CN114225543A

CN114225543A - 一种节能汽车废油回收装置

Info

Publication number: CN114225543A
Application number: CN202111568550.XA
Authority: CN
Inventors: 赖彬
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-12-21
Filing date: 2021-12-21
Publication date: 2022-03-25

Abstract

本发明涉及一种回收装置，尤其涉及一种节能汽车废油回收装置。本发明的目的是提供一种过滤效果好且不会导致汽车废油浪费的节能汽车废油回收装置。一种节能汽车废油回收装置，包括有下油箱、第一油管、水泵、上油箱、第二油管、把手、滤芯和滤网，下油箱上连接有第一油管，第一油管上设有水泵，下油箱上连接有上油箱，第一油管的上端与上油箱相连接，上油箱与下油箱之间连接有第二油管，上油箱的中部设有两个滤网，滤网之间滑动式设有滤芯，滤芯上连接有把手。启动水泵，便会使得汽车废油进行反复过滤，同时控制电机，会使得第二磁铁移动，从而将滤网和上油箱内壁上多余的油刮取下来，从而减少汽车废油的浪费。

Description

一种节能汽车废油回收装置

技术领域

本发明涉及一种回收装置，尤其涉及一种节能汽车废油回收装置。

背景技术

汽车废油如果直接废弃不仅对资源是种浪费，还会对环境造成污染，因此汽车废油一般会进行回收利用，而一般的汽车废油回收装置，仅通过一次过滤，过滤效果不佳，从而使得汽车废油内杂质不能得到很好的清除，并且对滤芯进行更换时，滤芯上会沾染较多汽车废油，从而导致汽车废油的浪费。

因此需要设计一种过滤效果好且不会导致汽车废油浪费的节能汽车废油回收装置。

发明内容

为了克服目前的汽车废油回收装置过滤效果不佳，且会导致汽车废油的浪费的缺点，本发明的目的是提供一种能够过滤效果好且不会导致汽车废油的浪费的节能汽车废油回收装置。

技术方案：一种节能汽车废油回收装置，包括有下油箱、第一油管、水泵、上油箱、第二油管、把手、滤芯、滤网、刮料机构和驱动机构，下油箱上连接有第一油管，第一油管上设有水泵，下油箱上连接有上油箱，第一油管的上端与上油箱相连接，上油箱与下油箱之间连接有第二油管，上油箱的中部设有两个滤网，滤网之间滑动式设有滤芯，滤芯上连接有把手，上油箱上设有可刮取滤网和上油箱内壁上多余废油的刮料机构，刮料机构与上油箱之间设有带动刮料机构运作的驱动机构。

作为上述方案的改进，刮料机构包括有第一磁铁、第二磁铁、导杆、第一弹簧和固定板，上油箱上设有固定板，固定板的两侧均对称的连接有导杆，导杆之间滑动式连接有第一磁铁，第一磁铁套在上油箱外侧，上油箱的两侧均滑动式设有第二磁铁，第二磁铁与第一磁铁通过磁力配合，导杆上部均与第一磁铁之间连接有第一弹簧。

作为上述方案的改进，驱动机构包括有电机、直齿轮和齿条，上油箱上设有电机，电机的输出轴上连接有直齿轮，第一磁铁上连接有齿条，齿条穿过固定板与直齿轮啮合。

作为上述方案的改进，还包括有循环机构，循环机构包括有第一拨动杆、按钮、滑块、第二弹簧、滑杆和第一固定块，第一磁铁上连接有第一拨动杆，水泵上设有按钮，按钮用于启动和关闭水泵，水泵的两侧均设有第一固定块，第一固定块上均滑动式连接有滑杆，滑杆与同侧第一固定块之间均连接有第二弹簧，第二弹簧均套接在滑杆上，滑杆之间连接有滑块，滑块与按钮配合，第一拨动杆与滑块配合。

作为上述方案的改进，还包括有移动机构，移动机构包括有第二固定块、滚轮、第一转轴和连接杆，下油箱的两侧均连接有连接杆，连接杆上均连接有第二固定块，第二固定块内部均转动式连接有两个第一转轴，第一转轴上均连接有滚轮。

作为上述方案的改进，还包括有出油机构，出油机构包括有第二拨动杆、出油管、第三弹簧、第一固定杆、端盖、第一扭簧和挡块，第一磁铁上连接有第二拨动杆，下油箱上连接有出油管，出油管上连接有第三弹簧，第三弹簧上连接有端盖，出油管的两侧均连接有第一固定杆，第一固定杆之间转动式连接有挡块，挡块与端盖配合，挡块与第二拨动杆配合，挡块与第一固定杆之间均连接有第一扭簧。

作为上述方案的改进，还包括有回收机构，回收机构包括有回收箱、第二转轴、夹紧杆、第二扭簧和第二固定杆，第二拨动杆上转动式连接有第二转轴，第二转轴上连接有回收箱，回收箱上称的连接有第二固定杆，第二固定杆上均转动式连接有夹紧杆，夹紧杆与第二固定杆之间均连接有第二扭簧。

作为上述方案的改进，把手上设有橡胶套，方便人抓拿。

有益效果：1、启动水泵，便会使得汽车废油进行反复过滤，同时控制电机，会使得第二磁铁移动，从而将滤网和上油箱内壁上多余的油刮取下来，从而减少汽车废油的浪费。

2、控制电机进行运作时，通过第一拨动杆与滑块配合，便会使得水泵自动开启或停止工作，进而无需人工按压按钮开启和关闭水泵，从而减少人工操作的麻烦。

3、控制电机进行运作时，通过第二拨动杆与挡块配合，便会使得端盖进行移动，从而无需人工控制端盖来收集回收的废油。

4、当需要收集过滤完成的油时，可控制夹紧杆不再夹住第二拨动杆，因重力作用，回收箱便会顺时针旋转90度，从而可以接住出油管内流出的油。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的部分立体结构示意图。

图3为本发明的剖视立体结构示意图。

图4为本发明的刮料机构立体结构示意图。

图5为本发明的驱动机构立体结构示意图。

图6为本发明的循环机构立体结构示意图。

图7为本发明的A处放大立体结构示意图。

图8为本发明的移动机构立体结构示意图。

图9为本发明的移动机构剖视立体结构示意图。

图10为本发明的出油机构立体结构示意图。

图11为本发明的B处放大立体结构示意图。

图12为本发明的回收机构第一种立体结构示意图。

图13为本发明的C处放大立体结构示意图。

图14为本发明的回收机构第二种立体结构示意图。

图中标号名称：1、下油箱，2、第一油管，3、水泵，4、上油箱，5、第二油管，6、把手，7、滤芯，8、滤网，9、刮料机构，91、第一磁铁，92、第二磁铁，93、导杆，94、第一弹簧，95、固定板，10、驱动机构，101、电机，102、直齿轮，103、齿条，11、循环机构，111、第一拨动杆，112、按钮，113、滑块，114、第二弹簧，115、滑杆，116、第一固定块，12、移动机构，121、第二固定块，122、滚轮，123、第一转轴，124、连接杆，13、出油机构，131、第二拨动杆，132、出油管，133、第三弹簧，134、第一固定杆，135、端盖，136、第一扭簧，137、挡块，14、回收机构，141、回收箱，142、第二转轴，143、夹紧杆，144、第二扭簧，145、第二固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种节能汽车废油回收装置，如图1-5示，包括有下油箱1、第一油管2、水泵3、上油箱4、第二油管5、把手6、滤芯7、滤网8、刮料机构9和驱动机构10，下油箱1的下部左侧连接有第一油管2，第一油管2上设有水泵3，下油箱1的上侧连接有上油箱4，上油箱4顶部左侧开有进料口，第一油管2的上端与上油箱4的左部下侧相连接，上油箱4右下部与下油箱1的右上部之间连接有第二油管5，上油箱4的中部设有左右两个滤网8，滤网8之间滑动式设有滤芯7，滤芯7的上侧连接有把手6，上油箱4上设有刮料机构9，刮料机构9与上油箱4之间设有驱动机构10。

刮料机构9包括有第一磁铁91、第二磁铁92、导杆93、第一弹簧94和固定板95，上油箱4的上部外侧设有固定板95，固定板95的下部前后两侧均左右对称的连接有导杆93，导杆93的下侧之间滑动式连接有第一磁铁91，第一磁铁91套在上油箱4外侧，上油箱4的内部左右两侧均滑动式设有第二磁铁92，第二磁铁92与第一磁铁91通过磁力配合，导杆93上部均与第一磁铁91之间连接有第一弹簧94。

驱动机构10包括有电机101、直齿轮102和齿条103，上油箱4的右部上侧设有电机101，电机101的输出轴上连接有直齿轮102，第一磁铁91的后部上侧连接有齿条103，齿条103穿过固定板95与直齿轮102啮合。

当需要对汽车废油进行回收时，可控制电机101进行运作，电机101便会带动直齿轮102进行旋转，进而会带动齿条103向上移动，从而使得第一磁铁91向上移动，第一弹簧94被压缩，此时第一磁铁91通过磁力还会带动第二磁铁92向上移动，随后关闭电机101，使得第二磁铁92位于上油箱4上侧；然后可将汽车废油通过上油箱4上的进料口倒入，从而使得汽车废油会进入上油箱4左侧，进而会通过滤网8和滤芯7进行过滤，从而使得过滤的油进入上油箱4右侧，随后上油箱4右侧过滤的汽车废油便会通过第二油管5流落进入下油箱1中，当需要进行二次过滤时，启动水泵3，进而便会通过第一油管2将下油箱1中的油抽取进入上油箱4左侧，从而可进行反复过滤，当汽车废油过滤干净后，便可关闭水泵3；随后可控制电机101反向运作，电机101便会带动直齿轮102进行反向旋转，进而会带动齿条103向下移动，并通过第一弹簧94回弹使得第一磁铁91向下移动复位，此时第一磁铁91会通过磁力带动第二磁铁92向下移动，进而使得第二磁铁92将滤网8和上油箱4内壁上多余的油刮取下来，从而减少汽车废油的浪费，随后可控制把手6将滤芯7抽出，由于把手6上设有橡胶套，因此可以增大和人们手部的摩擦力，便于人们更换滤芯7，进而可以方便下次对汽车废油进行过滤回收。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图2、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13和图14所示，还包括有循环机构11，循环机构11包括有第一拨动杆111、按钮112、滑块113、第二弹簧114、滑杆115和第一固定块116，第一磁铁91的左部下侧连接有第一拨动杆111，水泵3的后侧设有按钮112，按钮112用于启动和关闭水泵3，水泵3的上部左右两侧均设有第一固定块116，第一固定块116的后侧均滑动式连接有滑杆115，滑杆115与同侧第一固定块116之间均连接有第二弹簧114，第二弹簧114均套接在滑杆115上，滑杆115的下侧之间连接有滑块113，滑块113与按钮112配合，第一拨动杆111与滑块113配合。

当需要对汽车废油进行回收时，控制电机101进行运作，会带动第一磁铁91向上移动，进而会带动第一拨动杆111向上移动，第一拨动杆111便会与滑块113接触，从而使得滑块113和滑杆115向前侧移动，第二弹簧114被压缩，从而按压按钮112，当第一拨动杆111移动至与滑块113脱离时，第二弹簧114回弹带动滑块113和滑杆115向后侧移动复位，使得滑块113与按钮112脱离，此时水泵3便会开始进行运作，从而自动对汽车废油进行反复过滤；当无需再次进行过滤时，控制电机101反向运作，从而使得第一磁铁91向下移动复位，进而会带动第一拨动杆111向下移动复位，当第一拨动杆111移动至与滑块113接触时，会使得滑块113和滑杆115向前侧移动，第二弹簧114被压缩，进而再次按压按钮112，当第一拨动杆111移动至与滑块113脱离时，第二弹簧114回弹带动滑块113和滑杆115向后侧移动复位，使得滑块113与按钮112脱离，此时水泵3便会自动停止进行工作，进而无需人工按压按钮112来开启和关闭水泵3，从而减少人工操作的麻烦。

还包括有移动机构12，移动机构12包括有第二固定块121、滚轮122、第一转轴123和连接杆124，下油箱1的下部左右两侧均连接有连接杆124，连接杆124的下侧均连接有第二固定块121，第二固定块121内部均转动式连接有前后两个第一转轴123，第一转轴123上均连接有滚轮122。

当需要控制装置进行移动时，推动装置会使得滚轮122和第一转轴123进行转动，进而可轻松推动装置进行移动，不再需要装置进行移动时，不再推动装置即可。

还包括有出油机构13，出油机构13包括有第二拨动杆131、出油管132、第三弹簧133、第一固定杆134、端盖135、第一扭簧136和挡块137，第一磁铁91的右部下侧连接有第二拨动杆131，下油箱1的下部右侧连接有出油管132，出油管132的右侧连接有第三弹簧133，第三弹簧133的右端连接有端盖135，出油管132的前后两侧均连接有第一固定杆134，第一固定杆134之间转动式连接有挡块137，挡块137与端盖135配合，挡块137与第二拨动杆131配合，挡块137与第一固定杆134之间均连接有第一扭簧136。

初始时，第一扭簧136处于形变状态，当第一磁铁91向上移动时，还会带动第二拨动杆131向上移动，此时第二拨动杆131会与挡块137脱离，第一扭簧136复原便会带动挡块137逆时针旋转，从而会拨动端盖135向左侧移动，第三弹簧133被压缩，进而使得端盖135将出油管132堵住，从而使得下油箱1内的油不会漏出；当第一磁铁91向下移动复位时，会使得第二拨动杆131向下移动，当第二拨动杆131移动至与挡块137接触时，会使得挡块137进行顺时针旋转，此时第一扭簧136形变，当挡块137旋转至与端盖135脱离时，第三弹簧133回弹带动端盖135向右侧移动复位，此时端盖135便会不再挡住出油管132，下油箱1内过滤完成的油便可流出，从而无需人工控制端盖135来收集回收的废油。

还包括有回收机构14，回收机构14包括有回收箱141、第二转轴142、夹紧杆143、第二扭簧144和第二固定杆145，第二拨动杆131的下侧转动式连接有第二转轴142，第二转轴142上连接有回收箱141，回收箱141的左部上侧前后对称的连接有第二固定杆145，第二固定杆145上均转动式连接有夹紧杆143，夹紧杆143与第二固定杆145之间均连接有第二扭簧144。

当需要收集过滤完成的油时，可控制夹紧杆143向外侧移动，第二扭簧144发生形变，进而使得夹紧杆143不再夹住第二拨动杆131，因重力作用，回收箱141便会以第二转轴142为轴心顺时针旋转90度，进而使得回收箱141会位于出油管132下方，此时回收箱141便会接住出油管132内流出的油，当需要取用过滤完成的油时，控制回收箱141逆时针旋转复位，进而可将回收箱141内油倒出取用，随后便可不再控制夹紧杆143，第二扭簧144复原带动夹紧杆143向内侧移动，进而使得夹紧杆143再次将第二拨动杆131夹住，从而将回收箱141进行固定，进而使得回收箱141不会妨碍装置进行运作。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims

1.一种节能汽车废油回收装置，其特征是，包括有下油箱（1）、第一油管（2）、水泵（3）、上油箱（4）、第二油管（5）、把手（6）、滤芯（7）、滤网（8）、刮料机构（9）和驱动机构（10），下油箱（1）上连接有第一油管（2），第一油管（2）上设有水泵（3），下油箱（1）上连接有上油箱（4），第一油管（2）的上端与上油箱（4）相连接，上油箱（4）与下油箱（1）之间连接有第二油管（5），上油箱（4）的中部设有两个滤网（8），滤网（8）之间滑动式设有滤芯（7），滤芯（7）上连接有把手（6），上油箱（4）上设有可刮取滤网（8）和上油箱（4）内壁上多余废油的刮料机构（9），刮料机构（9）与上油箱（4）之间设有带动刮料机构（9）运作的驱动机构（10）。

2.如权利要求1所述的一种节能汽车废油回收装置，其特征是，刮料机构（9）包括有第一磁铁（91）、第二磁铁（92）、导杆（93）、第一弹簧（94）和固定板（95），上油箱（4）上设有固定板（95），固定板（95）的两侧均对称的连接有导杆（93），导杆（93）之间滑动式连接有第一磁铁（91），第一磁铁（91）套在上油箱（4）外侧，上油箱（4）的两侧均滑动式设有第二磁铁（92），第二磁铁（92）与第一磁铁（91）通过磁力配合，导杆（93）上部均与第一磁铁（91）之间连接有第一弹簧（94）。

3.如权利要求2所述的一种节能汽车废油回收装置，其特征是，驱动机构（10）包括有电机（101）、直齿轮（102）和齿条（103），上油箱（4）上设有电机（101），电机（101）的输出轴上连接有直齿轮（102），第一磁铁（91）上连接有齿条（103），齿条（103）穿过固定板（95）与直齿轮（102）啮合。

4.如权利要求3所述的一种节能汽车废油回收装置，其特征是，还包括有循环机构（11），循环机构（11）包括有第一拨动杆（111）、按钮（112）、滑块（113）、第二弹簧（114）、滑杆（115）和第一固定块（116），第一磁铁（91）上连接有第一拨动杆（111），水泵（3）上设有按钮（112），按钮（112）用于启动和关闭水泵（3），水泵（3）的两侧均设有第一固定块（116），第一固定块（116）上均滑动式连接有滑杆（115），滑杆（115）与同侧第一固定块（116）之间均连接有第二弹簧（114），第二弹簧（114）均套接在滑杆（115）上，滑杆（115）之间连接有滑块（113），滑块（113）与按钮（112）配合，第一拨动杆（111）与滑块（113）配合。

5.如权利要求4所述的一种节能汽车废油回收装置，其特征是，还包括有移动机构（12），移动机构（12）包括有第二固定块（121）、滚轮（122）、第一转轴（123）和连接杆（124），下油箱（1）的两侧均连接有连接杆（124），连接杆（124）上均连接有第二固定块（121），第二固定块（121）内部均转动式连接有两个第一转轴（123），第一转轴（123）上均连接有滚轮（122）。

6.如权利要求5所述的一种节能汽车废油回收装置，其特征是，还包括有出油机构（13），出油机构（13）包括有第二拨动杆（131）、出油管（132）、第三弹簧（133）、第一固定杆（134）、端盖（135）、第一扭簧（136）和挡块（137），第一磁铁（91）上连接有第二拨动杆（131），下油箱（1）上连接有出油管（132），出油管（132）上连接有第三弹簧（133），第三弹簧（133）上连接有端盖（135），出油管（132）的两侧均连接有第一固定杆（134），第一固定杆（134）之间转动式连接有挡块（137），挡块（137）与端盖（135）配合，挡块（137）与第二拨动杆（131）配合，挡块（137）与第一固定杆（134）之间均连接有第一扭簧（136）。

7.如权利要求6所述的一种节能汽车废油回收装置，其特征是，还包括有回收机构（14），回收机构（14）包括有回收箱（141）、第二转轴（142）、夹紧杆（143）、第二扭簧（144）和第二固定杆（145），第二拨动杆（131）上转动式连接有第二转轴（142），第二转轴（142）上连接有回收箱（141），回收箱（141）上称的连接有第二固定杆（145），第二固定杆（145）上均转动式连接有夹紧杆（143），夹紧杆（143）与第二固定杆（145）之间均连接有第二扭簧（144）。

8.如权利要求7述的一种节能汽车废油回收装置，其特征是，把手（6）上设有橡胶套，方便人抓拿。