CN114313544A - 一种航模运输用保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航模运输用保护装置，涉及航模运输技术领域。包括箱体组件以及盖板组件，所述箱体组件的顶部活动设置有盖板组件，所述箱体组件包括防护箱，所述防护箱的内部通过第一弹簧活动设置有放置块，所述放置块的顶部开设有第一放置槽以及第二放置槽，所述第一放置槽的内部固定连接有顶部活动设置有机体的第一防护垫，所述第二放置槽的内部固定连接有顶部活动设置有机翼的第二防护垫。通过设置箱体组件以及盖板组件，第一防护垫、第三防护垫以及第四防护垫相互配合对机体进行防护，第二防护垫配合第四防护垫对机翼进行防护，有效减少了机体和机翼表面的磨损，保证了该装置的防护性。

Description

一种航模运输用保护装置

技术领域

本发明涉及航模运输技术领域，具体为一种航模运输用保护装置。

背景技术

航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用，但是现有的航模运输方式在使用时还存在以下不足：

航模精密零件较多，运输过程中存在诸多不便，且常规的航模运输箱结构简单，仅仅依靠弹簧进行缓冲，虽然有一定的缓冲效果，但是容易造成航模表面磨损，使用效果不理想。

发明内容

本发明提供了一种航模运输用保护装置，具备缓冲效果好，减少航模表面磨损的优点，以解决常规的航模运输箱结构简单，仅仅依靠弹簧进行缓冲，虽然有一定的缓冲效果，但是容易造成航模表面磨损的问题。

为实现缓冲效果好，减少航模表面磨损的目的，本发明提供如下技术方案：一种航模运输用保护装置，包括箱体组件以及盖板组件，所述箱体组件的顶部活动设置有盖板组件，所述箱体组件包括防护箱，所述防护箱的内部通过第一弹簧活动设置有放置块，所述放置块的顶部开设有第一放置槽以及第二放置槽，所述第一放置槽的内部固定连接有顶部活动设置有机体的第一防护垫，所述第二放置槽的内部固定连接有顶部活动设置有机翼的第二防护垫，所述第一放置槽的内部活动设置有支撑板且支撑板的一侧固定设置有第三防护垫，所述第三防护垫远离支撑板的一侧与机体的一侧活动连接；

所述盖板组件包括活动设置于防护箱顶部的防护盖，所述防护盖的内部通过第二弹簧活动设置有压板，所述压板的顶部固定设置有第四防护垫，所述第四防护垫的底部延伸至放置块的内部并与机体以及机翼的顶部搭接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二放置槽的数量为两个，两个所述第二放置槽分别位于第一放置槽的两侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防护箱与防护盖通过铰接件活动铰接，所述防护箱与防护盖远离铰接件的一侧通过搭扣活动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防护盖的顶部活动设置有拉手，所述防护盖的顶部开设有卡槽，所述防护箱的底部固定设置有垫块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一弹簧的数量为四个，四个所述第一弹簧分别固定设置于放置块底部的四个拐角处。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二弹簧的数量为四个，四个所述第二弹簧分别固定设置于压板顶部的四个拐角处。

作为本发明的一种优选技术方案，所述放置块的顶部开设有定位槽，所述压板的底部固定设置有底端延伸至定位槽内部的定位柱。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二放置槽内壁的两侧均固定设置有固定杆，所述固定杆的表面螺纹连接有调节筒，所述支撑板的数量为两个。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑板远离第三防护垫的一侧固定设置有连接筒，两个所述连接筒的内部分别通过轴承与两个调节筒的表面活动套接。

与现有技术相比，本发明提供了一种航模运输用保护装置，具备以下有益效果：

1、该航模运输用保护装置，通过设置箱体组件以及盖板组件，第一防护垫、第三防护垫以及第四防护垫相互配合对机体进行防护，第二防护垫配合第四防护垫对机翼进行防护，有效减少了机体和机翼表面的磨损，保证了该装置的防护性。

2、该航模运输用保护装置，通过设置箱体组件以及盖板组件，防护盖与防护箱闭合时，定位柱延伸至定位槽的内部并下压放置块，使得放置块与压板产生联动，配合第一弹簧与第二弹簧，进一步保证了缓冲效果。

3、该航模运输用保护装置，通过设置箱体组件，通过转动调节筒，使得调节筒通过轴承拉动连接筒进行移动，从而对支撑板和第三防护垫的位置进行调节，方便了对不同规格的机体进行夹持。

4、该航模运输用保护装置，通过设置箱体组件以及盖板组件，拉手方便了使用者手持，垫块可插入卡槽的内部，使得多个该装置之间进行堆叠，便于存放和批量运输。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的防护箱结构剖面图；

图3为本发明的放置块结构剖面图；

图4为图3中A处的结构放大图。

图中：1、箱体组件；11、防护箱；111、第一弹簧；12、放置块；13、第一放置槽；131、第一防护垫；14、第二放置槽；141、第二防护垫；142、机翼；15、机体；16、固定杆；161、调节筒；17、连接筒；18、支撑板；181、第三防护垫；19、垫块；2、盖板组件；21、防护盖；211、第二弹簧；22、压板；23、定位柱；24、第四防护垫；25、拉手；26、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明公开了一种航模运输用保护装置，包括箱体组件1以及盖板组件2，所述箱体组件1的顶部活动设置有盖板组件2，所述箱体组件1包括防护箱11，所述防护箱11的内部通过第一弹簧111活动设置有放置块12，所述放置块12的顶部开设有第一放置槽13以及第二放置槽14，所述第一放置槽13的内部固定连接有顶部活动设置有机体15的第一防护垫131，所述第二放置槽14的内部固定连接有顶部活动设置有机翼142的第二防护垫141，所述第一放置槽13的内部活动设置有支撑板18且支撑板18的一侧固定设置有第三防护垫181，所述第三防护垫181远离支撑板18的一侧与机体15的一侧活动连接。

所述盖板组件2包括活动设置于防护箱11顶部的防护盖21，所述防护盖21的内部通过第二弹簧211活动设置有压板22，所述压板22的顶部固定设置有第四防护垫24，所述第四防护垫24的底部延伸至放置块12的内部并与机体15以及机翼142的顶部搭接，第一防护垫131、第二防护垫141、第三防护垫181以及第四防护垫24可采用常规织物垫或海绵垫。

具体的，所述第二放置槽14的数量为两个，两个所述第二放置槽14分别位于第一放置槽13的两侧。

本实施方案中，两个第二放置槽14用于放置机体15的机翼142，第二防护垫141配合第四防护垫24对机翼142进行限位，有效减少了机翼142的磨损。

具体的，所述防护箱11与防护盖21通过铰接件活动铰接，所述防护箱11与防护盖21远离铰接件的一侧通过搭扣活动连接。

本实施方案中，搭扣采用常规二合一组合式搭扣，操作简单，方便了使用者对防护盖21和防护箱11进行打开和闭合。

具体的，所述防护盖21的顶部活动设置有拉手25，所述防护盖21的顶部开设有卡槽26，所述防护箱11的底部固定设置有垫块19。

本实施方案中，拉手25活动嵌设于防护盖21的顶部，翻转拉手25即可使用，拉手25方便了使用者手持，垫块19为橡胶块，垫块19可插入卡槽26的内部，使得多个该装置之间进行堆叠，便于存放和批量运输。

具体的，所述第一弹簧111的数量为四个，四个所述第一弹簧111分别固定设置于放置块12底部的四个拐角处，所述第二弹簧211的数量为四个，四个所述第二弹簧211分别固定设置于压板22顶部的四个拐角处，所述放置块12的顶部开设有定位槽，所述压板22的底部固定设置有底端延伸至定位槽内部的定位柱23。

本实施方案中，防护盖21与防护箱11闭合时，定位柱23延伸至定位槽的内部并下压放置块12，使得放置块12与压板22产生联动，配合第一弹簧111与第二弹簧211，进一步保证了缓冲效果。

具体的，所述第二放置槽14内壁的两侧均固定设置有固定杆16，所述固定杆16的表面螺纹连接有调节筒161，所述支撑板18的数量为两个，所述支撑板18远离第三防护垫181的一侧固定设置有连接筒17，两个所述连接筒17的内部分别通过轴承与两个调节筒161的表面活动套接。

本实施方案中，通过转动调节筒161，使得调节筒161在固定杆16的表面移动，同时调节筒161通过轴承拉动连接筒17进行移动，从而对支撑板18和第三防护垫181的位置进行调节，方便了对不同规格的机体15进行夹持。

在使用时，通过搭扣将防护盖21打开，将机体15以及机翼142分别放置在第一放置槽13以及第二放置槽14的内部，转动调节筒161，使得调节筒161在固定杆16的表面移动，同时调节筒161通过轴承拉动连接筒17进行移动，使得支撑板18和第三防护垫181对机体15件夹持，将防护盖21与防护箱11闭合并通过搭扣锁住，防护盖21与防护箱11闭合时，定位柱23延伸至定位槽的内部并下压放置块12，使得放置块12与压板22产生联动，配合第一弹簧111与第二弹簧211，可在晃动时进行缓冲，垫块19可插入卡槽26的内部，使得多个该装置之间进行堆叠，便于存放和批量运输，通过上述完成对该装置的操作。

综上所述，该航模运输用保护装置，通过设置箱体组件1以及盖板组件2，第一防护垫131、第三防护垫181以及第四防护垫24相互配合对机体15进行防护，第二防护垫141配合第四防护垫24对机翼142进行防护，有效减少了机体15和机翼142表面的磨损，保证了该装置的防护性。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种航模运输用保护装置，包括箱体组件（1）以及盖板组件（2），其特征在于：所述箱体组件（1）的顶部活动设置有盖板组件（2），所述箱体组件（1）包括防护箱（11），所述防护箱（11）的内部通过第一弹簧（111）活动设置有放置块（12），所述放置块（12）的顶部开设有第一放置槽（13）以及第二放置槽（14），所述第一放置槽（13）的内部固定连接有顶部活动设置有机体（15）的第一防护垫（131），所述第二放置槽（14）的内部固定连接有顶部活动设置有机翼（142）的第二防护垫（141），所述第一放置槽（13）的内部活动设置有支撑板（18）且支撑板（18）的一侧固定设置有第三防护垫（181），所述第三防护垫（181）远离支撑板（18）的一侧与机体（15）的一侧活动连接；

所述盖板组件（2）包括活动设置于防护箱（11）顶部的防护盖（21），所述防护盖（21）的内部通过第二弹簧（211）活动设置有压板（22），所述压板（22）的顶部固定设置有第四防护垫（24），所述第四防护垫（24）的底部延伸至放置块（12）的内部并与机体（15）以及机翼（142）的顶部搭接。

2.根据权利要求1所述的一种航模运输用保护装置，其特征在于：所述第二放置槽（14）的数量为两个，两个所述第二放置槽（14）分别位于第一放置槽（13）的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种航模运输用保护装置，其特征在于：所述防护箱（11）与防护盖（21）通过铰接件活动铰接，所述防护箱（11）与防护盖（21）远离铰接件的一侧通过搭扣活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种航模运输用保护装置，其特征在于：所述防护盖（21）的顶部活动设置有拉手（25），所述防护盖（21）的顶部开设有卡槽（26），所述防护箱（11）的底部固定设置有垫块（19）。

5.根据权利要求1所述的一种航模运输用保护装置，其特征在于：所述第一弹簧（111）的数量为四个，四个所述第一弹簧（111）分别固定设置于放置块（12）底部的四个拐角处。

6.根据权利要求1所述的一种航模运输用保护装置，其特征在于：所述第二弹簧（211）的数量为四个，四个所述第二弹簧（211）分别固定设置于压板（22）顶部的四个拐角处。

7.根据权利要求1所述的一种航模运输用保护装置，其特征在于：所述放置块（12）的顶部开设有定位槽，所述压板（22）的底部固定设置有底端延伸至定位槽内部的定位柱（23）。

8.根据权利要求1所述的一种航模运输用保护装置，其特征在于：所述第二放置槽（14）内壁的两侧均固定设置有固定杆（16），所述固定杆（16）的表面螺纹连接有调节筒（161），所述支撑板（18）的数量为两个。

9.根据权利要求1所述的一种航模运输用保护装置，其特征在于：所述支撑板（18）远离第三防护垫（181）的一侧固定设置有连接筒（17），两个所述连接筒（17）的内部分别通过轴承与两个调节筒（161）的表面活动套接。

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