CN114275150A - 用于辅助起落架应急放的舱门装置及包括该装置的飞机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于辅助起落架应急放的舱门装置，包括过渡部段和滚轮组件，过渡部段安装在舱门内表面上，用于使起落架轮胎平滑地过渡到滚轮组件上；滚轮组件包括沿起落架运动方向依次排列的多个滚轮以及滚轮支架，滚轮支架安装在舱门内表面上，用于支承多个滚轮，在起落架轮胎经过时，多个滚轮随之滚动以降低起落架轮胎与舱门之间的摩擦力。本发明能够有效地确保轮胎顺畅滑下而从根本上解决起落架应急放卡阻的问题而确保起落架成功实现应急放功能，而且还无需付出更多与流量及重量相关的代价，由此极大地保障了飞行安全以及经济效益，从而真正做到了将安全性、功能性及成本经济性集一身。

Description

用于辅助起落架应急放的舱门装置及包括该装置的飞机

技术领域

本发明涉及飞机结构设计领域，具体地涉及飞机起落架舱门部件，尤其涉及一种用于辅助起落架应急放的舱门装置。本发明还涉及一种包括该用于辅助起落架应急放的舱门装置的飞机。

背景技术

众所周知，起落架系统是影响飞机安全的重要系统之一。现代民用飞机起落架收放包括正常收放和应急放两套系统。根据民用飞机对起落架收放系统的安全性要求，收放系统的失效概率应该控制在低于10^-9数量级的水平，而一套典型的机械式起落架应急放系统的失效概率就只能低于10^-6数量级的水平，由此可见应急放系统的存在对保障飞机的安全意义十分重大。

起落架应急放系统是飞机一个重要备份系统，在飞机起落架无法正常放下时用于应急放下起落架，避免飞机依靠机腹硬着陆造而成重大损失，可见可靠的起落架应急放系统配置是非常关键的。现行民用运输机适航条款明确规定对于可收放式起落架必须有应急措施保证在正常收放系统失效后仍然能够实现起落架的放下。若起落架无法放下将对飞机及乘员安全构成严重的威胁。另外需要通过应急放操作地面打开起落架舱门和放下起落架开展地面维护工作。然而，在现有的飞机中，飞机在执行地面应急放起落架时，主起落架轮胎与内舱门就曾发生过卡阻故障，从而导致起落架地面应急放失败。

目前，在飞机制造领域中，在现有机型中解决主起落架轮胎与内舱门卡阻故障的方法主要有以下两种方案：

方案一：在主起落架内舱门上加装滑轨，通过改变主起落架轮胎与舱门接触部分的舱门内表面的曲率来引导主起落架顺利放下。目前大部分机型采用该方案。

然而，上述方案一中存在着设计分析困难以及备份放机构难以布置等技术问题，这是因为轮胎的橡胶属性决定了轮胎与其他材料表面的摩擦系数很难被精确地定义，特别是轮胎表面因使用较长时间发生磨损、老化，或表面附着污染物、湿轮胎，或轮胎受热表面产生粘性等缘故。另外，由于轮胎与舱门之间的空间比较紧张，因而也很难找到理想的位置来布置滑轨。因此，前期设计过程中的分析手段根本无法确保起落架备份放功能正常，因而轮胎与舱门滑轨之间仍然可能会发生卡阻故障。

方案二：拆分主起落架内舱门，将其一分为二，以便将曲率较大的部分裁切下来安装到主起落架中舱门上，以使主起落架轮胎在滑动到卡阻位置之前就提前与主起落架内舱门脱离，从而有效地避免了轮胎卡阻。

然而，对于上述方案二而言，通过将曲率较大的部分安装到起落架上而仅仅是从原理上确保了起落架备份放功能正常，但由于由此额外增加了一段舱门，因此导致起落架气动载荷增加，这样对起落架收放能力的要求也会更高。因此，该方案二对于较小的翼身整流鼓包而言操作性强一些，但对于较大的整流鼓包而言则需要付出更多与流量及重量相关的代价。

针对上述技术问题，目前在本技术领域中有以下几种解决方案：

比如，现有文献CN201410857907.X，其发明名称为“用于可伸缩飞行器起落架组件的紧急重力自由下落展开系统”。该现有文献公开了一种用于飞行器的紧急重力自由下落起落架展开系统，该系统通过第一操作序列和第二操作序列组成自由下落起落架同步系统。

另外，现有文献CN201410858233.5，其发明名称为“起落架舱门的两个挡板的同时打开或闭合装置”。该现有文献公开了一种舱门开闭机构，该机构具有摇臂，该摇臂具有第一端部和第二端部。该第一端部通过第一连接件与飞行器结构相连，而第二端部则通过第二连接件与致动部件的可动部分相连。其中，第一连接件是枢轴，第二连接件则具有围绕平行于枢轴的轴线的一轴线的旋转自由度。该现有文献能够采用更轻和/或更坚固的拉杆，从而在装置中良好地分配作用力。

再者，现有文献CN201110374199.0，其发明名称为“一种飞机主起落架空间收放机构及收放方法”。该现有文献公开了一种飞机主起落架空间收放机构，该机构包括与机体相连的横梁应急与收放作动筒铰接的支架。其中，横梁的另一端与起落架的外筒的顶端通过第一万向铰机构相连，该外筒的上部与一摇臂的一端通过第二万向铰机构相连，同时摇臂的另一端与支架铰接。在该现有文献中，收放作动筒、支架与一连杆组件和杠杆构成四连杆驱动机构，主要目的是收放机构收放起落架时起落架不发生翻转，并可简化起落架舱门机构和收放控制系统。

然而，事实证明，上述现有文献都无法很好地克服上述技术问题，而且结构都极为复杂，不利于经济效益。

鉴于上述内容可知，目前在本技术领域中还尚不存在这样一种用于辅助起落架应急放的舱门装置，其能够从根本上解决起落架应急放卡阻的问题，从而有效地全确保起落架成功实现应急放功能，而且还无需付出更多与流量及重量相关的代价，由此极大地保障了飞行安全以及经济效益。因此，如何能够设计一种能够同时满足安全性、功能性及成本经济性的用于辅助起落架应急放的舱门装置俨然成为了亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明正是为了解决上述技术问题而作，本发明的一个目的在于提供一种简单且可靠的用于辅助起落架应急放的舱门装置，其能够在轮胎贴着舱门滑动时大大地减小轮胎与舱门之间的摩擦力，从而有效地避免了轮胎与舱门之间的卡阻问题。

本发明的另一个目的在于提供一种包括本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置的飞机。

为了解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了一种用于辅助起落架应急放的舱门装置，包括：过渡部段、滚轮组件，其中：

所述过渡部段安装在舱门内表面上，所述过渡部段用于使起落架轮胎平滑地过渡到所述滚轮组件上；并且

所述滚轮组件包括沿起落架运动方向依次排列的多个滚轮，以及滚轮支架，所述滚轮支架安装在舱门内表面上，用于支承所述多个滚轮，在起落架轮胎经过时，所述多个滚轮随之滚动以降低起落架轮胎与舱门之间的摩擦力。

较佳地，在本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置中，所述过渡部段采用板状结构、杆状结构或者滚轮/滚珠结构。

较佳地，在本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置中，所述过渡部段和所述滚轮支架为分离件或者整体件。

较佳地，在本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置中，所述滚轮组件的一端与所述过渡部段的一端相抵接，以便当执行起落架应急放操作时，使得起落架轮胎能够沿所述过渡部段顺畅地下滑到所述滚轮上。

较佳地，在本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置中，所述滚轮由复材纤维或硬塑料材质制成。

较佳地，在本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置中，所述过渡部段和所述滚轮支架籍由紧固件安装在所述舱门内表面上。

较佳地，在本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置中，所述紧固件是螺钉或螺栓。

根据本发明的另一个方面，提供一种包括本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置的飞机。

鉴于上述内容，相较于现有技术，本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置的核心技术在于：本发明采用了通过过渡部段、滚轮和滚轮支架在轮胎贴着舱门滑动的方式，使得轮胎与滚轮之间的接触而驱动滚轮转动，从而用滚轮的滚动代替传统的滑动，由此确保轮胎顺畅滑下而从根本上解决起落架应急放卡阻的问题，有效地确保起落架成功实现应急放功能。

由于具备上述技术方案，本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置不仅结构简单、维护方便，而且实用性强。本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置不需要进行复杂的设计分析过程，而且也不会受到滑轨布置空间的限制。另外，本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置无需将内舱门切割增加到中舱门，从而有效地避免了因切割下来的小舱门增加到中舱门而会增大支柱气动阻力的困扰，由此极大地保障了飞行安全以及经济效益，从而真正做到了将安全性、功能性及成本经济性集一身。

附图说明

为了更清楚地说明本发明提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例。

－图1示出了本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置的一较佳实施例的结构示意图；

－图2示出了本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置安装到舱门上的安装示意图。

图中的附图标记在技术方案和实施例中的列表：

10－用于辅助起落架应急放的舱门装置

1－过渡部段

2－滚轮

3－滚轮支架

20－舱门

201－舱门内表面

A、B、C－紧固件

具体实施方式

为了使得本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更为详细地描述。

对此，首先需要指出的是，在这些实施例的具体描述过程中，为了进行简明扼要的描述，本说明书不可能对实际的实施例的所有特征均作详尽的描述。应当可以理解的是，在任意一种实施例的实际实施过程中，正如在任意一个工程项目或者设计项目的过程中，为了实现开发者的具体目标，为了满足系统相关的或者商业相关的限制，常常会做出各种各样的具体决策，而这也会从一种实施例到另一种实施例之间发生改变。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本发明公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本公开揭露的技术内容的基础上进行的一些设计、制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本公开的内容不充分。

另外，需要说明的是，除非另作定义，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。“一个”或者“一”等类似词语并不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件，并不排除其它元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，也不限于是直接的还是间接的连接。

下面将结合图1－2对本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置10的一个较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能易于被本领域的技术人员理解，从而对本发明范围做出更为清晰的界定。

首先，结合图1来介绍一下本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置10的总体构造。图1示出了本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置的一较佳实施例的结构示意图。

如图1所示，本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置10包括过渡部段1、滚轮2和滚轮支架3。其中，过渡部段1用于起落架轮胎平滑地过渡到滚轮2上，滚轮2用于降低起落架轮胎与舱门之间的摩擦力而有效地减轻重量，滚轮支架3则用于安装滚轮2。

在此值得一提的是：

过渡部段1采用曲率适当的板状结构、杆状结构，或者设计为例如沿轮胎运动方向直径渐渐变大的滚轮/滚珠结构，但仅为举例，并不仅限于此，只要轮胎能够平滑地滑到滚轮2上即可。

滚轮2可由一组滚轮组成，可由复材纤维或硬塑料材质制成，但并不仅限于此；

滚轮支架3和过渡部段1可设计为分离件，也可设计为整体件；

过渡部段1、滚轮2以及滚轮支架3可以根据实际需要设计相应的长度和形状。

接着，结合图1－2来介绍一下本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置的安装情况。图2示出了本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置安装到舱门上的安装示意图。

如图2所示，过渡部段1和滚轮支架3分别籍由紧固件A和紧固件C安装在舱门20的舱门内表面201上，滚轮2则籍由紧固件B安装在滚轮支架3上。

其中，滚轮2的一端与过渡部段1的一端相抵接，以便当执行起落架应急放操作时，使得起落架轮胎能够沿过渡部段1顺畅地下滑到滚轮2上，从而使得起落架轮胎能够与滚轮2直接接触而驱动滚轮2转动。

另外，在此值得一提的是，紧固件A、B和C可以是螺钉或螺栓，但并不仅限于此。

总而言之，相较于现有技术，本发明用于辅助起落架应急放的舱门装置采用了通过过渡部段、滚轮和滚轮支架在轮胎贴着舱门滑动的方式，使得轮胎与滚轮之间的接触而驱动滚轮转动，从而用滚轮的滚动代替传统的滑动，由此确保轮胎顺畅滑下而从根本上解决起落架应急放卡阻的问题，有效地确保起落架成功实现应急放功能，而且还无需付出更多与流量及重量相关的代价，由此极大地保障了飞行安全以及经济效益，从而真正做到了将安全性、功能性及成本经济性集一身。

以上已详细描述了本发明的较佳实施例，但应理解到，在阅读了本发明的上述讲授内容之后，熟悉本领域的技术人员易于想到其它的优点和修改。因此，在其更宽泛的方面上来说，本发明并不局限于这里所示和所描述的具体细节和代表性实施例。因此，本领域技术人员能够将上述实施例的要素进行合理的组合或者改动，以便在不脱离如所附权利要求书及其等价物所限定的本发明总的发明概念的精神或范围的前提下作出各种修改。

Claims (8)

1.一种用于辅助起落架应急放的舱门装置，包括：过渡部段、滚轮组件，其中：

所述过渡部段安装在舱门内表面上，所述过渡部段用于使起落架轮胎平滑地过渡到所述滚轮组件上；并且

所述滚轮组件包括沿起落架运动方向依次排列的多个滚轮，以及滚轮支架，所述滚轮支架安装在舱门内表面上，用于支承所述多个滚轮，在起落架轮胎经过时，所述多个滚轮随之滚动以降低起落架轮胎与舱门之间的摩擦力。

2.如权利要求1所述的用于辅助起落架应急放的舱门装置，其特征在于，所述过渡部段采用板状结构、杆状结构或者滚轮/滚珠结构。

3.如权利要求1或2所述的用于辅助起落架应急放的舱门装置，其特征在于，

所述过渡部段和所述滚轮支架为分离件或者整体件。

4.如权利要求1或2所述的用于辅助起落架应急放的舱门装置，其特征在于，

所述滚轮组件的一端与所述过渡部段的一端相抵接，以便当执行起落架应急放操作时，使得起落架轮胎能够沿所述过渡部段顺畅地下滑到所述滚轮上。

5.如权利要求1所述的用于辅助起落架应急放的舱门装置，其特征在于，

所述滚轮由复材纤维或硬塑料材质制成。

6.如权利要求1或2所述的用于辅助起落架应急放的舱门装置，其特征在于，

所述过渡部段和所述滚轮支架籍由紧固件安装在所述舱门内表面上。

7.如权利要求6所述的用于辅助起落架应急放的舱门装置，其特征在于，

所述紧固件是螺钉或螺栓。

8.一种包括如权利要求1－7中任一项所述的用于辅助起落架应急放的舱门装置的飞机。

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