CN114248646A - 内藏式充电盖板结构及汽车 - Google Patents

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郭鹏
陈宏强
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Abstract

本发明公开一种内藏式充电盖板结构及汽车，所述内藏式充电盖板包括壳体、盖板以及驱动机构，所述壳体设有用以供充电装置安装的安装腔，所述壳体包括壳板，所述壳板设有连通至所述安装腔的开口，所述壳板对应所述开口的周侧形成有容纳腔，所述容纳腔侧向连通所述开口；所述盖板活动安装于所述安装腔，所述盖板具有朝向所述开口活动以封闭所述开口的盖合状态、以及朝向所述容纳腔活动以打开所述开口的打开状态；所述驱动机构，驱动所述盖板在所述打开状态和所述盖合状态之间相切换。本方案的内藏式充电盖板结构在充电时，所述盖板打开并隐藏于所述容纳腔，避免所述盖板在充电时受到人为破坏，实用性好。

Description

内藏式充电盖板结构及汽车
技术领域
本发明涉及充电技术领域，特别涉及一种内藏式充电盖板结构及汽车。
背景技术
随着电动汽车的发展，电动车在充电的过程中，需要充电口长时间的打开充电盖子以进行充电，在实际使用中，充电盖子暴露在充电的壳体外，充电盖子容易受到人为破坏。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种内藏式充电盖板结构及汽车，旨在解决目前的充电盖子在打开充电时容易受到人为破坏的问题。
为实现上述目的，本发明提出一种内藏式充电盖板结构，包括：
壳体，设有用以供充电装置安装的安装腔，所述壳体包括壳板，所述壳板设有连通至所述安装腔的开口，所述壳板对应所述开口的周侧形成有容纳腔，所述容纳腔侧向连通所述开口；
盖板，活动安装于所述安装腔，所述盖板具有朝向所述开口活动以封闭所述开口的盖合状态、以及朝向所述容纳腔活动以打开所述开口的打开状态；以及，
驱动机构，驱动所述盖板在所述打开状态和所述盖合状态之间相切换。
可选地，所述盖板在所述壳板所在平面上可活动设置。
可选地，所述盖板的一端沿所述盖板的厚度方向的轴线转动安装于所述壳板，另一端朝向所述开口延伸，所述盖板沿所述轴线转动时，以在所述打开状态和所述盖合状态之间相切换。
可选地，所述盖板和所述壳板其中之一设置导向槽，所述导向槽沿所述盖板的轴线呈周向延伸设置，其中另一设置导向块，所述导向块活动安装于所述导向槽。
可选地，所述盖板设有多个，多个所述盖板呈间隔环设于所述开口的周侧，所述多个盖板共同拼接以形成封闭所述开口的盖合状态，所述多个盖板相互远离以形成打开所述开口的打开状态。
可选地，所述驱动机构包括电机、齿圈以及多个齿轮，所述齿圈转动安装于所述壳板且环设于所述开口，每一所述齿轮对应连接一所述盖板且转动安装于所述壳板，且与所述齿圈的内齿啮合，所述电机驱动所述齿圈转动，以使得所述齿圈通过所述齿轮带动所述盖板转动。
可选地，每一所述盖板具有在自身转动方向上呈相对设置的第一连接面和第二连接面，相邻的两个所述盖板中，一所述盖板的所述第一连接面与另一所述盖板的所述第二连接面形状相适配；
所述第一连接面呈凸弧面设置，所述第二连接面呈凹弧面设置。
可选地，所述壳体还包括底壳，所述底壳与所述壳板可拆卸连接，以共同围合构成所述安装腔，所述底壳用于供充电装置安装。
可选地，所述壳体还包括端盖，所述端盖罩设于所述壳板背对所述底壳的一侧，并与所述底壳连接。
本发明还提出一种汽车，所述汽车包括内藏式充电盖板结构，所述内藏式充电盖板结构包括：
壳体，设有用以供充电装置安装的安装腔，所述壳体包括壳板，所述壳板设有连通至所述安装腔的开口，所述壳板对应所述开口的周侧形成有容纳腔，所述容纳腔侧向连通所述开口；
盖板，活动安装于所述安装腔，所述盖板具有朝向所述开口活动以封闭所述开口的盖合状态、以及朝向所述容纳腔活动以打开所述开口的打开状态；以及，
驱动机构，驱动所述盖板在所述打开状态和所述盖合状态之间相切换。
本发明的技术方案中，所述驱动机构驱动所述盖板在所述盖合状态和所述打开状态之间相切换，无需充电时，所述驱动机构驱动所述盖板切换至盖合状态，所述盖板伸出所述容纳腔并封闭所述开口，以保护所述安装腔内的充电装置，当需要充电时，所述驱动机构驱动所述盖板切换至打开状态，所述盖板隐藏于所述容纳腔内，将待充电设备的充电接头插入所述开口并与所述充电装置连接即可，所述盖板不具有凸出所述壳体外的结构，可避免所述盖板在充电时受到人为损坏，实用性好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的内藏式充电盖板结构的第一实施例的结构示意图；
图2为图1中的内藏式充电盖板结构另一状态的结构示意图；
图3为图1中的内藏式充电盖板结构的分解示意图；
图4为图3中的驱动机构的结构示意图；
图5为本发明提供的内藏式充电盖板结构的第二实施例的结构示意图；
图6为本发明提供的内藏式充电盖板结构的第三实施例的结构示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 内藏式充电盖板结构 2 盖板
1 壳体 21 导向块
11 安装腔 22 第一连接面
12 壳板 23 第二连接面
121 容纳腔 3 驱动机构
122 导向槽 31 电机
13 开口 32 齿轮
14 底壳 33 齿圈
15 端盖
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
随着电动汽车的发展，电动车在充电的过程中，需要充电口长时间的打开充电盖子以进行充电，在实际使用中，充电盖子暴露在充电壳体外，充电盖子容易受到人为破坏。
鉴于此，本发明提供一种内藏式充电盖板结构。图1至4为本发明提供的内藏式充电盖板结构的第一实施例，图5和图6分别为本发明提供的第二、第三实施例。
请参照图1至4，所述内藏式充电盖板2包括壳体1、盖板2以及驱动机构3，所述壳体1设有用以供充电装置安装的安装腔11，所述壳体1包括壳板12，所述壳板12设有连通至所述安装腔11的开口13，所述壳板12对应所述开口13的周侧形成有容纳腔121，所述容纳腔121侧向连通所述开口13；所述盖板2活动安装于所述安装腔11，所述盖板2具有朝向所述开口13活动以封闭所述开口13的盖合状态、以及朝向所述容纳腔121内活动以打开所述开口13的打开状态；所述驱动机构3驱动所述盖板2在所述打开状态和所述盖合状态之间相切换。
本发明的技术方案中，所述驱动机构3驱动所述盖板2在所述盖合状态和所述打开状态之间相切换，无需充电时，所述驱动机构3驱动所述盖板2切换至盖合状态，所述盖板2伸出所述容纳腔121并封闭所述开口13，保护所述安装腔11内的充电装置，当需要充电时，所述驱动机构3驱动所述盖板2切换至打开状态，所述盖板2隐藏于所述容纳腔121，将待充电设备的充电接头插入所述开口13并与所述充电装置连接即可，所述盖板2不具有凸出所述壳体1外的结构，可避免所述盖板2在充电时受到人为损坏，实用性好。
具体地，请参照图4，所述盖板2在所述壳板12所在平面上可活动设置，此方式结构简单，尺寸较小，占用空间小，实用性更好。需要说明的是，所述盖板2可在所述壳板12的外侧，也可以是在所述壳板12的内侧，只要所述盖板2在打开状态时，没有凸出于所述壳体1的部分结构即可，以避免所述盖板2受到人为因素导致损坏。
进一步地，请参照图4，所述盖板2的一端沿所述盖板2的厚度方向的轴线转动安装于所述壳板12，另一端朝向所述开口13延伸，所述盖板2沿所述轴线转动时，以在所述打开状态和所述盖合状态之间相切换，当然所述盖板2也可以是在所述壳板12上平移活动，但平移活动的方式在所述壳板12所在平面上的安装空间要求较大，为节省空间，优选地方式为所述盖板2转动安装的于所述壳板12，占用空间较小。
请参照图3和图4，为保障所述盖板2的转动轨迹平稳可靠，在本实施例中，所述盖板2和所述壳板12其中之一设置导向槽122，所述导向槽122沿所述盖板2的轴线呈周向延伸设置，其中另一设置导向块21，所述导向块21活动安装于所述导向槽122，所述导向槽122与所述导向块21配合，限制所述盖板2的转动轨迹，使得所述盖板2平稳切换所述盖合状态和所述打开状态。
需要说明的是，本发明对所述盖板2的数量不做限制，可以是一个，可以是两个，也可以两个以上，在本实施例中，所述盖板2设有多个，多个所述盖板2呈间隔环设于所述开口13的周侧，所述多个盖板2共同拼接以形成封闭所述开口13的盖合状态，所述多个盖板2相互远离以形成打开所述开口13的打开状态，本实施例采用多个小尺寸的所述盖板2拼接封闭所述开口13，所需要占用的壳板12上的平面空间更小，实用性更好，每一所述小尺寸的所述壳板12结构轻巧，更方便所述盖板2平稳地转动。
在本实施例中，请参照图3和图4，所述驱动机构3包括电机31、齿圈33以及多个齿轮32，所述齿圈33转动安装于所述壳板12且环设于所述开口13，每一所述齿轮32对应连接一所述盖板2且转动安装于所述壳板12，且与所述齿圈33的内齿啮合，所述电机31驱动所述齿圈33转动，以使得所述齿圈33通过所述齿轮32带动所述盖板2转动，多个所述盖板2可同步转动，保障多个所述盖板2拼接封闭所述开口13的稳定性，以免长期使用后，所述多个盖板2转动不同步，导致多个所述盖板2打开或者关闭时受到阻碍。
具体地，请参照图4，所述驱动机构3驱动所述盖板2的具体方式为：所述电机31位于所述齿圈33的外侧，并与所述齿圈33啮合，所述多个齿轮32位于所述齿圈33的内侧并与所述齿圈33啮合，所述电机31固定不动，电机31上的输出轴与齿圈33啮合，输出轴转动并带动所述齿圈33自转，由于所述齿圈33与多个所述齿轮32啮合，且多个所述齿轮32相对所述壳板12的位置固定，在所述齿圈33的带动下，多个所述齿轮32沿自身的轴线转动，此时，与所述齿轮32固定连接的盖板2随着所述齿轮32的转动同步转动；如图4所示，在所述开口13的顺时针方向，所述齿轮32固定连接所述盖板2，所述导向槽122与所述齿轮32间隔设置，所述壳板12上的导向槽122呈弧形设置，其圆心位于对应的所述齿轮32上，所述盖板2跟随所述齿轮32同步转动时，所述导向槽122与所述盖板2上的导向块21滑动配合，使得所述盖板的平稳地转动，所述齿轮32顺时针转动时，所述盖板2同步转动，多个所述盖板2朝向所述开口13活动，各盖板2之间逐渐相互贴合，最终盖合所述开口13；所述齿轮32逆时针转动时，所述盖板2同步转动，多个所述盖板2朝远离所述开口13活动并活动至所述容纳腔121内，所述开口13敞开，以便于供待充电设备的充电接头插置连接。
此外，所述盖板2也可设置为1个，其对应的所述驱动机构3包括电机31和齿轮32，所述齿轮32与所述盖板2连接，所述盖板2绕所述齿轮32为轴线转动，所述电机31驱动所述齿轮32转动，当然，也可以是所述电机31与所述齿轮32之间设置齿圈33，对此不作限制。
当然，所述盖板2也可设置为2个，其对应的所述驱动机构3的具体结构同多个所述盖板2的设置方式，此处不再赘述。
在本实施例中，请参照图1和图3，每一所述盖板2具有在自身转动方向上呈相对设置的第一连接面22和第二连接面23，相邻的两个所述盖板2中，一所述盖板2的所述第一连接面22与另一所述盖板2的所述第二连接面23形状相适配；所述第一连接面22呈凸弧面设置，所述第二连接面23呈凹弧面设置，使得多个所述盖板2之间无缝拼接。
此外，为方便安装所述驱动装置，请参照图3，在本发明中，所述底壳14与所述壳板12可拆卸连接，以共同围合构成所述安装腔11，所述底壳14用于供充电装置安装，所述驱动机构3需要检查维修时，将所述驱动机构3拆卸下来即可。
进一步地，请参照图3，所述壳体1还包括端盖15，所述端盖15罩设于所述壳板12背对所述底壳14的一侧，并与所述底壳14连接，即所述壳体1、所述壳板12、所述底壳14可分离地组装在一起，方便拆装，便于检查维修。
本发明还提出一种汽车，所述汽车包括上述内藏式充电盖板结构100的全部技术特征，因此，也具有其带来的全部技术效果，在此不做一一赘述。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种内藏式充电盖板结构，其特征在于，包括：
壳体，设有用以供充电装置安装的安装腔，所述壳体包括壳板，所述壳板设有连通至所述安装腔的开口，所述壳板对应所述开口的周侧形成有容纳腔，所述容纳腔侧向连通所述开口；
盖板，活动安装于所述安装腔，所述盖板具有朝向所述开口活动以封闭所述开口的盖合状态、以及朝向所述容纳腔活动以打开所述开口的打开状态；以及，
驱动机构，驱动所述盖板在所述打开状态和所述盖合状态之间相切换。
2.如权利要求1所述的内藏式充电盖板结构，其特征在于，所述盖板在所述壳板所在平面上可活动设置。
3.如权利要求2所述的内藏式充电盖板结构，其特征在于，所述盖板的一端沿所述盖板的厚度方向的轴线转动安装于所述壳板，另一端朝向所述开口延伸，所述盖板沿所述轴线转动时，以在所述打开状态和所述盖合状态之间相切换。
4.如权利要求3所述的内藏式充电盖板结构，其特征在于，所述盖板和所述壳板其中之一设置导向槽，所述导向槽沿所述盖板的轴线呈周向延伸设置，其中另一设置导向块，所述导向块活动安装于所述导向槽。
5.如权利要求1-4任一项所述的内藏式充电盖板结构，其特征在于，所述盖板设有多个，多个所述盖板呈间隔环设于所述开口的周侧，所述多个盖板共同拼接以形成封闭所述开口的盖合状态，所述多个盖板相互远离以形成打开所述开口的打开状态。
6.如权利要求5所述的内藏式充电盖板结构，其特征在于，所述驱动机构包括电机、齿圈以及多个齿轮，所述齿圈转动安装于所述壳板且环设于所述开口，每一所述齿轮对应连接一所述盖板且转动安装于所述壳板，且与所述齿圈的内齿啮合，所述电机驱动所述齿圈转动，以使得所述齿圈通过所述齿轮带动所述盖板转动。
7.如权利要求5所述的内藏式充电盖板结构，其特征在于，每一所述盖板具有在自身转动方向上呈相对设置的第一连接面和第二连接面，相邻的两个所述盖板中，一所述盖板的所述第一连接面与另一所述盖板的所述第二连接面形状相适配；
所述第一连接面呈凸弧面设置，所述第二连接面呈凹弧面设置。
8.如权利要求7所述的内藏式充电盖板结构，其特征在于，所述壳体还包括底壳，所述底壳与所述壳板可拆卸连接，以共同围合构成所述安装腔，所述底壳用于供充电装置安装。
9.如权利要求8所述的内藏式充电盖板结构，其特征在于，所述壳体还包括端盖，所述端盖罩设于所述壳板背对所述底壳的一侧，并与所述底壳连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的内藏式充电盖板结构。
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