CN114202327A - 电动车辆功能开放处理方法、装置及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电动车辆功能开放处理方法、装置及电动车辆。该电动车辆功能开放处理方法包括：接收客户端发送的功能开放请求指令，在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据功能开放请求指令开启对应的功能。本申请的技术方案通过开放电动车辆的功能提供给除车主外的第三方用户使用，能够很好地提高电动车辆的使用价值。

Description

电动车辆功能开放处理方法、装置及电动车辆

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动车辆功能开放处理方法、装置及电动车辆。

背景技术

随着智能电子设备的普及化，人们对智能电子设备的使用频率也变得越来越高。在电池容量技术没有突破性发展的前提下，人们对于智能电子设备的充电需求与日俱增。

在相关技术中，解决智能化电子设备充电需求的方案普遍是采用共享充电宝充电的方式，但受制于充电宝的放电功率，无法长时间对对外放电。另外，电动车辆目前应用越来越广泛，但电动车辆的不少功能并没有得到很好的利用。

发明内容

为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种电动车辆功能开放处理方法、装置及电动车辆，能够将电动车辆的功能开放给除车主外的第三方用户使用，提高电动车辆的使用价值。

本申请的第一方面提供了一种电动车辆功能开放处理方法，包括：

接收客户端发送的功能开放请求指令；

在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令，开启所述电动车辆的对应功能。

优选的，所述在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令，开启所述电动车辆的对应功能，包括：

在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令，开启所述电动车辆的电源接口放电功能。

优选的，所述在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令，开启所述电动车辆的电源接口放电功能，包括：

在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令为放电请求指令，开启所述电动车辆的电源接口。

优选的，所述在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令为放电请求指令，开启所述电动车辆的电源接口，包括：

在确认电动车辆获得功能开放授权且电动车辆的剩余电量大于设定阈值后，根据所述功能开放请求指令为放电请求指令，开启所述电动车辆的电源接口；

在所述电动车辆的剩余电量小于或者等于所述设定阈值后，终止所述电源接口配电，并向客户端发送提示信息。

优选的，所述接收客户端发送的功能开放请求指令，包括：

在客户端扫描功能开放对应的二维码后，接收客户端发送的功能开放请求指令，所述客户端包括除车主客户端外的其他客户端。

优选的，所述方法还包括：

在开启所述电动车辆的对应功能并完成提供的功能服务后，关闭所述电动车辆的对应功能。

优选的，所述方法还包括：

在开启所述电动车辆的对应功能之后，根据使用时长或充电量统计计价费用；

在完成提供的功能服务之后，生成所述计价费用的缴费通知。

优选的，所述接收客户端发送的功能开放请求指令后，还包括：向所述电动车辆的车主发送验证信息；

所述在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令，开启所述电动车辆的对应功能，包括：

在确认电动车辆获得功能开放授权且接收到所述车主返回的验证确认结果后，根据所述功能开放请求指令，开启所述电动车辆的对应功能。

本申请的第二方面提供了一种电动车辆功能开放处理装置，包括：

指令接收模块，用于接收客户端发送的功能开放请求指令；

功能开启模块，用于在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述指令接收模块接收的功能开放请求指令，开启所述电动车辆的对应功能。

优选的，所述功能开启模块在确认电动车辆获得功能开放授权且电动车辆的剩余电量大于设定阈值后，根据所述功能开放请求指令为放电请求指令，开启所述电动车辆的电源接口；

所述装置还包括下电模块，用于在所述电动车辆的剩余电量小于或者等于所述设定阈值后，终止所述电源接口配电，并向客户端发送提示信息。

本申请的第三方面提供了一种电动车辆，包括前述所述的电动车辆功能开放处理装置。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本申请的技术方案，接收客户端发送的功能开放请求指令，在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据功能开放请求指令开启对应的功能。本申请通过开放电动车辆的功能提供给除车主外的第三方用户使用，能够很好地提高电动车辆的使用价值。

本申请的技术方案，还可以是在确认功能开放权限且电动车辆的剩余电量大于设定阈值后，开启电源接口，从而让客户端能够与电源接口电连接，使得用户不局限于依靠共享充电宝的充电方式来解决客户端电量不足的问题，从而解决用户的日常充电需求，也提高电动车辆的使用价值。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细地描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1是本申请实施例示出的电动车辆功能开放处理方法的流程示意图；

图2是本申请另一实施例示出的电动车辆功能开放处理方法的流程示意图；

图3是本申请另一实施例示出的电动车辆功能开放处理方法的流程示意图；

图4是本申请另一实施例示出的电动车辆功能开放处理方法的流程示意图；

图5是本申请另一实施例示出的电动车辆功能开放处理方法的流程示意图；

图6是本申请实施例示出的电动车辆电源接口放电功能开放处理方法的流程示意图；

图7是本申请实施例示出的电动车辆娱乐功能开放处理方法的流程示意图；

图8是本申请实施例示出的电动车辆功能开放处理装置的结构示意图；

图9是本申请另一实施例示出的电动车辆功能开放处理装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本申请的实施方式。虽然附图中显示了本申请的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

目前在相关技术中，电动车辆目前的应用越来越广泛，但电动车辆的不少功能并没有得到很好地利用。针对上述问题，本申请提供了一种电动车辆功能开放处理方法，能够将电动车辆的功能开放给除车主外的第三方用户使用，提高电动车辆的使用价值。

以下结合附图详细描述本申请的技术方案。

图1示出了一种电动车辆功能开放处理方法的流程示意图。

参见图1，本申请提供了一种电动车辆功能开放方法，包括：

S11、接收客户端发送的功能开放请求指令。

需要说明的是，客户端可以是智能电子设备，智能电子设备具有发送功能开放请求指令的功能。该步骤中，客户端可以通过无线网络，例如5G网络、蓝牙或者WiFi网络建立与电动车辆(电动车辆即具有电源接口放电功能的终端)的无线连接，通过无线连接的方式向电动车辆发送功能开放请求指令。

客户端的功能开放请求指令的生成可以通过扫描二维码的方式生成。该客户端包括除车主客户端外的其他客户端。客户端通过扫描功能开放对应的二维码后，向电动车辆发送功能开放请求指令。为了防止客户端无意扫描二维码，在客户端扫描二维码后，电动车辆会向客户端发送窗口信息，窗口信息内会提示用户是否需要发送功能开放请求指令，当用户点击确定时，客户端就将功能开放请求指令向电动车辆发送。

S12、在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据功能开放请求指令，开启电动车辆的对应功能。

需要说明的是，接收来自客户端的功能开放请求指令的情况下，当确认电动车辆获得功能开放授权后，根据功能开放请求指令，电动车辆开启对应的功能提供给用户使用。该功能可以包括电源接口放电功能、娱乐功能或者空调功能等。其中，电源接口放电功能指的是电动车辆开放电源接口供给客户端进行充电。娱乐功能如可以是外放音乐，通过电动车辆外置的喇叭播放音乐给用户听。空调功能则是对外输送冷气，为用户所处的环境进行降温。当然，功能也并不局限于上述的三种功能。

从该实施例可以看出，本实施例中的电动车辆功能开放处理方法，接收客户端发送的功能开放请求指令，在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据功能开放请求指令开启对应的功能。本申请通过开放电动车辆的功能提供给除车主外的第三方用户使用，能够很好地提高电动车辆的使用价值。

图2是本申请另一实施例示出的一种电动车辆功能开放处理方法的流程示意图。图2相比于图1，详细描述了如何开启电动车辆的电源接口放电功能。

请参阅图2，本申请提供了一种电动车辆功能开放处理方法，包括：

S21、接收客户端发送的功能开放请求指令。

需要说明的是，电动车辆具有外设的电源接口，电源接口具有两种状态，一种是开启状态，另一种则是关闭状态。电源接口内设有若干插座，每种插座能够输出不同大小的电压。用户根据智能电子设备的出厂时设定的额定充电电压，选取合适的插座完成与插座的电连接。

S22、在确认电动车辆获得功能开放授权且电动车辆的剩余电量大于设定阈值后，根据功能开放请求指令为放电请求指令，开启电动车辆的电源接口。

对外放电的授权权限可以是电动车辆的车主所设置。当电动车辆的车主开启对外放电权限时，电动车辆接收到来自客户端的功能开放请求指令后，将电源接口处于开启状态；当电动车辆的车主关闭对外放电权限时，即使电动车辆接收到来自客户端的功能开放请求指令后，也始终将电源接口处于关闭状态。

需要说明的是，本申请的实施例在确认功能开放授权的情况下，再设置剩余电量大于设定阈值的条件。由于电动车辆作为放电主体，其本身内部的正常运作也需要借助电池模组所提供的电量来维持，若电池模组剩余的电量只能维持电动车辆内部正常运作的情况下还对外放电，则会导致电动车辆启动工作时因内部电量不足而导致无法正常运作。因此，考虑到上述问题，本申请的实施例在确认电动车辆获得功能开放授权后，若电池模组的剩余电量大于设定阈值，再开启电源接口，否则，终止电源接口配电，并向客户端发送提示信息。通过上述处理，有效地避免因电池模组剩余电量不足的情况下还对外进行放电，导致其电动车辆无法正常运转的问题。其中，设定阈值可以是电动车辆的车主所设定的阈值，本申请实施例不对设定阈值的大小作具体限定，电动车辆的车主能够根据实际情况灵活设定。

还需说明的是，本申请方案中，在接收客户端发送的功能开放请求指令后，还可以包括：向电动车辆的车主发送验证信息；则在确认电动车辆获得功能开放授权且接收到车主返回的验证确认结果后，再根据功能开放请求指令，开启电动车辆的对应功能。

本申请实施例中提供的电动车辆功能开放处理方法，接收客户端发送功能开放请求指令，在满足对外放电授权且剩余电量大于设定阈值后，开启电源接口。在电动车辆开启电源接口后，客户端能够与电源接口电连接，使得用户不局限于依靠共享充电宝的充电方式来解决客户端电量不足的问题，从而解决用户的日常充电需求，也提高电动车辆的使用价值。另外，设置剩余电量大于设定阈值的条件,也可以避免因电池模组剩余电量不足的情况下还对外进行放电，导致后续电动车辆启动时无法正常运转的问题。

图3是本申请另一实施例示出的一种电动车辆功能开放处理方法的流程示意图。图3相对于图2，增加了在充电状态下考虑电动车辆剩余电量的因素。

请参阅图3，本申请提供了一种电动车辆功能开放处理方法，包括：

S31、接收客户端发送的功能开放请求指令。

客户端的功能开放请求指令的生成可以通过扫描二维码的方式生成。客户端通过扫描功能开放对应的二维码后，向电动车辆发送功能开放请求指令。为了防止客户端无意扫描二维码，在客户端扫描二维码后，电动车辆会向客户端发送窗口信息，窗口信息内会提示用户是否需要发送功能开放请求指令，当用户点击确定时，客户端就将功能开放请求指令向电动车辆发送。

S32、在确认电动车辆获得功能开放授权且电动车辆的剩余电量大于设定阈值后，根据功能开放请求指令为放电请求指令，开启电动车辆的电源接口。

需要说明的是，本申请的实施例在确认功能开放授权的情况下，再设置剩余电量大于设定阈值的条件。由于电动车辆作为放电主体，其本身内部的正常运作也需要借助电池模组所提供的电量来维持，若电池模组剩余的电量只能维持电动车辆内部正常运作的情况下还对外放电，则会导致电动车辆启动工作时因内部电量不足而导致无法正常运作。因此，本申请的实施例在确认电动车辆获得功能开放授权后，若电池模组的剩余电量大于设定阈值，才能够再开启电源接口，否则，终止电源接口配电，并向客户端发送提示信息。

S33、在电动车辆的剩余电量小于或者等于设定阈值后，终止电源接口配电，并向客户端发送提示信息。

需要说明的是，由于客户端在充电时，电动车辆的电池模组电量是在不断消耗的，客户端与电源接口电连接充电一段时间后，电池模组当前的剩余电量因放电时间的推移而出现低于或者等于设定阈值的情况，此时若继续选择让电动车辆对外放电，则会导致剩余电量低于设定阈值，进而发生当前的剩余电量无法维持电动车辆内部正常工作运转的情况。因此，考虑到上述情形，本实施例的技术方案在客户端进行充电时，还会实时关注电池模组当前剩余电量，一旦在充电时当前剩余电量低于或等于设定阈值时，则电动车辆会终止电源接口配电，并向客户端发送提示信息。

图4是本申请另一实施例示出的一种电动车辆功能开放处理方法的流程示意图。图4相对于图3，增加了关于客户端的缴费部分。

请参阅图4，本申请提供的电动车辆功能开放处理方法，包括：

S41、接收客户端发送的功能开放请求指令。

客户端的功能开放请求指令的生成可以通过扫描二维码的方式生成。客户端通过扫描功能开放对应的二维码后，向电动车辆发送功能开放请求指令。为了防止客户端无意扫描二维码，在客户端扫描二维码后，电动车辆会向客户端发送窗口信息，窗口信息内会提示用户是否需要发送功能开放请求指令，当用户点击确定时，客户端就将功能开放请求指令向电动车辆发送。

S42、在确认电动车辆获得功能开放授权且电动车辆的剩余电量大于设定阈值后，根据功能开放请求指令为放电请求指令，开启电动车辆的电源接口。

步骤S42可以参见步骤S32中的描述，此处不再赘述。

S43、在电动车辆的剩余电量小于或者等于设定阈值后，终止电源接口配电，并向客户端发送提示信息。

步骤S43可以参见步骤S33中的描述，此处不再赘述。

S44、在开启电动车辆的对应功能完成提供的功能服务后，关闭电动车辆的对应功能。

需要说明的是，本申请在开启电动车辆的对应功能之后，可以根据使用时长或充电量统计计价费用；在完成提供的功能服务之后，生成计价费用的缴费通知。

例如，当客户端充电完成或者电池模组被迫强制下电，电动车辆可以根据统计的计价费用，生成计价费用的缴费通知，缴费通知内记录当客户端详细的充电记录信息。充电记录信息包括充电时长、付费额、付费链接和信用积分等相关信息。客户端充电结束后，根据接收到的缴费通知完成相应的付费即完成整个充电流程。

此外，关于付费额的计算方式，电动车辆的车主可以根据实际情况自行设定，本实施例中不作具体限定。例如，可以根据客户端的使用时长(充电时长)作为计费标准，规定充电1分钟收费1元的方式完成计算。又如，可以根据客户端充电时所消耗的电池模组的电量作为计费标准，也即根据充电量作为计费标准，规定电池模组每放百分之1的电量收费5元作为计费标准。

图5是本申请另一实施例示出的一种电动车辆功能开放处理的流程示意图。图5相对于图4，增加了对客户端的信用度评价部分。

请参阅图5，本申请提供的一种电动车辆功能开放处理方法，包括：

S51、接收客户端发送的功能开放请求指令。

客户端的功能开放请求指令的生成可以通过扫描二维码的方式生成。客户端通过扫描功能开放对应的二维码后，向电动车辆发送功能开放请求指令。为了防止客户端无意扫描二维码，在客户端扫描二维码后，电动车辆会向客户端发送窗口信息，窗口信息内会提示用户是否需要发送功能开放请求指令，当用户点击确定时，客户端就将功能开放请求指令向电动车辆发送。

S52、向电动车辆的车主发送验证信息。

需要说明的是，接收到客户端发送的功能开放请求指令，电动车辆内部可以生成验证信息，将验证信息发送至车主，等待车主对验证信息确认。

S53、接收车主返回的验证确认结果。

需要说明的是，车主接收到验证信息，可以对验证信息进行确认，向电动车辆返回验证确认结果。

S54、在确认电动车辆获得功能开放授权、接收到车主返回的验证确认结果且电动车辆的剩余电量大于设定阈值后，根据功能开放请求指令为放电请求指令，开启电动车辆的电源接口。

步骤S54可以参见步骤S32中的描述，此处不再赘述。

S55、在电动车辆的剩余电量小于或者等于设定阈值后，终止电源接口配电，并向客户端发送提示信息。

步骤S55可以参见步骤S33中的描述，此处不再赘述。

S56、在开启电动车辆的对应功能完成提供的功能服务后，关闭电动车辆的对应功能，生成计价费用的缴费通知。

步骤S56可以参见步骤S44中的描述，此处不再赘述。

S57、创建信用积分黑名单。

需要说明的是，信用积分黑名单是一个评价用户信用等级的名单，信用积分黑名单内置有信用积分阈值。信用积分阈值是由电动车辆的车主根据实际情况自行设定的。例如，可以将信用积分阈值设定成80分，初始时每一个客户端的初始信用积分都是100分，后续根据客户端的缴费情况来调整客户端的信用积分，根据信用积分来判定是否将客户端移入或者移出信用积分黑名单。

S58、根据缴费信息将客户端移入或者移出信用积分黑名单，设置位于信用积分黑名单下的客户端下次无法发送功能开放请求指令。

根据缴费信息将客户端移入或者移出信用积分黑名单的规则可以参考如下：

若客户端成功缴费且无反馈异常，则增加客户端的信用积分；若客户端没有成功缴费或者反馈异常，则减少客户端的信用积分。

反馈异常可以是电动车辆所评价的，电动车辆可以根据客户端缴费的实际时间作为标准进行评价。例如，若缴费通知发出3小时内客户端完成缴费，则电动车辆判定该客户端无反馈异常；若缴费通知发出3小时以上客户端才完成缴费，则电动车辆判定该客户端反馈异常。

假定当前客户端的信用积分为90分，若客户端充电结束后成功缴费，并且电动车辆无反馈异常，则当前客户端的信用积分增加1分，变成91分。若客户端充电结束后没有成功缴费或者反馈异常，则减少当前客户端的信用积分减少3分，变成87分。增加或者减少多少相应的信用积分电动车辆的车主可以自行设定。

若客户端的信用积分大于或者等于信用积分阈值，则将客户端移出信用积分黑名单；若客户端的信用积分低于信用积分阈值，则将客户端移入信用积分黑名单。

需要说明的是，信用积分低于信用积分阈值的客户端会被电动车辆移入信用积分黑名单，被移入信用积分黑名单的下次无法发送请求指令至电动车辆，直至当前客户端被移除信用积分黑名单。

图6是本申请实施例示出的电动车辆电源接口放电功能开放处理方法的流程示意图。该实施例以电源接口放电功能开放为例说明。

请参阅图6，该方法包括：

S91、通过扫描充二维码，手机生成电源接口放电功能开放请求指令发送至电动车辆，进入S92。

电动车辆具有被封盖封闭的电源接口，且电动车辆在电源接口附近位置处可以设置二维码标签。当用户的手机需要充电时，通过扫描电源接口附近位置处的二维码，生成电源接口放电功能开放请求指令发送至电动车辆。

S92、电动车辆判断是否开启功能开放权限，若是则进入S93；若否，结束流程。

S93、判断电动车辆的剩余电量的剩余电量是否大于设定阈值，若是则进入S94；若否则结束流程。

S94、开启电源接口，进入S95。

电动车辆的电源接口被封盖封闭，此时可以控制开启封盖以开启电源接口。电源接口内设有若干插座，每种插座能够输出不同大小的电压。用户根据客户端的出厂时设定的额定充电电压，选取合适的插座完成与插座的电连接。

S95、判断电动车辆的剩余电量是否高于设定阈值，若否则进入S96；若是则继续放电，并返回步骤S95。

S96、充电结束或者强制下电后生成缴费通知，提示用户缴费，关闭电源接口。

从该实施例可以看出，本申请通过开放电动车辆的电源接口放电功能提供给用户使用，能够很好地提高电动车辆的使用价值。

图7是本申请实施例示出的电动车辆娱乐功能开放处理方法的流程示意图。该实施例以娱乐功能开放为例说明。

请参阅图7，该方法包括：

S101、通过扫描二维码，手机生成娱乐功能开放请求指令发送至电动车辆，进入S102。

当用户需要车辆外放音乐时，通过扫描车身例如外放喇叭附近位置处的二维码，生成娱乐功能开放请求指令发送至电动车辆。

S102、电动车辆判断是否确认功能开放权限，若是则进入S103；若否，进入S105。

S103、开启电动车辆的娱乐系统，并通过车身的外放喇叭播放音乐，进入S104。

S104、外放音乐结束或者强制下电后生成缴费通知，提示用户缴费，关闭电动车辆的娱乐系统。

在播放时长达到设定时间或用户请求停止播放后，外放音乐结束或者强制下电后生成缴费通知，提示用户缴费，关闭电动车辆的娱乐系统。

S105、提示功能未开放，结束流程。

从该实施例可以看出，本申请通过开放电动车辆的娱乐功能提供给用户使用，能够很好地提高电动车辆的使用价值。

与前述应用功能实现方法实施例相对应，本申请还提供了一种电动车辆功能开放处理装置、电动车辆及相应的实施例。

图8是本申请实施例示出的一种电动车辆功能开放处理装置的结构示意图。该电动车辆功能开放处理装置可以用于执行前述实施例描述的任一种电动车辆功能开放处理方法。

请参阅图8，该电动车辆功能开放处理装置90包括：指令接收模块910和功能开启模块920。

指令接收模块910，用于接收客户端发送的功能开放请求指令。

客户端的功能开放请求指令的生成可以通过扫描二维码的方式生成。客户端通过扫描功能开放对应的二维码后，向电动车辆发送功能开放请求指令。

功能开启模块920，用于在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据功能开放请求指令，开启电动车辆的对应功能。

需要说明的是，功能开启模块920当确认电动车辆获得功能开放授权后，根据功能开放请求指令，开启电动车辆对应的功能提供给用户使用。其中对应的功能可以包括电源接口放电功能、娱乐功能或者空调功能等。电源接口放电功能指的是电动车辆开放电源接口供给客户端进行充电。娱乐功能如可以是外放歌曲，通过电动车辆外置的喇叭播放歌曲给用户听。空调功能则是对外输送冷气，对用户所处的环境进行降温。当然，功能也并不局限于上述的三种功能。

从该实施例可以看出，本实施例中的电动车辆功能开放处理装置，接收客户端发送的功能开放请求指令，在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据功能开放请求指令开启对应的功能。本申请通过开放电动车辆的功能提供给除车主外的第三方用户使用，能够很好地提高电动车辆的使用价值。

图9是本申请实施例示出的一种电动车辆功能开放处理装置的结构示意图。该电动车辆功能开放处理装置可以用于执行前述实施例描述的任一种电动车辆功能开放处理方法。

请参阅图9，该电动车辆功能开放处理装置1000包括：指令接收模块1100、功能开启模块1200、下电模块1300、缴费模块1400、信用积分模块1500和判定模块1600。

其中，指令接收模块1100的功能可以参见图8中的描述，此处不再赘述。

功能开启模块1200，用于在确认电动车辆获得功能开放授权且电动车辆的剩余电量大于设定阈值后，根据功能开放请求指令为放电请求指令，开启电动车辆的电源接口。

由于电动车辆作为放电主体，其本身内部的正常运作也需要借助电池模组所提供的电量来维持，若电池模组剩余的电量只能维持电动车辆内部正常运作的情况下还对外放电，则会导致电动车辆启动工作时因内部电量不足而导致无法正常运作。因此，考虑到上述问题，在确认电动车辆获得功能开放授权后，若电池模组的剩余电量大于设定阈值，才能够开启电源接口，否则，终止电源接口配电，并向客户端发送提示信息，从而有效地避免因电池模组剩余电量不足的情况下还对外进行放电，导致其电动车辆无法正常运转的问题。

下电模块1300，用于在电动车辆的剩余电量小于或者等于设定阈值后，终止电源接口配电，并向客户端发送提示信息。

在确认功能开放授权的情况下，还会获取电动车辆的剩余电量，若电动车辆的剩余电量大于设定阈值，才能够开启电源接口，否则，终止电源接口配电，并向客户端发送提示信息，从而有效地避免因电动车辆剩余电量不足的情况下还对外进行放电，导致电动车辆无法正常运转的问题。设定阈值是电动车辆的车主所设定的阈值，本申请实施例不对设定阈值的大小作具体限定，电动车辆的车主能够根据实际情况灵活设定。

缴费模块1400，用于在功能开启模块1200开启电动车辆的对应功能之后，根据使用时长或充电量统计计价费用；在完成提供的功能服务之后，生成计价费用的缴费通知。

信用积分模块1500，用于创建信用积分黑名单。

需要说明的是，信用积分黑名单是一个评价用户信用等级的名单，信用积分黑名单内置有信用积分阈值。信用积分阈值是由电动车辆的车主根据实际情况自行设定的。例如，可以将信用积分阈值设定成80分，初始时每一个客户端的初始信用积分都是100分，后续会根据客户端的缴费情况来调整客户端的信用积分，根据信用积分来判定是否将客户端移入或者移出信用积分黑名单。

判定模块1600，用于根据缴费信息将客户端移入或者移出信用积分黑名单，设置位于信用积分黑名单下的客户端下次无法发送功能开放请求指令。

其中，根据缴费信息将客户端移入或者移出信用积分黑名单的规则可以参考如下：

若客户端成功缴费且无反馈异常，则增加客户端的信用积分；若客户端没有成功缴费或者反馈异常，则减少客户端的信用积分。

反馈异常是电动车辆所评价的，电动车辆可以根据客户端缴费的实际时间作为标准进行评价。例如，若缴费通知发出3小时内客户端完成缴费，则电动车辆判定该客户端无反馈异常；若缴费通知发出3小时以上客户端才完成缴费，则电动车辆判定该客户端反馈异常。

假定当前客户端的信用积分为90分，若客户端充电结束后成功缴费，并且电动车辆无反馈异常，则当前客户端的信用积分增加1分，变成91分。若客户端充电结束后没有成功缴费或者反馈异常，则减少当前客户端的信用积分减少3分，变成87分。增加或者减少多少相应的信用积分电动车辆的车主可以自行设定。

若客户端的信用积分大于或者等于信用积分阈值，则将客户端移出信用积分黑名单；若客户端的信用积分低于信用积分阈值，则将客户端移入信用积分黑名单。

需要说明的是，信用积分低于信用积分阈值的客户端会被电动车辆移入信用积分黑名单，被移入信用积分黑名单的下次无法发送请求指令至电动车辆，直至当前客户端被移除信用积分黑名单。

本申请实施例还提供一种电动车辆，该电动车辆包括前述实施例描述的任一种电动车辆功能开放处理装置。

以上已经描述了本申请的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其他普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (10)

1.一种电动车辆功能开放处理方法，其特征在于，包括：

接收客户端发送的功能开放请求指令；

在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令，开启所述电动车辆的对应功能。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令，开启所述电动车辆的对应功能，包括：

在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令，开启所述电动车辆的电源接口放电功能。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令，开启所述电动车辆的电源接口放电功能，包括：

在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令为放电请求指令，开启所述电动车辆的电源接口。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令为放电请求指令，开启所述电动车辆的电源接口，包括：

在确认电动车辆获得功能开放授权且电动车辆的剩余电量大于设定阈值后，根据所述功能开放请求指令为放电请求指令，开启所述电动车辆的电源接口；

在所述电动车辆的剩余电量小于或者等于所述设定阈值后，终止所述电源接口配电，并向客户端发送提示信息。

5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述接收客户端发送的功能开放请求指令，包括：

在客户端扫描功能开放对应的二维码后，接收客户端发送的功能开放请求指令，所述客户端包括除车主客户端外的其他客户端。

6.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在开启所述电动车辆的对应功能并完成提供的功能服务后，关闭所述电动车辆的对应功能。

7.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在开启所述电动车辆的对应功能之后，根据使用时长或充电量统计计价费用；

在完成提供的功能服务之后，生成所述计价费用的缴费通知。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

所述接收客户端发送的功能开放请求指令后，还包括：向所述电动车辆的车主发送验证信息；

所述在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述功能开放请求指令，开启所述电动车辆的对应功能，包括：

在确认电动车辆获得功能开放授权且接收到所述车主返回的验证确认结果后，根据所述功能开放请求指令，开启所述电动车辆的对应功能。

9.一种电动车辆功能开放处理装置，其特征在于，包括：

指令接收模块，用于接收客户端发送的功能开放请求指令；

功能开启模块，用于在确认电动车辆获得功能开放授权后，根据所述指令接收模块接收的功能开放请求指令，开启所述电动车辆的对应功能。

10.一种电动车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电动车辆功能开放处理装置。

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