CN114198185A - 一种两路doc碳氢均匀性调整方法、装置和发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种两路DOC碳氢均匀性调整方法、装置和发动机，该方法应用于在包括两路DOC‑DPF载体并联布置的发动机后处理系统中，所述方法包括基于DOC下游温度传感器获取第一路DOC后的第一温度及第二路DOC后的第二温度，其中第一路DOC为远离入口一侧的DOC支路；基于所述第一温度与所述第二温度调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀，从而通过调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，改变碳氢喷射的贯穿距离和雾化效果，保证两路DOC前碳氢均匀。

Description

一种两路DOC碳氢均匀性调整方法、装置和发动机
技术领域
本申请涉及汽车控制技术领域，更具体地，涉及一种两路DOC碳氢均匀性调整方法、装置和发动机。
背景技术
国六柴油机发动机后处理系统一般采用DOC+DPF+SCR的技术路线，DOC、DPF和SCR封装单元既可以分体连接；也可以集成在一起，同时集成各功能单元的传感器等部件，实行总成的形式进行安装。集成式方便安装配套，也有利于提高各催化单元的温度，提升各功能单元的转化效率，有效降低废气污染物的排放。
在实际应用中，针对两路DOC-DPF载体并联布置的后处理系统，出现两路DOC碳氢分布不均匀，主动再生过程DPF载体会产生局部高温，从而导致因温度梯度过大出现DPF载体开裂问题。
因此，如何保证两路DOC碳氢均匀，是目前有待解决的技术问题。
发明内容
本发明提供一种两路DOC碳氢均匀性调整方法，用以解决现有技术中两路DOC碳氢分布不均匀，主动再生过程DPF载体会产生局部高温，从而导致因温度梯度过大出现DPF载体开裂的技术问题。该方法应用于包括两路DOC-DPF载体并联布置的发动机后处理系统中，包括：
基于DOC下游温度传感器获取第一路DOC后的第一温度及第二路DOC后的第二温度，其中第一路DOC为远离入口一侧的DOC支路；
基于所述第一温度与所述第二温度调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀。
在本申请一些实施例中，基于所述第一温度与所述第二温度调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀，具体为：
当所述第一温度与所述第二温度的差值大于第一阈值，则两路DOC碳氢不均匀，并调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；
当所述第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值，则两路DOC碳氢均匀，不作处理。
在本申请一些实施例中，调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值，具体为：
当第一路DOC多碳氢时，提高喷射频率，并降低贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；
当第二路DOC多碳氢时，降低喷射频率，提高贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值。
在本申请一些实施例中，在第二路DOC前端面设置半多孔板，以使两路DOC废气量进气均匀。
相应的，本发明还提出了一种两路DOC碳氢均匀性调整装置，应用于包括两路DOC-DPF载体并联布置的发动机后处理系统中，所述装置包括：
获取模块，用于基于DOC下游温度传感器获取第一路DOC后的第一温度及第二路DOC后的第二温度，其中第一路DOC为远离入口一侧的DOC支路；
调节模块，用于基于所述第一温度与所述第二温度调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀。
在本申请一些实施例中，所述调节模块，具体用于：
当所述第一温度与所述第二温度的差值大于第一阈值，则两路DOC碳氢不均匀，并调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；
当所述第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值，则两路DOC碳氢均匀，不作处理。
在本申请一些实施例中，所述调节模块，具体用于：
当第一路DOC多碳氢时，提高喷射频率，并降低贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；
当第二路DOC多碳氢时，降低喷射频率，提高贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值。
在本申请一些实施例中，在第二路DOC前端面设置半多孔板，以使两路DOC废气量进气均匀。
相应的，本发明还提出了一种发动机，包括如上所述的两路DOC碳氢均匀性调整装置。
通过应用以上技术方案，在包括两路DOC-DPF载体并联布置的发动机后处理系统中，基于DOC下游温度传感器获取第一路DOC后的第一温度及第二路DOC后的第二温度，其中第一路DOC为远离入口一侧的DOC支路；基于所述第一温度与所述第二温度调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀，从而通过调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，改变碳氢喷射的贯穿距离和雾化效果，保证两路DOC前碳氢均匀。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本发明实施例提出的一种两路DOC碳氢均匀性调整方法的流程示意图；
图2示出了本发明实施例中半多孔板示意图；
图3示出了本发明实施例提出的一种两路DOC碳氢均匀性调整装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请实施例提供一种两路DOC碳氢均匀性调整方法，应用于包括两路DOC-DPF载体并联布置的发动机后处理系统中，根据第一路DOC后与第二路DOC后的温度判断两路DOC碳氢是否均匀，并通过调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，提高两路DOC碳氢的均匀性。
如图1所示，该方法包括以下步骤：
步骤S101，基于DOC下游温度传感器获取第一路DOC后的第一温度及第二路DOC后的第二温度，其中第一路DOC为远离入口一侧的DOC支路。
本实施例中，在包括两路DOC-DPF载体并联布置的发动机后处理系统中设置有DOC下游温度传感器，所述传感器用于检测两路DOC后的温度，其中第一路DOC为远离入口一侧的DOC支路，而第二路DOC为靠近入口一段的DOC支路。
步骤S102，基于所述第一温度与所述第二温度调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀。
本实施例中，从发动机尾端排出的废气首先进入发动机后处理系统，受排气压力影响，排气气流优先通过靠近入口一侧的DOC支路，导致两路DOC气体流动不均匀，从而引起DOC碳氢分布不均匀的问题，因此通过DOC下游温度传感器获取的第一温度与第二温度判断是否两路DOC碳氢均匀，如果不均匀，通过调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀。
为了准确的调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，在本申请一些实施例中，基于所述第一温度与所述第二温度调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀，具体为：
当所述第一温度与所述第二温度的差值大于第一阈值，则两路DOC碳氢不均匀，并调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；
当所述第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值，则两路DOC碳氢均匀，不作处理。
本实施例中，根据第一温度与第二温度的差值与第一阈值进行比较来判断两路DOC碳氢是否均匀，具体判断过程为当所述第一温度与所述第二温度的差值大于第一阈值，则两路DOC碳氢不均匀，并调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，直到第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值为止；当所述第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值，则说明两路DOC碳氢均匀，不需要作任何处理。
需要说明的是，以上实施例的方案仅为本申请所提出的一种具体实现方案，第一阈值的取值不同并不影响本方案的保护范围，同时通过其他措施实现述第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值的过程也属于本方案的技术范围。
为了准确的调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值，在本申请一些实施例中，调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值，具体为：
当第一路DOC多碳氢时，提高喷射频率，并降低贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；
当第二路DOC多碳氢时，降低喷射频率，提高贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值。
本实施例中，主要通过调节碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，改变碳氢喷射的贯穿距离和雾化效果，从而达到调整两路DOC碳氢均匀性的效果，当第二路DOC支路多碳氢时，喷射频率高，贯穿距离短，雾化好，而第一路DOC支路多碳氢时，喷射频率低，贯穿距离长，因此，当第一路DOC多碳氢时，需要提高喷射频率，并降低贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；而当第二路DOC多碳氢时，需要降低喷射频率，提高贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值。
为了调整两路DOC废气量进气均匀，在本申请一些实施例中，在第二路DOC前端面设置半多孔板，以使两路DOC废气量进气均匀。
本方案中，从发动机尾端排出的废气首先进入发动机后处理系统，受排气压力影响，排气气流优先通过靠近入口一侧的DOC支路，导致两路DOC气体流动不均匀，从而引起DOC碳氢分布不均匀的问题。针对这一问题，在发动机后处理系统进气入口一侧DOC前端面增加半多孔板，如图2所示，调整两路DOC废气量进气均匀。
需要说明的是，以上实施例的方案仅为本申请所提出的一种具体实现方案，通过在发动机后处理系统进气入口一侧DOC前端面设置其他形状的孔板，以实现两路DOC废气量进气均匀的方案，均属于本方案的保护范围。
通过应用以上技术方案，在包括两路DOC-DPF载体并联布置的发动机后处理系统中，基于DOC下游温度传感器获取第一路DOC后的第一温度及第二路DOC后的第二温度，其中第一路DOC为远离入口一侧的DOC支路；基于所述第一温度与所述第二温度调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀，从而通过调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，改变碳氢喷射的贯穿距离和雾化效果，保证两路DOC前碳氢均匀。
为了进一步阐述本发明的技术思想，现结合具体的应用场景，对本发明的技术方案进行说明。
本申请实施例提出一种两路DOC碳氢均匀性调整方法，应用在包括两路DOC-DPF载体并联布置的发动机后处理系统中，具体过程如下：
从发动机尾端排出的废气首先进入发动机后处理系统，受排气压力影响，排气气流优先通过靠近入口一侧的DOC支路，导致两路DOC气体流动不均匀，从而引起DOC碳氢分布不均匀的问题。针对这一问题，在发动机后处理系统进气入口一侧DOC前端面增加半多孔板，调整两路DOC废气量进气均匀。
综上所述，本发明具体通过如下两点对现有两路DOC碳氢均匀性方案进行改进：
（1）在发动机后处理系统进气入口一侧DOC前端面增加半多孔板，调整两路DOC废气量进气均匀。
（2）通过比较两路DOC下游排温判定DOC碳氢均匀性，通过调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，改变碳氢喷射的贯穿距离和雾化效果，从而达到调整两路DOC碳氢均匀性的效果。
本申请实施例还提出了一种两路DOC碳氢均匀性调整装置，应用于包括两路DOC-DPF载体并联布置的发动机后处理系统中，如图3所示，所述装置包括：
获取模块401，用于基于DOC下游温度传感器获取第一路DOC后的第一温度及第二路DOC后的第二温度，其中第一路DOC为远离入口一侧的DOC支路；
调节模块402，用于基于所述第一温度与所述第二温度调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀。
在本申请具体的应用场景中，调节模块402，具体用于：
当所述第一温度与所述第二温度的差值大于第一阈值，则两路DOC碳氢不均匀，并调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；
当所述第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值，则两路DOC碳氢均匀，不作处理。
在本申请具体的应用场景中，调节模块402，具体用于：
当第一路DOC多碳氢时，提高喷射频率，并降低贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；
当第二路DOC多碳氢时，降低喷射频率，提高贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值。
在本申请具体的应用场景中，在第二路DOC前端面设置半多孔板，以使两路DOC废气量进气均匀。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种两路DOC碳氢均匀性调整方法，其特征在于，应用于包括两路DOC-DPF载体并联布置的发动机后处理系统中，所述方法包括：
基于DOC下游温度传感器获取第一路DOC后的第一温度及第二路DOC后的第二温度，其中第一路DOC为远离入口一侧的DOC支路；
基于所述第一温度与所述第二温度调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀。
2.如权利要求1所述的两路DOC碳氢均匀性调整方法，其特征在于，基于所述第一温度与所述第二温度调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀，具体为：
当所述第一温度与所述第二温度的差值大于第一阈值，则两路DOC碳氢不均匀，并调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；
当所述第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值，则两路DOC碳氢均匀，不作处理。
3.如权利要求2所述的两路DOC碳氢均匀性调整方法，其特征在于，调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值，具体为：
当第一路DOC多碳氢时，提高喷射频率，并降低贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；
当第二路DOC多碳氢时，降低喷射频率，提高贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值。
4.如权利要求1所述的两路DOC碳氢均匀性调整方法，其特征在于，在第二路DOC前端面设置半多孔板，以使两路DOC废气量进气均匀。
5.一种两路DOC碳氢均匀性调整装置，其特征在于，应用于包括两路DOC-DPF载体并联布置的发动机后处理系统中，所述装置包括：
获取模块，用于基于DOC下游温度传感器获取第一路DOC后的第一温度及第二路DOC后的第二温度，其中第一路DOC为远离入口一侧的DOC支路；
调节模块，用于基于所述第一温度与所述第二温度调节碳氢系统喷射阀的喷射频率，以使两路DOC碳氢均匀。
6.如权利要求5所述的两路DOC碳氢均匀性调整装置，其特征在于，所述调节模块，具体用于：
当所述第一温度与所述第二温度的差值大于第一阈值，则两路DOC碳氢不均匀，并调整碳氢喷射系统喷射阀的喷射频率，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；
当所述第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值，则两路DOC碳氢均匀，不作处理。
7.如权利要求6所述的两路DOC碳氢均匀性调整装置，其特征在于，所述调节模块，具体用于：
当第一路DOC多碳氢时，提高喷射频率，并降低贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值；
当第二路DOC多碳氢时，降低喷射频率，提高贯穿距离，以使第一温度与所述第二温度的差值小于等于第一阈值。
8.如权利要求5所述的两路DOC碳氢均匀性调整装置，其特征在于，在第二路DOC前端面设置半多孔板，以使两路DOC废气量进气均匀。
9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求5-8任一项所述的两路DOC碳氢均匀性调整装置。
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