CN114233412A - 用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及航空装置技术领域，更具体地，涉及一种用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置及安装方法。使用定位轴保证了火焰筒内体安装时的相对位置，燃气涡轮导向器固定在涡轮座上，通过螺栓固定，可以对燃气涡轮导向器的B基准面基本矫正，可以避免B基准面收到高温后变形而对其安装造成影响；而且使用本发明的装置，在安装过程中，涡轮座与涡轮导向器的安装位处于涡轮座的顶部，便于操作人员操作拧紧螺栓，在不拿下燃气涡轮导向器和火焰筒内体组合的情况下，就能拧紧螺栓，完成装配。本发明提供的辅助安装装置，有效提高了组装效率，节约了时间，有效克服了火焰筒内体受到高温变形而带来的影响。

Description

用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置及安装 方法

技术领域

本发明涉及航空装置技术领域，更具体地，涉及一种用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置及安装方法。

背景技术

发动机燃气涡轮导向器和火焰筒内体皆为薄壁件，两者安装后需要保证U面相对于基准A的跳动要在0.1mm以内，如图1所示；目前使用的安装方法是将燃气涡轮导向器与火焰筒内体使用一圈零件螺钉稍拧紧，将燃气涡轮导向器放置在工装底座上，燃气涡轮导向器的B基准与工装底座贴合，A基准与工装之间间隙0.01mm～0.02mm；将燃气涡轮导向器固定在工装底座上；之后，工装底座依靠莫式锥度定位放置在转台上，对火焰筒内体U面进行测跳动，若跳动满足在0.1mm以内，则拿下燃气涡轮导向器与火焰筒内体的组合，将零件螺钉十字交叉对称拧紧，再施加规定力矩3～4N·m，最后放入工装进行跳动复测。若跳动不合格，则轻轻移动火焰筒内体，直至跳动满足0.1mm后重复上述步骤；以上测量方法，当燃气涡轮导向器和火焰筒内体经过高温工作后，会发生形变，导致以上操作很难保证跳动0.1mm的要求，费时费力，甚至无法满足0.1mm的跳动；另外，燃气涡轮导向器与火焰筒内体首先只是初步实现拧紧，未完全拧紧，当跳动测试合格后，需要将组合体拿下翻转后，再进行最终的拧紧操作，再次拧紧的过程，会影响两者之间的同轴度。

发明内容

本发明为克服上述现有技术中的缺陷，提供一种用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置及安装方法，有效避免了因高温变形而产生的影响，提高了安装效率，节约了时间。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置，包括测量转台、中空的涡轮座、以及定位轴；在所述的测量转台上设有用于固定涡轮座的定位卡紧机构，所述的涡轮座的底部通过定位卡紧机构与测量转台可拆卸连接；所述的定位轴竖向安装于测量转台的中心，且位于涡轮座内；所述的涡轮座的顶部一端设有多个与涡轮导向器上的安装孔一一对应的第一螺孔。在本发明中，涡轮座用于安装固定涡轮导向器，使涡轮导向器的B基准面与涡轮座内部的顶面贴合，涡轮导向器的安装孔与涡轮座的顶面上的第一螺孔一一对应，通过螺栓连接固定，在连接时，可以起到对涡轮导向器B基准面的校准；定位卡紧机构用于将涡轮座固定在测量转台上，以便于后续安装火焰筒内体；定位轴与测量转台的旋转中心连接，在安装涡轮座以及火焰筒内体时可以起到定位作用，保证涡轮座、火焰筒内体与测量转台的旋转中心同轴放置；测量转台用于在测量跳动值时带动放置在测量转台上的涡轮导向器以及火焰筒内体旋转。

在本发明中，使用定位轴保证了火焰筒内体安装时的相对位置，燃气涡轮导向器固定在涡轮座上，通过螺栓固定，可以对燃气涡轮导向器的B基准面基本矫正，可以避免B基准面收到高温后变形而对其安装造成影响；而且使用本发明的装置，在安装过程中，涡轮座与涡轮导向器的安装位处于涡轮座的顶部，便于操作人员操作拧紧螺栓，在不拿下燃气涡轮导向器和火焰筒内体组合的情况下，就能拧紧螺栓，完成装配。本发明提供的辅助安装装置，有效提高了组装效率，节约了时间，有效克服了火焰筒内体受到高温变形而带来的影响。

在其中一个实施例中，在所述的测量转台的中心设有通孔，所述的定位轴轴向插设于通孔中，与测量转台可拆卸连接。定位轴的底部通过莫氏锥度3号与测量转台连接，保证自身的定位。另外，定位轴与测量转台是可拆卸连接的，当完成了对火焰筒内体的定位，在进行测跳到时，便于将定位轴取出，避免其影响跳到值的测定。在本发明中，定位轴为圆柱形结构，且定位轴与火焰筒内体的U面之间的装配间隙为0.02mm～0.03mm，这样可以精确的对火焰筒内体进行定位。

在其中一个实施例中，所述的测量转台上设有多条自测量转台的中心向外边缘发散的导轨，多条导轨间隔设置，所述的定位卡紧机构滑动安装于所述导轨上。设置多个导轨，每个导轨上均设置有定位卡紧机构，一方面，定位卡紧机构可以相对导轨滑动，这样可以适应不同大小的涡轮座，另一方面，设置多个定位卡紧机构，可以有效保证涡轮座的稳固性，避免在操作过程中发生晃动，而影响安装的精度以及影响跳到值的测量。

在其中一个实施例中，每条导轨之间的夹角相同；且每条导轨均为直线导轨。

在其中一个实施例中，所述的涡轮座包括环形底座、多根支撑杆、以及环形顶板；所述的环形顶板与环形底座同轴间隔设置，所述的支撑杆的一端与环形底座连接，另一端与环形顶板连接，多根支撑杆相互间隔设置；所述的第一螺孔设于环形顶板上。涡轮座的环形底座用于与定位卡紧机构连接，定位卡紧机构将环形底座卡紧固定，实现对涡轮座的固定；环形顶板用于与涡轮导向器的B基准面连接，涡轮导向器的B基准面与环形顶板贴合，用于对B基准面的校准。

在其中一个实施例中，所述的导轨为倒T形滑槽结构；所述的定位卡紧机构包括压板、导柱、以及调节件；所述的导柱的一端位于T形滑槽中，与T形滑槽滑动连接，另一端穿过压板于调节件连接。

在其中一个实施例中，所述的压板上设有通孔，所述的导柱上设有外螺纹结构，所述的调节件为螺母，所述的导柱穿过通孔后与螺母螺纹连接；所述的导柱与倒T形滑槽连接的一端为与倒T形滑槽结构相配合的倒T形结构。在固定环形底座时，通过压板将环形底座压住，调节螺母的松紧度，实现压板对环形底座的压紧。

本发明还提供一种航空发动机火焰筒内体与涡轮导向器的安装方法，使用以上所述的辅助安装装置进行安装，具体包括以下步骤：

S1.将火焰筒内体放置在测量转台上，此时，所述的定位轴位于测量转台的中心，且所述的火焰筒内体与定位轴同轴放置；

S2.将涡轮导向器放置在涡轮座内部，将涡轮导向器与涡轮座组装在一起，即，将涡轮座导向器上的第一安装孔一一对准涡轮座上的第一螺孔，通过连接件一一对应连接第一安装孔和第一螺孔，实现涡轮导向器和涡轮座的连接固定；并且，使涡轮导向器面向环形顶板的一面即B基准面与环形顶板贴合；使涡轮导向器的A基准面从涡轮座侧面伸出至涡轮座外；

S3.将步骤S2组装好的涡轮座放置在测量转台上，设有环形底板的一侧与测量转台连接，并且与定位轴同轴放置，通过定位卡紧机构将涡轮座固定在测量转台上；

S4.测量A基准面的跳到值，调整A基准面，使A基准面的跳动值处于最小值T1；

S5.将火焰筒内体抬起后，与涡轮导向器连接固定，连接完成后将定位轴抽出；

S6.测量火焰筒内体的U面的跳动值T2，若T1与T2之和小于0.1mm，则跳动合格；若不合格，则继续调整火焰筒内体的安装方位，直至T1与T2之和小于0.1mm。

在本发明中，使用定位轴保证了火焰筒内体安装时的相对位置，燃气涡轮导向器固定在涡轮座上，通过螺栓固定，可以对燃气涡轮导向器的B基准面基本矫正，可以避免B基准面收到高温后变形而对其安装造成影响；而且使用本发明的装置，在安装过程中，涡轮座与涡轮导向器的安装位处于涡轮座的顶部，便于操作人员操作拧紧螺栓，在不拿下燃气涡轮导向器和火焰筒内体组合的情况下，就能拧紧螺栓，完成装配。本发明提供的辅助安装装置，有效提高了组装效率，节约了时间，有效克服了火焰筒内体受到高温变形而带来的影响。

在其中一个实施例中，所述的连接件为螺栓和螺母；在所述的步骤S5中，火焰筒内体抬起后，通过螺栓和螺母与涡轮座连接固定，并且将螺栓拧紧至规定力矩。

在其中一个实施例中，在所述的步骤S5中，在连接火焰筒内体和涡轮导向器时，先不锁定保险片；待S6步中跳动值合格后再锁定保险片。

与现有技术相比，有益效果是：本发明提供的一种用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置及安装方法，可以对燃气涡轮导向器的B基准面基本矫正，避免B基准面收到高温后变形而对其安装造成影响；在安装过程中，涡轮座与涡轮导向器的安装位处于涡轮座的顶部，便于操作人员操作拧紧螺栓，在不拿下燃气涡轮导向器和火焰筒内体组合的情况下，就能拧紧螺栓，完成装配。本发明有效提高了组装效率，节约了时间，有效克服了火焰筒内体受到高温变形而带来的影响。

附图说明

图1是涡轮导向器第一视角结构示意图；

图2是涡轮导向器的第二视角结构示意图；

图3是火焰筒内体第一视角结构示意图；

图4是火焰筒内体第二视角结构示意图；

图5是涡轮导向器与火焰筒内体组装后的结构示意图，其中A表示A基准面，B表示B基准面，U表示火焰筒内体的U面；

图6是使用本发明的装置进行安装涡轮导向器与火焰筒内体的第一视角结构示意图；

图7是使用本发明的装置进行安装涡轮导向器与火焰筒内体的第二视角结构示意图；

图8是本发明步骤S1的组装示意图；

图9是本发明步骤S2的组装示意图；

图10是图9中H的局部放大示意图；

图11是本发明步骤S3的组装示意图；

图12是本发明步骤S5中火焰筒内体抬起前的示意图；

图13是本发明步骤S5中火焰筒内体抬起后与涡轮导向器连接的结构示意图；

图14是本发明步骤S5中抽出定位轴后的结构示意图；

附图标记：1、涡轮导向器；2、第一安装孔；3、第二安装孔；4、火焰筒内体；5、第三安装孔；6、测量转台；7、涡轮座；8、定位轴；9、定位卡紧机构；10、导轨；11、环形底座；12、支撑杆；13、环形顶板；14、压板；15、导柱；16、调节件；17、第一螺孔；18、连接件。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制。

如图1至图7所示，一种用于火焰筒内体4与涡轮导向器1组装的辅助安装装置，包括测量转台6、中空的涡轮座7、以及定位轴8；在测量转台6上设有用于固定涡轮座7的定位卡紧机构9，涡轮座7的底部通过定位卡紧机构9与测量转台6可拆卸连接；定位轴8竖向安装于测量转台6的中心，且位于涡轮座7内；涡轮座7的顶部一端设有多个与涡轮导向器1上的第一安装孔2一一对应的第一螺孔17。在本发明中，涡轮座7用于安装固定涡轮导向器1，使涡轮导向器1的B基准面与涡轮座7内部的顶面贴合，涡轮导向器1的安装孔与涡轮座7的顶面上的第一螺孔17一一对应，通过螺栓连接固定，在连接时，可以起到对涡轮导向器1B基准面的校准；定位卡紧机构9用于将涡轮座7固定在测量转台6上，以便于后续安装火焰筒内体4；定位轴8与测量转台6的旋转中心连接，在安装涡轮座7以及火焰筒内体4时可以起到定位作用，保证涡轮座7、火焰筒内体4与测量转台6的旋转中心同轴放置；测量转台6用于在测量跳动值时带动放置在测量转台6上的涡轮导向器1以及火焰筒内体4旋转；其中涡轮导向器1与火焰筒内体4之间第二安装孔3与第三安装孔5一一对应，然后通过螺栓固定连接。

在本发明中，使用定位轴8保证了火焰筒内体4安装时的相对位置，燃气涡轮导向器1固定在涡轮座7上，通过螺栓固定，可以对燃气涡轮导向器1的B基准面基本矫正，可以避免B基准面收到高温后变形而对其安装造成影响；而且使用本发明的装置，在安装过程中，涡轮座7与涡轮导向器1的安装位处于涡轮座7的顶部，便于操作人员操作拧紧螺栓，在不拿下燃气涡轮导向器1和火焰筒内体4组合的情况下，就能拧紧螺栓，完成装配。本发明提供的辅助安装装置，有效提高了组装效率，节约了时间，有效克服了火焰筒内体4受到高温变形而带来的影响。

在其中一个实施例中，在测量转台6的中心设有通孔，定位轴8轴向插设于通孔中，与测量转台6可拆卸连接。定位轴8的底部通过莫氏锥度3号与测量转台6连接，保证自身的定位。另外，定位轴8与测量转台6是可拆卸连接的，当完成了对火焰筒内体4的定位，在进行测跳到时，便于将定位轴8取出，避免其影响跳到值的测定。在本发明中，定位轴8为圆柱形结构，且定位轴8与火焰筒内体4的U面之间的装配间隙为0.02mm～0.03mm，这样可以精确的对火焰筒内体4进行定位。

在其中一个实施例中，如图7所示，测量转台6上设有多条自测量转台6的中心向外边缘发散的导轨10，多条导轨10间隔设置，定位卡紧机构9滑动安装于所述导轨10上。设置多个导轨10，每个导轨10上均设置有定位卡紧机构9，一方面，定位卡紧机构9可以相对导轨10滑动，这样可以适应不同大小的涡轮座7，另一方面，设置多个定位卡紧机构9，可以有效保证涡轮座7的稳固性，避免在操作过程中发生晃动，而影响安装的精度以及影响跳到值的测量。

在其中一个实施例中，每条导轨10之间的夹角相同；且每条导轨10均为直线导轨10。

在其中一个实施例中，涡轮座7包括环形底座11、多根支撑杆12、以及环形顶板13；环形顶板13与环形底座11同轴间隔设置，支撑杆12的一端与环形底座11连接，另一端与环形顶板13连接，多根支撑杆12相互间隔设置；第一螺孔17设于环形顶板13上。涡轮座7的环形底座11用于与定位卡紧机构9连接，定位卡紧机构9将环形底座11卡紧固定，实现对涡轮座7的固定；环形顶板13用于与涡轮导向器1的B基准面连接，涡轮导向器1的B基准面与环形顶板13贴合，用于对B基准面的校准。

在其中一个实施例中，导轨10为倒T形滑槽结构；定位卡紧机构9包括压板14、导柱15、以及调节件16；导柱15的一端位于T形滑槽中，与T形滑槽滑动连接，另一端穿过压板14于调节件16连接。

在其中一个实施例中，压板14上设有通孔，导柱15上设有外螺纹结构，调节件16为螺母，导柱15穿过通孔后与螺母螺纹连接；导柱15与倒T形滑槽连接的一端为与倒T形滑槽结构相配合的倒T形结构。在固定环形底座11时，通过压板14将环形底座11压住，调节螺母的松紧度，实现压板14对环形底座11的压紧。

如图6至图14所示，本发明还提供一种航空发动机火焰筒内体4与涡轮导向器1的安装方法，使用以上辅助安装装置进行安装，具体包括以下步骤：

S1.将火焰筒内体4放置在测量转台6上，此时，定位轴8位于测量转台6的中心，且火焰筒内体4与定位轴8同轴放置；

S2.将涡轮导向器1放置在涡轮座7内部，将涡轮导向器1与涡轮座7组装在一起，即，将涡轮座7导向器上的第一安装孔2一一对准涡轮座7上的第一螺孔17，通过连接件18一一对应连接第一安装孔2和第一螺孔17，实现涡轮导向器1和涡轮座7的连接固定；并且，使涡轮导向器1面向环形顶板13的一面即B基准面与环形顶板13贴合；使涡轮导向器1的A基准面从涡轮座7侧面伸出至涡轮座7外；涡轮导向器1的B基准面与环形顶板贴合，可以实现对B基准面的校准；A基准面露出涡轮座7外部，以便于测量A基准面的跳动值。

S3.将步骤S2组装好的涡轮座7放置在测量转台6上，设有环形底板的一侧与测量转台6连接，并且与定位轴8同轴放置，通过定位卡紧机构9将涡轮座7固定在测量转台6上；

S4.测量A基准面的跳到值，调整A基准面，使A基准面的跳动值处于最小值T1；

S5.将火焰筒内体4抬起后，与涡轮导向器1连接固定，连接完成后将定位轴8抽出；在连接时，使第三安装孔5与第二安装孔3一一对应，然后使用螺栓和螺母一一固定连接；

S6.测量火焰筒内体4的U面的跳动值T2，若T1与T2之和小于0.1mm，则跳动合格；若不合格，则继续调整火焰筒内体4的安装方位，直至T1与T2之和小于0.1mm。

在本发明中，使用定位轴8保证了火焰筒内体4安装时的相对位置，燃气涡轮导向器1固定在涡轮座7上，通过螺栓固定，可以对燃气涡轮导向器1的B基准面基本矫正，可以避免B基准面收到高温后变形而对其安装造成影响；而且使用本发明的装置，在安装过程中，涡轮座7与涡轮导向器1的安装位处于涡轮座7的顶部，便于操作人员操作拧紧螺栓，在不拿下燃气涡轮导向器1和火焰筒内体4组合的情况下，就能拧紧螺栓，完成装配。本发明提供的辅助安装装置，有效提高了组装效率，节约了时间，有效克服了火焰筒内体4受到高温变形而带来的影响。

在其中一个实施例中，连接件18为螺栓和螺母；在步骤S5中，火焰筒内体4抬起后，通过螺栓和螺母与涡轮座7连接固定，并且将螺栓拧紧至规定力矩，即3N·m～4N·m。

在其中一个实施例中，在步骤S5中，在连接火焰筒内体4和涡轮导向器1时，先不锁定保险片；待S6步中跳动值合格后再锁定保险片。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置，其特征在于，包括测量转台(6)、中空的涡轮座(7)、以及定位轴(8)；在所述的测量转台(6)上设有用于固定涡轮座(7)的定位卡紧机构(9)，所述的涡轮座(7)的底部通过定位卡紧机构(9)与测量转台(6)可拆卸连接；所述的定位轴(8)竖向安装于测量转台(6)的中心，且位于涡轮座(7)内；所述的涡轮座(7)的顶部一端设有多个与涡轮导向器(1)上的第一安装孔(2)一一对应的第一螺孔(17)。

2.根据权利要求1所述的用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置，其特征在于，在所述的测量转台(6)的中心设有通孔，所述的定位轴(8)轴向插设于通孔中，与测量转台(6)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置，其特征在于，所述的测量转台(6)上设有多条自测量转台(6)的中心向外边缘发散的导轨(10)，多条导轨(10)间隔设置，所述的定位卡紧机构(9)滑动安装于所述导轨(10)上。

4.根据权利要求3所述的用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置，其特征在于，每条导轨(10)之间的夹角相同；且每条导轨(10)均为直线导轨(10)。

5.根据权利要求3所述的用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置，其特征在于，所述的涡轮座(7)包括环形底座(11)、多根支撑杆(12)、以及环形顶板(13)；所述的环形顶板(13)与环形底座(11)同轴间隔设置，所述的支撑杆(12)的一端与环形底座(11)连接，另一端与环形顶板(13)连接，多根支撑杆(12)相互间隔设置；所述的第一螺孔(17)设于环形顶板(13)上。

6.根据权利要求3所述的用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置，其特征在于，所述的导轨(10)为倒T形滑槽结构；所述的定位卡紧机构(9)包括压板(14)、导柱(15)、以及调节件(16)；所述的导柱(15)的一端位于T形滑槽中，与T形滑槽滑动连接，另一端穿过压板(14)于调节件(16)连接。

7.根据权利要求6所述的用于火焰筒内体与涡轮导向器组装的辅助安装装置，其特征在于，所述的压板(14)上设有通孔，所述的导柱(15)上设有外螺纹结构，所述的调节件(16)为螺母，所述的导柱(15)穿过通孔后与螺母螺纹连接；所述的导柱(15)与倒T形滑槽连接的一端为与倒T形滑槽结构相配合的倒T形结构。

8.一种航空发动机火焰筒内体与涡轮导向器的安装方法，其特征在于，使用权利要求1至7任一项所述的辅助安装装置进行安装，具体包括以下步骤：

S1.将火焰筒内体(4)放置在测量转台(6)上，此时，所述的定位轴(8)位于测量转台(6)的中心，且所述的火焰筒内体(4)与定位轴(8)同轴放置；

S2.将涡轮导向器(1)放置在涡轮座(7)内部，将涡轮导向器(1)与涡轮座(7)组装在一起，即，将涡轮座(7)导向器上的第一安装孔(2)一一对准涡轮座(7)上的第一螺孔(17)，通过连接件(18)一一对应连接第一安装孔(2)和第一螺孔(17)，实现涡轮导向器(1)和涡轮座(7)的连接固定；并且，使涡轮导向器(1)面向环形顶板(13)的一面即B基准面与环形顶板(13)贴合；使涡轮导向器(1)的A基准面从涡轮座(7)侧面伸出至涡轮座(7)外；

S3.将步骤S2组装好的涡轮座(7)放置在测量转台(6)上，设有环形底板的一侧与测量转台(6)连接，并且与定位轴(8)同轴放置，通过定位卡紧机构(9)将涡轮座(7)固定在测量转台(6)上；

S4.测量A基准面的跳到值，调整A基准面，使A基准面的跳动值处于最小值T1；

S5.将火焰筒内体(4)抬起后，与涡轮导向器(1)连接固定，连接完成后将定位轴(8)抽出；

S6.测量火焰筒内体(4)的U面的跳动值T2，若T1与T2之和小于0.1mm，则跳动合格；若不合格，则继续调整火焰筒内体(4)的安装方位，直至T1与T2之和小于0.1mm。

9.根据权利要求8所述的航空发动机火焰筒内体与涡轮导向器的安装方法，其特征在于，所述的连接件(18)为螺栓和螺母；在所述的步骤S5中，火焰筒内体(4)抬起后，通过螺栓和螺母与涡轮座(7)连接固定，并且将螺栓拧紧至规定力矩。

10.根据权利要求8所述的航空发动机火焰筒内体与涡轮导向器的安装方法，其特征在于，在所述的步骤S5中，在连接火焰筒内体(4)和涡轮导向器(1)时，先不锁定保险片；待S6步中跳动值合格后再锁定保险片。

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