CN114198345A - 一种油箱进出油口结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种油箱进出油口结构，保留出油管、强化块和防漏机构；所述强化块设置在箱体部底部位置，强化块中设置有供出油管路贯通的连接通槽，所述防漏机构设置在出油管与强化块之间的位置，所述出油管与连接通槽螺纹配合，所述连接通槽中靠近箱体部的位置处设置有阻挡块；本发明中通过在箱体部的出油部设置有强化块，增加出油部的强度，同时将出油管通过与强化块中的连接通槽通过螺纹连接，可以的对出油管的进口端进行初步密封；保证连接的密闭性，同时通过阻挡块可以对出油管的进口端位置进行限位，保证出油管的进口端不超过箱体部的底面位置，避免了现有技术中液压油不能完全流出的情况发生。

Description

一种油箱进出油口结构
技术领域
本发明涉及车体油箱技术领域，尤其是一种油箱进出油口结构。
背景技术
油箱进、出油口处，因为车辆行驶时的长期抖动，易出现焊缝开裂的情况，市场现有解决方案为进、出油口处焊接局部加强板，增加进、出油口与箱体的焊接强度，防止焊缝开裂。根据工艺不同，加强板焊接在箱体内侧或外侧，油管端面高于箱体底面10～15mm，导致液压油不能完全流出；
即使是使用加强板进行管路连接，其连接处仍然会出现漏油的情况。
发明内容
本发明的目的是，针对上述不足之处提供一种油箱进出油口结构，解决了现有技术中采用加强板进行管路连接液压油不能完全流出、且仍然在使用过程中会出现漏油情况的问题。
本方案是这样进行实现的：
一种油箱进出油口结构，出油口结构设置在箱体部上，其特征在于：保留出油管、强化块和防漏机构；所述强化块设置在箱体部底部位置，强化块中设置有供出油管路贯通的连接通槽，所述防漏机构设置在出油管与强化块之间的位置，所述出油管与连接通槽螺纹配合，所述连接通槽中靠近箱体部的位置处设置有阻挡块。
基于上述一种油箱进出油口结构，所述连接通槽中设置有内螺纹，出油管的进油端设置有外螺纹，出油管和连接通槽螺纹配合。
基于上述一种油箱进出油口结构，所述防漏机构包括连接板、夹紧机构、密封腔和密封块；所述连接板中心位置设置有中心通槽，所述密封腔沿中心通槽的周向位置设置，所述密封块可拆卸设置在密封腔中，所述夹紧机构与密封块活动连接。
基于上述一种油箱进出油口结构，所述夹紧机构包括旋钮部、转动杆、涡轮、蜗杆和接触杆；所述转动杆与旋转部的中心位置连接，所述转动杆设置在连接板的密封腔体中。
基于上述一种油箱进出油口结构，所述涡轮和蜗杆在转动杆上至少设置有1个，所述接触杆与蜗杆固定连接；所述涡轮设置在转动杆上，涡轮与蜗杆啮合。
基于上述一种油箱进出油口结构，所述旋钮部周向位置设置有防滑部。
基于上述一种油箱进出油口结构，所述旋钮部上设置有锁定孔，所述连接板上设置有与锁定孔相配合的插接孔和插接杆；当选旋钮部旋转到预定位置，通过插接杆插入到插接孔和锁定孔中，对旋钮部的位置进行锁定。
基于上述一种油箱进出油口结构，所述旋钮部外设置防护组件，所述防护组件包括防护盖和锁定板；所述防滑盖的腔体空间尺寸与插接杆拆入完成后的距离锁定孔的距离相适配，所述锁定板设置在防护盖的一端，所述锁定板通过螺栓与连接板连接。
基于上述一种油箱进出油口结构，所述夹紧机构沿中心通孔对称设置为4个，通过4个夹紧机构将密封块沿出油管的周向均匀设置；
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中通过在箱体部的出油部设置有强化块，增加出油部的强度，同时将出油管通过与强化块中的连接通槽通过螺纹连接，可以的对出油管的进口端进行初步密封；保证连接的密闭性，同时通过阻挡块可以对出油管的进口端位置进行限位，保证出油管的进口端不超过箱体部的底面位置，避免了现有技术中液压油不能完全流出的情况发生。
2、本发明中涡轮和蜗杆在转动杆上至少设置有1个，所述接触杆与蜗杆固定连接；所述涡轮设置在转动杆上，涡轮与蜗杆啮合，当转动杆转动时，带动涡轮进行转动，从而带动蜗杆沿靠近或远离中心通孔的方向进行运动，使接触杆靠近或远离密封块运动，从而实现对于出油管的二次强制密封，防止油流出。
附图说明
图1是本发明整体的结构示意图；
图2是本发明防漏机构的细部结构示意图；
图3是本发明中中心通槽主视结构示意图；
图中：1、箱体部；2、出油管；3、强化块；4、防漏机构；101、连接通槽；102、阻挡块；103、内螺纹；201、外螺纹；401、连接板；402、夹紧机构；403、密封腔；404、密封块；405、中心通槽；406、旋钮部；407、转动杆；408、涡轮；409、蜗杆；410、接触杆；411、防滑部；412、锁定孔；413、插接孔；414、插接杆；415、防护盖；416、锁定板；417、密封垫。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例1
请参阅图1～3，本发明提供一种技术方案：
一种油箱进出油口结构，包括箱体部1、出油管2、强化块3和防漏机构4；所述强化块3设置在箱体部1底部位置，强化块3中设置有供出油管2路贯通的连接通槽101，所述防漏机构4设置在出油管2与强化块3之间的位置，所述出油管2与连接通槽101螺纹配合，所述连接通槽101中靠近箱体部1的位置处设置有阻挡块102；
基于上述结构，通过在箱体部1的出油部设置有强化块3，增加出油部的强度，同时将出油管2通过与强化块3中的连接通槽101通过螺纹连接，可以的对出油管2的进口端进行初步密封；保证连接的密闭性，同时通过阻挡块102可以对出油管2的进口端位置进行限位，保证出油管2的进口端不超过箱体部1的底面位置，避免了现有技术中液压油不能完全流出的情况发生。
所述连接通槽101中设置有内螺纹103，出油管2的进油端设置有外螺纹201，出油管2和连接通槽101螺纹配合；
所述防漏机构4包括连接板401、夹紧机构402、密封腔403和密封块404；所述连接板401中心位置设置有中心通槽405，所述密封腔403沿中心通槽405的周向位置设置，所述密封块404可拆卸设置在密封腔403中，所述夹紧机构402与密封块404活动连接，夹紧机构402可以推着密封块404沿中心通槽405的中心位置进行移动；使密封块404与出油管2的外壁紧密接触形成第二承密封结构。
所述夹紧机构402包括旋钮部406、转动杆407、涡轮408、蜗杆409和接触杆410；所述转动杆407与旋转部的中心位置连接，通过旋钮部406可以带动转动杆407进行转动，所述转动杆407设置在连接板401的密封腔403体中；
所述涡轮408和蜗杆409在转动杆407上至少设置有1个，所述接触杆410与蜗杆409固定连接；所述涡轮408设置在转动杆407上，涡轮408与蜗杆409啮合，当转动杆407转动时，带动涡轮408进行转动，从而带动蜗杆409沿靠近或远离中心通孔的方向进行运动，使接触杆410靠近或远离密封块404运动，从而实现对于出油管2的二次强制密封，防止油流出；
在其他实施例中，所述涡轮408、蜗杆409和接触杆410分别沿转动杆407的长度方向均匀设置为3个，分别对于密封块404的3个部位进行压紧密封保证密封效率。
在其他实施例中，所述旋钮部406周向位置设置有防滑部411，通过防滑部411可以增大旋钮部406与人体的摩擦，防止转动时出现打滑；
所述旋钮部406上设置有锁定孔412，所述连接板401上设置有与锁定孔412相配合的插接孔413和插接杆414；当选旋钮部406旋转到预定位置，通过插接杆414插入到插接孔413和锁定孔412中，对旋钮部406的位置进行锁定，保证密封块404的接触强度。
在其他实施例中，所述旋钮部406外设置防护组件，所述防护组件包括防护盖415和锁定板416；所述防滑盖的腔体空间尺寸与插接杆414拆入完成后的距离锁定孔412的距离相适配，所述锁定板416设置在防护盖415的一端，所述锁定板416通过螺栓与连接板401连接；
基于上述结构，在使用时，将插接杆414插入到预定位置后，盖上防护组件，使防护组件的内部地面位置与插接杆414的底部位置接触，防止插接杆414掉落，同时通过锁定板416将防护盖415进行锁定。
在其他实施例中，所述夹紧机构402沿中心通孔对称设置为4个，通过4个夹紧机构402将密封块404沿出油管2的周向均匀设置，形成强制密封结构，使防漏油效果更好。
在其他实施例中，所述连接板401和强化块3之间设置有密封垫417。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油箱进出油口结构，出油口结构设置在箱体部上，其特征在于：保留出油管、强化块和防漏机构；所述强化块设置在箱体部底部位置，强化块中设置有供出油管路贯通的连接通槽，所述防漏机构设置在出油管与强化块之间的位置，所述出油管与连接通槽螺纹配合，所述连接通槽中靠近箱体部的位置处设置有阻挡块。
2.根据权利要求1所述的一种油箱进出油口结构，其特征在于：所述连接通槽中设置有内螺纹，出油管的进油端设置有外螺纹，出油管和连接通槽螺纹配合。
3.根据权利要求2所述的一种油箱进出油口结构，其特征在于：所述防漏机构包括连接板、夹紧机构、密封腔和密封块；所述连接板中心位置设置有中心通槽，所述密封腔沿中心通槽的周向位置设置，所述密封块可拆卸设置在密封腔中，所述夹紧机构与密封块活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种油箱进出油口结构，其特征在于：所述夹紧机构包括旋钮部、转动杆、涡轮、蜗杆和接触杆；所述转动杆与旋转部的中心位置连接，所述转动杆设置在连接板的密封腔体中。
5.根据权利要求4所述的一种油箱进出油口结构，其特征在于：所述涡轮和蜗杆在转动杆上至少设置有1个，所述接触杆与蜗杆固定连接；所述涡轮设置在转动杆上，涡轮与蜗杆啮合。
6.根据权利要求5所述的一种油箱进出油口结构，其特征在于：所述旋钮部周向位置设置有防滑部。
7.根据权利要求6所述的一种油箱进出油口结构，其特征在于：所述旋钮部上设置有锁定孔，所述连接板上设置有与锁定孔相配合的插接孔和插接杆；当选旋钮部旋转到预定位置，通过插接杆插入到插接孔和锁定孔中，对旋钮部的位置进行锁定。
8.根据权利要求7所述的一种油箱进出油口结构，其特征在于：所述旋钮部外设置防护组件，所述防护组件包括防护盖和锁定板；所述防滑盖的腔体空间尺寸与插接杆拆入完成后的距离锁定孔的距离相适配，所述锁定板设置在防护盖的一端，所述锁定板通过螺栓与连接板连接。
9.根据权利要求8所述的一种油箱进出油口结构，其特征在于：所述夹紧机构沿中心通孔对称设置为4个，通过4个夹紧机构将密封块沿出油管的周向均匀设置。
10.根据权利要求9所述的一种油箱进出油口结构，其特征在于：所述连接板和强化块之间设置有密封垫。
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