CN114212137B - 一种用于车辆组件安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆组件安装装置，包括支撑板，所述支撑板的上表面固定安装有扶手，所述支撑板的下表面固定安装有四组移动轮，所述支撑板的上表面固定安装有调节箱，所述调节箱的上表面开设有凹槽，且凹槽的内壁开设有限位槽，所述调节箱的两端内部开设有安装槽，所述凹槽的内部设置有支撑组件，两组所述安装槽的内部均设置有防尘组件，所述支撑组件包括与凹槽内壁转动连接的双向丝杆。本发明通过各个组件之间的协同配合，使得维修人员在面对不同规格的轮胎时，依然能够快速且稳定的将其运送到指定的位置，从而能够节约维修人员的时间和加快其工作效率，且还能够对装置内部的零件进行保护，确保装置能够平稳的运行。

Description

一种用于车辆组件安装装置

技术领域

本发明涉及地质勘探车技术领域，尤其涉及一种用于车辆组件安装装置。

背景技术

“地质勘探”即是通过各种手段、方法对地质进行勘查、探测，确定合适的持力层，根据持力层的地基承载力，确定基础类型，计算基础参数的调查研究活动。是在对矿产普查中发现有工业意义的矿床，为查明矿产的质和量，以及开采利用的技术条件，提供矿山建设设计所需要的矿产储量和地质资料，对一定地区内的岩石、地层、构造、矿产、水文、地貌等地质情况进行调查研究工作。

而现有勘探车在长时间工作中其轮胎需要进行更换时，大都是维修人员进行手动搬运新轮胎进行更换，此方式不仅增加维修人员的劳动量而且还降低了维修人员的工作效率，而在面对不同规格的轮胎时，单个的维修人员难以对其进行快速平稳的移动到指定位置，需要其他维修人员的帮忙，从而造成人力资源的浪费。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中效率低且耗费人力的问题，而提出的一种用于车辆组件安装装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于车辆组件安装装置，包括支撑板，所述支撑板的上表面固定安装有扶手，所述支撑板的下表面固定安装有四组移动轮，所述支撑板的上表面固定安装有调节箱，所述调节箱的上表面开设有凹槽，且凹槽的内壁开设有限位槽，所述调节箱的两端内部开设有安装槽，所述凹槽的内部设置有支撑组件，两组所述安装槽的内部均设置有防尘组件；

所述支撑组件包括与凹槽内壁转动连接的双向丝杆，且双向丝杆的一端穿透过凹槽的内壁并延伸至外部，所述双向丝杆的一端固定安装有转盘，所述双向丝杆的外表面套设有两组安装块，两组所述安装块的外表面均固定安装有两组限位块，两组所述安装块的上表面均固定安装有支撑块，两组所述支撑块的内部均开设有空腔，两组所述空腔的内部均设置有固定组件；

两组所述固定组件均包括转动连接在空腔底面的圆盘，两组所述圆盘的外表面均对称安装有两组从动杆，四组所述从动杆的一端均固定安装有第一铰接块，四组所述第一铰接块的内部均铰接有连接杆，四组所述连接杆的一端均铰接有第二铰接块，四组所述第二铰接块的外表面均固定连接有安装板，四组所述安装板的外表面均固定安装有两组圆杆，八组所述圆杆的一端均穿透过空腔的内壁并延伸至外部，并且圆杆的一端固定连接有固定板，八组所述圆杆的外表面均套设有弹簧。

优选的，两组所述安装块与双向丝杆相接触的表面开设有螺纹，且两组安装块与双向丝杆之间啮合连接。

优选的，四组所述限位块均设置在凹槽内部开设的限位槽内部，且限位块与限位槽之间滑动配合。

优选的，四组所述安装板均设置在两组空腔的内部，且安装板与空腔的内壁滑动连接。

优选的，八组所述弹簧的一端均与安装板的外表面固定连接，且八组弹簧的另一端均与空腔的内壁固定连接。

优选的，两组所述防尘组件均包括转动连接在两组安装槽内壁的转轴，两组所述转轴的外表面均套设有防尘布，且防尘布的一端与转轴的外表面固定连接，两组所述转轴的外表面均套接有挡板，两组所述挡板的一侧面均设置有卷簧。

优选的，两组所述防尘布的另一端均穿透过安装槽的内壁并延伸至外部，且防尘布的另一端通过螺栓固定安装在支撑块的外表面。

优选的，两组所述卷簧均套设在转轴的外表面，且卷簧的一端均与转轴的外表面固定连接，并且卷簧的另一端均与安装槽的内壁固定连接。

与现有技术相比，本发明提供了一种用于车辆组件安装装置，具备以下有益效果：

1、本发明通过设置双向丝杆、转盘和支撑块，使得维修人员在面对不同规格的轮胎时，依然可以独自对其进行搬运移动，从而节约了人力，加快工作效率；

2、本发明通过设置圆盘、弹簧和固定板，使得维修人员在移动不同规格的轮胎时，能够对移动过程中的轮胎进行固定，确保轮胎能够快速平稳的运送到指定位置；

3、本发明转轴、防尘布和卷簧，使得该装置在调节支撑块之间的间距时，能够对凹槽内部转动连接的双向丝杆进行防护，防止双向丝杆表面积攒灰尘，确保其能够长时间保持顺滑；

本发明通过各个组件之间的协同配合，使得维修人员在面对不同规格的轮胎时，依然能够快速且稳定的将其运送到指定的位置，从而能够节约维修人员的时间和加快其工作效率，且还能够对装置内部的零件进行保护，确保装置能够平稳的运行。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于车辆组件安装装置的结构正视示意图；

图2为本发明提出的一种用于车辆组件安装装置的结构侧视示意图；

图3为本发明提出的一种用于车辆组件安装装置的支撑组件剖面示意图；

图4为本发明提出的一种用于车辆组件安装装置的固定组件剖面示意图；

图5为本发明提出的一种用于车辆组件安装装置的防尘组件剖面示意图；

图6为本发明提出的一种用于车辆组件安装装置的图2中A处放大示意图。

图中：1、支撑板；11、扶手；2、移动轮；3、调节箱；31、凹槽；32、安装槽；4、支撑组件；41、双向丝杆；42、转盘；43、安装块；44、限位块；45、支撑块；46、空腔；5、固定组件；51、圆盘；52、从动杆；53、第一铰接块；54、连接杆；55、第二铰接块；56、安装板；57、圆杆；58、固定板；59、弹簧；6、防尘组件；61、转轴；62、防尘布；63、挡板；64、卷簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一

参照图1-6，一种用于车辆组件安装装置，包括支撑板1，支撑板1的上表面固定安装有扶手11，便于推动该装置进行移动，支撑板1的下表面固定安装有四组移动轮2，支撑板1的上表面固定安装有调节箱3，调节箱3的上表面开设有凹槽31，且凹槽31的内壁开设有限位槽，调节箱3的两端内部开设有安装槽32，凹槽31的内部设置有支撑组件4，两组安装槽32的内部均设置有防尘组件6；

支撑组件4包括与凹槽31内壁转动连接的双向丝杆41，为了能够带动两组支撑块45进行同步移动，且双向丝杆41的一端穿透过凹槽31的内壁并延伸至外部，双向丝杆41的一端固定安装有转盘42，便于带动双向丝杆41进行转动，双向丝杆41的外表面套设有两组安装块43，两组安装块43的外表面均固定安装有两组限位块44，对安装块43进行限位，防止其在移动时发生转动，两组安装块43的上表面均固定安装有支撑块45，便于支撑需要搬运的轮胎，两组支撑块45的内部均开设有空腔46，两组空腔46的内部均设置有固定组件5；

两组固定组件5均包括转动连接在空腔46底面的圆盘51，为了能够使得安装板56能够同步移动，两组圆盘51的外表面均对称安装有两组从动杆52，四组从动杆52的一端均固定安装有第一铰接块53，四组第一铰接块53的内部均铰接有连接杆54，四组连接杆54的一端均铰接有第二铰接块55，通过与第一铰接块53、从动杆52和连接杆54之间配合使用，使得安装板56在移动时能够保持同步，四组第二铰接块55的外表面均固定连接有安装板56，四组安装板56的外表面均固定安装有两组圆杆57，为了将固定板58与安装板56之间连接在一起，八组圆杆57的一端均穿透过空腔46的内壁并延伸至外部，并且圆杆57的一端固定连接有固定板58，便于带动固定板58同步移动，八组圆杆57的外表面均套设有弹簧59。

本实施例中，当维修人员需要搬运轮胎时，可将装置移动到轮胎的位置，然后根据轮胎的规格对两组支撑块45之间的间距进行调节，当轮胎过大时，先转动转盘42，使得双向丝杆41开始转动，从而带动啮合连接的安装块43开始移动，从而带动支撑块45开始移动，进而调节支撑块45之间的间距，在支撑块45移动的过程中，因拉伸防尘布62而导致收缩的卷簧64开始逐渐恢复原位，并带动转轴61开始反转对防尘布62进行收卷，当调节完成后，将轮胎放在两组支撑块45的表面，在轮胎放置过程中，会挤压两组支撑块45两侧的固定板58开始向外移动，从而带动安装板56开始移动并压缩弹簧59，同时通过第二铰接块55与连接杆54和其他零件之间的配合使用，使得圆盘51开始转动，从而确保安装板56能够同步向外移动，受到压缩的弹簧59会产生反作用力作用在安装板56上，使得安装板56带动固定板58对轮胎进行固定，确保轮胎在移动的过程中保持稳定，从而能够快速的将轮胎运送到指定位置，节约时间加快工作效率。

实施例二

如图1-6示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，两组安装块43与双向丝杆41相接触的表面开设有螺纹，且两组安装块43与双向丝杆41之间啮合连接。

本实施例中，通过设置安装块43，从而能够更方便的带动支撑块45进行移动调节。

实施例三

如图1-6示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，四组限位块44均设置在凹槽31内部开设的限位槽内部，且限位块44与限位槽之间滑动配合。

本实施例中，通过设置限位块44，从能够确保在调节支撑块45的时候，能够使得支撑块45正常移动。

实施例四

如图1-6示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，四组安装板56均设置在两组空腔46的内部，且安装板56与空腔46的内壁滑动连接。

本实施例中，通过设置安装板56，从而使得固定板58能够同步的移动，确保轮胎处于稳定的位置。

实施例五

如图1-6示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，八组弹簧59的一端均与安装板56的外表面固定连接，且八组弹簧59的另一端均与空腔46的内壁固定连接。

本实施例中，通过设置弹簧59，使得在面对不同规格的轮胎时，固定板58受到挤压向外部移动并带动安装板56压缩弹簧59，使得弹簧59产生反作用力作用在固定板58上，从而对轮胎进行固定。

实施例六

如图1-6示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，两组防尘组件6均包括转动连接在两组安装槽32内壁的转轴61，两组转轴61的外表面均套设有防尘布62，且防尘布62的一端与转轴61的外表面固定连接，两组转轴61的外表面均套接有挡板63，两组挡板63的一侧面均设置有卷簧64。

本实施例中，当防尘布62被拉伸时，会带动转轴61开始转动，不仅使得防尘布62能够拉伸的更长多双向丝杆41进行防尘，同时在转轴61转动的过程中卷簧64会发生收卷，并在收卷的过程中产生恢复原状的作用力，当两组支撑块45之间的距离通过调节变大时，卷簧64产生的反作用力会带动转轴61反向转动，开始对防尘布62进行收卷，避免堆积在外部对装置产生影响。

实施例七

如图1-6示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，两组防尘布62的另一端均穿透过安装槽32的内壁并延伸至外部，且防尘布62的另一端通过螺栓固定安装在支撑块45的外表面。

本实施例中，通过设置防尘布62，使得在支撑块45开始相对移动时能够带动其拉伸，对凹槽31内部的双向丝杆41表面进行防尘，避免堆积过多的灰尘。

实施例八

如图1-6示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，两组卷簧64均套设在转轴61的外表面，且卷簧64的一端均与转轴61的外表面固定连接，并且卷簧64的另一端均与安装槽32的内壁固定连接。

本实施例中，通过设置卷簧64，使得在调节支撑块45的过程中被拉伸的防尘布62能够被收卷。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于车辆组件安装装置，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)的上表面固定安装有扶手(11)，所述支撑板(1)的下表面固定安装有四组移动轮(2)，所述支撑板(1)的上表面固定安装有调节箱(3)，所述调节箱(3)的上表面开设有凹槽(31)，且凹槽(31)的内壁开设有限位槽，所述调节箱(3)的两端内部开设有安装槽(32)，所述凹槽(31)的内部设置有支撑组件(4)，两组所述安装槽(32)的内部均设置有防尘组件(6)；

所述支撑组件(4)包括与凹槽(31)内壁转动连接的双向丝杆(41)，且双向丝杆(41)的一端穿透过凹槽(31)的内壁并延伸至外部，所述双向丝杆(41)的一端固定安装有转盘(42)，所述双向丝杆(41)的外表面套设有两组安装块(43)，两组所述安装块(43)的外表面均固定安装有两组限位块(44)，两组所述安装块(43)的上表面均固定安装有支撑块(45)，两组所述支撑块(45)的内部均开设有空腔(46)，两组所述空腔(46)的内部均设置有固定组件(5)；

两组所述固定组件(5)均包括转动连接在空腔(46)底面的圆盘(51)，两组所述圆盘(51)的外表面均对称安装有两组从动杆(52)，四组所述从动杆(52)的一端均固定安装有第一铰接块(53)，四组所述第一铰接块(53)的内部均铰接有连接杆(54)，四组所述连接杆(54)的一端均铰接有第二铰接块(55)，四组所述第二铰接块(55)的外表面均固定连接有安装板(56)，四组所述安装板(56)的外表面均固定安装有两组圆杆(57)，八组所述圆杆(57)的一端均穿透过空腔(46)的内壁并延伸至外部，并且圆杆(57)的一端固定连接有固定板(58)，八组所述圆杆(57)的外表面均套设有弹簧(59)。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆组件安装装置，其特征在于，两组所述安装块(43)与双向丝杆(41)相接触的表面开设有螺纹，且两组安装块(43)与双向丝杆(41)之间啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆组件安装装置，其特征在于，四组所述限位块(44)均设置在凹槽(31)内部开设的限位槽内部，且限位块(44)与限位槽之间滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆组件安装装置，其特征在于，四组所述安装板(56)均设置在两组空腔(46)的内部，且安装板(56)与空腔(46)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于车辆组件安装装置，其特征在于，八组所述弹簧(59)的一端均与安装板(56)的外表面固定连接，且八组弹簧(59)的另一端均与空腔(46)的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于车辆组件安装装置，其特征在于，两组所述防尘组件(6)均包括转动连接在两组安装槽(32)内壁的转轴(61)，两组所述转轴(61)的外表面均套设有防尘布(62)，且防尘布(62)的一端与转轴(61)的外表面固定连接，两组所述转轴(61)的外表面均套接有挡板(63)，两组所述挡板(63)的一侧面均设置有卷簧(64)。

7.根据权利要求6所述的一种用于车辆组件安装装置，其特征在于，两组所述防尘布(62)的另一端均穿透过安装槽(32)的内壁并延伸至外部，且防尘布(62)的另一端通过螺栓固定安装在支撑块(45)的外表面。

8.根据权利要求6所述的一种用于车辆组件安装装置，其特征在于，两组所述卷簧(64)均套设在转轴(61)的外表面，且卷簧(64)的一端均与转轴(61)的外表面固定连接，并且卷簧(64)的另一端均与安装槽(32)的内壁固定连接。

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