，所述结合当前可用透平叶片的已运行时间，计算得到当前可用透平叶片的总运行时间，从而得到当前可用透平叶片的剩余寿命的具体方法为：
根据以下公式
计算得到当前可用透平叶片的总运行时间Ts，其中，ts为当前可用透平叶片的已运行时间，Ts为完整正常透平叶片的总运行时间，tt为高温持久加速试验条件下样品叶片断裂时的使用时间，Tt为高温持久加速试验条件下母材断裂时的使用时间；
由完整正常透平叶片的总运行时间Ts与当前可用透平叶片的已运行时间ts的差值，得到当前可用透平叶片的剩余寿命。
在上述技术方案中，优选地，针对所述可用透平叶片修复完成后，在继续使用过程中，根据预设检修周期进行检修和评估。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：基于待评估透平叶片的设计、运行和维修历史信息，对叶片进行工况参数对比、非破坏性检测和破坏性检测多项故障检查，采取多种形式去评估透平叶片的金属材料与样本比较所存在的差异，根据检查结果评估当前透平叶片是否有可延长寿命、是否可用，对于不可用透平叶片进行更换，对于可用透平叶片，根据检测结果确定修理方式，计算可用透平叶片的剩余使用寿命，实现了对重型燃气轮机的透平叶片状态的综合评估，从而在安全范围内实现了叶片使用潜力的充分挖掘，延长了叶片的使用寿命，降低了燃气轮机的运营成本。
附图说明
图1为本发明一种实施例公开的重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法的示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合附图对本发明做进一步的详细描述：
如图1所示，根据本发明提供的一种重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，包括：
获取重型燃气轮机的实际工况参数，并与设计工况参数进行对比，判断是否可继续使用；
对重型燃气轮机的透平叶片进行非破坏性检测，得到预设故障检测项的非破坏性检测结果；
对透平叶片进行破坏性检测，得到预设故障检测项的破坏性检测结果；
将非破坏性检测结果和破坏性检测结果分别与对应的故障检测项的可用标准进行对比，判断当前故障对应的透平叶片是否可用；
若判定当前故障对应的透平叶片在可用范围内，则根据当前检测结果中存在故障的检测项确定当前透平叶片的修理方式；
选取透平叶片样本及母材在加速测试条件下进行试验，并结合当前可用透平叶片的已运行时间，计算得到当前可用透平叶片的总运行时间，从而计算出当前可用透平叶片的剩余寿命。
在该实施例中，基于待评估透平叶片的设计、运行和维修历史信息，对叶片进行工况参数对比、非破坏性检测和破坏性检测多项故障检查，根据检查结果评估当前透平叶片是否有可延长寿命、是否可用，对于不可用透平叶片进行更换，对于可用透平叶片，根据检测结果确定修理方式，计算可用透平叶片的剩余使用寿命，实现了对重型燃气轮机的透平叶片状态的综合评估，从而在安全范围内实现了叶片使用潜力的充分挖掘，延长了叶片的使用寿命，降低了燃气轮机的运营成本。
具体地，该方法综合考虑燃机运维历史、叶片故障、基体材料状态、涂层状态、基体力学性能，对服役后的叶片进行综合评估，分析叶片当前状态，根据发动机使用工况与额定工况对比、叶片故障严重情况、基体材料是否退化、涂层TGO厚度、力学性能是否退化严重给出叶片可否继续使用结论，根据剩余寿命使用公式、发动机使用寿命和额定总寿命等综合得出剩余寿命，给出推荐使用周期，具有评估方法较全面、流程短、成本低的优点。
在上述实施例中，优选地，获取重型燃气轮机的实际工况参数，并与设计工况参数进行对比，判断是否可继续使用的具体过程包括：
获取重型燃气轮机的功率、叶片工作温度、转速、启停次数、燃料和工作环境，并与重型燃气轮机对应的设计参数进行对比，将各项工况参数的差值分别与经验参数阈值进行对比，判断当前重型燃气轮机的叶片是否可继续使用；
其中，经验参数阈值根据当前重型燃气轮机叶片的历史运行参数中的使用寿命与各项工况参数的对应值分析得到。
在上述实施例中，优选地，非破坏性检测包括表面目视故障检查和无损探伤检查，表面目视故障检查包括涂层脱落检查、裂纹检查和基体缺陷检查，无损探伤检查包括荧光渗透检查、X射线检查和超声检查。
在上述实施例中，优选地，破坏性检测采用选取的透平叶片样本进行检测，破坏性检测包括金相分析和力学性能测试，金相分析分别针对基体材料和热障涂层，选取透平叶片样本及母材，在基体材料的金相组织上进行分析和判断，力学性能测试分别针对拉伸性能、持久性能和硬度进行测试。通过制定微观组织标准以及力学性能标准，评估叶片材料状态。评测结果以基体材料、涂层是否退化，拉伸性能、持久性能、硬度是否退化严重进行判断，破坏后叶片不再使用。
在上述实施例中，优选地，将非破坏性检测结果和破坏性检测结果分别与对应的故障检测项的可用标准进行对比，判断当前故障对应的透平叶片是否可用的具体方法包括：
针对每个故障检测项预设的可用标准范围进行对比，若当前故障检测项的检测结果在对应的可用标准范围内，则当前故障检测项对应的透平叶片可用，若检测结果超出对应的可用标准范围，则当前故障检测项对应的透平叶片不可用，对当前透平叶片进行更换。
在上述实施例中，优选地，根据当前检测结果中存在故障的检测项确定当前透平叶片的修理方式的具体方法包括：
根据当前检测结果中的故障检测项，以当前故障检测项的类型确定当前故障的修理方式以及修复后极限。
在上述实施例中，优选地，结合当前可用透平叶片的已运行时间，计算得到当前可用透平叶片的总运行时间，从而得到当前可用透平叶片的剩余寿命的具体方法为：
根据以下公式
计算得到当前可用透平叶片的总运行时间Ts，其中，ts为当前可用透平叶片的已运行时间，Ts为完整正常透平叶片的总运行时间，tt为高温持久加速试验条件下样品叶片断裂时的使用时间，Tt为高温持久加速试验条件下母材断裂时的使用时间；
由完整正常透平叶片的总运行时间Ts与当前可用透平叶片的已运行时间ts的差值，得到当前可用透平叶片的剩余寿命。
在该实施例中，优选地，当
时，对当前叶片进行报废处理，或者重新通过热处理对叶片组织进行恢复。
针对可用透平叶片，由于其可用标准的设置，使得筛选出来的可用透平叶片，其故障类型和故障程度对其使用寿命并没有影响，因此在计算叶片的剩余寿命时，采用完整正常透平叶片的总运行时间与当前可用透平叶片的已运行时间的差值作为该叶片的剩余寿命。
在上述实施例中，优选地，针对可用透平叶片修复完成后，在继续使用过程中，根据预设检修周期进行检修和评估。
根据上述实施例公开的重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，在具体检测过程中，针对不同类型的透平叶片，其故障检测项以及相应的可用极限范围和修理方法如下表所示：
表1一级静叶故检标准
表2二级静叶故检标准
表3一级动叶故检标准
表4二级动叶故检标准
表5三级动叶故检标准
进一步地，在上述实施例中，基于氧化损伤、热疲劳裂纹和基体性能损失的剩余寿命评估，选择三者中的最低寿命作为零件的剩余工作寿命。氧化损伤基于涂层TGO厚度、基体材料金相组织形态进行判断，热疲劳裂纹通过目视、荧光发现并使用卡尺进行测量其长度、宽度，基体性能通过基体金相、拉伸性能、持久性能、力学性能进行综合判断。
具体地，以下结合具体案例，对上述实施例公开的重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法进行具体说明。
1、工况分析：某台F级重型燃机运行状态数据如下：
(1)功率：额定功率270MW，实际运行功率为夏季140-220MW，冬季240-250MW。
(2)温度：透平前设计温度1400℃，具体温度及温度场分布未知。
(3)转速：燃机额定转速和运行转速均为3000转/分钟。
(4)启停次数：正常1～2次/月，最大4次/月。
(5)燃料：天然气
该台F级重型燃机长期运行功率低于额定功率，启停次数较少，且使用腐蚀性较弱的天然气作为燃料，叶片工作环境相对稳定、温度较低，未达到设计的最高状态，因此可能有一定的剩余寿命。
2、非破坏性检测：
(1)目视故障检查
透平动叶表面基本完整，一级动叶主要故障为叶尖磨损，进气边叶根部位、进气边叶背平台三角区和进气边叶盆平台涂层剥落；二级动叶主要故障为进气边涂层剥落；三级动叶目视检查无故障。
透平一级静叶故障模式为涂层掉落和由涂层掉落引起的裂纹、减肉等故障，主要分布于缘板，少量出现在排气边，透平二级静叶故障模式为涂层掉落和由涂层掉落引起的裂纹等故障，主要分布于缘板边。
(2)无损探伤
使用荧光探伤和X光探伤两种方式对透平叶片基体进行无损检查。检查结果动叶良好，表面无线性显示，内部无损伤、内部流道无堵塞，使用通针检查叶冷却孔，无堵塞：静叶在排气边和缘板处存在少量裂纹。
3、破坏性检查
(1)金相分析
1)涂层金相
透平一二级动叶的面层为氧化错涂层，结结层为NiCoCrAIY涂层，透平三级动叶包覆涂层为NiCoCrAIY：对于热降涂层，TGO(Thermal Grown Oxide)厚度是表征涂层造化程度的重要参量，对于重燃热端部件热障涂层TGO的标准，研究表明15um时必须更换，该件遵平一级动叶的TGO厚度达1.7m，透平二级动叶的TGO厚度达2um，透平一二级动叶TGO层指标未达到更换标准，透平三级动叶包覆涂层未退化；
透平静叶在涂层股落区域及附近原度减薄，且涂层TGO厚度超过15um，因此透平静叶叶片均需要进行重新更换涂层；
2)组织金相
透平动叶、静叶叶片基体，y相未发生钝化、寝化等退化特征，无回溶，和标准金相组织基本一致，无明显退化。
(2)力学性能测试
透平一级动叶和透平二级动叶叶身力学性能和棒头相对接近，无明显退化；透平三级叶片叶身力学性能退化严重。
透平静叶拉伸强度与原状态相当，持久强度有一定下降约为缘板(非流道面)的50％左右。
4、评估结论
(1)燃机透平动叶外观基本完整，透平一级动叶主要故障为叶尖磨损和涂层剥落，透平二级动叶主要故障为涂层剥落，一二级动叶涂层脱落面积超出允许标准，需要重新进行喷涂；透平三级叶片目视检查无故障；
(2)透平静叶主要存在表面涂层掉落超标、裂纹、减肉缺陷等缺陷，需要对超标叶片去除涂层，对裂纹和减肉进行修复后恢复涂层；
(3)透平一级动叶和透平二级动叶，涂层TGO远小于15μm，还有较长使用寿命、本批次8件叶片涂层脱落超标，重新喷涂涂层后可继续使用一个检修周期16000h，16000h后对基体进行二次评估以确定能否继续使用：本批次其他叶片建议进行故障检查，故障未超标的可直接继续使用一个检修周期16000h后评估；
(4)透平三级动叶微观组织和各项力学性能都有退化，建议停用；
(5)透平一级静叶和透平二级静叶需要对故障部位进行修理，并重新喷涂涂层后可继续使用一个检修周期16000h。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，其特征在于，包括：
获取重型燃气轮机的实际工况参数，并与设计工况参数进行对比，判断是否可继续使用；
对所述重型燃气轮机的透平叶片进行非破坏性检测，得到预设故障检测项的非破坏性检测结果；
对所述透平叶片进行破坏性检测，得到预设故障检测项的破坏性检测结果；
将所述非破坏性检测结果和所述破坏性检测结果分别与对应的故障检测项的可用标准进行对比，判断当前故障对应的透平叶片是否可用；
若判定当前故障对应的透平叶片在可用范围内，则根据当前检测结果中存在故障的检测项确定当前透平叶片的修理方式；
选取透平叶片样本及母材在加速测试条件下进行试验，并结合当前可用透平叶片的已运行时间，计算得到当前可用透平叶片的总运行时间，从而计算出当前可用透平叶片的剩余寿命。
2.根据权利要求1所述的重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，其特征在于，所述获取重型燃气轮机的实际工况参数，并与设计工况参数进行对比，判断是否可继续使用的具体过程包括：
获取所述重型燃气轮机的功率、叶片工作温度、转速、启停次数、燃料和工作环境，并与所述重型燃气轮机对应的设计参数进行对比，将各项工况参数的差值分别与经验参数阈值进行对比，判断当前重型燃气轮机的叶片是否可继续使用；
其中，经验参数阈值根据当前重型燃气轮机叶片的历史运行参数中的使用寿命与各项工况参数的对应值分析得到。
3.根据权利要求1所述的重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，其特征在于，所述非破坏性检测包括表面目视故障检查和无损探伤检查，表面目视故障检查包括涂层脱落检查、裂纹检查和基体缺陷检查，所述无损探伤检查包括荧光渗透检查、X射线检查和超声检查。
4.根据权利要求1所述的重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，其特征在于，所述破坏性检测采用选取的透平叶片样本进行检测，所述破坏性检测包括金相分析和力学性能测试，金相分析分别针对基体材料和热障涂层，力学性能测试分别针对拉伸性能、持久性能和硬度进行测试。
5.根据权利要求1所述的重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，其特征在于，所述将所述非破坏性检测结果和所述破坏性检测结果分别与对应的故障检测项的可用标准进行对比，判断当前故障对应的透平叶片是否可用的具体方法包括：
针对每个故障检测项预设的可用标准范围进行对比，若当前故障检测项的检测结果在对应的可用标准范围内，则当前故障检测项对应的透平叶片可用，若检测结果超出对应的可用标准范围，则当前故障检测项对应的透平叶片不可用，对当前透平叶片进行更换。
6.根据权利要求1所述的重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，其特征在于，所述根据当前检测结果中存在故障的检测项确定当前透平叶片的修理方式的具体方法包括：
根据当前检测结果中的故障检测项，以当前故障检测项的类型确定当前故障的修理方式以及修复后极限。
7.根据权利要求1所述的重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，其特征在于，所述结合当前可用透平叶片的已运行时间，计算得到当前可用透平叶片的总运行时间，从而得到当前可用透平叶片的剩余寿命的具体方法为：
根据以下公式
计算得到当前可用透平叶片的总运行时间Ts，其中，ts为当前可用透平叶片的已运行时间，Ts为完整正常透平叶片的总运行时间，tt为高温持久加速试验条件下样品叶片断裂时的使用时间，Tt为高温持久加速试验条件下母材断裂时的使用时间；
由完整正常透平叶片的总运行时间Ts与当前可用透平叶片的已运行时间ts的差值，得到当前可用透平叶片的剩余寿命。
8.根据权利要求6所述的重型燃气轮机透平叶片状态的综合评估方法，其特征在于，针对所述可用透平叶片修复完成后，在继续使用过程中，根据预设检修周期进行检修和评估。
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| CN112417733A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-02-26 | 长江勘测规划设计研究有限责任公司 | 超期服役水轮发电机组剩余寿命的综合评估方法 |
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2021
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